Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Городская электричка


Santehnik
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Остаются считанные дни до запуска городской электрички по всему кольцу, потихоньку появляется более менее полная информация о том что это будет.

 

Схема движения

Поскольку как такового железнодорожного кольца в Киеве нету(нет возможности поворота в сторону Выдубич при движении от Киев-Петровки к Дарнице), то электропоезда будут использовать станцию Дарница как "оборотную". Составы будут выезжать с нее, но один пойдет через Киев-пассажирский ("низом"), а другой через Киев-Петровку ("верхом"). Оба состава через часик вернутся на Дарницу, только уже наоборот. Таким образом можно будет ездить между любыми станциями в любом направлении.

 

Режим работы:

график

Как видно из графика, электричка будет работать только в часы "пик". Интервал движения - 17 минут.

Время на весь оборот ~ 1 час 20 минут

Для начала неплохо, будем надеятся что люди восприймут.

 

Подвижной состав:

Ничего особого нету. Будут модернизированые ЭР9 и ЭПЛ9Т

В них слегка переделан салон и добавлена велопарковка

 

Станции:

В пусковой участок первой очереди входит 14 станций, краткая характеристика:

«Київ-Пасажирський» - главный вокзал города + пересадка на СТ и ст. м. Вокзальную (СБЛ)

«Видубичі» - пересадка на пригородный транспорт в сторону Обухова + рядом центральная часть города + пересадка на ст. м. Выдубичи (СПЛ).

«Лівий берег» - жилой массив Березняки, плюс пересадка на транспорт в сторону Позняков и Левобережной.

«Дарниця» - в перспективе второй вокзал, а пока просто крупный пассажирский узел + пересадка на транспорт по значительной части левого берега

«Лівобережна» - пересадочная на ст. м. Левобережную (СБЛ)

«Троєщина» - пересадочная на специальные автобусы в направлении Троещины и Радужного. В перспективе тут будет пересадка на СТ-2, и станцию Радужная ПВЛ.

«Київ-Петрівка» - крупный торговый узел + пересадка на ст. м. Петровка (ККЛ) + транспортный узел

«Зеніт» - рядом с предыдущей, потому функции те-же, исключая пересадку на метро.

«Вишгородська» - выход к птичему рынку, трамваям на Пущу Водицу + неплохо застроенная местность.

«Сирець» - выход к ст. м. Сырец (СПЛ) + транспорт в сторону Нивок и Дорогожичей

«Рубежівська» - выход к Нивкам, станции метро Берестейской, проспекту Победы

«Борщагівка» - пересадка на станцию Семьи Сосниных скоростного трамвая + начало Борщаговки.

«Київ-Волинський» - выход в Аэропорту Киев, транспорту в сторону Соломенки, Отрадного (под запуск ГЭ специально продлили Тр27)

«Караваєві дачі» - выход к радиорынку, транспорту в сторону Соломенки, Шулявки.

 

Станции ничего особого не представляют.

Им провели ремонт, уложили плиточку, поставили навесы да турникеты.

 

Транспорт:

Все станции первой очереди имеют более менее вменяемое транспортное сообщение. Единственное что станция "Троещина" находится в "глуши" потому к ней еще в 2009 году, при запуске первой версии ГЭ, подвели специальные маршруты 59, 60, 61. При запуске на все кольцо, эти маршруты обещают усилиить.

 

Оплата проезда:

Стоимость проезда будет 2 гривны, билет Киевпасстранса и к обычным электричкам отношения не имеет. Что будет с существующим сейчас комбинированым билетом, который тоже стоит 2 грн, пока неизвестно...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что-то мне подсказывает, что даже Киевское кольцо вряд ли удастся раскрутить. Причина прежде всего очень неудобные пересадки.

 

Что за платформа "Левобережная" - это бывший "Киев-Днепровский". Или все таки сделали новую платформу, которую видно, когда едешь на метро?

 

В любом случае, насколько понимаю на линии нет ни одной удобной пересадки на метрополитен. Везде надо надо прилично и не всегда удобно идти. Правильно ли я понимаю что двже на "Выдубичах" и "Петровке" нельзя попасть прямо с платформы непосредственно в метро?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что-то мне подсказывает, что даже Киевское кольцо вряд ли удастся раскрутить. Причина прежде всего очень неудобные пересадки.

Ну у электрички есть некоторые направления где она выглядит очень вкусно:

* Борщаговка — Петровка: 23 минуты.

