Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

ПДД, их применение, трактовка, изменения


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Вынесено отсюда.

workweek

 

 

свода правил дорожного движения

Это что за документ такой? :shok:

 

водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посада и высадка производится с проезжей части или с посадочной площадки

Правильно. Уступить дорогу. Это значит, что если трамвай стоит хоть полчаса, но к нему/от него никто не идёт, то ехать можно. А некоторые почему-то ждут, пока двери закроются :bash:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Уступить дорогу. Это значит, что если трамвай стоит хоть полчаса, но к нему/от него никто не идёт, то ехать можно. А некоторые почему-то ждут, пока двери закроются :bash:

 

Возможно я ошибаюсь, но разве в ПДД не прописано то, что пока трамвай не закончит посадку-высадку пассажиров, т.е. закроет двери?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Возможно я ошибаюсь, но разве в ПДД не прописано то, что пока трамвай не закончит посадку-высадку пассажиров, т.е. закроет двери?

Ошибаешься, нет такого, смотрим ПДД:

"14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней." И всё.

Ты же вроде автомобилист? В ПДД надо почаще заглядывать, тем более инет под рукой.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Все таки посадочные площадки трамвая на Пр. Ленина безобразные...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Возможно я ошибаюсь, но разве в ПДД не прописано то, что пока трамвай не закончит посадку-высадку пассажиров, т.е. закроет двери?

Ошибаешься, нет такого, смотрим ПДД:

"14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней." И всё.

Ты же вроде автомобилист? В ПДД надо почаще заглядывать, тем более инет под рукой.

 

ну это в ПДД уже очень давно прописано, когда у многих сегодняшних автомобилистов и прав не было, поэтому наверное и позабыл... обычно следишь и помнишь о тех, в которые постоянно вносят изменения.

 

В данном случае водители просто более осторожничают, что хорошо для безопасности, но плохо из-за увеличения заторов на проезжей части. Но с другой стороны не раз наблюдал чокнутых пассажиров трамвая, которые вспоминают что им надо выйти, когда уже все завершили посадку-высадку, но двери еще не закрыты. Так вот такие идиоты просто выпрыгивают из трамвая, когда уже автомобили начали движение и их сбивают, и в данном случае виноватым признают полюбому водителя!

 

Тут еще надо водителей тармваяев заставить выполнять свои же инструкции... Сколько раз замечал такую ситуацию на остановках трамвая, которые расположены пееред перекрестком. Трамвай останавилвает, открывает двери, происходит посадка-высадка пассажиров, но трамвай не закрывает двери, т.к. через 50-100 метров горит красный сигнал светофора, и водитель трамвая думает, ну раз впереди красны горит, то смысл закрывать двери и проезжать до светофора эти 50-100 метров, чтобы потом снова остановится. В итоге все автомобилисты стоят и ждут пока впередеи загорится зеленый, трамвай закроет двери и поедет!

Изменено пользователем chetkiyparen
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так вот такие идиоты просто выпрыгивают из трамвая, когда уже автомобили начали движение и их сбивают, и в данном случае виноватым признают полюбому водителя!

Умный водитель "проползает" мимо трамвая с открытыми дверями (около 10 км/ч) и не вплотную к нему (боковой интервал не менее 1м), в этом случае если пассажир выскочит перед машиной - гарантированно успеешь остановиться.

 

Трамвай останавилвает, открывает двери, происходит посадка-высадка пассажиров, но трамвай не закрывает двери, т.к. через 50-100 метров горит красный сигнал светофора, и водитель трамвая думает, ну раз впереди красны горит, то смысл закрывать двери и проезжать до светофора эти 50-100 метров, чтобы потом снова остановится. В итоге все автомобилисты стоят и ждут пока впередеи загорится зеленый, трамвай закроет двери и поедет!

В этом случае можно медленно ехать мимо трамвая, если нет переходящих дорогу пассажиров. А если есть - простояв на красный не за 10, а за 100м до перекрестка и поехав на зеленый, водитель пракически ничего не потеряет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так вот такие идиоты просто выпрыгивают из трамвая, когда уже автомобили начали движение и их сбивают, и в данном случае виноватым признают полюбому водителя!

Умный водитель "проползает" мимо трамвая с открытыми дверями (около 10 км/ч) и не вплотную к нему (боковой интервал не менее 1м), в этом случае если пассажир выскочит перед машиной - гарантированно успеешь остановиться.

 

Трамвай останавилвает, открывает двери, происходит посадка-высадка пассажиров, но трамвай не закрывает двери, т.к. через 50-100 метров горит красный сигнал светофора, и водитель трамвая думает, ну раз впереди красны горит, то смысл закрывать двери и проезжать до светофора эти 50-100 метров, чтобы потом снова остановится. В итоге все автомобилисты стоят и ждут пока впередеи загорится зеленый, трамвай закроет двери и поедет!

В этом случае можно медленно ехать мимо трамвая, если нет переходящих дорогу пассажиров. А если есть - простояв на красный не за 10, а за 100м до перекрестка и поехав на зеленый, водитель пракически ничего не потеряет.

 

Ты наверное теоретик или просто не видел, как сбивают пешеходов на трамвайных остановках...

 

К примеру улица Пензенская, там стоят в два ряда авто и третий - это трамвайные пути, но два ряда из-за очень узкой ширины проезжей части настолько плотно стоят, в том числе и к трамваю, то ни о каком метре между авто и трамваем даже речи не идет! максимум полметра и то далеко не всегда это возможно.

