Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
inohodec
-
Постов
71 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Информация о inohodec
- День рождения 07.09.1970
Достижения inohodec
-
Спасибо. А то я не видел эту новость. Теперь понятно. А то я ехал и думал где логика!? Хотят сделать скоростной транспорт и пускают его по обочине улицы где он на три километра пути будет 11 раз пересекаться с автотранспортом, 3 перекрёстка и 9 въездов во дворы по которым движение очень интенсивное в то время как если его пустить по центру улицы то будет всего один пешеходный переход, один разворот с пешеходным и три перекрёстка. -
А строить то начали. На Молокова с нечётной стороны домов во вторник копали котлован. Огородили забором с соответствующими стройке надписями и прокопали метров пятьдесят, но не глубоко. А сегодня на чётной стороне начали. Там подлиннее котлован делают, метров 100-150. Ехал в десять вечера мимо, экскаватор ещё работал. Вывод, либо они во вторник лоханулись и начали копать не на той стороне, либо трамваи по Молокова пойдут с двух сторон улицы. По чётной стороне в сторону Высотной, а по нечётной соответственно в сторону Ястынской.
- 2 527 ответов
-
- 1
-
-
- метро
- строительство
- (и ещё 3 )
-
Просто сам по себе термин "метрополитен" не может быть токсичным. Таких токсичных слов у нас в стране полно. Токсичными они становятся только если к ним привязать конкретную местность. "Красноярский метрополитен". Видимо вы это имели ввиду.?
-
Скорее всего речь идёт всё таки о метро, иначе о строительстве каких нескольких десятков станций на правом и левом берегу может идти речь.? Ведь если всё таки метротрам, то достаточно будет восстановить трамвайное движение по Октябрьскому мосту и соединить эти пути в районе МВДЦ Сибирь со строящимся "метрополитеном", а на правом берегу его и расширять особо некуда. Хотяяяяя... Можно поднять до Верхних Черёмушек (там сейчас на самой горе началось строительство микрорайона) да сделать ответвление от Матросова по Семафорной через Пашенный и Платинум Арену до Бобрового лога. Как раз наберётся полтора два десятка остановок. В общем пока мы не поймём что это, непрофессионализм журналистов и чиновников или они взболтнули чего лишнего мы не поймём что же у нас будет. Помню работал на строительстве Богучанского алюминиевого завода. Приехала к нам высокая комиссия. Мы в это время тянули по цехам оптику. Подойдя к нам они задали вопрос на который мы не знали как ответить, мы реально зависли. Толи сделать лихой и придурковатый вид, дабы своим умом не смущать начальство, толи сказать правду. А вопрос был такой "Вы когда концы паяете вы их лудите?". Ребята, кабель оптиковолоконный. Потому я уже ничему не удивляюсь. Метро, трамвай или метротрамвай какая в опу разница.
- 2 527 ответов
-
- 1
-
-
- метро
- строительство
- (и ещё 3 )
-
Вы не путайте наполняемость бюджета и его освоение. Это всё же разные вещи. Вот к примеру вам выделили в 2021 году по программе БКД 1 триллион рублей, но вы смогли освоить только 700 миллиардов. Как вы думаете, куда уйдут остальные 300 миллиардов? Перейдут в 2022й? Нет они вернутся в бюджет. И случаев когда не успевают освоить выделенные деньги хватает. Именно это я и имел ввиду. А вот вам пример удешевления строительства. Работал я электромонтажником. В Ачинске на АГК Русал решил построить новую промышленную мельницу вертикального перемола немецкой фирмы Loesce. В целях экономии бюджета заказали дешманский проект. Его сделали, но в процессе стройки цена увеличилась в два раза, потому что за те деньги нельзя было построить реально нужный объект (точнее сказать можно было бы, но обслуживать и содержать его был бы ещё тот геморрой). Поэтому его пришлось на ходу переделывать. Я вот и сомневаюсь что на строительстве метро можно сэкономить до 30% только "поменяв дорогие лампочки на более дешёвые". Обычно чем дешевле тем менее качественно или удобно потом эксплуатировать или использовать тот или иной объект. Кстати у тех же немцев есть неплохая поговорка которую можно применить и в данном случае, "Узко не значит хорошо".