* Борщаговка — Троещина: 29 минут.

Вечером малая окружная стоит, потому путь до Петровки наземкой можно преодолевать более часа, на Троещину еще больше... Метрополитен тут альтернативой никак выступать не сможет. Учитывая что Борщаговка пересадочная со скоростного трамвая (на котором висят два крупных универа + много рабочих мест перспективы у этого дела есть).

* Борщаговка — Левобережная: 33 минуты

Это намного быстрее чем доехать до метро, а потом на нем ехать.

* Дарница — Петровка: 17 минут.

Очень вкусно, аналогичный путь на транспорте займет порядка часа!

* Дарница — Левобережная: 6 минут.

Самый быстрый способ доехать до метро, правда необходимость пересадки может оттолкнуть людей.

* Дарница — Выдубичи: 9 минут.

Аналогично, с Выдубич есть маршруты в центр города, потому вполне возможно что люди работающие в центре изберут именно такой способ добирания.

* Дарница - Кар. Дачи: 27 минут.

Опять таки очень вкусно, на Соломенке работает очень много людей, потому для них это может быть очень удобным. Сейчас аналогичный путь с использованием транспорта занимает намного больше времени.

* Троещина — Сырец: 16 минут.

* Троещина — Вышгородская: 13 минут.

Опять таки учитывая загруженость московского моста, для тех кому нужно на Дорогожичи или Курёнёвку это будет выглядеть намного выгоднее чем наземка.

 

Так что посмотрим, перспектива есть и будем надеятся что пассажир найдется.

 

Что за платформа "Левобережная" - это бывший "Киев-Днепровский". Или все таки сделали новую платформу, которую видно, когда едешь на метро?

Да, это новая платформа. К ней от метро ~300 метров хода.

http://maps.yandex.ru/-/CBe9zLLW вот тут её видно.

В любом случае, насколько понимаю на линии нет ни одной удобной пересадки на метрополитен. Везде надо надо прилично и не всегда удобно идти.

Удобные как раз таки Выдубичи, Сырец и Петровка.

Петровка - http://maps.yandex.ru/-/CBe9z-po Вот выход из метро, прямо за этой стекляшкой вход на платформу ГЭ.

Выдубичи тоже примерно так, там спускаешся с платформы ГЭ, и сразу на выходе вход в подземный переход метрополитена.

Сырец - http://maps.yandex.ru/-/CBe97YOB тут только вышел, сразу вестибюль станции.

 

Киев-пасс, Левобережная прийдется пешком 300 метров идти. С Рубежовской еще больше порядка 500.

Это не намного больше, чем сейчас люди идут пешком от метро до СТ!

 

P.S Точная дата запуска - 04.10.2011.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Когда-то очень, очень давно, уж тому назад как бы и не тридцать лет, в школе, фантазировал я себе нечто подобное для родного города. Очень желаю киевлянам, чтобы все заработало в лучшем виде.

 

Вопрос - в каком состоянии аэропорт Жуляны? Умирает ли он, возрождается ли, и поспособствует ли его популярности регулярное городское сообщение через Пост-Волынский?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Поздравляю с открытием первой линии альтернативного наземного скоростного внеуличного транспорта! Очень рад за киевлян.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вопрос - в каком состоянии аэропорт Жуляны? Умирает ли он, возрождается ли

Два года назад умирал, а сейчас возрождается. Недавно реконструирована ВПП, и аэропорт использовали в основном для частных рейсов. А вот где-то пол года назад в него переехал WizzAir со своими лоу-костами. Сразу стало ясно что нынешний терминал вобще не пригоден для международных рейсов, потому было принято решение строить новый терминал. Обещают закончить до апреля 2012 года: http://www.skyscrapercity.com/showpost.php...p;postcount=441

Изменено пользователем Santehnik
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Киев-пасс, Левобережная прийдется пешком 300 метров идти. С Рубежовской еще больше порядка 500.

Это не намного больше, чем сейчас люди идут пешком от метро до СТ!

 

 

Ну что же надеюсь проект все таки раскрутиться. И все таки для успешной работы электрички нужен хотя бы 20 минутный интервал во "вне пик", потому как люди не особо любят заморачиваться с расписаниями. Они предпочитают - пришел на платформу в удобное им время, сел и поехал. Ну подождал - но не более 20 минут. Уже полчаса - это много.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Азаров открыл движение городской кольцевой электрички в Киеве

 

Премьер-министр Украины Николай Азаров открыл первую очередь движения электропоездов по железнодорожному кольцу Киевского транспортного узла по проекту «Городская электричка». Глава Правительства проехал маршрутом городской электрички.

