IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


5 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> ЦКАД и бетонки
Avega
18.8.2011, 13:20
Сообщение ]]>#1]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Эксперты предложили отказаться от строительства "Четвертого кольца
Правительственные эксперты, обновляющие стратегию развития России до 2020 года и уже предложившие ранее возложить на автовладельцев дополнительную финансовую нагрузку, оценили перспективы строительства нового кольца вокруг Москвы, предложив отказаться от этого проекта.

Эксперты предложили свое видение реформы транспортной системы России, а также Москвы, как столицы и наиболее загруженного автомобилями города. В докладе группы, который оказался в распоряжении "Ведомостей", указывается, что для избавления Москвы от пробок необходимо лишить ее статуса транспортной столицы. В настоящее время "сеть федеральных дорог замкнута на московский транспортный узел", говорится в материалах группы.

Ситуация улучшится, если транзитные функции Москвы и Подмосковья свести к минимуму. Для этого следует отказаться от строительства Центральной кольцевой автодороги или перенести ее за пределы Московской области. Напомним, что ЦКАД должен разгрузить от транзитного транспорта саму столицу и, согласно плану, пройдет по территории Подмосковья.

Проект был задуман несколько лет назад и уже начал реализовываться, но после назначения на пост мэра Москвы Сергея Собянина был заморожен. По мнению новой администрации, ЦКАД слишком дорогой. В настоящее время планируется сооружать лишь части изначального проекта и повышать эффективность использования уже построенных участков "нового кольца".

Изначально планировалось, что трасса длиной 521,6 км пройдет в 50-60 км от Москвы. Инвестиции в проект до 2015 года, пишут "Ведомости", должны составить 240,5 млрд рублей. К строительству госкомпания "Автодор" намерена привлечь концессионеров, а саму дорогу сделать платной.

По мнению экспертов, такой проект только навредит столице. Как пояснил один из авторов доклада, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин, ЦКАД увеличит поток грузового транспорта в области и, скорее всего, в новых границах Москвы. Альтернативные логистические центры надо создавать в соседних областях. Кроме того, традиционная кольцевая транспортная структура города, как показывает практика, губительная для мегаполиса.

Заместитель председателя правления "Автодора" Сергей Кельбах, в свою очередь, уверен, что ЦКАД как раз избавит город от транзитного транспорта. "Грузовики будут перехватываться на дальних подступах к Москве", - поясняет представитель госкомпании.

Источник: Авто.Вести.Ru.

Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  06.12.2013_rus.pdf ( 7.8 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1131
Прикрепленный файл  243632.pdf ( 4.9 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 195
 
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Micht
18.8.2011, 13:40
Сообщение ]]>#2]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 153
Регистрация: 29.11.2010
Из: Москва, Речной вокзал

Блог | Альбомы


В заголовке ЧТК, а в тексте ЦКАД smile.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vlad
18.8.2011, 13:41
Сообщение ]]>#3]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 15 374
Регистрация: 28.7.2004

Блог | Альбомы |
Награды



Avega
Новость не по теме. Это другое "четвертое кольцо" rolleyes.gif

--------------------
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Tolik
18.8.2011, 13:41
Сообщение ]]>#4]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 069
Регистрация: 31.10.2008

Альбомы


Это в тему Журноламеры.
Автор не в курсе, что ЧТК и ЦКАД - это 2 разных кольца.
Не только в заголовке, но и в тексте полная путаница.

Сообщение отредактировал Tolik - 18.8.2011, 13:42
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
wit721
18.8.2011, 14:53
Сообщение ]]>#5]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Заблокированные
Сообщений: 3 789
Регистрация: 28.2.2004
Из: Москва, Преображенское/Лужники


Альбомы


Цитата(Tolik @ 18.8.2011, 14:41) *
Автор не в курсе, что ЧТК и ЦКАД - это 2 разных кольца.
Не только в заголовке, но и в тексте полная путаница.

