Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Рекорды монорельсовых систем в Мире


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Известны следующие монорельсовых систем, отличающихся своей уникальностью

(рекордами по отношению к подобным монорельсовым системам в Мире).

 

По аналогии с темой про метро: https://www.nashtransport.ru/index.php?showtopic=34045 предлагаю аналогичную тему рекордов про наименее популярный вид городского внеуличного транспорта - монорельс.

 

Во избежании путаницы и разнопонятий, я решил уточнить, что имеется ввиду под монорельсовой системой:

 

В данной теме монорельс рассматривается как массовая полноценная система или её часть (линии) курсирующая по районам города. Т.е. городской пассажирский внеуличный транспорт эстакадного, наземного и подземного транспорта, где учитывается способ передвижения одиним рельсом (балкой) на подвесной или опорной системе, в любых вариантах исполнения.

Не учитываются монорельсы внутри каких-либо комплексов (например зоопарк, аттракционы, маркеты, аэропорты и т.п.).

 

МИРОВЫЕ РЕКОРДЫ МОНОРЕЛЬСОВЫХ СИСТЕМ

Первый пассажирский монорельс стал курсировать в Лондоне 25 июня 1825 года, на конной тяге

Второй пассажирский монорельс стал курсировать в Брадфорде, Пенсильвания, в 1878 году, на паровой тяге (работал менее года)

Третий пассажирский монорельс стал курсировать в Графстве Керри, Ирландия, в 1888 году. (работал до 1924 года)

• Самый старый из ныне действующих монорельсов - Вупперталь (1901)

• Самая северная монорельсовая система - Москва, Россия

• Самая южная монорельсовая система - Сидней, Австралия

• Монорельсовая система, имеющая наибольшее количество подземных станций:

(3 станции) Чунцин, Китай

• Монорельсовая система, с самым длинным подземным участком (~10 км) Чунцин, Китай

• Самая высокая монорельсовая система над уровнем моря -

• Самое большое количество станций монорельсовой системы - Чунцин, Китай (25)

• Самая большая по протяжённости линий монорельсовая система - Чунцин, Китай (55.6 км)

• Самая большая по годовому пассажиропотоку монорельсовая система - Осака, Япония (36 млн/год)

• Монорельсовая система, имеющая наибольший парк подвижного состава - Осака, Япония

• Большая часть Токийского монорельса идет над водной гладью (земля в Токио очень дорога).

• Токийский монорельс самый экономически выгодный

• Наибольшее количество типов подвижного состава за время существования монорельсовой системы -

• Монорельсовая система, где наибольшие перепады высот -

• Впервые была запущена автоматизированная монорельсовая система -

• Монорельсовая система с мостом через водную преграду - Pyrmont Bridge, Сидней, Австралия

• Монорельсовая система, с самым длинным мостом через водную преграду - Pyrmont Bridge, Сидней, Австралия

• Наибольшее количество пересадочных узлов пересадок монорельсовой системы -

• Монорельсовые системы, которые работают круглосуточно -

• Самый длинная линия монорельсовой системы - Чунцин, Китай (39.1 км)

• Самое большое среднее расстояние между станциями монорельсовой системы -

• Самый длинный перегон монорельсовой системы -

• Первая в мире закрытая навсегда монорельсовая система - самый первый, который был открыт в Лондоне 25 июня 1825 г. Ездил совсем не много.

• Террористических актов в монорельсовой системе ещё не происходило

• Полностью частная монорельсовая система - Хиросима. Правда там AGT

• Монорельсовая система, по количеству станций на душу населения -

• Монорельсовая система, вагоны которого были большей своей частью деревянные - Почти все, построеные до 1910-х годов.

• Монорельсовая система, в котором самый старый подвижной состав - Токийский монорельс

• Самые широкие вагоны монорельсовой системы в Мире -

• Подвижной состав монорельсовая система, имеющий специальные вагоны только для женщин и детей -

• Самая длинная (км) транспортировка вагонов монорельсовой системы [от завода-изготовителя до заказчика] -

• В Африке отсутствуют заводы по производству подвижного состава для монорельсовой системы

• Наибольшее количество вагонов в составе монорельсовой системы -

• Наименьшая ширина балки -

• Наибольшая ширина балки -

• Наибольшее число линий в монорельсовой системе - 3 (Чунцин, Китай)

 

________________________________________________

Другие рекорды:

 

РЕКОРДЫ ДЛЯ ДАННОГО РЕГИОНА/СТРАНЫ/КОНТИНЕНТА

• Количество действующих монорельсовых систем в Европе - 3 (Вупперталь 1901, Дортмунд 1998 и Москва 2004) (13,3+3+4,7 ~ 21 км )

