IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Москва. Московские центральные диаметры

D1 (Белорусско-Савёловский диаметр: «Одинцово» – «Лобня»), D2 (Курско-Рижский диаметр: «Подольск» – «Нахабино»)


> Регламент раздела

Регламент раздела
Уважаемые форумчане!

Этот раздел предназначен для обсуждения и размещения новостей, связанных с метрополитенами Африки, Австралии и Океании или имеющих отношение к метрополитенам всех частей света. Большая просьба к форумчанам обращать особое внимание на следующие требования Правил и традиции форума:

1. Уважительно относитесь к другим собеседникам, в том числе и к тем, кто имеет противоположную точку зрения, не используйте контркультурные выражения (так называемый «язык падонкафф»), а уж тем более нецензурные выражения, в том числе и завуалированные любыми символами.

2. При размещении статей и новостей выделяйте цитируемый текст тегом «news», который есть в панели инструментов слева от окна ввода сообщения. Это позволяет мгновенно определить, где кончается ваш авторский текст (если он есть) и начинается текст заметки/статьи. Не выкладывайте по возможности больших статей (от 50 строк), старайтесь цитировать в них только то, что напрямую относится к обсуждаемой теме. Не забывайте ставить ссылку на источник новости с помощью тега «source».

3. Желательно не выкладывать картинки объёмом более 200 Кб: не все форумчане имеют быстрый и безлимитный доступ в Интернет. У кого-то дорогой трафик, кто-то ещё вынужден пользоваться модемом.

4. Не используйте в своих сообщениях красный цвет, так как он зарезервирован для служебных сообщений модераторов как наиболее яркий и резко бросающийся в глаза.

С уважением,
модератор Олег

3 страниц V   1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> Особенности иностранных метрополитенов
Архистратигъ
5.12.2007, 11:55
Сообщение ]]>#1]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 173
Регистрация: 25.3.2006
Из: Водный Стадион



Господа! я бы хотел бобольше узнать всяких интересных вещей. Поэтому и обращаюсь к вам. Ну вот например в Лондоне есть такой тип конечных станций- 2 однопутные далекоразнесённые платформы.
Или что либо такое-несвойственное для ММ. Спасибо.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Jack da Mosca
6.12.2007, 4:50
Сообщение ]]>#2]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 360
Регистрация: 28.2.2004



Цитата(Архистратигъ)
Господа! я бы хотел бобольше узнать всяких интересных вещей. Поэтому и обращаюсь к вам. Ну вот например в Лондоне есть такой тип конечных станций- 2 однопутные далекоразнесённые платформы.
Или что либо такое-несвойственное для ММ. Спасибо.



Мне кажется, вы перепутали Лондон с Парижем..


Видео

По-большому, таких конечных уже практически нет. Это - раритет. Практически все линии уже имеют продления, у которых обычные оборотники за станцией.

Особенности лондонского метрополитена:

1) вырос в прямом и переносном смысле из железной дороги. И сейчас, например, поезда Bakerloo line после Queen`s Park на север вылезают на жд. пути (буд. компания Overground) с ниж. токосъёмом и чешут дальше до Watford Junction;

2) два типа ПС;

3) любые типы станций, как подземных так и надземных;

4) только 40% путей под землей;

5) маршрутное и вилочное движение;

6) левостороннее движение smile.gif

7) система электроснабжения из 2 контактных рельсов;

8) позонная оплата проезда.

Кажется, всё....
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
turbid78
6.12.2007, 10:13
Сообщение ]]>#3]]>


Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 254
Регистрация: 15.3.2007
Из: м.Люблино



Цитата(Jack da Mosca)
6) левостороннее движение

Я смотрел передачу по телеку про токийское метро, у них там тоже левостороннее движение, даже на эскалаторах, стоят слева, а проходят справа. А ещё в этой передаче я увидел, что в токийское метро можно попасть на лифте прямо из жилого дома, но думаю, что это не на всех станциях. Кстати, у меня есть эта передача записанная, когда у меня дома вновь подключат нормальный интернет, выложу на youtube и дам ссылочку в тему про токийское метро.

--------------------
Люблино́ - ударение на букву "О", а не на букву "Ю"
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Архистратигъ
6.12.2007, 10:33
Сообщение ]]>#4]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 173
Регистрация: 25.3.2006
Из: Водный Стадион



Jack da Mosca а не знаешь чем обусловлено строительство подобных станций???
Jack da Mosca ну в Москве минимум 4 типа ПС)))
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Jack da Mosca
7.12.2007, 1:30
Сообщение ]]>#5]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 360
Регистрация: 28.2.2004



Цитата(Архистратигъ)
Jack da Mosca а не знаешь чем обусловлено строительство подобных станций???
Jack da Mosca ну в Москве минимум 4 типа ПС)))


1) Считалось, что подобные обороты через петлю повышают парность на линии (при той ещё системе сигнализации).
Дополнительный плюс - не было необходимости держать оборотные комманды. Все это накладывалось на то, что такие "глухие" замки на концах линиях не помешают дальнейшему продлению линий по-просту потому, что метро не могло выходить за пределы городской черты (продляться в пригороды).

