Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

НиколайNikolay

Участники
  • Постов

    202
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о НиколайNikolay

Посетители профиля

139 просмотров профиля

Достижения НиколайNikolay

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

1

Репутация

  1. Теплушка это называется а не вагон-зак. И никаких ЗэКов в таких вагонах уже лет 70 не возят, у ФСИН таких вагонов нет, а вот разного рода вояк вполне себе и до сих пор. Большие окна увеличивают комфорт, а значит и привлекательность общественного транспорта. Даже в новых метропоездах подчеркивают, что возросла площадь остекления, хоть в метро и смотреть не на что. В метро немало открытых участков и станций, расположенных на поверхности. Про станцию "Воробьевы горы" даже не пишу. Если по теме, то проезжал вчера по участку от Дмитровской до Новохохловской, прогресс строительства виден, к маю, на мой взгляд, вполне реально перенести движение на новый путь и заняться реконструкцией существующих. А вот готовность платформы пока не такая высокая. Впрочем, та часть, которая будет внизу, была хорошо так скрыта, а потому много ли там сделано уже сказать сейчас трудно.
  2. Виноградовский Вероятно, уже с 7-вагонными составами. А как будут решать проблему с нехваткой места для 7-вагонных ласточек, например, на станции "Площадь Гагарина"? Хотя это вопрос и не по теме, но он важный, раз вы о такой возможности упомянули.
  3. Я на данном сайте уже достаточно давно. А темы, посвященные МЦД, активно читаю. И сам часто раньше бывал на П-С. А на Стрешнево бываю регулярно по работе. Весь этот район Москвы мне очень хорошо знаком, можете не сомневаться даже. Что до остальных жителей района, то никто никого не лишает права голоса. Речь идет лишь о том, что бороться и протестовать надо было раньше. Я понимаю, что верить можно во что угодно, но давайте смотреть правде в глаза. Хоть МЦД и работает в режиме метро, таких коротких расстояний между остановочными пунктами быть не должно. И лишь благодаря тому, что новая Щукинская еще только строится, П-С все еще не снесли. Да и вообще: все станции МЦД должны соответствовать всем современным стандартам комфорта и безопасности. Если П-С оставлять, то придется ее капитально реконструировать (а-ля Стрешнево). Этим по-вашему кто-то станет заниматься? А про дубинки я к слову сказал. Здесь обсуждаются транспортные проблемы, а не политические. Однако никто вам не мешает за последними следить, благо в интернете достаточно информации о происходящем. И вы всегда можете легко убедиться в том, что я ничего не выдумал. Но это уже к теме не относится.
  4. Решение уже принято. П-С находится слишком близко к Стрешнево. Никакой общественной волны не будет. А если и выйдут человек 15 с плакатами, то это ничего не изменит. Зато для силовиков будет лишний повод кого-то задержать и допросить. А может и дубинкой по башке стукнуть. Не забывайте, что мы живем в полицейском государстве. И ожидать от этих "блюстителей закона" можно чего угодно. Здесь к народу могут прислушаться лишь в том случае, если на улицы выйдут сотни тысяч или миллионы! Но неужели вы и правда думаете, что такое количество людей будет защищать эту платформу? Большинство потенциальных защитников на ней и не были никогда. А Щукинская, к слову, будет отвечать всем современным стандартам МЦД по уровню комфорта и безопасности! А вообще уже давно замечено мудрецами, что люди не слишком любят перемены. Не все, но значительная часть людей. Им сложно привыкать к новым реалиям, они не хотят ничего менять. И они в упор не хотят видеть плюсы. Зато делают максимальнейший акцент на минусах. А это, простите, уже необъективная оценка, которая попросту напоминает "хотелки капризной девочки". В парк "Покровское-Стрешнево" можно без проблем зайти, выйдя со Стрешнево и пройдя 50 метров (или меньше) до тоннеля под путями МЦК. С велосипедом такой маршрут проделать вовсе не проблема. Сам этим летом так ездил. Вполне нормальный по удобству вариант. Да, теперь просто так перейдя по настилу пути и поднявшись на 9 ступенек, ты не окажешься сразу на платформе. Но так давайте все же не забывать, что путей довольно скоро станет не 2, а 4. И это будут главные пути, по двум из которых составы будут курсировать каждые несколько минут. Это уже попросту небезопасно, согласитесь. Да и от новой Щукинской не так уж далеко. Плюс там обещают удобную пересадку на метро. Так что, господа, выбираем для себя альтернативные маршруты. Как по мне, то плюсов в данном случае больше, чем минусов. И я конечно понимаю, что особо упрямые все равно не захотят с этим соглашаться. Но я с такими товарищами (хотя мне они вовсе не товарищи) спорить и не собирался. Взываю лишь к адекватности и здравому смыслу. А "хотелки" очень рекомендую держать при себе. Я может быть тоже хочу, чтобы на диаметрах раз и навсегда прекратились сбои! Вот не поверите, но я ОЧЕНЬ сильно этого хочу!! И что теперь?! Как Иволги вставали на перегонах, так и продолжают это делать с удручающей меня (и других пассажиров) регулярностью. К слову, Ласточки при мне ни разу не ломались. А езжу я на них много по работе. Хотя вопрос о подвижном составе обсуждается в другой теме. Всем добра!