• Количество действующих монорельсовых систем в Азии - 7 в Японии (Токио (1964! - 17,8 км), Сёнан (1970 - 6,6 км),

Китакюсю (1985 - 8,8 км), Тиба. (1988 - 15,2 км, самая длинная в мире система подвесного монорельса), Осака (1990 - 28 км), Тама (1998 - 16 км), Наха (2003 - 12,8 км)) (~105,2 км)

А так же: Куала-Лумпур, Малайзия (~13,5 км); Чунцин, Шеньчжень (КНР); Сингапур; Дубай

• В Африке отсутствуют монорельсовые системы

• Количество действующих монорельсовых систем в Северной Америке - 3 (Сиэтл, Джексонвиль и Лас-Вегас) (1,5+7+6,3 ~ 14,8 км )

• Количество действующих монорельсовых систем в Австралии 1 (Сидней) (3,6 км)

• Количество действующих монорельсовых систем в Южной Америке 1 (Покос де Кальдас, Бразилия) (6 км)

• Самый протяжённый и загруженный монорельс Северной Америки (23,6 км) расположен в парке Диснейленд во Флориде, имеет 3 линии Хоть он и не подходит под определение в данной теме, но поскольку он самый загруженный, я сделал единственное исключение.

• Самая загруженная монорельсовая система Европы - Вупперталь (25 млн. пасс/год)

• Самая загруженная монорельсовая система Азии - Токио (100 млн. пасс/год)

• Самая загруженная монорельсовая система Северной Америки - Лас-Вегас (менее 12 000 пасс/день)

• Страна, где больше всего монорельсовых систем - Япония (7)

• Самая близкая друг к другу (по расстоянию) монорельсовая система в Мире -

• Город, с несколькими типами монорельсовой системы -

• В какой монорельсовой системе впервые было столкновение двух составов (авария) -

• В 1824 году в Великобритании был построен первый действующий монорельс. Он использовался на военно-морской верфи исключительно для перевозки грузов.

• Есть ли монорельсовая система эксплуатирующая наибольшее количество типов вагонов с разными сцепными устройствами в наше время -

(Учитывается любой пассажирский пс. В особенности головные вагоны. Т.е. вагоны, которые можно расцепить и сцепить)

• Есть ли вагоны монорельсовая система, в которых есть гибридное сцепное устройство -

(Учитывается один пассажирский вагон с разными сцепными устройствами на каждой стороне).

• В какой монорельсовой системе впервые стали ездить вагоны с кондиционерами -

(Учитывается любой тип пс, метрополитена)

______________________________________________________

 

Всё, что я смог узнать, указал. Что не смог - прошу помочь, кто знает.

Изменено пользователем Walker
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хиросима 1998,

А вот это непорядок.

Называть AGT монорельсом - моветон

 

Судя по всему, источник, где была взята информация - устарел

 

• Самое большое количество станций монорельсовой системы - Осака, Япония (18)

• Самый большой по протяжённости линий монорельсовая система - Осака, Япония (23,8 км)

Чунцин с 55.6 км двух линий монорельса владеет самую большую систему в мире, а линия 3 с 39.1 км, является самой длинной монорельсовой линией в мире.

Да и по количеству станций - 25 линия 3 Чунцина тоже впереди планеты всей.

 

А вообще-то есть https://www.nashtransport.ru/index.php?showforum=33 :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Видел. Но там обобщённо рассматриваются разные типы. И подробно о каждом. Здесь я хочу собрать только про городской монорельс.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

• Монорельсовая система, с самым длинным мостом через водную преграду -

Когда-то рисовал для Швандля схему токийского монорельса (см. здесь), так выяснил, что он идет в основном над водной гладью - земля в Токио уж очень дорога.

 

Кстати, два факта

1. Токийский монорельс самый экономически выгодный

2. Самый старый из ныне действующих монорельсов - Вупперталь (1902)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

• Монорельсовая система, с самым длинным мостом через водную преграду -

Когда-то рисовал для Швандля схему токийского монорельса (см. здесь), так выяснил, что он идет в основном над водной гладью - земля в Токио уж очень дорога.

Добавлю это как отдельный факт. Всё-таки я имел ввиду "монорельсовый мост", аналогично метромостам. Скорее всего, такого нет.

Кстати, два факта

1. Токийский монорельс самый экономически выгодный

2. Самый старый из ныне действующих монорельсов - Вупперталь (1902)

Добавил

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Количество действующих монорельсовых систем в Азии - 8 в Японии (Осака 1990, Чиба, 1988, Наха 2003,

Китакюсю 1985, Хиросима 1998, Канагава 1970, Ураясу 2001, Токио 1998) (~102 км)

Ураясу тоже считать не стоит - это монорельс в Диснейлэнде. А Канагава - Сисайд лайт опять таки AGT!