 

«Удобство кольцевой электрички заключается в том, что она сразу связывает 6 станций метро. То есть платформы городской электрички соединяются со станциями метро. Это значительно облегчит жителям, особенно отдаленных районов города Киева, добраться до центра », - подчеркнул Николай Азаров и добавил:« Мы сейчас за 50 мин. объехали вокруг Киева, добавим еще 15-20 мин. на остановке, и получается, что примерно через час мы можем объехать вокруг Киева ».

 

Премьер-министр также подчеркнул, что сейчас прорабатываются вопросы реализации второй очереди проекта, в частности внедрение скоростного трамвая на жилом массиве Троещина в одной из станций кольцевой электрички, что позволит направить значительный пассажиропоток на одну из станций кольцевой электрички, а также разгрузить Московский мост и упростить проезд жителям Троещины в центр Киева.

 

Глава Правительства подчеркнул, что кольцевая электричка является элементом стратегии развития Киева до 2025 года. «Вся эта схема заложена в Генеральный план развития Киева. Сейчас мы находимся в самом начале реализации тех стратегических планов, которые киевское руководство при помощи руководства страны будет воплощать в жизнь », - подчеркнул Николай Азаров.

 

Справочно:

 

Общая протяженность железнодорожного кольца Киевского транспортного узла по проекту «Городская электричка» более 50 км.

 

Для внутренне городских пассажирских перевозок за первой очередью задействованы 14 станций и остановочных пунктов: «Киев-Пассажирский", "Киев-Волынский", "Киев-Петровка», «Дарница», «Борщаговка» (станции); Выдубичи »,« Левый Берег »,« Левобережная »,« Троещина »,« Зенит »,« Вышгородская »,« Сырец »,« Рубежовская »,« Караваевы Дачи »(остановочные пункты).

 

Финансирование работ осуществлялось за счет средств ЮЗЖД и Киевской городской государственной администрации.

 

В целях бесперебойного курсирования киевской электрички разработан график движения из за деянием 33 пар электропоездов. Движение электропоездов в рамках киевского железнодорожного узла будет организован в часы «пик»: с 6-00 до 9-30 час. и с 16-30 до 20-00 час.

 

Проехать одно полное кольцо можно будет примерно за час. Интервал движения между поездами составит около 17 мин. Стоимость проезда в электричке составит 1 грн.70 коп.

 

Использование железнодорожного кольца под пассажирские перевозки позволит разгрузить линии метрополитена, уменьшит нагрузку на центральные пересадочные станции метрополитена в 2,5 раза и улучшит транспортное соединение левого и правого берегов столицы. Станции городской электрички будут работать как пересадочные узлы на метрополитен и другой общественный транспорт.

 

Источник: http://chaspik.pp.ua/ukraina/46379azarov-o...trichki-v-kieve

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Надо:

 

1. Сделать движение с 6.00 до 22.00 или 23.00

2. Обязательно ввести в эксплуатацию еще ряд платформ например "Протасов Яр".

3. Воостановить на Троещине трамвай и подвести его к платформе ГЭ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот ещё о ГЭ...

 

Наземное метро в Киеве поехало, но есть большие "сюрпризы
То, о чем предыдущая киевская власть говорила несколько лет, вчера, наконец, свершилось! В столице запустили городскую электричку.

К имеющимся двум станциям («Огородной» на Троещине и «Петровке»), которые открыли в 2009 году, добавилось еще 12 станций, что в итоге образовало кольцо. И теперь электричка стала по сути новой веткой метро — только наземной. Разве что работает лишь в будни в час пик.

 

ЗАПУСК. Вчера утром со станции «Левый берег» отправился первый поезд. Руководство страны и города вместе с журналистами проехались в отремонтированных вагонах с мягкими сиденьями и таким ноу-хау как парковка для велосипедов. Поездка от конечной до конечной без остановок занимает 50 минут, хотя изначально обещали, что за такое время можно будет объехать кольцо с остановками. «Ну, никто же не будет ехать с секундомером», — пошутил премьер Николай Азаров. Утром на станции пришли первые пассажиры, но были разочарованы — электричка их повезла только вечером. Недовольство вызвала и отмена пригородной электрички до Яготина: пассажирам предложили ехать туда с Дарницы, а не с «Левого берега». «Сегодня утром люди штурмовали электричку, которая шла на Нежин, чтобы попасть в Дарницу. Набились как селедки в бочке», — возмущается киевлянин Георгий Покладий. Правда, на ЮЗЖД сказали, что ничего не отменяли, а перенесли на день из-за запуска электрички.

