Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Станция «Вокзальная»


Вячеслав
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

28.11.2007

 

6 строительных компаний претендуют на строительство второго выхода из станции метро «Вокзальная» на Святошинско-Броварской линии метро в Киеве.

 

Об этом сказал финансовый директор коммунального предприятия «Киевский метрополитен», председатель тендерного комитета предприятия Юрий Кошмак после раскрытия тендерных предложений.

 

В частности, на строительство претендуют компании «Киевметрострой» (Киев), «Донецкшахтометрострой» (Донецк), «Днепрметрострой» (Днепропетровск), «Бамтоннельстрой» (Красноярск, Россия), «СМК Планета-мост» (Киев) и «Харьковметрострой» (Харьков).

 

Эти компании подали документы на участие в 1-ом квалификационном этапе тендера на строительство второго выхода из «Вокзальной».

 

По словам Кошмака, рабочая группа из 14 специалистов «Киевского метрополитена» изучит поданные компаниями документы, при необходимости проведет с ними дополнительные консультации, а потом примет решение об их допуске ко 2-му этапу. 2-ой этап предусматривает рассмотрение ценовых предложений участников и торги с понижением цены. Предприятие планирует провести 2-ой этап до 10 декабря.

 

В октябре «Киевский метрополитен» объявил тендер на строительство второго выхода из станции метро «Вокзальная».

 

В сентябре Киевская городская государственная администрация утвердила проект строительства второго выхода из «Вокзальной», оценив стоимость работ в 342,213 млн гривень.

 

Пропускная способность будущего выхода станции будет составлять 31,2 тыс. пассажиров в час.

 

На станции планируется установить 5 эскалаторов и еще 11 (высота подъема 7-8,2 метра) в вестибюле и подземных переходах.

 

Киевгорадминистрация намерена начать строительство второго выхода из метро «Вокзальная» в 2008 году, и завершить в течение 2-х лет, то есть до 2010 года.

 

Вся статья здесь: http://obkom.net.ua/news/2007-11-28/1535.shtml?yandex

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так не станция строится, а второй выход.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

17.12.2007

 

Тендер на строительство второго выхода станции метро "Вокзальная"

 

В условиях тендера "Киевский метрополитен" обозначил, что его участники должны располагать действующей в Украине лицензией на право выполнения горнопроходных, строительных и монтажных работ в метрополитенах, иметь соответствующий опыт работы не менее 5 лет.

 

Кроме того, участники должны иметь опыт работы строительства подземных сооружений метро без остановки перевозок пассажиров и нарушения графика движения.

 

Как сообщалось, в сентябре Киевская городская государственная администрация утвердила проект строительства второго выхода из "Вокзальной", оценив стоимость работ в 342,213 млн. гривен.

 

Пропускная способность будущего выхода станции будет составлять 31,2 тыс. пассажиров в час.

 

На станции планируется установить 5 эскалаторов и еще 11 (высота подъема 7-8,2 метра) в вестибюле и подземных переходах.

 

Сроки строительства - 30 месяцев.

 

Киевгорадминистрация намерена начать строительство второго выхода из метро "Вокзальная" в 2008 году, и завершить в течение 2-х лет, то есть до 2010 года.

 

Источник: http://ua-tenders.com/rubrics/news/construction/149400/

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

Строительство второго выхода из станции метро "Вокзальная" требует корректив

 

Киевская горгосадминистрация намерена рекомендовать коммунальному предприятию "Киевский метрополитен" отменить проведение тендера на строительство второго выхода из станции метро "Вокзальная" на Святошинско- Броварской линии метро. Об этом сказал первый заместитель председателя Киевской горгосадминистрации Анатолий Голубченко.

 

"Мы доработаем проект (строительства выхода) и после этого проведем тендер", - сказал он.

 

По словам директора института "Укрметротоннельпроект" Виктора Яникина, необходимость корректировки проекта возникла из-за проектных предложений завода "Ленинская кузница", который является инвестором строительства подземного паркинга и торгово-офисного комплекса на Вокзальной площади.

 

Также корректировка проекта необходима из-за возможного строительства автомобильного тоннеля в районе железнодорожного вокзала вдоль железнодорожного полотна в рамках строительства автомагистрали, соединяющей съезды с Дарницкого моста с Кольцевой дорогой в районе Борщаговки.

 

Откорректированный проект будет предусматривать сугубо второй выход из станции с тремя эскалаторами вместо запроектированных ранее пяти эскалаторов.