Похоже, что автор как раз в курсе. Виноват выпускающий редактор информационного сайта, невнимательно сокративший исходнывй текст. А так всё правильно - нужно пересматривать проекты как ЧТК, так и ЦКАД. Заодно также снимать чисто транзитную нагрузку с Большого Кольца Московской ж.д.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Micht
19.8.2011, 10:38
Сообщение ]]>#6]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 153
Регистрация: 29.11.2010
Из: Москва, Речной вокзал

Блог | Альбомы


Я считаю, что реконструкция ЦКАД просто необходима. Например, чтобы внутриобластной транзит не гонять через МКАД. По области же вообще невозможно передвигаться между радиусами! "Бетонка" в том виде, в каком она сегодня - это позор, а не дорога: две полосы, "плоские" пересечения с радиусами, "плоские" пересечения с железной дорогой (за редким исключением), причем в пиковые часы переезды работают максимум 10-15 минут в час! Был опыт поездок Зеленоград <-> Ярославль, Зеленоград <-> Кашира, Зеленоград -> Тула. Больше не хочу, лучше постоять на МКАДе час-два, чем четыре-шесть на "бетонке".
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
wit721
19.8.2011, 13:55
Сообщение ]]>#7]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Заблокированные
Сообщений: 3 789
Регистрация: 28.2.2004
Из: Москва, Преображенское/Лужники


Альбомы


Цитата
реконструкция ЦКАД

Никакой ЦКАД ещё не существует. Необходимость реконструкции обеих "бетонок" прямого отношения к проекту ЦКАД не имеет. Полос на них для внутриобластных перевозок хватает, а вот путепроводы действительно нужно строить.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Micht
19.8.2011, 15:03
Сообщение ]]>#8]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 153
Регистрация: 29.11.2010
Из: Москва, Речной вокзал

Блог | Альбомы


Цитата
Никакой ЦКАД ещё не существует. Необходимость реконструкции обеих "бетонок" прямого отношения к проекту ЦКАД не имеет. Полос на них для внутриобластных перевозок хватает, а вот путепроводы действительно нужно строить.

Полос ПОКА хватает. Да и это вопрос - на бОльшей части трассы обгон запрещен, тащиться 40км/ч за трактором пару десятков километров, пока он куда-нибудь не свернет...
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
wit721
19.8.2011, 15:16
Сообщение ]]>#9]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Заблокированные
Сообщений: 3 789
Регистрация: 28.2.2004
Из: Москва, Преображенское/Лужники


Альбомы


Отмена строительства ЦКАЛ в Московской области повторяю, не имеет прямого отношения к необходимости реконструкции обеих бетонок. А вот транзит по возможности выкинуть подальше от Москвы просто необходимо. А заодно и таможенные терминалы, работающие на иные регионы.
Труднее всего решить вопрос с транспортным коридором С.-Пб. - Юг, он как раз через Москву проходит. Но решить всё же необходимо.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
KLoun
19.8.2011, 15:36
Сообщение ]]>#10]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 374
Регистрация: 23.6.2007
Из: Москва, Выхино

Награды



Micht, ЦКАД и бетонки - это, как говорят у нас в Одессе, две большие разницы. Объединяет их то, что они не имеют ни малейшего отношения к 4ТК.

--------------------
Шт Гкифтшен Цу Екгые!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Micht
19.8.2011, 16:35
Сообщение ]]>#11]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 153
Регистрация: 29.11.2010
Из: Москва, Речной вокзал

Блог | Альбомы


KLoun, ЦКАД же по A-107, ближней "бетонке" пройти должен. К 4ТК да, не имеет никакого отношения smile.gif
wit721, согласен с каждым Вашим словом smile.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
KLoun
19.8.2011, 17:05
Сообщение ]]>#12]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 374
Регистрация: 23.6.2007
Из: Москва, Выхино

Награды



Micht, нет, ЦКАД - это совсершенно новая дорога. В некоторых местах (но далеко не в большинстве) она должна пойти совсем рядом с бетонкой (параллельно ей), но не более того.