 

Никто и не говорит о том, что надо пролетать мимо трамвая, я говорю о случаях именно с движением авто 10-20км/час и когда пассажир выпрыгивает из трамвая, а это как правило молодой человек, т.к. человеку в возрасте требуется больше времени для выхода из трамвая по ступеням, девушкам тоже, т.к. на каблуках очень часто, то его конечно не сбивают на смерть, а насадить на капот запросто.

Конечно в большинстве случаев никаких травм нет, кроме синяков, и в редких случаях легкие переломы, но для водителя даже такой исход чреват большими проблемами, поэтому большинство и не рискует даже медленно катится вдоль трамвая!

 

ЗЫ Предстаьте как изменится ситуация, когда Буслову удастся пролобировать закупку низкопольных трамваев... Если с точки зрения рассмотренного мною случая, то к молодым парня выпрыгивающим мимо ступеней на проезжую часть добавяться все остальные возрастные категории, кторым теперь не придется медленно спускаться по ступенькам вниз.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

Раз тема про ПДД и их изменения, то про новые знаки сюда, наверно.

 

О видеорадарах предупредят знаками и разметкой
МВД подготовило проект введения новых знаков и разметки перед участками с автоматическими системами видеоконтроля на дороге

http://content.izvestia.ru/media/3/news/2013/01/542805/znak.jpg

В ближайшее время на дорогах России появятся специальные знаки и разметка, предупреждающие водителей о приближении к радарам и автоматическим системам видеофиксации нарушений. Соответствующий законопроект глава МВД Владимир Колокольцев уже направил в правительство (есть в распоряжении «Известий»). Экспертам нравятся эти меры, но они считают, что из-за менталитета отечественных водителей, безопасность на дорогах не повысится.

Нашумевшая инициатива, которую неоднократно обсуждали правозащитники и автолюбители, воплотилась в проекте постановления за несколько дней до Нового года. Проект дополняет Правила дорожного движения новым знаком «Фотовидеофиксация», а также соответствующим видом разметки. Знак и разметка будут заблаговременно предупреждать водителей о том, что они въезжают на участок дороги, оснащенный автоматическими камерами.

В пояснительной записке уточняется, что знак иногда может заменять специальная дорожная разметка, однако пока непонятно, как она будет выглядеть и на каких участках наноситься. «Дорожная разметка может применяться как для дублирования соответствующего дорожного знака, так и самостоятельно», — говорится в документе.

В пояснительной записке также обращается внимание на то, что подобные предупреждения для водителей отлично зарекомендовали себя за рубежом. «Зарубежная практика говорит об ощутимом профилактическом эффекте», — утверждается в документе.

Что касается того, как будет выглядеть будущий знак, то вероятнее всего в МВД остановятся на эскизе, который набрал наибольшее количество голосов по итогам голосования на официальном сайте ГИБДД России. Голосование проходило в апреле прошлого года и привлекло более 124 тыс. человек, которые голосовали за один из 13 вариантов знака. В результате выиграл знак, представленный в иллюстрации к данному тексту — голубой прямоугольник с изображением фотокамеры и надписью «Фото-видеоконтроль». За него проголосовали более 41 тыс. человек.

Эксперты хотя в целом и одобряют инициативу МВД, однако предупреждают, что в российских реалиях предупреждающие знаки могут, наоборот, спровоцировать людей на новые нарушения.

— Может возникнуть ситуация, когда очень торопящийся человек притормозит перед камерой, а потом, наоборот, поддаст газу и будет нагонять упущенное время, — пояснил «Известиям» экс-глава ГИБДД России Владимир Федоров.

По мнению Федорова, Россия могла бы «сыграть на опережение» и воспользоваться технологией, которая уже применяется в Израиле и Казахстане.

— Например, на трассе от Астаны до аэропорта установлены две камеры, которые учитывают время, за которое водитель проехал от одной до другой и вычисляют среднюю скорость, — говорит Федоров. — Если она выше разрешенной, то человека штрафуют. Но, увы, российское законодательство позволяет штрафовать лишь за конкретное установленное нарушение.

Глава общества «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что сотрудники ГИБДД могут сыграть нечестно.

— К примеру, будут ставить знак перед участком дороги, где нет никакой камеры, и идея дискредитирует сама себя, — говорит Шкуматов. — Или же, наоборот, камера есть, а знак не поставят. Нужно понимать, что сотрудник полиции за такие «косяки» никакой ответственности, скорее всего, нести не будет.

При этом Петр Шкуматов отметил, что на сегодняшний день сообщество автолюбителей уже и без знаков нашло способ не попадаться на «глаза» видеофиксаторам.

— Я сам и многие другие водители отмечают «скворечники» на яндекс-картах и все остальные водители видят отметку у себя на карте, — говорит Шкуматов.

Большой радостью новость стала для участников проекта «Осторожнокамера.рф», созданного журналистом Алексеем Штейнбухом. В ноябре прошлого года активисты устроили акцию, развесив по всей Москве за одну ночь десятки самодельных знаков, предупреждающих о стоящих впереди видеофиксаторах. Однако в ГИБДД буквально на следующий день отметили, что снимать подобные самоделки будут довольно быстро.

Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин заявил «Известиям», что полностью поддерживает предложение правительства узаконить предупреждение о системах видеофиксации на федеральном уровне.

