Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Дима Щукин

Участники
  • Постов

    19
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Дима Щукин

Достижения Дима Щукин

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Ахахаха) смотря на каком направлении. На непопулярных даже в плацкартных мест полно, а на популярных и востребованных даже в СВ и Люкс порой билеты не достать.
  2. Проголосовал за Ленинградский. Раньше мой любимый был, правда, после рконструкции он не очень стал. Зачем Ленина убрали? Да и дизайн просто не нравится. Но другой какой-то выделить все равно не могу.
  3. Вот именно! Очень разумная мысль. А ликвидировать ничего не надо. Есть нынешняя инфраструктура? Есть! Работает нормально? Нормально! Вот больше ничего и не надо.
  4. Если говорить о метрополитенах мира, ездил только на пражском. Станции оформлены скромно, даже не могу что сказать со вкусом. А поезда совместного производства мытищинского завода и шкоды)
  5. Есть официальная информация на этот счет? И может быть, но пути, порой, расположены так, что жителям определенных районов удобнее будет доехать на метро, чем по железной дороге. Плюс, имеющиеся железнодорожные станции в Подмосковье приспособлены под поезда дальнего следования чуть более, чем никак. Я уже молчу про отсутствие нормальных зданий, где могли бы разместиться просторные залы ожидания для огромного количества пассажиров, кассовых залов и пр. кроме того, платформы также не приспособлены под поезда дальнего следования, они короткие и их мало. То есть принять и отправить они смогут ограниченное количество составов. Поэтому перестраивать там все придется чуть ли не с нуля. Надеюсь, прекрасно понятно каких денег это все будет стоить.
  6. Почитал первый пост автора и реально считаю, что идея ни о чем. Вот смотрите, якобы "большинству Москва не нужна'", НО. В Москве совершить транзит гораздо проще, потому что почти все вокзалы (кроме Савеловского и Рижского) связаны с кольцевой линией метро, а если транзит происходит на площади трех вокзалов, то проблемы вообще не вижу! А теперь представим, что вокзалы перенесут. Такое кольцо придется строить, строить, потому что фактически его нет. А теперь представьте, каких денег все это будет стоить! Эти деньги можно пустить в то же самое строительство метро в Москве, поверьте, пользы куда больше будет. И потом надо подумать о москвичах. Допустим, вокзалы перенсли, дорогу за огромные деньги построили. Но каково будет жителям Москвы? Дорогие москвичи, скажите вам хорошо будет от того, что вы раньше могли практически без проблем добраться до вокзала на метро минут за 40, максимум за 50 от дома, а теперь вам придется ехать пару часов в какое-нибудь Ново-Кукуево? А?)
  7. Для кого-то, может и есть. Во всяком случае, списать себя в безнадежные и отбросы не могу без ложной скромности.
  8. А мне кажется вот почему. Маршрутов НОТ гораздо больше, чем станций метро, поэтому люди иногда до работы только на НОТ и добираются, а метро им не нужно. Вот и предоставили возможность экономить, причем экономить конкретно. Если купить билет на 60 поездок, чисто на НОТ, то стоимость 1 поездки обойдется всего в 12,5 рублей. С метро ситуация немного другая. Станций не так уж и много, поэтому порой, чтобы добраться до метро нужно в любом случае сесть на НОТ, поэтому чтобы не таскать с собой кучу билетов решили сделать вот так.
  9. Ну и правильно! Вокзал расположен очень удобно: недалеко от МКАДа, по которому можно без проблем попасть на Ярославское и горьковское шоссе.
  10. А почему тогда написано "реконструирован" именно реконструирован, а не "построен", если это завод-изготовитель?
  11. А в чем проблема? Расширят составы до 8 вагонов, а один состав оставят 7-ми вагонным, если строить еще один ретро-вагон накладно. Один состав погоды не сделает.
  12. А почему же тогда в некоторых вагонах табличка: "Реконструирован "Ленинградский вагоностроительный завод имени И.Е. Егорова"?
  13. А как быть с тем, что у каждого свой вкус? Может, кому-то и нравятся одни, кому-то другие. Вот реально смотрю на некоторых и думаю, что в них парни находят. Я бы с такой больше чем дружить не сиог и все.
  14. А вот как интересно получается. На кольце все поезда с кондеем и все в которых ездил нормально работают. А вот на АПЛ те, что с кондеем, ходят, но он там не работает(((
  15. Походу, модернищировали в Питере. Я вообще заметил, что на ТКЛ вагоны либо питерской модернизации, оибо вообще там построены.
×
×
  • Создать...