Сообщение отредактировал workweek - 20.8.2011, 11:02

--------------------
Шт Гкифтшен Цу Екгые!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Micht
23.8.2011, 8:07
Сообщение ]]>#13]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 153
Регистрация: 29.11.2010
Из: Москва, Речной вокзал

Блог | Альбомы


Цитата(KLoun @ 19.8.2011, 18:05) *
Micht, нет, ЦКАД - это совсершенно новая дорога.


Ясно. По тому, что видел раньше о ЦКАД решил, что это будет просто реконструированная A-107. Сроки исполнения только не радуют. До кризиса еще говорили, что ~2035 год... Я к тому времени уже пенсионером стану smile.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
PbICb
23.8.2011, 8:22
Сообщение ]]>#14]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 127
Регистрация: 8.11.2008
Из: Нижний Новгород

Альбомы


Правительственные эксперты предложили отказаться от ЦКАД
Группа экспертов, которые по заказу правительства работают над стратегией развития России до 2020 года, предложили отказаться от проекта Центральной кольцевой автодороги. По их мнению, такая мера позволит свести к минимуму транзитные функции Москвы, что в свою очередь снизит транспортную нагрузку на столичный регион, пишет газета "Ведомости" в номере от 18 августа 2011 года со ссылкой на доклад экспертной группы.

По задумке "Автодора", в ведении которого будет находится "кольцо", ЦКАД должна стать "частью международных коридоров, которые соединят Россию и Европу". Это только навредит столице, считают авторы доклада, поскольку привлечет в Подмосковье дополнительный транспортный поток. Между тем, эксперты предлагают создавать транспортные центры за пределами Московской области, например, в Нижнем Новгороде.

Впервые о проекте Центральной кольцевой автодороги заговорили в 2006 году. Новая трасса должна была соединить существующие магистрали Подмосковья на расстоянии 50-60 километров от столицы. Проектирование дороги планировалось завершить в 2009 году, тогда как начало строительства было намечено на 2011 год. Однако проект "кольца" был представлен только в конце 2010 года - к настоящему моменту строительные работы по-прежнему не ведутся.

Общая протяженность ЦКАД составит 521 километр, первый участок дороги, который соединит скоростную трассу "Москва - Санкт-Петербург" и шоссе М8 "Холмогоры", планируется открыть в 2016 году. Полностью "кольцо" будет готово в 2022 году.

Источник: Lenta.ru.

P.S. Спасибо от НН, нам не надо.

Сообщение отредактировал PbICb - 23.8.2011, 8:24
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
colonelrabin
23.8.2011, 11:10
Сообщение ]]>#15]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 258
Регистрация: 9.6.2006
Из: Киев/Москва/Бавария, далее везде.



Бог ты мой, да что же это за "эксперты" такие? Они географию учили вообще? А историю? Возвышение Москвы связано не только с хитростью Калиты и его потомков, а едва ли не в первую очередь с расположением города в центре Европейской части России. Москва - естественный перекресток торговых путей, будь они хоть грунтовые, хоть рельсовые, хоть автобаны. Какие узлы они куда вынесут? В Нижний? Ну, допустим, построив хорошее шоссе через, например, Череповец, они отведут от Москвы транспортный поток Питер-Поволжье. А с потоком из Западной Европы в то же Поволжье они что будут делать? А с потоком, например, с Северного Кавказа в Нечерноземье?

Конечно, было бы прекрасно, если бы по всей России бежали гладкие да широкие автобаны. Везешь из Кёльна в Саратов пивной солод - пожалуй через Брянск, везешь железо из Липецка в Нижний - на фига тебе Москва, мчись по прекрасной дороге через Рязань. Да вот только маниловщина это все, до реализации пройдут десятилетия, если не века, а отказываться из-за этого хоть от какого-то нормального обвода Москвы, позволяющего разгрузить сам город, - глупость.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
TheViktorych
23.8.2011, 12:43
Сообщение ]]>#16]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 565
Регистрация: 25.7.2009
Из: Нижний Новгород, м.Буревестник (м.Варя)

Блог | Альбомы


Цитата(colonelrabin @ 23.8.2011, 12:10) *
в первую очередь с расположением города в центре Европейской части России.

