Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Logovolga

Новички
  • Постов

    3
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Logovolga

Достижения Logovolga

Помощник пассажира

Помощник пассажира (3/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. На телеканале Россия-2 вышел документальный фильм "Наука 2.0. Эксперименты с Антоном Войцеховским", посвященный судам на воздушной подушке. Съемки части фильма проходили в Нижнем Новгороде - на заводе изготовителе СВП, а также были задействованы в том числе СВП, работающие на переправе Нижний Новгород-Бор: Хивус-10 и Хивус-48 Августин Бетанкур. _____________________________________________________ Наука 2.0 EXперименты. Суда на воздушной подушке Длительность: 27 мин. Описание: Для этой машины качество дороги не имеет значения. У неё никогда не спустит колесо. Она одинаково хорошо себя чувствует и на суше, и на воде, и даже способна парить над землей, хотя лицензии пилота для управления ею не требуется. Судно на воздушной подушке - едва ли не самый универсальный вид транспорта, изобретенный человеком. Когда-то этим аппаратам прочили большое будущее. И сегодня оно наступило. Видео на сайте vesti.ru http://www.volgataxi.ru/data/pages/images/nauka2_svp_3.jpg Фильм состоит из нескольких частей: Принцип работы СВП Создание СВП (в частности, в НН) Испытания и движение СВП на примере Хивус-10 и Хивус-48 и и тех характеристики. Десантный корабль проекта 12322 «Зубр» Американские СВП. _____________________________________________________ Съемки с судами Логопром-Борский перевоз проходили на реке Волге недалеко от Нижнего Новгорода. В ходе записи технический директор компании Роман Малышев провел презентацию уникального судна на воздушной подушке Хивус-48 автору и ведущему программы Антону Войцеховскому. Он подробно рассказал об устройстве амфибийного катера: из чего состоит конструкция «ходовой части», какие двигатели установлены, каким образом создается подъемную сила и как осуществляется управление судном. http://logovolga.ru/_data/objects/0000/7292/Xivus-48__00.jpg Роман Малышев особо акцентировал внимание на уникальных мобильных свойствах СВП, несмотря на внушительные размеры судна (19 метров в длину и 8 в ширину): обладает уникальной проходимостью, повышенной устойчивостью и маневренностью, способно двигаться по мелководью, болотам, глубокому снегу, битому льду, преодолевать пологие береговые склоны, промоины и отмели. Кроме того, судно может безаварийно работать при разных ветро-волновых режимах и в различных погодных условиях (от -35 до +35 С). Хивус-48 развивает большую скорость на воде, чем пассажирские суда на подводных крыльях «Ракета» или «Метеор» Специально для съемочной группы телеканала были организованы показательные ходовые испытания СВП с разгоном судна по воде, выходом на сушу, преодолением препятствий и затяжных уклонов до 10 градусов, разворотами на 360 градусов на месте. Помимо оператора, снимавшего с берега, катер был оборудован дополнительными мобильными камерами, детально фиксировавшими весь процесс передвижения судна. Не обошлось и без курьезов: в ходе съемок руководитель съемочной группы пытался настолько тщательно и скрупулезно отснять каждое движение СВП, что едва не попал под шеснадцатитонный амфибийный катер. (youtube) http://logovolga.ru/_data/objects/0000/7292/Xivus-48__11.jpg http://logovolga.ru/_data/objects/0000/7292/Xivus-48__09.jpg http://logovolga.ru/_data/objects/0000/7292/Xivus-48__08.jpg
  2. Данная тема согласована с Администрацией форума. Уважаемые коллеги! Просим вас оказать содействие. Мы готовы в рамках данной темы ответить на все ваши вопросы касательно опыта работы СВП на пассажирской переправе, разрабатываемых маршрутов, самих СВП (Хивус 10, Марс 2000, Хивус-48) и другие темы по данной специфике. Компания Логопром ищет речные маршруты, на которых можно использовать суда на воздушной подушке в качестве круглогодичного пассажирского транспорта. Мы готовы рассмотреть различные варианты использования СВП в регионах России, в местах проблемных с точки зрения транспортной доступности для населения – на внутригородских, пригородных, региональных, и даже межрегиональных речных маршрутах. Если в вашем регионе есть соответствующие проблемные участки – мы готовы заняться организацией круглогодичной скоростной переправы, перебросить часть существующего флота или построить новый. Нами накоплен большой опыт в данной отрасли, а также мы имеем необходимую профессиональную, техническую и кадровую подготовку. Компания имеет свой флот судов на воздушной подушке российской постройки - 10, 20 и 50 местные суда. Компания Логопром – первая российская компания, которая начала использовать суда на воздушной подушке (российского производства) в пассажирских речных перевозках. Более того, благодаря возможностям СВП перевозки осуществляются круглогодично, т.