2) Может в Москве и 4 вида ПС, а в Лондоне их 2 и они ходят за редким исключением только по своим линиям, так как имеют разный габарит. Если считать, как вы, то в Лондоне 13 видов ПС.
Источник - wikimedia

Ссылка на источник подправлена мной, поскольку такая длинная строка создавала горизонтальную прокрутку окна.
Модератор Вячеслав.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Архистратигъ
7.12.2007, 9:21
Сообщение ]]>#6]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 173
Регистрация: 25.3.2006
Из: Водный Стадион



Jack da Mosca спасибо за фотографию.

а как много 3-х путных станций с постоянно работающим третьим путём???
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Влад
7.12.2007, 18:08
Сообщение ]]>#7]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 463
Регистрация: 30.1.2006
Из: Харьков

Блог


Вообще-то по всей Европе движение в метро (а также и на ж/д) левостороннее. Почему, не знаю... А вот трамваи - те обычные, правосторонние.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Grid
4.1.2008, 19:19
Сообщение ]]>#8]]>


Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 132
Регистрация: 18.12.2004
Из: Москва, Преображенка



Цитата(Влад)
Вообще-то по всей Европе движение в метро (а также и на ж/д) левостороннее.


Нет, Влад, ошибаешься! В разных странах и городах Европы по разному.
Приведу примеры:
В Восточной Европе - Будапешт, Прага и т.д. - метро правостороннее.
Да и в Западной, например, в Париже: электрички - левостороннее, а метро - правостороннее.
В Барселоне - метро и электрички правостороннее.

--------------------
50+ лет вместе с метро
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Interceptor
17.5.2008, 19:05
Сообщение ]]>#9]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 380
Регистрация: 6.1.2008



Давно интересовался:
1: В каких метрополитенах есть перегоны с уклонами больше 60 тысячных (есть в Питере и Баку, а кроме них?);
2: В каких метрополитенах есть перегоны, которые после станции глубокого заложения выходят на поверхность (Есть в Москве и Киеве, а может еще где-нибудь есть?).

--------------------
Si vis pacem, para bellum
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Ефимов Павел
17.5.2008, 19:39
Сообщение ]]>#10]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 040
Регистрация: 2.8.2006
Из: Северное направление МЖД

Блог | Альбомы


Санкт-Петербург: все 4 наземные станции при глубоких соседних.

--------------------
В кипучей Москве и на дальнем разъезде На транспорте отвечает каждый за всех
Железнодорожный марш музыка И. Дунаевского, слова В. Лебедева-Кумача
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Interceptor
17.5.2008, 20:41
Сообщение ]]>#11]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 380
Регистрация: 6.1.2008



Цитата(Ефимов Павел @ 17.5.2008, 19:39) *
Санкт-Петербург: все 4 наземные станции при глубоких соседних.

Спасибо, а то я про них совсем забыл.
А про остальное больше никто не знает?

--------------------
Si vis pacem, para bellum
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Rebe
19.5.2008, 17:05
Сообщение ]]>#12]]>


Модератор форума
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 730
Регистрация: 9.9.2006
Из: Львъв/ГВК, Lwуw/Polska,RP, Lemberg/AU,AH; Львов/SU; Львів/UA

Альбомы


В Париже кроме конечной на Порт Дофин имеется разнесенные станции Коммерс на 8й линии и Льеж на 13 линии. Кроме того инетесным моментом является станция Вилка (Ля фурш, La Fourche). Поезда к центру прибывают на две платформы, одна под другой, а из центра - на одну и ту же.
Видел я как человек стоял возле лесницы и ловил сигнал откуда быстрее поезд приеедет, чтоб знать идти ли вниз.

--------------------
Najbliższa stacja metra - Kabaty (W-wa)
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Тыквенок
15.10.2009, 21:03
Сообщение ]]>#13]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 248
Регистрация: 11.10.2007
Из: Самара

Блог | Альбомы


Возник вопрос, который родился в процессе обсуждения в региональной Самарской ветке.
Как известно, у нас в стране огромную часть всех затрат при строительстве метро составляют ГО и ЧС составляющие.
Интересно, есть ли такие затраты в зарубежных метрополитенах? И есть ли они вообще и на сколько большие?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Sensei
19.1.2010, 18:04
Сообщение ]]>#14]]>


Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 190
Регистрация: 14.5.2009
Из: Челябинск