 

Таким образом, этот выход не будет в перспективе использоваться для пересадки пассажиров на Подольско-Выгуровскую линию метро. "А когда вторая линия (Подольско-Выгуровская) появится, тогда здесь (на "Вокзальной") будет пересадка с середины вестибюля - как на "Льва Толстого" лестница на "Дворец спорта", - сказал Яникин.

 

Голубченко поручил "Укрметротоннельпроекту" подготовить ему докладную со всеми предложениями, на основании которой можно будет отменить незавершившийся тендер и откорректировать проект. Изменения проекта не отразятся на сроках строительства второго выхода из "Вокзальной" в целом, передают Українські новини.

 

Напомним, что по итогам первого этапа тендера, объявленного "Киевским метрополитеном" в октябре 2007 года, 6 строительных компаний претендовали на строительство второго выхода из станции метро "Вокзальная", одна из них не прошла квалификацию.

 

В сентябре 2007 года Киевская горгосадминистрация утвердила проект строительства второго выхода из "Вокзальной", оценив стоимость работ в 342,213 млн грн. Сроки строительства - 30 месяцев.

 

Киевская горгосадминистрация намеревалась начать строительство в 2008 году, и завершить в течение двух лет, то есть в 2010 году.

 

Источник: http://www.dn.kiev.ua/events/ukraine/2vyhoda_26.html

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...

Сегодня 5 июня 2008 года (т.е. прошла почти половина 2008 года), а строить второй выход даже и не начали. И неизвестно, когда начнут. Вот такие дела на Вокзальной.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Работы по строительству второго выхода со станции метро "Вокзальная" могут начаться в IV квартале этого года. В таком случае работы по строительству будут закончены через 2,5 года. Об этом в интервью муниципальной газете "Хрещатик" сообщил заместитель начальника КП "Киевский метрополитен" Александр Охотников, пишет Лига. По его словам, по инициативе инвестора строительства подземного паркинга и торгово-офисного комплекса на Вокзальной площади - ОАО "Завод "Ленинская кузница" - в районе уже запроектирован второй вход на станцию. "Позднее КГГА приняла решение откорректировать проект. Это поддержали и специалисты института "Киевпроект". Дополнительные правки следует внести из-за необходимости строительства автомобильного тоннеля в районе железнодорожного вокзала, вдоль железнодорожного полотна. Магистраль объединяет сооружаемый Дарницкий мост с Кольцевой автодорогой в районе Борщаговки, чтобы разгрузить проспект Победы", - отметил Охотников.

 

По его словам, откорректированный проект предусматривает, что на втором выходе будут работать три эскалатора, а не 5, как планировали раньше. Длину тоннеля также сократят с 13 до 7,7 м. "Это позволит уменьшить стоимость и сроки строительства. При этом инвестор гарантирует оплату стоимости корректирования проекта, а проектировщики обещают выполнить его за 5 месяцев. При таком условии уже в IV квартале в этом году можно будет начать работы и закончить их через 2,5 года", - сообщил замначальника "Киевского метрополитена".

 

Напомним, изначально, согласно планам развития метрополитена, дополнительный выход на "Вокзальной" должен был появиться в 2003 году. В целом, к Евро-2012 в Киеве планируют построить 20 новых станций метро. В результате этого протяженность линий метрополитена увеличится на 20 км.

 

Источник: Источник: сообщество ua_metro в Живом Журнале.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 7 месяцев спустя...
изначально, согласно планам развития метрополитена, дополнительный выход на "Вокзальной" должен был появиться в 2003 году

А откроют, наверное, в 3003. Пассажиры, которые сошли с поездов, так и будут давиться в верхнем вестибюле в очереди к кассам и к эскалатору.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Работы по строительству второго выхода со станции метро "Вокзальная" могут начаться в IV квартале этого года. В целом, к Евро-2012 в Киеве планируют построить 20 новых станций метро. В результате этого протяженность линий метрополитена увеличится на 20 км.

 

Это с какой же скоростью должен работать киевский метрострой, чтоб вводить по 5 станций в год? Да ещё и в условиях кризиса и государственного долга? Стране Стаханова - работу в три смены!

В Москве-то, где денег при всех раскладах поболе, пять станций в год нереально вводить, а уж в Киеве-то... <_>

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Kajakas

Когда опубликовали эти планы, не было кризиса на повестке дня, на повестке дня были досрочные выборы в Раду. :)

Больше, чем 4 станции ("Демиевская", "Голосеевская", "Васильковская" в 2009 году и - на выбор - "Львовские Ворота" или "Выставочный Центр" в 2011 году) киевлянам ждать до 2012 года бессмысленно, имхо.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вобщем-то, Олег прав. К сожалению. Только к ВЦ, следует добавить еще одну-две станции, т.к. по последним планам ее одну сдавать не собирались.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

tov_tob

Киевский метрострой не осилит к концу 2011 года вторую станцию в дополнение к "Выставочному Центру", имхо. Не получит столько денег. Я даже не уверен, что "Выставочный Центр" в 2011 году сдадут - скорее, "Львовские Ворота", там меньше объем работ остался.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Про Киев на самом деле трудно гадать,там 2 месяца вообще ничего не строится,- рабочие до сих пор в отпусках :( !