 

СТАНЦИИ. Многие станции готовы лишь частично. Турникеты установлены, но не работают. А в самом поезде, в котором мы ехали, во втором вагоне не открывались двери. Правда, власти говорят, что запустили электричку, чтобы люди могли пользоваться, а параллельно будут доделывать. «Один месяц поезд будет работать в тестовом режиме. Нужно отладить удобства для инвалидов, нужно электронную систему учета — запустить все турникеты. Но из-за этого держать электричку нет смысла. К 1 ноября все изменится», — рассказал нам вице-премьер Борис Колесников. Кстати, еще весной Колесников дал задание на «Левобережной» проложить дорогу, чтобы люди могли проходить к платформе. Это не сделали, поэтому «Левобережная» рискует остаться без пассажиров — станция находится между гаражами. «Там возле метро вообще никаких указателей нет, как идти к электричке, где она. Люди перепрыгивают через рельсы на станции», — говорит киевлянин Евгений. Такая же ситуация и на «Зените», что недалеко от завода «Маяк» — добраться сюда стоит немалых усилий. А на «Вышгородской» платформа расположена на горке и издалека заметить ее невозможно. «Рубежевская» пока без навесов. Да и вряд ли она будет популярной — вокруг парк и есть метро.

 

КОМУ УДОБНО. А вот кого сто процентов спасет электричка — так это Дарницу. «Мы же на отшибе живем. До метро далеко. Поэтому я теперь только на электричке буду ездить», — говорит пенсионерка Надежда Ивановна. «Так, Надя, а ты подумай, как мне с ДВРЗ добираться! Теперь это просто находка. Села и на Борщаговку приехала», — говорит стоявшая рядом подруга. Также «наземное метро» сможет помочь жителям с Троещины. Если раньше они добирались только до «Петровки», то сейчас — в любую другую точку. Ведь достоинство электрички в том, что она пересекается с 6 станциями метро — «Петровка», «Сырец», «Берестейская», «Вокзальная», «Выдубичи» и «Левобережная». «Если бы электричка ходила целый день, я была бы счастлива. С Нивок на Петровку было бы очень удобно ездить», — говорит жительница Щербакова Ольга.

Власти говорят, что еще не знают, какой популярностью будет пользоваться электричка. «Сейчас даже невозможно сказать. Надо посмотреть. Все замечания мы будем учитывать и устранять», — рассказал глава КГГА Александр Попов.

 

ВЕЧЕР. Пока что на многих станциях царит неразбериха. Например, вечером на «Левом берегу» не знали, когда ездит электричка. «Народ в 16.30 стоит, касса закрыта, а какой-то заикающийся мальчик рассказывает что ж/д вокзал в стороне Дарницы. Кассир не знает, продавать ли билеты, так как не в курсе, будут ли поезда», — говорит киевлянин Антон. «Я спрашиваю у кассира: а по выходным ходит электричка? — рассказывает нам киевлянин Игорь. — Тот отвечает, что только в будние. Я говорю, что в расписании так написано, что ходит. Он идет со мной, надевает очки, читает и чуть ли не за сердце хватается. «Боже, мне же два выходных обещали!». Только потом выяснили, что в расписании ошибка».

Вообще же вечером на станциях было немного народу. Например, на «Караваевых дачах» в 18.25 в электричку село всего 50 пассажиров, хотя в поезде 500 сидячих мест. «Видно, мало еще о ней знают», — говорили сотрудники станции.

 

НА ЭЛЕКТРИЧКЕ 30 МИНУТ, БЕЗ — 50 МИНУТ

 

«Сегодня» провела эксперимент. Вчера утром мы добирались от метро «Левобережная» до Караваевых дач двумя видами транспорта — на электричке и на метро с маршрутками. И выяснили, что по-новому можно добраться на 20 мин. быстрее.