Центром европейской части бывшего СССР Москву еще и можно назвать, но тот же Нижний Новгород гораздо более "центровой" в современной Европейской части страны. От западной границы до Урала около 2000 км, между Москвой и западной границей чуть более 400.
Цитата(colonelrabin @ 23.8.2011, 12:10) *
Ну, допустим, построив хорошее шоссе через, например, Череповец, они отведут от Москвы транспортный поток Питер-Поволжье. А с потоком из Западной Европы в то же Поволжье они что будут делать? А с потоком, например, с Северного Кавказа в Нечерноземье?

По хорошему вокруг каждого крупного города нужно строить широкие ровные объездные дороги, а то настроили вокруг Москвы колец, а в Нижнем Новгороде даже южную половину объездной никак не достроят. Это неправильно, когда в столице и ее окрестностях что ровных шоссе чуть ли не больше, чем по всей другой стране вместе взятой.

Сообщение отредактировал TheViktorych - 23.8.2011, 12:46
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
KVentz
23.8.2011, 15:29
Сообщение ]]>#17]]>



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 9 678
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(TheViktorych @ 23.8.2011, 13:43) *
Это неправильно, когда в столице и ее окрестностях что ровных шоссе чуть ли не больше, чем по всей другой стране вместе взятой.

Предлагаешь расстрелять каждого третьего жителя Москвы, чтобы плотность населения соответствовала среднему по стране, чтобы дороги строить не надо было?

--------------------
Carpe Diem. Habeat sibi.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
TheViktorych
23.8.2011, 16:11
Сообщение ]]>#18]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 565
Регистрация: 25.7.2009
Из: Нижний Новгород, м.Буревестник (м.Варя)

Блог | Альбомы


Цитата(KVentz @ 23.8.2011, 16:29) *
Предлагаешь расстрелять каждого третьего жителя Москвы, чтобы плотность населения соответствовала среднему по стране, чтобы дороги строить не надо было?

Нет. Просто при строительстве нового транспортного узла,уже существующий в Москве никуда не денется, и, как было написано, транзит например с Кавказа на север, может ехать и через окрестности Москвы. А вот как раз для Питер-Поволжье, Кёльн-Саратов и другие, для них и нужны новые центры.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
KLoun
23.8.2011, 16:46
Сообщение ]]>#19]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 374
Регистрация: 23.6.2007
Из: Москва, Выхино

Награды



Цитата(TheViktorych @ 23.8.2011, 17:11) *
А вот как раз для Питер-Поволжье...

Для этого существует проджект магистрали Северная Европа - Западный Китай в обход Москвы, который на данный момент в целом на уровне федерального ТЭО, однако, в Татарстане уже вовсю реализуется (Шали - Бавлы (М-7 - М-5)), а в Башкирии (Бавлы - Кумертау) частично проектируется.

P.S. Офтоп кончил.

P.P.S. По теме...
По ЦКАД проектировщики работают непокладая рук. По двум пусковым комплексам (из пяти) уже есть положительные заключения Госэкспертизы на проектную документацию.

Сообщение отредактировал KLoun - 23.8.2011, 16:49

--------------------
Шт Гкифтшен Цу Екгые!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
KLoun
30.8.2011, 13:06
Сообщение ]]>#20]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 374
Регистрация: 23.6.2007
Из: Москва, Выхино

Награды



Онлайн схема ЦКАД
P.S. Сделана по проектным осям трассы.

--------------------
Шт Гкифтшен Цу Екгые!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

5 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 21.4.2019, 5:28

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100