Изменено пользователем xxela
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Олег

Если стараться одновременно построить и линию на Троещину, то действительно пупок развяжется.

А так... Все может быть.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Метрополитену не хватает денег Коммунальное предприятие "Киевский метрополитен" просит Киевский городской совет выделить из городского бюджета 1,794 млрд гривен на строительство метро и закупку подвижного состава в 2009 году. Об этом на заседании комиссии Киевского городского совета по транспорту и связи сказал начальник предприятия Петр Мирошников... ...402 млн гривен планируется направить на объекты, строительство которых должно начаться в 2009 году и завершиться в последующие годы. В частности, это строительство выхода из станции "Львовская брама" и строительство второго выхода из метро "Вокзальная". ...

полная статья на сайте за 14 января 2009 17:30 http://mediaua.com.ua/detail/57290

Только интересно, где они такие деньги возьмут? С пенсий или с зарплат?

Изменено пользователем Millenium
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Ну мэр всея Киева придумает очередную глупость и оттуда будет брать деньги на развитие метро...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 года спустя...

Ночь на станции "Вокзальная":

http://tov-tob.livejournal.com/63134.html

 

http://pics.livejournal.com/tov_tob/pic/007805qq.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 9 месяцев спустя...

Прочитал тему и удивлен :) Сколько слов и сколько обещаний вместе с датами... Эх мечты-мечты. Городу действительно не хватает еще одного выхода там. Станция маленькая, а количество пассажиропотока... он огромезнейший же, и это очевидно.

 

Мне только интересно почему еще фиг знает сколько лет назад эту станцию построили такой маленькой, толи технологии не позволяли, толи затупили банально. Но это же ведь вокзал.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Прочитал тему и удивлен :) Сколько слов и сколько обещаний вместе с датами... Эх мечты-мечты. Городу действительно не хватает еще одного выхода там. Станция маленькая, а количество пассажиропотока... он огромезнейший же, и это очевидно.

 

Мне только интересно почему еще фиг знает сколько лет назад эту станцию построили такой маленькой, толи технологии не позволяли, толи затупили банально. Но это же ведь вокзал.

 

 

Тогда затупили банально, потому что экономия, город маленький, не столица, чай, ещё вокзал всего лишь, и потому подземный дворец никому не нужен.

 

Но есть и ключевой момент: "вокзал всего лишь". Наличие вокзала - не гарантия большого пассажиропотока. За 40 лет с момента постройки станции вокзал превратился в большой транзитный узел, что не есть нормально и не есть закономерность. Зачем всем пассажирам пригородных поездов ехать в одну точку большого города, чтобы потом рассредотачиваться по всей остальной площади оного города? В больших городах для этого существуют несколько вокзалов, куда приезжают пассажиры пригородных поездов только своего направления. В Киеве этого нет. Ещё хуже другое: почему пассажиры не выходят на промежуточных станциях и не едут, куда им надо от них, а не от центрального вокзала? Потому что к промежуточным станциям не подведён в необходимой мере общественный городской транспорт, а станций электричек, совмещённых со станциями в метро, в Киеве вообще на пальце одной руки посчитать, так пальцев ещё останется. Поверьте, пассажиров из поездов дальнего следования, какие только и были здесь в 1961 году, слишком мало, чтобы загрузить станцию метро даже до хоть какого-то приличного уровня. Разгружайте вокзал от электричек - разгрузится и станция метро.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Второй выход на Вокзальной - такая же сказка, как и метро на Троещину. Ничего не делается...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...
Мне только интересно почему еще фиг знает сколько лет назад эту станцию построили такой маленькой, толи технологии не позволяли, толи затупили банально. Но это же ведь вокзал.

 

Отчасти, может быть и технологии, тем более, что если учесть глубину станций киевского метро, земля там проблемная, а тогдашние технологии не позволили построить два выхода. А с другой стороны, может пассажиропоток был меньше, даже несмотря на то, что вокзал, вот второй выход и посчитали невостребованным.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пассажиропоток тогда был не просто меньше, а значительно меньше.

+ еще при Союзе собирались строить второй вокзал в районе Быковни и заводить туда СБЛ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...