Чтобы проехать общественным транспортом, мы использовали метро (до Шулявки) и маршрутку (до Кардач). В метро мы спустились в 8 ч 28 мин. В вагонах народа — не протолкнуться. Даже стоять неудобно, не говоря уже о том, что с утра очень хочется присесть и подремать. Немного легче стало дышать лишь после станций «Крещатик» и «Театральная». До «Шулявской» поезд доехал за 19 минут, на платформу мы вышли в 8.47. Десять минут — на то, чтобы подняться на двух эскалаторах, дойти до остановки наземного транспорта и сесть в маршрутку. С последним по утрам проблемы. Несмотря на то, что в сторону Севастопольской площади курсируют больше десятка маршрутов, по утрам к «Шулявской» почти все они подъезжают забитые битком. Сесть в маршрутку получилось с третьего раза. Из-за пробки она двигалась немногим быстрее, чем пешеходы. В итоге путь от «Шулявской» до Караваевых дач занял 20 минут. А вся поездка — 50 минут. На электричке этот путь мы проделали за 30 минут.

 

7 ВОПРОСОВ ПО ЭЛЕКТРИЧКЕ:

1. Электричка будет ездить в одну сторону?

— Нет, в обе стороны, как метро.

2. Сколько стоит проезд?

— 1 грн. 70 коп до Нового года. Затем могут повысить до 2 грн.

3. Будет ли бесплатный проезд для льготников?

— Да, все категории, как в общественном транспорте.

4. Будут ли проездные? Где покупать билеты?

— Билеты продаются в кассах возле платформ. С 1 ноября запустят проездной, по которому, кроме электрички, можно будет проехать на метро, троллейбусе и трамвае. Также чуть позже появятся жетоны.

5. Когда ездит электричка?

— В будни утром с 6.30 до 9.30, вечером с 16.30 до 20 ч. В субботу, воскресенье и праздники работать не будет. Но потом, возможно, электричка будет курсировать целый день.

6. Ездить можно неограниченное количество времени? Или плата только за круг?

— Как в метро — сколько угодно. Турникеты установлены до платформ.

7. Есть ли туалет в вагоне?

— Есть, в первом и последнем вагонах.

Анастасия Браткова, Сергей Гальченко, Наталья Мамчур

Источник: Источник.
Изменено пользователем Юрик
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Прошла неделя... Основные проблемы пока таковы:

1) Серьезные трудности с соблюдением расписания... В основном все затыки на южном полукольце... Хотя в последние дни стало получше, но пока не идеально. Ждем пока диспетчера научатся, плюс еще завершение строительства эстакады на Выдубичах (4-й путь на участке от мостов до Киев-московского) должно помочь.

2) Не работают турникеты, и прочие системы контроля за оплатой проезда. Пока что сняли часть кондукторов и контролеров с городских маршрутов для того чтобы стоять на станциях + продавать в салоне билетики...

3) Плохая информируемость пассажиров. Хоть и немеряно рекламы по всему городу, при этом основная суть рекламы в том что ГЭ есть, а что где и как там не указывается :(

 

Пока добились того что на отдельных рейсах заполняют все сидячие места + немного стоит...

Изменено пользователем Santehnik
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

Никто из киевлян не поделится информацией или хотя бы ссылками на СМИ, какие новости, какие впечатления от работы ГЭ? Прошло уже три недели, какой-то опыт накопился, наверное.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Отрадно, что в Киеве тоже (как и в Минске) развивают такой удобный и не очень затратный вид транспорта. Жалко, что в крупных российских городах до такого пока не додумываются...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...
Никто из киевлян не поделится информацией или хотя бы ссылками на СМИ, какие новости, какие впечатления от работы ГЭ? Прошло уже три недели, какой-то опыт накопился, наверное.

 

ГЭ нужна! Очень удобная вещь.

Только надо сделать чтобы она работала каждый день и весь день, а не только в часы-пик...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Вот интересный и подробный фоторепортаж

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
Вот интересный и подробный фоторепортаж

Даже два. Моцарт одолел линию за два раза.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Рухомий склад «Міської електрички» Південно-Західною залізницею передано до комунального підприємства «Київпастранс»
Відповідно до програми спільного проекту Південно-Західної залізниці та міста - «Київська міська електричка», відбулась передача рухомого складу «Міської електрички» у кількості 10 електропоїздів, на баланс Київської міської адміністрації – комунального підприємства «Київпастранс». Передача рухомого складу із сфери Міністерства інфраструктури України до сфери управління Київської державної адміністрації відбулася відповідно до спільного Наказу №611/2300 від 07 грудня 2011 року.