— Это тот редкий случай, когда предложение вызывает удовлетворение, — говорит эксперт, напоминая, что почти во всех зарубежных странах такие знаки имеются повсеместно. — Ведь основное назначение систем видеофиксации — не столько наказание нарушителей, сколько профилактика!

Он также отметил, что приветствует дублирование знака специальной разметкой. По его словам, это более чем оправдано, напомнив, что например знак «обгон запрещен» всегда дублируется сплошной полосой на дороге.

Виктор Похмелкин также отметил, что вопрос о том, нужны ли предупреждения, неоднократно обсуждался — и были прямые противники таких мер, настаивавшие на исключительно карательном уклоне систем видеофиксации.

Напомним, на Западе камеры видеофиксации действуют уже много лет, однако там они появились на дорогах одновременно с предупреждающими о них знаках. При этом в Европе, например, знак ставится не менее чем за 500 м до «скворечника».

Первые 150 комплексов фиксации нарушений появились на дорогах Москвы в 2011 году. До конца 2012 года столичные власти планировали запустить в общей сложности около 600 комплексов, однако подключили пока лишь чуть более 260.

Источник: Известия.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...

Как доказать, что ты не нарушал?

Расскажите, кто бы как поступил. Ситуация: вы поворачиваете под стрелку налево, поворот достаточно крутой, обзор не очень хороший. Туда, где вы поворачиваете - двойная сплошная. когда совершаете маневр немного "заезжаете" за двойную сплошную, буквально одним колесом. Рядом стоит гаишник и фиксирует данный факт. Тормозит вас. И говорит, что вы нарушили - двойная сплошная - лишение и все такое.... Получается по факту, действительно, нарушение есть, но если учитывать условия маневра (плохой обзор, угол поворота и пр.) получается, что ты не нарушал , а просто завершил маневр в сложившихся условиях. Как быть? Какие аргументы приводить представителю ГИБДД? (кроме денежных:))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Как доказать, что ты не нарушал?

Расскажите, кто бы как поступил. Ситуация: вы поворачиваете под стрелку налево, поворот достаточно крутой, обзор не очень хороший. Туда, где вы поворачиваете - двойная сплошная. когда совершаете маневр немного "заезжаете" за двойную сплошную, буквально одним колесом. Рядом стоит гаишник и фиксирует данный факт. Тормозит вас. И говорит, что вы нарушили - двойная сплошная - лишение и все такое.... Получается по факту, действительно, нарушение есть, но если учитывать условия маневра (плохой обзор, угол поворота и пр.) получается, что ты не нарушал , а просто завершил маневр в сложившихся условиях. Как быть? Какие аргументы приводить представителю ГИБДД? (кроме денежных:))

Понять и простить! :shuffle: Если у инспектора хорошее настроение, то отпустит. А так, внимательность и ещё раз внимательность.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Как быть? Какие аргументы приводить представителю ГИБДД?

 

Никаких. Потому что инспектор в данном случае абсолютно прав. При обгоне или повороте налево с пересечением двойной сплошной предусматривается именно лишение прав. Вы конечно можете попытаться поспорить на тему, что это был выезд на встречную (штраф), а не движение по ней (лишение прав), но, скорей всего, спорить вам придется уже в суде.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

фиксирует данный факт. Тормозит вас. И говорит,

Фото-видео фиксация или говорит?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Как быть? Какие аргументы приводить представителю ГИБДД?

 

Никаких. Потому что инспектор в данном случае абсолютно прав. При обгоне или повороте налево с пересечением двойной сплошной предусматривается именно лишение прав. Вы конечно можете попытаться поспорить на тему, что это был выезд на встречную (штраф), а не движение по ней (лишение прав), но, скорей всего, спорить вам придется уже в суде.

 

Спасибо за ваше мнение! Но, иногда, бывает очевидно, что инспектр не прав, а просто хочет денег получить, как в случае, который я описывала. Что и доказал, вообщем то, мой результат - 40 мин. разъяснительной беседы с инспектором. В итоге - я с правами и ни копейки денег он от меня не получил :) На самом деле, был интересен ваш опыт, как бы вы поступили, т.к. до тех пор, пока мы будем давать им деньги, любое "движение" обычно автомобилиста (без связей!) будет считаться либо нарушением, либо попыткой к нарушению)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Спасибо за ваше мнение! Но, иногда, бывает очевидно, что инспектр не прав, а просто хочет денег получить, как в случае, который я описывала. Что и доказал, вообщем то, мой результат - 40 мин. разъяснительной беседы с инспектором. В итоге - я с правами и ни копейки денег он от меня не получил smile.gif На самом деле, был интересен ваш опыт, как бы вы поступили, т.к. до тех пор, пока мы будем давать им деньги, любое "движение" обычно автомобилиста (без связей!) будет считаться либо нарушением, либо попыткой к нарушению)

 

Во-первых, все же нужно хорошо знать ПДД и стараться не нарушать их, в том числе на виду у инспектора. Во-вторых, в интернете есть много сайтов, а так же всевозможных видеоинструкций на тему, как надо общаться с сотрудниками ДПС. И в общем и целом все это работает (кроме случаев, когда кого-то ловят пьяным на встречке, например). В третьих, хорошо бы для себя хотя бы в общих чертах уметь оиентироваться в законах и прочих правовых нормах, регулирующих отношения водителей между собой и инспекторами на дороге. Алчные инспекторы, как показывает практика, не любят иметь дело с юридически подкованными водителями.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Спасибо за ваше мнение! Но, иногда, бывает очевидно, что инспектр не прав, а просто хочет денег получить, как в случае, который я описывала. Что и доказал, вообщем то, мой результат - 40 мин. разъяснительной беседы с инспектором. В итоге - я с правами и ни копейки денег он от меня не получил :) На самом деле, был интересен ваш опыт, как бы вы поступили, т.к. до тех пор, пока мы будем давать им деньги, любое "движение" обычно автомобилиста (без связей!) будет считаться либо нарушением, либо попыткой к нарушению)

За ваше нарушение предусмотрено лишение прав, это не чье-то мнение, а факт, вам просто повезло. Нарушен пункт 8.6.

