Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Zagar

Участники
  • Постов

    2 016
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    7

Zagar стал победителем дня 12 декабря 2023

Zagar имел наиболее популярный контент!

1 Подписчик

Информация о Zagar

Посетители профиля

2 381 просмотр профиля

Достижения Zagar

Помощник пилота паровоза

Помощник пилота паровоза (11/16)

  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • Вы популярны! Редкий
  • 7 дней подряд на форуме!
  • Спасибо за реакции!
  • С первой публикацией!

Последние значки

1,3 тыс

Репутация

  1. Елки палки опять плохо..... Что ты будешь делать.... Многие кирпичные, капитальные гаражи народ сам строил. А вы у них отобрать гараж. Да и многие капитальные гаражи, строились временно, пока стройте гаражи, но лет через ...дцать там что нить будет построено. Сам факт стройки гаражей никто не оспаривает. Нов москве покарйне мере у пределах МКАДа, земля слишком дорогая чтоб там одноэтажные гаражи размещались. Ну тут что-то комментировать, только портить.
  2. И что вы им скажете? Как им повезло?))) Если РЖД изымает они не жадничают, у города своя математика. За металл спасибо скажут пусть что столько дали, никто собственность на железку в принципе не оформит. Закрыли глаза на использование земли опять плохо... кто-то по-моему зажрался. Многие гск расположены на месте будущей транспортной инфраструктуры.
  3. Но по каким-то причинам, финансовым, или ещё каким, сроки уехали вправо. А с других объектов рабочих не перекинули, их тоже надо строить.
  4. Какой-то движняк там идет, заезжают фуры периодически, но двор подрежут, когда будут делать путепровод для авто по продолжению Золоторожского вала.
  5. Секрет в реконструкции линейного сооружения, т.е. для пуска объекта надо сделать 3 платформы, и их все одновременно делают, т.к. открывают не платформы, а пути, и если надо делать перенос пути, то все платформы должны быть к этому готовы. А в работе сейчас с десяток объектов минимум. Т.е. налететь толпой сделать платформу, и дальше пойти, такой метод не подходит на жд.
  6. Там подпорка будет, вестибюли будут один возле дмитровского ш., второй на пересечении с Д1 общий.
  7. Например это гарантия от просадки пути. А насыпь рано или поздно, на самую малость, но поплывет. Это так, как вариант.
  8. А я говорю что так бывает не всегда, генплан определяет что и где будет построено, но и он не гарантирует. А если после сноса гаражей образуется лакомое местечко, то там точно ченить построят.
  9. Выбор делается на основе генплана, очень многие гаражи построены на местах, которые зарезервированы в генплане под застройку чем-либо.
  10. К тому что не всегда снос частных гаражей ведёт к появлению общественных пространств, одно дело 20 гаражей, другое дело 200, во втором случае может быть, и скорее всего, какая-то застройка будет. А в недалеком будущем все плоскостные гаражи в Москве будут снесены.
  11. Да прям, попробуйте проехаться в час пик в метро, от любого спальника до центра стоять придется, все сидячие места забиваются на первых 1-2 станциях утром, а вечером почти без шансов сесть, вагоны битком. Иволги на МЦД, ЭП2Д на дальняк, иногда бывает на МЦД. И это модель к которой будут двигаться на всех диаметрах. А стоять кстати полезнее для здоровья чем сидеть, но сложнее, согласен.
  12. А что не так то? Сначала построили МЦК, и после этого можно застраивать промки, а МЦД, да по действующим жд путям, но строят новые пути, и в старые замызганные электрички народ можно было затащить только в случае отсутствия альтернатив, а вдоль жд полно промок под застройку. При плохой транспортной доступности владельцы бц, тц, вынуждены сами решать вопрос с доставкой народа от метро/жд, а это не есть хорошо.
  13. Вы вспомните как эти частные гаражи появились, когда не было столько машин, город сказал, вот вам место под гаражи, чтоб не пустовало, и многие гаражи народ сам строил. Почти все плоскостные гаражи в Москве, размещены на местах будущих дорог, либо на местах где ничего больше построить не хотели, нельзя было. И пока у нас не будут строить многоэтажные парковки в достаточных количествах, и будет свободная парковка во дворах, народ будет думать: "а зачем мне парковка за деньги (часто ещё и не рядом с домом), когда во дворе есть". А при реновации той же, это в целом шанс делать застройку с учетом потребности в гаражах, но это уже вопрос планирования территории.
  14. Там ещё как понимаю не сделали бетонный кожух, как бы поверху старой арки, там где проходили пути Д4, и там где проходят сейчас пути Д2, в теме от Курского до Нижегородской новое фото выложил.
×
×
  • Создать...