  5. Поделитесь пожалуйста ссылками на ваши источники, которые предоставили информацию по 5 диаметру. Очень интересно было бы изучить! Заранее спасибо. А что до 3 диаметра, то можете не сомневаться в том, что движение по нему запустят по аналогии с первыми двумя. Точно также будет: много старых платформ, не реконструированных к моменту запуска под стандарты МЦД (навесы, лифты, эскалаторы, кассы в теплых помещениях конкорсов или новых подземников и т д и т п), разнородный подвижной состав, при чем я не исключаю, что еще останутся поезда серии ЭТ2М, которые не сильно лучше "рижанок". По сути, им для запуска нужно лишь реконструировать Митьковскую соединительную ветку, на ней-таки что-то построить, да (хотя бы один остановочный пункт), перенастроить турникеты на двух нынешних радиусах, чтобы можно было платить как в метро и вуаля! Интервалы тоже наверняка будут по 10-12 минут, да и большие перерывы как на первых диаметрах не исключаются! И потом еще годами будут дорабатывать, обновлять, улучшать и т д. А вот на 4 диаметре, к слову, динамика получше. К запуску почти все остановочные пункты на Киевском радиусе будут приведены к стандартам МЦД. Недавно проезжал там, почти везде кипит работа. И это, безусловно, очень хорошо.
  6. Всем привет. Начали появляться новости по реконструкции Выхино будущего третьего диаметра. В частности, вот: https://news.mail.ru/society/43462249/?frommail=1
  7. Gamecollector, я про главные пути и говорил. Тупик после реконструкции тоже могут превратить в главный путь. Но пока это всего лишь тупик. Хотя, не спорю, определенное место он тоже занимает, что на ширину тоннеля также влияет.
  8. Вы правда никогда не видели фундамент для металлической опоры на жд? Рекомендую вам ознакомиться с этим материалом в сети. Разворот конкорса мало влияет на расстановку опор под кс. Самих опор в ряд могут поставить очень много. Расстояние выдерживается между кронштейнами, на которые вешают саму кс. Побывайте, например, во Внуково. Посмотрите сколько там опор на единицу площади, сравните. Или на строящуюся Щукинскую. Многие вопросы, надеюсь, сами отпадут.
  9. Где вы там 6 путей увидели? Их 5. Три на Горьковку, и два Курских. А будет 8. По 4 на каждое направление. Реконструкция там необходима. Другое дело, что можно налепить на "отвали", а можно сделать интересно с архитектурной точки зрения. Хотя тоннель он и в Африке тоннель. По мне так безопасность должна быть превыше всего. Хотя я не против сохранения исторического облика (пусть даже и после хорошо известной нам реконструкции).
  10. вчера , 11.6.20 в 16:30 " новая " деревянная платформа . до открытия платформы № 1 еще как до луны - не готова Я так понимаю, чуда не случилось? Или все-таки открыли?
  11. То же самое было на Каланчевской. Это, тем не менее, не помешало оперативно снести ее. А строительство Дмитровской вообще-то уже должны были начать.
  12. Вчера проехался по данному участку. 1. Новые (и уже, как я понимаю, постоянные) опоры под кс устанавливают прямо на мощную подпорную стенку, сами опоры по высоте около 10-12 метров (на глаз). Горизонтальные консоли (ригели), судя по всему, будут крепить едва ли не у основания опор, иначе очень высоко получается. Шумозащитные экраны, полагаю, тоже будут устанавливать на саму подпорную стенку? Вероятно, для опор будут сделаны "карманы", но гадать не стану. 2. На Каланчевской работа кипит. Залили бетоном квадратные основания на месте строящейся платформы (восточной), вероятно это делается уже под столбы навеса. Не видел, чтобы начали рыть котлован для строительства распределительного зала под будущими платформами. 3. Вид с временного моста, который оперативно соорудили, открывается прекрасный, ибо мост достаточно высокий. Постепенно убирают старые ригели, на которых висела кс. Остались только столбы, которые тоже скоро демонтируют (Ура!). 4. На Курском вроде тоже начался какой-то движ, но из окна поезда что-либо разглядеть толком не удалось. Заброшенное здание паровозного депо, увы, сносить не стали. Надеюсь, что после реконструкции на него хотя бы можно будет смотреть и не отворачиваться. Впрочем, это уже к теме не относится.
  13. Платформы в сторону Дмитровской не будет. Проектом предусмотрено строительство трёх островных платформ для D2, D4 и дальнего пригорода, следующего от Рижского вокзала (на схеме нарисованы синим, розовым и красным цветами с севера на юг). На первом этапе должны построить всё, что синим нарисовано. Открыть в полном размере (786x680; 81.07 килобайт) А еще там имеется "разноуровневость" путей. Платформа синего цвета на несколько метров выше платформы красного цвета. Неясно поэтому каким там сделают путевое развитие. Надо ведь еще не допустить появления "враждебных" маршрутов.
  14. А насколько она старая? Старые вроде выглядят так: 20200503_123722red.jpg Открыть в полном размере (2064x1548; 714.95 килобайт) Не волнуйтесь, эту тоже уберут. Если до сих пор этого не сделали, значит есть более важные задачи. Эта опора, насколько я понимаю, строительству не мешает (пока). Меня больше интересует другое. Когда уже наконец сдвинут ось главного пути и начнут платформу строить? Обещали в этом году открыть, а построен пока лишь конкорс, да и то частично. Убрать опору - дело нескольких часов (с учетом снятия с нее кабелей и прочих сопутствующих локальных работ). А вот для строительства платформы требуются месяцы.
×
×
  • Создать...