 

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

 

http://f4.s.qip.ru/rxJQeQ8G.png

 

 

 

но если учитывать условия маневра (плохой обзор, угол поворота и пр.) получается, что ты не нарушал , а просто завершил маневр в сложившихся условиях. Как быть? Какие аргументы приводить представителю ГИБДД? (кроме денежных:))

Не получается. Просто в следующий раз проезжайте перекресток через центр, не срезайте угол и таких проблем не будет.

Изменено пользователем wamaza
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 9 месяцев спустя...

Американская мечта. Автомобилисты в США

 

Очень не люблю перепосты, но вот эта статья с портала NoNaMe мне показалась действительно интересной, так что решил привести её здесь.

 

Чтобы получить в США водительские права (drivers license), надо выучить и сдать правила дорожного движения (traffic regulations) в виде теста (written driving test), который в целом… легче, чем в России. Действо происходит в Department of Motor Vehicles (DMV, что расшифровывается как «департамент транспортных средств») – подразделении полиции, имеющемся в каждом городе или даже городке.

После того, как вы успешно сдадите письменный тест, вам выдадут так называемый permit (разрешение), с которым вы имеете право водить автомобиль, но!.. Лишь в том случае, если рядом с вами сидит другой человек, имеющий «полноценные» права. Позанимавшись с таким инструктором, можно уже сдавать практический экзамен (driving test), но перед тем, как к нему допустить, вас обяжут прослушать лекцию по безопасности движения (lecture about safety traffic) и получить соответствующую бумажку.

Если водительский тест сдан, сразу же получаете временное разрешение, имеющее тот же статус, что и полноценные права, которые приходят по почте в течение последующего месяца. На экзамене по практическому вождению вам нужно проехать по контрольному маршруту и выполнить несколько упражнений – примерно тех же, что и в России. Принципиальное отличие: американская ГИБДД (тот самый DMV) может выдавать не только предварительные разрешения и собственно права, но и документ, который называется «неводительская лицензия» – то есть просто удостоверение личности, не дающее права управлять транспортом. Оно у американцев заменяет наш паспорт, которым янки пользуются только при поездках за границу. Если получаешь только эту, не водительскую, лицензию, то, разумеется, ничего не сдаешь, а просто представляешь нужные документы, плюс тебя фотографируют прямо на месте.

 

Читать далее
А теперь мы с удовольствием передаём слово человеку, нашему соотечественнику, который перебрался на ПМЖ в США (в штат Колорадо) и прошёл там всю процедуру «правовой ассимиляции», включая, разумеется, сдачу необходимых экзаменов и получение «чистокровного» американского водительского удостоверения, хотя... В принципе, он мог бы спокойно ездить с нашими типовыми российскими правами, но задолбали длительные расспросы копов, которые очень долго соображали, что же это такое им предъявляют :) Итак, знакомьтесь: Лев Соколов собственной персоной и его рассказ от первого лица: ПРО ПРАВА. АМЕРИКАНСКИЕ :)

Предисловие В нашей стране очень любят указывать на «прогрессивный Запад», как на образец для подражания. Но вот примеры для подражания выбирают обычно далеко не лучшие. Зато там, где реально есть, чему поучиться, наоборот, предпочитают идти своим «особым российским путем». И в первом, и во втором случае получается плохо. Америка – страна, созданная автомобилем и для автомобиля. В большинстве районов США жизнь без автомобиля просто немыслима. Американец и автомобиль – понятия неразделимые. Поэтому если уж и перенимать чей-то опыт в плане отношений человека и автомобиля, то именно американский.

Сегодня я расскажу вам, как я получал американские права.

.

 

.

Американское ГАИ – первое знакомство

Я в штате Колорадо. При мне – российские «международные» права. Ездить тут с ними можно. Но знающие люди рекомендуют мне получить права американские. Этому есть два резона:

1) Охота была каждому встречному американскому копу объяснять, что это у тебя за документ такой странный. А американские права – они и есть американские. Копам все понятно.

2) В Америке права – вообще самый главный и самый ходовой документ, удостоверяющий личность. Очень удобно. Хоть в баре показывай (если нужно доказать, что тебе уже есть 21 год, и ты имеешь право покупать спиртное), хоть билеты на самолет покупай, хоть в банке предъявляй, да хоть что делай. В 99.9% случаев прав достаточно.

И вот я отправляюсь в колорадское ГАИ, то бишь DMV — Division of Motor Vehicles.

Попутно вспоминаю нашу действительность. Брр! Все, как известно, познается в сравнении. Сейчас, стало быть, сравним.

Вот и офис «ДиЭмВи». Стоечка открытая. Как в баре почти. За стоечкой – офицеры тамошние.

Очередь из посетителей. Человек 15, наверное. Но идет быстро. Шустро работают «диэмвишники», не в пример гаишникам. Вот и моя очередь подошла.