к суда могут работать при температуре от +35 до -35. Проект переправы при помощи СВП был реализован и успешно работает в Нижегородской области, на маршруте через Волгу между городами Нижний Новгород – Бор. Проект был открыт в 2008 году, как решение больного «пробочного» вопроса, поскольку наземный путь между этими населёнными пунктами лежит через единственный двуполостный «Т» мост (еще советской постройки) и является крайне проблематичным в плане трафика. Иными словами, на авто путь от A до B занимает от часа до 4; на СВП – 15 минут. Первая российская пассажирская переправа стартовала в августе и уже первые месяцы работы речного экспресса показали правильность принятого решения и выбранного курса. На сегодня, за 3 года работы, компания перевезла более 750 тысяч человек. Ежедневный пассажиропоток составляет до 2 тысяч. Кроме того суда активно используются на заказных рейсах, туристических маршрутах. Аналогичный проект (правда, исключительно зимой) на сегодня реализуется в Самарском регионе и Татарстане. То есть, в условиях недостаточной российской дорожной инфраструктуры и при наличии пересеченной местности, применение СВП, как пассажирского транспорта может стать единственно верным решением. • Суда на воздушной подушке, работающие на переправе Н.Новгород - Бор и специальных рейсах http://logoprom.ru/upload/svp/200911_pismo/HiVUS-10.jpg http://logoprom.ru/upload/svp/200911_pismo/Mars-2000.jpg http://logoprom.ru/upload/svp/200911_pismo/HiVUS-48.jpg • Фотографии работы переправы http://logoprom.ru/upload/svp/200911_pismo/pereprava.jpg http://logoprom.ru/upload/svp/200911_pismo/2_pereprava.jpg • Хивус-48: Особо стоит отметить наличие в составе «флотилии» Логопром двух уникальных судов на воздушной подушке: 48-местных Хивусов – Августин Бетанкур и Яков Сиверс. Суда активно используются не только на линии Нижний Новгород – Бор, но и в грузовых перевозок, а также в организации туристических путешествий (в НО популярны поездки на 48х в Макарьево, Гороховец и Городец), корпоративных праздников на природе, обслуживании экспедиций и удаленных пунктов базирования. В 2011 году была проведена модернизация судна Яков Сиверс: были проведены работы по замене частей гибкого ограждения (с целью увеличения ресурса скег нижнего яруса) и лопастей маршевых винтов, а также проведена балансировка. Эти и другие изменения позволили увеличить срок эксплуатации судна и повысили скоростные и маневровые характеристики СВП. (Иными словами, теперь Я.Сиверс самое быстрое и максимально укомплектованное СВП в своем классе.) Основные характеристики Хивус-48: Размеры, LxBxH - 19 х 8 х 4,14 Водоизмещение полное - 16500 кг Пассажировместмость - до 48 чел. Экипаж – 2 чел Скорость максимальная: на воде – 70 км/час; на снегу - 80 км/час Дальность хода - до 500 км Судно обладает уникальной проходимостью, повышенной устойчивостью и маневренностью, способно двигаться по мелководью, болотам, глубокому снегу, битому льду, преодолевать пологие береговые склоны, промоины и отмели. Хивус-48 идеально подходит для круглогодичной перевозки пассажиров и малых грузов в условиях затрудненного судоходства и в районах с недостаточно развитыми транспортными коммуникациями; • Фотографии. http://logoprom.ru/upload/svp/200911_pismo/hivus48_1.jpg http://logoprom.ru/upload/svp/200911_pismo/hivus48_2.jpg • Видеоматериалы Хивус-48 http://www.youtube.com/logoprom#p/a/u/1/5nmFrporyLI http://www.youtube.com/logoprom#p/a/u/0/QwOa5qFsbGs
  3. Компания Логопром завершила работы по модернизации уникального судна на воздушной подушке Хивус-48 "Яков Сиверс". На прошлой неделе были проведены ходовые испытания, затем судно прошло освидетельствование Российским речным регистром. Инспекторы провели наружный осмотр, измерения, проверку в действии и испытательные маневры на воде, в том числе на скорость, маневренность, безопасность хождения. Нарушений в работе судна в ходе испытаний выявлено не было. На сегодня СВП «приступило к своим обязанностям» по перевозке пассажиров на регулярной линии Нижний Новгород – Бор, а также при организации туристических путешествий (Гороховец, Городец и Макарьево), корпоративных праздников и т.п. Пока судно находилось на берегу, были проведены следующие работы: модернизация гибкого ограждения (с целью увеличения ресурса скег нижнего яруса); было заменено покрытие лопастей маршевых винтов, а также проведена балансировка. Эти и другие изменения позволили увеличить срок эксплуатации судна и повысили скоростные и маневровые характеристики СВП. (Иными словами, теперь Я.Сиверс самое быстрое и максимально укомплектованное СВП в своем классе.) Фотографии спуска судна на воду после модернизации: http://logoprom.ru/upload/svp/h48/Siv_30.08_00.jpg http://logoprom.ru/upload/svp/h48/Siv_30.08.jpg http://logoprom.ru/upload/svp/h48/Siv_30.08_02.jpg http://logoprom.ru/upload/svp/h48/Siv_30.08_03.jpg http://logoprom.ru/upload/svp/h48/Siv_30.08_04.jpg http://logoprom.ru/upload/svp/h48/Siv_30.08_05.jpg Другие фото Я.Сиверс на ходу. Летом Зимой Подробная информация о Хивус-48 История судна Яков Сиверс и названия
×
×
  • Создать...