Альбомы


Думаю, везде по-разному. Если взять, например, метрополитен Пхеньяна, то там метро есть составляющая ГО и ЧС.
В Европе, думаю, с этим плохо. Метро там старое, строилось вначале ХХ века и врядле там кто-то всерьез задумывался об этом. Тем более, там очень мелкие станции, мелкие и короткие извилистые перегоны, нет никаких гермозатворов.
Такое, например, Парижское метро.
То же Лондонское метро вообще наполовину поверху идет.
Так что, думаю, если и есть там объекты ГО и ЧС, то их очень мало.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
achp
19.1.2010, 20:53
Сообщение ]]>#15]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 740
Регистрация: 13.5.2006

Альбомы


Хорошо заметны герметические затворы при входах на (по крайней мере некоторые) станции метро Вашингтона и Сингапура.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
telego
20.1.2012, 7:20
Сообщение ]]>#16]]>


Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 220
Регистрация: 2.3.2011

Альбомы


Цитата(Тыквенок @ 15.10.2009, 22:03) *
Возник вопрос, который родился в процессе обсуждения в региональной Самарской ветке.
Как известно, у нас в стране огромную часть всех затрат при строительстве метро составляют ГО и ЧС составляющие.
Интересно, есть ли такие затраты в зарубежных метрополитенах? И есть ли они вообще и на сколько большие?

Хельсинки имеет широкую сеть входов в метро в центре города и строилось как объект ГО так как надобности в нём особенно не было

--------------------
Станция «Сальерьево» названа в честь композитора Сальери
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Night City Dream
20.1.2012, 9:18
Сообщение ]]>#17]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 2 987
Регистрация: 17.8.2011
Из: 莫斯科, 俄罗斯



Цитата(Interceptor @ 17.5.2008, 20:05) *
Давно интересовался:
1: В каких метрополитенах есть перегоны с уклонами больше 60 тысячных (есть в Питере и Баку, а кроме них?);
2: В каких метрополитенах есть перегоны, которые после станции глубокого заложения выходят на поверхность (Есть в Москве и Киеве, а может еще где-нибудь есть?).

Почти уверен, что Лозанна.

--------------------
ЖЖ: http://ncd2010.livejournal.com
(практически ежедневные обновления)
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Rebe
20.1.2012, 9:54
Сообщение ]]>#18]]>


Модератор форума
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 730
Регистрация: 9.9.2006
Из: Львъв/ГВК, Lwуw/Polska,RP, Lemberg/AU,AH; Львов/SU; Львів/UA

Альбомы


Цитата(Interceptor @ 17.5.2008, 20:05) *
Давно интересовался:
1: В каких метрополитенах есть перегоны с уклонами больше 60 тысячных (есть в Питере и Баку, а кроме них?);
2: В каких метрополитенах есть перегоны, которые после станции глубокого заложения выходят на поверхность (Есть в Москве и Киеве, а может еще где-нибудь есть?).

В плоском Копенгагене после подземной станции Islands Brygge следует DR Byen на эстакадном уровне. Перепад высот очень велик

--------------------
Najbliższa stacja metra - Kabaty (W-wa)
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Night City Dream
20.1.2012, 22:09
Сообщение ]]>#19]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 2 987
Регистрация: 17.8.2011
Из: 莫斯科, 俄罗斯



Цитата(Rebe @ 19.5.2008, 18:05) *
В Париже кроме конечной на Порт Дофин имеется разнесенные станции Коммерс на 8й линии и Льеж на 13 линии. Кроме того инетесным моментом является станция Вилка (Ля фурш, La Fourche). Поезда к центру прибывают на две платформы, одна под другой, а из центра - на одну и ту же.


В Брюсселе станция Merode двухуровневая, но уровни существуют для разных направлений. После неё идёт развилка. Помню отчётливо, так как жил около станции почти год.

--------------------
ЖЖ: http://ncd2010.livejournal.com
(практически ежедневные обновления)
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
TimychKTR
3.3.2012, 20:50
Сообщение ]]>#20]]>


Советник форума
Иконка группы

Группа: Советники
Сообщений: 3 342
Регистрация: 28.2.2004
Из: Люберцы (север)

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Interceptor @ 17.5.2008, 20:05) *
В каких метрополитенах есть перегоны, которые после станции глубокого заложения выходят на поверхность (Есть в Москве и Киеве, а может еще где-нибудь есть?)
В Стокгольме надземная станция Kista соседствует с "пещерными" глубокими Tensta и Hallonbergen. Но, правда, перегон к Hallonbergen очень длинный, и там даже имеется неоткрытая полуподземная станция. Tensta - та поближе будет, но надо иметь в виду, что в Стокгольме станций глубже 40 м просто нет - отстутствует необходимость забуриваться глубже.
Там же пример (на другой линии): Hallunda - наземная, дальше Alby - "пещера", потом - надземная Fittja, следующая - "пещерного типа" Masmo, а потом - наземная Vårby Gård.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

3 страниц V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 6.12.2019, 9:21

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100