— Hello! – говорю. — Так и так, сэр, я приехал из России, хочу получить права.

— Ок, — говорят, — вот Вам книжица (бесплатно) – Правила Дорожного Движения называется. Учите. Будете готовы – приходите сдавать теорию.

— Э, — говорю, вспоминая наш российский опыт, — а что, и все?

— Ну да, говорят, пока все. Потом, как сдадите теорию, выдадим Вам временные права. Так сказать, ученические. С ними можно ездить два месяца. (Тут могу чуть наврать насчет сроков, забыл уже). А как будете готовы – хоть на следующий день – приходите сдавать вождение. Сдадите – дадим Вам права полноценные.

— Ну что ж, — говорю, — Ок. Тогда до встречи.

И пошел я учить американские правила.

 

Правила

 

И вот читаю я колорадские ПДД. Сравниваю с нашими. Заодно и две системы сравниваю. И выводы совершенно не в пользу российской получаются.

Правила их в целом такие же, как у нас. Но проще и доступнее.

У нас одних знаков хренова туча. И еще новые выдумывают. У них знаков совсем мало. Надо что-то донести до водителя – просто надписи пишут. Например, «с этого момента штрафы за превышение скорости удваиваются». Все сразу понятно. Но здесь, правда, нужно и то обстоятельство учесть, что по-английски эта фраза намного короче пишется: «Fines double for speeding».

Самое главное, что мне понравилось – это то, что на красный свет можно направо поворачивать, если это специально не запрещено. Ну и, конечно, если ты не создаешь помех тем, кто движется на зеленый. Это здорово разгружает многие перекрестки.

Ну, а в остальном все, в принципе, как у нас. О нюансах говорить здесь не буду.

Главное в другом. В России власти и ГИБДД относятся к водителю если не как к врагу, то, по крайней мере, как к Иванушке-дурачку из сказки. Пойди туда, не знаю куда, и принеси то, не знаю что. На пути к своей цели ты должен пройти массу всяких испытаний и преодолеть кучу трудностей.

Американцы наоборот, стараются всячески жизнь водителя упростить. А заодно и свою. Ведь чем меньше всяких правил, требований и бюрократии, и чем это все проще, тем проще правила соблюдать. Тем меньше, стало быть, нарушений. А коррупции так вообще практически неоткуда взяться. Но все по порядку.

.

http://img11.nnm.me/3/8/7/6/0/c2dc2faac409c1836239df15440_prev.jpg

.

Медицинская справка

 

В России каждые три года ты должен проходить медосмотр. Чтобы его пройти, нужно съездить в три места: в больницу, в наркодиспансер и в психоневрологический диспансер. Только на езду уйдет не меньше получаса. Я уже не говорю собственно об осмотре. Кому и зачем это надо? Спросите что-нибудь полегче. Мои рассказы про справки с фотографией, регулярные медосмотры, поездки во всякие диспансеры и про то, что медицинская справка владельца нужна еще и при техническом осмотре машины, американцы слушали, раскрыв рот. Выражения их лиц показывали, что после такого они не сильно удивятся, если я скажу, что по нашим улицам ходят медведи, а гаишники ездят в лаптях на патрульных телегах. В США у тебя проверяют только одну вещь – зрение. Прямо в тамошнем ГАИ. Стоит специальный аппарат. Труба такая. Глядишь в нее и говоришь, что видишь. Если все, что нужно видишь – Ок. Прямо на месте «гаишник» ставит галочку. Оценили? И уж само собой, никому в США не придет в голову требовать медицинскую справку владельца при техническом осмотре автомобиля. Не знаю, требуют ли в Америке справку из психдиспансера у кандидатов на работу в тамошнее ГАИ, но идиотов, плодящих идиотские инструкции, у них работает явно меньше.

 

Страховка

 

В США, как и у нас (точнее, это у нас теперь, как у них) на машине нельзя ездить без страховки. И бумажку соответствующую нужно всегда иметь в машине. Только в отличие от нашей бумажки, что размером с простыню, их бумажка – размером с визитку. Это, мягко говоря, значительно удобнее.

Само собой, никого вписывать туда не нужно. Хочешь дать машину кому-то попользоваться, отдаешь ключи, «страховку» — и все. Никаких доверенностей, никаких вписываний кого-либо куда-либо. Бери и езди.

Интересно, сколько времени понадобится российским бюрократам и законотворцам, чтобы и у нас стало также?

 

Теоретический экзамен

 

Изучив колорадские правила, отправляюсь на теоретический экзамен.

— Hello, sir.

— Hi. Я вот насчет экзамена пришел.

— Ок. Тяните билетик.

«ДиЭмВишник» протягивает мне пачку бумажек. Я вытаскиваю одну.

— Вот Вам карандаш, проходите вон туда, к стойке, отвечайте на вопросы. Как будете готовы – подойдете ко мне.

Обычная бумажка А4. На ней порядка 20 вопросов с вариантами ответов. Все как у нас. Только никаких компьютерных систем и прочих дорогостоящих игрушек. Карандашиком отмечаешь ответы, которые считаешь правильными.

Норма для сдачи, кстати, мягче. Допускается 25% ошибок, а не 10%, как у нас. Ставлю галочки. Отношу офицеру. Он быстро проверяет.

— Поздравляю, сэр, экзамен по Правилам Вы сдали. Теперь прошу сюда – сейчас мы сделаем Вам «ученические» права.