- 2 527 ответов
-
- 2
-
-
- метро
- строительство
- (и ещё 3 )
-
Каждый раз от Хуснуллина слышно одно и тоже. Сократить, уменьшить, урезать, противно уже его слушать. Себе, а не регионам лучше бы что ни будь урезал. Строительство это разовое вложение, а вот содержание это постоянное, но благодаря этим удешевлениям мы получим не метрополитен, а выкидыш который обрастёт благодаря экономии на строительстве проблемами. Благодаря этому содержание вырастет в разы и разы. И это действительно станет неподъёмно для города и региона. Ну а потом прозвучит всем нам знакомая фраза "Ну вот вам же говорили что вы не сможете содержать метрополитен, что это вам не под силу, но вы хотели реализовать свои амбиции, при чём за средства из федерального бюджета", и всем будет наплевать что причина эта самая экономия на строительстве. И эта экономия идёт на фоне того что страна не успевает освоить те деньги которые она собирает в виде налогов и не освоенные деньги остаются в казне увеличивая её год за годом.
- 2 527 ответов
-
- 2
-
-
-
- метро
- строительство
- (и ещё 3 )
-
Конечно не проектировали, но предварительное разведывательное бурение в сторону правого берега было проведено и по второй линии и по третьей. Столбики (не знаю как правильно назвать) есть и на о Татышева и на о Отдыха.
-
На профиле первой линии тоннели второй линии схематично указаны выше первой линии, но это при глубоком заложении станции. А как это будет выглядеть при мелком заложении не понятно. Надо же как-то под Енисей нырнуть на достаточную глубину от дна, выдержав при этом допустимые уклоны. Да и ствол может оказаться востребованным. Да всё это решаемо. Нужна только воля (желание) наших чиновников и деньги. А технологий во всём мире хватает. За рубежом и более сложные задачи решаются.
-
Вот я послушал дядьку в оранжевой робе который хоронит вторую ветку Красноярского метрополитена и мне стало интересно. А кто нибудь знает как изначально в советском варианте планировалась эта станция, над станцией Площадь революции первой ветки или под ней? Ведь такие вещи как правило должны предусматривать заранее. И будут ли сейчас проектировщики предусматривать возможное появление КОГДА НИБУДЬ второй линии? Только товарищи давайте пожалуйста без ёрничества, типа вы первую то хотя бы постройте.
-
Но ведь не закладывает в Киеве у тех кто едет с Арсенальной на станцию Днепр!? А там то круче перепад высоты.
-
Я думаю что непосредственно строительство возобновят не раньше начала 2021 года. А заявление о начале (продолжении) строительства в 2020 году скорее было сказано для простого обывателя, для которого расконсервация, завоз оборудования и прочие подготовительные работы уже начало продолжения строительства. Не исключено что для многих проведение геологоразведочных работ уже строительство. Так что 2020 год это чистой воды пиар наших власть имущих дядь.
-
Бурилок я конечно не встречал, а вот УРБ (установка разведывательного бурения) вижу каждый день. Вчера 09.05 2020 я видел их пять. Три в районе будущей станции Ленинская, одну на спуске на Белинского (чуть повыше Белинского 5) и одну в районе дома по Партизанской 112.. Позавчера одна на базе автомобиля КАМАЗ была в треугольнике образуемом улицами Партизанская, съезда с Николаевского проспекта и Копылова в сторону Киренского (студ. городка).
-
Странная но не совсем. По планам там действительно должен быть пятый мост через Енисей. Так что вполне логично сделать станцию ближе к нему тем самым организовав ТПУ.
-
Да бурить то бурят, и хорошо работают, по всей будущей трассе (почти по всей). Сам работаю в такси, мотаюсь сами понимаете по всему городу (в буквальном смысле). Постоянно вижу как буровые машины появляются то там то там. Последняя (дальше я их пока не видел) скважина была сделана в конце осени в районе небольшого гаражного массива по адресу Аэровокзальная 7г. Но господа присяжные заседатели, мы живём в России. У нас много чего говорят и обещают (особенно перед выборами), а мы наивные всему верим (потому что хочется хотя бы верить что так у нас будет). Поэтому сколько бы мы тут не спорили, не выкладывали всевозможные документы подтверждающие или опровергающие строительство метро в Красноярске от этого ничего наверху не изменится. Нам остаётся только ждать и надеяться на то что слова Мишустина (хотя может быть это сказал президент) что "после окончания пандемии коронавируса государство будет в ПОЛНОЙ МЕРЕ финансировать строительные проекты по всей России потому что именно строительная отрасль (хорошо работающая) будет тянуть за собой всю экономику страны", сбудутся. Глядишь может быть и строительство Красноярского метрополитена поймает очередную волну и оно будет достроено.Кстати сейчас вспомнил про то как вы на несколько страниц выше гадали про упоминавшуюся церковь которой раньше не было, а теперь она мешает. Вы предполагали что это ещё не построенный храм на стрелке, а я думаю что это Храм Святых мучениц Веры, Надежды, Любови и их матери Софии, находящийся на примыкании Аэровокзальной к ул. Партизана Железняка по адресу Партизана Железняка 3а/2.
