Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
Dashish
-
Постов
2 545 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Информация о Dashish
- День рождения 22.02.1970
Посетители профиля
4 783 просмотра профиля
Достижения Dashish
-
Что такое ВДГО и что за цены на тарифы? Сравнение цен на тарифы Самары и Кимовска (Тульская область)
Dashish прокомментировал metrovS запись блога в Жизнь в Самаре
Ответ на вопрос - с потолка. Всё определяется жадностью владельца компании и размером платы за заключение контракта на "обслуживание". -
Что сегодня случилось утром на Белорусском плече. Гагаринская опоздала почти на час, простояв под Кубинкой. Перед ней Бородинская стояла в Петелино минут 40.
-
При желании ЛЭП исчезает под землёй и вуаля, можно строить пару-тройку элитных человейников.
-
А лесные массивы разве не относятся к федеральной земле?
-
Предлагаю на этом оффтопик завершить.
- 2 049 ответов
-
- 4
-
-
-
- МЦД
- железная дорога
- (и ещё 1 )
-
Их работа была связана с внешним контуром. Не забывайте, что на дворе был 86 год. Это конечно не 36й, но всё же. Память у людей тех поколений очень крепкая.
- 2 049 ответов
-
- 2
-
-
- МЦД
- железная дорога
- (и ещё 1 )
-
Осторожнее читайте всё, что пишут в интернетах. Довелось общаться с людьми, причастными к проектированию некоторых видов оборудования для таких объектов. Их комменты были сдержанными, но картина событий была сильно иная. Так что забудьте громкие слова "диверсия" и т.п.
- 2 049 ответов
-
- 5
-
-
- МЦД
- железная дорога
- (и ещё 1 )
-
Совершенно согласен. Если торопишься, то это отличное решение. Сам такое применял постоянно в былые годы. Если сейчас я в большинстве случаев не спешу, то предпочту прогуляться по платформе и сесть в нужный вагон следующего поезда или в случае КЛ схожу в голову/хвост, где свободнее и обратно.Так что салый интервал для меня также приоритетнее.
-
Давайте посмотрим на историю, к которой мы частично возвращаемся. В далёкие 70е-80е годы жил я рядом с платформой Здравница, где останавливались только эльки до/от Голицыно и Звенигорода. Несколько раз в день (2-3 не более) могла остановиться Кубинка/Акулово или Можайск/Бородино. А пасспотоки были поболее нынешних. И никого это не напрягало. Надо тебе ехать в/из области, едешь с пересадкой в Голицыно или Жаворонках. Сейчас живу за Можайском. Появление Гагаринских прямых воспрнинял как прекрасный подарок, особенно вечерней из Москвы. Наличие на дальних (Можайск, Бородино, Гагарин) множества остановок в зоне до Голицыно (50 км от Москвы) рассматриваю как временное явление и оно не радует. Ожидаю реконструкцию Одинцово и перевод всех дальних на 3/4 путь. Вроде бы у меня будет 3 ухудшения: - не будет остановки на Кунцевской и пересадки на БКЛ; - не будет остановки на Беговой и пересадки на ТКЛ; - не будет прямых элек Бородино-Савёлово/Дмитров и т.п. Не вижу в этом большой проблемы. Первые 2 пункта решаются пересадкой в Одинцово/Сколково на часто ходящий МЦД, если уж так сильно надо именно на эти станции/линии метро. А вероятность того, что мне потребуется куда-то дальше Лобни, исчезающе мала.
- 29 ответов
-
- 1
-
-
- железная дорога
- Москва
- (и ещё 1 )
-
Собственно речь ранее и шла о возможности вернуть ночные транзитные Северо-Запад - Юг. Как максимум, может быть что-то по маршруту СПБ-НН.
-
Совершенно верно. Все 90е, 00е и начало 10х мы с женой часто ездили по маршруту Москва-Мичуринск. Сначала это было 8-10 часов в пути ночным поездом и было хорошо. Потом их ускорили и стало 6-8 часов и это уже стало некомфортно, т.к. мало для того, чтобы выспаться в дороге. А потом появилась воронежская сидячка с временем в пути 4,5 часа. И теперь, в большинстве случаев, едем именно на ней.
-
А он уже организован и очень активно используется, в том числе и мной иногда. С маршрутом Смоленск-Можайск-Москва. Появление на этом маршруте остановки в Одинцово будет плюсом для тех, кому нужны остановки на западе Д1. Продление его в Калязин абсолютно точно не требуется. Тем одиночкам, которые им воспользовались и собираются на Савёловское направление вполне достаточно будет пересадки на вокзале.
-
Это временная вынужденная мера, от которой через несколько лет откажутся, но вы упорно не хотите этого. Заблуждаетесь. Одна из основных причин - это создание новых связей между районами города и ближнего пригорода, чтобы пользователь электрички ехал на ней как можно дальше, а непользователь стал пользоваться. Вот именно для них он более-менее нормален. А для ежедневных поездок - экзотичен и неудобен абсолютному большинству, как верно заметил @Ant77
-
Соглашусь с этой фразой. И какое количество жителей крупных станций павелецкого направления поедут таким экзотическим маршрутом до крупных станций Яргославского и наоборот. С дальнего пригорода их будет мало, ибо маловероятно, а жители из ближней зоны (Домодедово-Бирюлёво и Ростокино-Пушкино) предпочтут воспользоваться часто ходящей элькой до вокзала и метро. P.S. Ваше поведение показывает толлько одно - слабость вашей позиции и глубокую альтернативность ваших предложений.
-
5 и 6 пути до Крюково нужны Москве и РЖД (частично), заложены в инвестпрограмму РЖД и с высокой вероятностью будут достроены рано или скорее поздно. По мере сил и денег. А проектировать можно много чего. И даже техзоны создавать под будущее строительство. А дальше вспоминаем классику: Либо шах, либо ишак .... Только жить в эту пору прекрасную, уж не придётся ... многим из нас.
- 384 ответа
-
- 2
-
-
-
- железные дороги
- РЖД
- (и ещё 3 )