.

http://img11.nnm.me/3/1/a/3/2/49824c5844c53d5ddc65e51198a_prev.jpg

.

Ученические права

 

Прямо здесь же, что называется, не отходя от кассы, плачу порядка 20 баксов, отвечаю на пару «анкетных» вопросов. Тут же меня фотографируют. И вот уже через 10 минут мне вручают «ученическое» водительское удостоверение.

С ним я могу ездить, кажется, 2 месяца (точно уже не помню). В течение этого времени я должен сдать практический экзамен по вождению. Если сдам, то мне вместо «ученических» выдадут полноценные водительские права.

 

Обучение езде. Автошколы

 

В очередной раз завидую простоте, разумности и эффективности американской системы.

Как известно, лучший способ научиться водить машину – это водить машину как можно больше. Правильно? Неправильно, рассудил кто-то мудрый в России и запретил обучение вождению частным образом.

Нет, я, конечно, помню, как это сформулировано в наших ПДД. Обучать можно. Сколько угодно. Только для этого нужен сущий пустяк – оборудовать в машине дополнительные органы управления для обучающего и зарегистрировать ее как учебную. Присобачить пару дополнительных педалей, само собой, может каждый. Но каждый ли захочет? Таким образом, в России всех «добровольно-принудительно» загнали в автошколы.

Наверняка, кто-то на этом очень неплохо заработал.

А вот качество подготовки начинающих водителей упало. По старым, еще советским, правилам, можно было учиться самому. Достаточно было просто, чтобы рядом сидел в качестве инструктора человек с водительским стажем более трех лет. Теперь же начинающий водитель ограничен лишь теми «часами» вождения, что дают в автошколе. А уж сколько их там дают, как и на чем, и сколько это стоит – это отдельная история.

В Америке даже инструктора рядом не нужно. Если у тебя есть «учебные» права, ты уже имеешь право ездить самостоятельно. И, представьте себе, ничего ужасного не происходит. Наоборот, уровень подготовки их водителей в среднем куда выше нашего.

Автошколы в США тоже есть. Но обучение в них не является ни обязательным, ни «добровольно-обязательным». Правда, в отдельных штатах тебя могут направить на обучение в автошколу в качестве расплаты за нарушение Правил. Но это, на мой взгляд, как раз очень резонно. Что до обучения, то политика тут простая: езди, дорогой, езди как можно больше. Никто тебя ни в чем не ограничивает. Ученические права при тебе – вперед. Дальше практика, практика и еще раз практика.

Тем более, что практический экзамен по вождению очень суров.

 

Практический экзамен

 

И вот, покатавшись пару недель с ученическими правами, я записываюсь на практический экзамен по вождению. К слову, на данный момент только мой официальный водительский стаж составлял уже лет пятнадцать.

Но такого испытания я не ожидал. Экзамен по вождению в Америке воистину драконовский. Несмотря даже на то, что нет такой штуки как «площадка».

Все по городу. И не пару кругов вокруг квартала. Мы с полчаса полноценно колесим по улицам, а инструктор дает задания и отслеживает каждую мелочь. Приходится буквально «попотеть». Кстати, одна из вещей, за которыми очень жестко следят инструкторы – это то, проверяешь ли ты «мертвые зоны» перед совершением маневра. Просто глянуть в зеркала недостаточно. Ты должен повернуть голову и посмотреть. Оценивается и то, как ты ведешь себя за рулем, насколько уверенно держишься. Лишняя осторожность тоже идет в минус, на дороге ты должен вести себя полностью органично. В машине только ты и экзаменатор. Все это время – только тебе. Далеко не все сдают с первого раза.

Вот это да! Опять полная противоположность российской системе. У нас тебя гоняют по всяким инстанциям, полгода «мурыжат» в автошколе с мизерным количеством часов вождения, фактически запрещая при этом учиться частным образом. Зато сам экзамен превращен в чистую профанацию.

У американцев наоборот: рубль за вход, два – за выход. Начать ездить на машине просто, и вся система нацелена на то, чтобы не было никакой лишней бюрократии и вытягивания денег. Но когда речь заходит о получении полноценных прав – будь добр, покажи все, на что ты способен. И если ездишь пока не очень – вперед, учись дальше. От этого зависит безопасность и твоя, и окружающих.

 

На «большой дороге»

 

Права я получил. На все про все у меня ушло меньше месяца и примерно 50 долларов. Времени на все бюрократические процедуры я затратил на порядок меньше, чем России.

Я очень хорошо почувствовал, что на американских патрульных машинах совсем не зря пишут «To care and to protect» — «Заботиться и защищать». Мое уважение к американским «диэмвишникам» неизмеримо выше, чем к моим соотечественникам «гибедедешникам».

За все время жизни в Америке, а это, в общей сложности, несколько лет, я ни разу не видел их притаившимися в кустах возле одинокого знака 20 mph. где-нибудь на пустой трассе. Я также ни разу не видел их тормозящими всех подряд на тему «а Ваши документики». Я не видел их на улицах городов, проверяющими тонировку стекол или еще что-нибудь в этом роде. Честно говоря, я их вообще почти не видел.

И это показатель классности их работы. Когда все нормально, их не видно. Даже если поток по шоссе идет 80 миль в час вместо положенных 75. Быстрее пробка на выезде из города рассосется. Американский полицейский – думающий полицейский. Его задачи, прежде всего: профилактическая работа и обеспечение комфортного движения на дороге.