Відтепер вся відповідальність за стан рухомого складу міської електрички покладається на комунальне підприємство «Київпастранс».

У свою чергу залізничники беруть на себе відповідальність за належний стан залізничної інфраструктури . А саме: колійного господарства, системи електрозабезпечення та посадочні платформи.

Південно-Західна залізниця готова на себе взяти проведення ремонтних робіт та організацію експлуатації рухомого складу за умов укладення відповідного договору.


Перевод

Подвижной состав «Городской электрички» Юго-Западной железной дорогой передано в коммунальное предприятие «Киевпастранс»
Согласно программе совместного проекта ЮЗЖД и города - «Киевская городская электричка», состоялась передача подвижного состава «Городской электрички» в количестве 10 электропоездов, на баланс Киевской городской администрации - коммунального предприятия «Киевпастранс». Передача подвижного состава из сферы Министерства инфраструктуры Украины к сфере управления Киевской государственной администрации состоялась в соответствии с совместным Приказом № 611/2300 от 07 декабря 2011 года.

Отныне вся ответственность за состояние подвижного состава городской электрички возлагается на коммунальное предприятие «Киевпастранс».

В свою очередь железнодорожники берут на себя ответственность за надлежащее состояние железнодорожной инфраструктуры. А именно: путевого хозяйства, системы электроснабжения и посадочные платформы.

ЮЗЖД готова на себя взять проведение ремонтных работ и организацию эксплуатации подвижного состава при условии заключения соответствующего договора.


Источник: УЗ.
Изменено пользователем Santehnik
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Santehnik! Надо сразу выкладывать перевод.

Жаль будет если ГЭ закроют...

Изменено пользователем Инженер67
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 месяца спустя...

Позвольте поинтересоваться:

1. Это совсем новосооружённые пути или в городской электричке имеются и ранее использованные пути, как например для междугородних сообщений? Существовали ли какие-либо из этих станций ранее в качестве второстепенных вокзалов города или все станции построены специально для ГЭ?

2. На коммуникабельных местах ли находятся станции? Как с пересадками на другие виды транспорта?

3. Эти пути используются только для ГЭ или там ездят и поезда пригородней электрички? Станции используются только для ГЭ или и для пригородней электрички?

4. Интегрирована ли с пригородней электричкой и другими городскими вокзалами? С центральным вокзалом?

Изменено пользователем Болгарин
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Позвольте поинтересоваться:

1. Это совсем новосооружённые пути или в городской электричке имеются и ранее использованные пути, как например для междугородних сообщений? Существовали ли какие-либо из этих станций ранее в качестве второстепенных вокзалов города или все станции построены специально для ГЭ?

2. На коммуникабельных местах ли находятся станции? Как с пересадками на другие виды транспорта?

3. Эти пути используются только для ГЭ или там ездят и поезда пригородней электрички? Станции используются только для ГЭ или и для пригородней электрички?

4. Интегрирована ли с пригородней электричкой и другими городскими вокзалами? С центральным вокзалом?

 

Как старый (правда, бывший) киевлянин, хотя и не ездивший конкретно на городской электричке, могу сказать, что

 

1. Почти все остановочные пункты существовали ранее (некоторые - сто лет и более) и в те или иные периоды (а большинство всегда) использовались для пассажирского движения.

 

2. Многие станции находятся в важных в транспортном отношении местах, причем как раз страдающих от недостатка рельсового транспорта по хордовым/кольцевым направлениям. Пересадки во многих случаях существенно улучшены при подготовке городской электрички к запуску.

 

3. Не знаю, но насколько мне известно, дополнительных главных путей не строили или почти не строили.

4. Да, безусловно, насколько это вообще возможно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

Думаю, должны быть возможности пересадки на метро на всех станциях, где это возможно, нынче ведь в моде интермодальность.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Думаю, должны быть возможности пересадки на метро на всех станциях, где это возможно, нынче ведь в моде интермодальность.

Интермодальность - это, конечно, хорошо. Но она имеет особый смысл в случае наличия транспорного союза. Кстати, напомню, что стация Ботаническая была ликвилирована, вмесно нее отрыли станцию Выдубичи для создания пересадочного узла.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...
Думаю, должны быть возможности пересадки на метро на всех станциях, где это возможно, нынче ведь в моде интермодальность.

 

Согласен с вами. Да и очень удобно было бы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...