Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Белый Гендальф

Участники
  • Постов

    3 384
  • Зарегистрирован

  • Посещение

2 Подписчика

Информация о Белый Гендальф

Посетители профиля

8 501 просмотр профиля

Достижения Белый Гендальф

Помощник пилота паровоза

Помощник пилота паровоза (11/16)

  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • 7 дней подряд на форуме!
  • Спасибо за новую тему!
  • Уже год с нами!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

1,2 тыс

Репутация

  1. Не, там для адекватной пересадки надо делать севернее, там где наземный участок уже заканчивается. Южная точка - портал, средняя точка - 200м от него (потенциальный южный вестибюль), северная соответственно ещё 177м для длины платформы + выхода чётко между путями мцк на ось продления плафтормы Угрешская.
  2. Старый Оскол с Павелецкого - это тоже Белгород, через Елец. А Белгород нефирменный - 2группный, половина тоже едет в Старый Оскол через Ржаву (и далее в Валуйки)
  3. Ну вот год с замыкания прошёл, сколько за 2023 по итогу? Падения НЯЗ нет, только некоторое замедление роста. Планка в 600М пробита ? (Последнее что я видел кажется 580 было)
  4. Т.е. пути D4 не перенесут на 1-2 платформы до этого срока, или что? или перенесут но закроют тупики чтоб объезжать арку по временной кривой?
  5. В Чопе конечная, перестой 6.5ч и едет назад. Адекватные пересадки на дневной до Черновцов через Стрый-Калуш, ночной до Киева через Сянки-Львов. Возможно какой-то пригород но я хз по местному расписанию пригорода. Пересадка на электричку - это была идея организовать в Мостыськой-2 под Лео Экспресс (тоже частный перевозчик но другой). Пока не реализована, Лео ездит только до Пшемышля. есть ощущение что реализуют только когда будет 1435 в Скнылив уже. По схеме как сейчас для 1520 в Пшемышле (погранконтроль польский на ходу, украинский в терминале). Ну, или к тому времени Украина уже будет в шенгене и контроля вообще не будет.
  6. Из Праги. Ну через Кошице да, но компания-то вроде чешская
  7. Имеете. Ну, вы же автор схемы, + наверное имеете аналитические способности и некоторые навыки экстраполяции. Почитайте например новости 2014г о вводе горного к 2018, посмотрите сколько денег в экономике было в 2015-2021 и сколько сейчас (в реальных величинах а не номинальных. В качестве не подверженного инфляции инструмента можно взять золото или биткойн)
  8. Думаю,тему можно открепить и закрыть. Конкретные новости по конкретным участкам обсуждаются в темах конкретных участков, всё что строится или имеет какие-то документально подтверждённые планы - уже имеет отдельные темы. Хотeлки лиц, имеющих официальные должности, не подтверждённые документы, обсуждаются в "планах строительства". Для пользовательских гадалок по срокам можно поставить ссылку на ромашку, которуя я открыл в питерском общетранспортном разделе чтобы не распылять на жд и метро. Аналогично тому как в жд-разделе Мособласти стоит ссылка на общероссийский.
  9. Электродепо для правобережного радиуса. Номер (как и название) ориентировочные, если Кудрово строить так и не начнут, может стать 10 или 11; если начнут строить раньше чем Красносельское то может стать 8. В разные годы планировалось на разных локациях, в Уткиной Заводи, Новосаратовке, даже с адской ССВ "4 км в обратную сторону" к нынешней площадке электродепо Ладожское кольцевой линии. Текущее (январь 2024) расположение - северо-восточнее развязки КАД и Мурманского шоссе, ССВ на переходном участке в 1.6km от депо до демонтажной камеры у 537ш. (от которой идут 2 однопутных тупика к 6стрелочной камере съездов за Кудрово, строящиеся вместе со станцией - как и однопутные тупики Казаковской с демонтажками на концах) строится двухпутным щитом (т.е. монтаж на рампе возможен не ранее демонтажа оного на ШП1 в приблизительно начале 2026). Реалистично, с федеральными инфракредитами вряд ли разберутся раньше, область на свои строить точно не будет, а город не будет строить в области - им интереснее Каретная и ЦУ 6 линии за ней, Морской Фасад и Лахта за ним. От 537ш можно в теории пройти подходняки к потенциальному продлению главных путей в Уткину Заводь.
  10. Действительно, парк перепроектируют. входная группа всё ещё в створе Яхтенной, пешеходный мостик в створе Туристской сделать так и не догадались.
  11. по-хорошему, там надо сменить всё - и оси путей и оси платформ. И помимо этого перестыковать, т.к. то что с юга главные стыкуются к I и IIАП, а с севера - к I и 3 это не нормально. Ну либо явно показано что приоритет линии - грузовое движение, а пассажирское это так, побочно. Как и в Каменногорске. Но если в Каменногорске с его 2 парами пригорода и 3 ПДСами это можно понять (Камень-Лосево давно просятся, но там если и введут до 4-5 пар в день можнет, как и до Приозёрска), в Дмитрове с 30 (?) парами пригорода это дичь. До как минимум границ Мособласти должна быть адекватная (!) пассажирская инфраструктура там где это возможно, т.е. в идеале массовой конечной электричек должна быть станция в соседней области (Савёлово, Александров, Петушки, Венев, Зубцов), за исключением объективных препятствий типа стыка токов в Узуново.
  12. Я про реальность а не про проект. Про петербургскую часть проекта я лично тему открыл года 3 назад, её потом сделали межрегиональной (из Мга - Кириши в Мга - Савёлово), т.к. новостей не так много.
×
×
  • Создать...