При этом, замечу, нарушителей ловят. И штрафуют. И хотя самих «американских гаишников» не видно, порядок на дорогах не чета нашему. И можете быть уверены, когда будет действительно нужно – они появятся.

Интересная деталь. На критически важных для обеспечения движения участках трасс висят знаки «Ограничение минимальной скорости». (Вы у нас где-нибудь видели такие, кроме как на картинке?)

А еще «move accidents from traffic», в переводе на русский «если вдруг случилась авария, убирайте немедленно свои драндулеты с трассы, не мешайте движению». Ситуация, когда пара машин столкнулась, за ними стоит огромная пробка, потому что те перегородили дорогу и ждут гаишников, а сами гаишники при этом стоят в этой же пробке, там исключается.

 

Техосмотр. И еще про законы и их соблюдение

 

Техосмотр. Редкий российский автолюбитель не помянет крепким матерным словом данную процедуру. Чего стоит одно только заполнение бланков на оплату в сберкассе, напоминающих шифровки Штирлица в Центр – столько в них длинных строчек, состоящих целиком из цифр. Чего стоит одно только стояние в многочасовых очередях. Последний раз я управился «всего лишь» за 4 часа.

А вот вам ситуация – вы ездите по доверенности, а владелец попал в больницу. Американцу, само собой, не понять, в чем тут проблема. Причем, для него это загадка «многоярусная».

Мало того, что он вообще не знает, что такое доверенность, если речь идет о езде на машине. Американца в полный ступор вгонит придуманная кем-то мудрым норма, согласно которой ездить на машине Вы можете, а вот представить ее на ТО – нет. Вы должны «предъявить» на станции ТО собственника машины.

Для него это очередной рассказ из серии «медведи на улицах столицы». Увы, эти дремучие «медведи», похоже, прочно окопались в наших «органах» и во власти.

Да, еще ремарка. В Америке полно автомобилей с красными «поворотниками». Помните, у нас их запретить хотели. Так вот, представьте себе, там ездят с красными. И ничего.

Так вот, техосмотр по-американски – это простейшая процедура. Никаких очередей. Никакой нервотрепки.

Да оно и понятно. Ибо в США технический осмотр транспортного средства – это технический осмотр транспортного средства. А не проверка Вашей медицинской справки или того, состоит ли Ваш мотоцикл на учете в военкомате. Американцы в очередной раз помирали со смеху, слушая мой рассказ о том, как я ставил на учет в военкомате мотоцикл «Урал-Волк». Кто не знает, это этакий «русский Харлей».

Лейтенант в ГАИ мне тогда так и сказал: да, я понимаю, что требование идиотское, что оно осталось еще с тех древних времен, когда вся автотехника, включая тяжелые мотоциклы, подлежала мобилизации на случай войны. (Тогда у нас вообще все было на случай войны). Но сделать ничего не могу.

Если ты, дорогой читатель, думаешь, что в Америке нет идиотских или устаревших законов, то ты заблуждаешься. Их там более, чем достаточно. Наберите в любом поисковике. Например, в Техасе запрещено ходить босиком без специального разрешения, которое стоит $5. А еще там запрещено стоя делать более трех глотков пива.

Эти законы тоже из серии «мотоциклы надо регистрировать в военкомате» и «для проверки технического состояния машины нужна медсправка владельца». Проблема в том, что там (замечу, в законопослушнейшей по сравнению с нами стране) у людей достаточно ума посмеяться над такими законами и не требовать их исполнения. Или отменить. А у нас «дорожные дураки» не только требуют соблюдения дурацких законов, но и плодят новые.

Ах, ну да, про техосмотр. Ты просто звонишь в сервис-центр. Тебе назначают время. Ты приезжаешь. У тебя забирают машину. Ты полчасика гуляешь. Я в магазинчики пошел близлежащие, но и внутри есть место, чтобы кофе попить. Потом тебе отдают машину обратно, ты платишь в кассу некоторую сумму. И все. Машина не только прошла техосмотр, но и, если в ней были неисправности, они уже устранены. На стекле красуется наклеечка.

 

Ничего страшного

 

Вообще, поездив по США, оценивая их опыт, легко увидеть, что очень многие вещи в Российских законах и правилах давно себя изжили. Их спокойно можно отменить. И ничего страшного не будет. Можно отменить и многие нововведения. Тоже ничего страшного не будет. А многие вещи не нужно и вводить. И ничего страшного не случится. Просто будет меньше бюрократии. Меньше нервотрепки. Меньше поводов для взяток.

Пора, наконец, ликвидировать все эти доверенности, вписывания и записывания кого-то куда-то, если речь идет просто о пользовании машиной. В Америке ничего этого нет. И ничего страшного.

Отмените, наконец, медицинскую справку для водителей. Ездят без них в Америке. И подростки, и 90-летние бабушки, которые и ходят-то с трудом. И ничего страшного.

Верните обратно советскую норму в ПДД, когда вождению можно было учиться ездить на обыкновенной машине под присмотром опытного водителя. В Америке новички ездят даже без присмотра. И ничего страшного.

Забудьте про красные поворотники. С ними ездит пол-Америки. И ничего страшного.

Отмените, наконец, требование регистрировать тяжелые мотоциклы в военкомате. Ничего страшного не будет. Даже если завтра война. На чопперах и спортбайках воюют только в кино. В комедиях.

Отдайте техосмотр туда, где не только осмотрят, но и тут же обязаны будут исправить, если что-то не так. Ничего страшного не будет. Будет только лучше. Безопасность только повысится, а взятки давать будет просто не за что.

Сделайте это. Возьмите у Америки то лучшее, чему у нее действительно стоит учиться. Миллионы людей скажут вам спасибо.

На этом я свою историю закончу.

Очень надеюсь, что ее прочтут не только мои собратья автомотолюбители, но и кто-нибудь, кто в нашей стране отвечает за законы в области дорожного движения. И сделает их, наконец-то хоть чуточку разумнее, удобнее и лучше.

Мечтать, как говориццо, не вредно :-)

 

via Лев Соколов

 

 

"В России каждые три года ты должен проходить медосмотр"

 

Неправда, справка не нужна.

 

И кстати сейчас медсправка для ТО не нужна. Да и сам ТО превратили в фикцию, страховку выдают и без него.

 

Но дибилизма у нас хватает. И немало делается для того, чтобы не облегчить жизнь, а усложнить...

Источник

Изменено пользователем Avega
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 11 месяцев спустя...

Вынесено отсюда.

 

workweek

 

 

пример с ДТП, когда объехать нужно, но реально это сделать только с нарушением: по обочине или по встречке. Такие нарушения тоже должны наказываться?

Если объезд возможен только по встречной полосе или только по обочине - это не является нарушением. Если же возможны оба варианта, но выбрана встречная полоса - это нарушение. Иными словами, объезд препятствия по встречной полосе допускается ТОЛЬКО ПРИ ОТСУТСТВИИ иных вариантов проезда в данном направлении, и то - после пропуска встречных ТС.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...
Езда на жёлтый сигнал светофора- это нарушение?

По умолчанию да. Случаев, когда действительно у водителя не было возможности остановиться на жёлтый без экстренного торможения, мизерное количество.

по встречной полосе или только по обочине - это не является нарушением

А если это не нарушение, то почему за это предусмотрен штраф?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А если это не нарушение, то почему за это предусмотрен штраф?

НЯП, таковой отсутствует.

Если не выдернете фразу из контекста и найдёте мой тезис в этой теме, попадающий под нарушение ПДД, обозначьте, с указанием пункта.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

НЯП, таковой отсутствует.

Насколько я понимаю, в КоАП вы не заглядывали. А вот если бы заглянули, то нашли бы там статью 12.15 часть 3. Так вот там написано про объезд препятствия с нарушением ПДД.

Иными словами, объезд препятствия по встречной полосе допускается ТОЛЬКО ПРИ ОТСУТСТВИИ иных вариантов проезда в данном направлении, и то - после пропуска встречных ТС.

А теперь почитаем ПДД. Гугление по слову объезд не нашло подобной вольности для водителей. Может, найдёте? КоАП весь мне читать лень, посему может тоже найдёте? :rolleyes:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Насколько я понимаю, в КоАП вы не заглядывали. А вот если бы заглянули, то нашли бы там статью 12.15 часть 3. Так вот там написано про объезд препятствия с нарушением ПДД.

Неверно понимаете. Как я и думал - Вы просто выдернули фразу из контекста. А данную статью КоАП я знаю и без дополнительной подсказки.

А теперь почитаем ПДД. Гугление по слову объезд не нашло подобной вольности для водителей. Может, найдёте? КоАП весь мне читать лень, посему может тоже найдёте? :rolleyes:

http://pddmaster.ru/pdd/kogda-razreshen-ob...noj-polose.html

http://pddmaster.ru/pdd/pravila-obezda-obe...u-razmetki.html

 

Итак, в дискуссии изначально не уточнялось количество полос на дороге. Также, не было речи о дорожной разметке.

 

1. 2-полосная дорога, прерывистая линия: никаких ограничений, достаточно пропустить встречный поток. Обгон также допускается.

2. 2- и более полосная дорога, сплошная линия разметки: наличие временных знаков, которыми "оцеплено" препятствие (ДТП, дорожные работы, авария в коммунальных системах) позволяет совершать объезд в направлении, указанном знаками.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нет смысла обсуждать ситуации, когда объезд итак разрешён правилами, давайте конкретно: у нас ДТП перегородило нашу сторону дороги, на встречную выезжать нельзя (пусть сплошная линия разметки). Вы утверждаете, что в данном случае можно выехать на встречку и не получить штраф, я в законодательстве таких поблажек не нашёл, по ссылкам, которые вы кинули, тоже. Найдёте?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если правильно помню, то такой манёвр разрешается только под руководством инспектора ГИБДД или другого уполномоченного регулировщика. Однако, в случае, когда объезд препятствия кроме как по встречке невозможен, КОАП к такому выезду на встречку относится более благосколонно - предусмотрен только штраф в размере 1500 руб, а не 5000 руб или лишение прав на 4-6 месяцев.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нет смысла обсуждать ситуации, когда объезд итак разрешён правилами, давайте конкретно: у нас ДТП перегородило нашу сторону дороги, на встречную выезжать нельзя (пусть сплошная линия разметки). Вы утверждаете, что в данном случае можно выехать на встречку и не получить штраф, я в законодательстве таких поблажек не нашёл, по ссылкам, которые вы кинули, тоже. Найдёте?

Руководствуемся временными знаками. Знаки аварийной остановки тоже относятся к временным. Об этом и написано в одном из указанных источников.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хорошо, где написано, что знак аварийной остановки разрешает выезд на полосу встречного движения? В ПДД или КоАП?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...