 

Вообще, в Японии есть следующие монорельсовый RT:

Токио (1964! - 17,8 км),

Шонан (1970 - 6,6 км)

Китакюсю (1985 - 8,8 км)

Чиба (1988 - 15,2 км, самая длинная в мире система подвесного монорельса)

Осака (1990 - 28 км)

Тама (1998 - 16 км)

Наха (2003 - 12,8 км)

Итого 105,2 км

 

P.S. Я таки ошибся Вупперталь открылся 1 марта 1901 года

 

Монорельсовая система, имеющая наибольшее количество подземных станций:

(3 станции ~ 1,9 км под землёй в центре города) Хиросима, Япония

Я уже писал о том, что AGT монорельсом не является. Более того, если посмотреть на схему линии 3 в Чунцине, то там есть несколько подземных участков. Самый большой - на три станции, в будущем там будет 5 станций. Вообще введенной в эсплуатацию части линии 3 будет 10 подземных станций (действуют 7). Длина подземных участков - порядка 10 км

 

• Монорельсовая система, где наибольшие перепады высот -

Без понятия как там с цифрами, но выглядит впечатляюще

Изменено пользователем Rebe
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Шонан (1970 - 6,6 км)

Чиба (1988 - 15,2 км, самая длинная в мире система подвесного монорельса)

Только давайте по-грамотному их называть — Сёнан и Тиба.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

• Монорельсовая система, с самым длинным мостом через водную преграду -

В Вуппертале в основном всё время над рекой Вуппер идёт.

 

• Количество действующих монорельсовых систем в Европе - 3 (Вупперталь 1901, Дортмунд 1998 и Москва 2004) (13,3+3+4,7 ~ 21 км )

В аэропорту Дюссельдорфа есть монорельс. Поэтому как минимум 4.

 

• Самая близкая друг к другу (по расстоянию) монорельсовая система в Мире -

Дюссельдорф - Дортмунд - 58 км

Дортмунд - Вупперталь - 45 км

Вупперталь - Дюссельдорф - 27 км

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

• Количество действующих монорельсовых систем в Европе - 3 (Вупперталь 1901, Дортмунд 1998 и Москва 2004) (13,3+3+4,7 ~ 21 км )

В аэропорту Дюссельдорфа есть монорельс. Поэтому как минимум 4.

 

• Самая близкая друг к другу (по расстоянию) монорельсовая система в Мире -

Дюссельдорф - Дортмунд - 58 км

Дортмунд - Вупперталь - 45 км

Вупперталь - Дюссельдорф - 27 км

ЧИТАЕМ ВНИМАТЕЛЬНО ПАРАМЕТРЫ РЕКОРДОВ:

В данной теме монорельс рассматривается как массовая полноценная система или её часть (линии) курсирующая по районам города. Т.е. городской пассажирский внеуличный транспорт эстакадного, наземного и подземного транспорта, где учитывается способ передвижения одиним рельсом (балкой) на подвесной или опорной системе, в любых вариантах исполнения.

Не учитываются монорельсы внутри каких-либо комплексов (например зоопарк, аттракционы, маркеты, аэропорты и т.п.).

 

 

• Монорельсовая система, с самым длинным мостом через водную преграду -

В Вуппертале в основном всё время над рекой Вуппер идёт.

И в Токио. Много ещё где. Там опоры. Требуется найти самый длинным мост через водную преграду

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот такой интересный вопрос:

Какая станция монорельса самая глубокая в Мире?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

• Самая большая по протяжённости линий монорельсовая система - Чунцин, Китай (23,8 км)

• Самый длинная линия монорельсовой системы - Чунцин, Китай (39.1 км)

 

Получается линия длиннее чем система?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

• Самая большая по протяжённости линий монорельсовая система - Чунцин, Китай (23,8 км)

• Самый длинная линия монорельсовой системы - Чунцин, Китай (39.1 км)

Получается линия длиннее чем система?

Спасибо за заметку. Исправлено.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот такой интересный вопрос:

Какая станция монорельса самая глубокая в Мире?

Еще недавно на разных форумах говорили, то подземный монорельс никогда не построят. Пример Чунцина опроверг скептиков.

В принципе, до Чунцина, был подземный участок на метрополитене Сёнан, но без станций.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Еще недавно на разных форумах говорили, то подземный монорельс никогда не построят.

:lol: Как такое можно опровергать?! Я допускаю, что когда-то (если потребуется) то будет полностью подземный монорельс. Что в этом такого?

Если монорельс себя оправдывает, как во всяких Япониях и Китаях, то почему бы и нет. Другое дело, если убыточный, как в Москве - недоаттракцион-недотранспорт, то какой там подземный участок... Само его обслуживание - уже проблема, не говоря о наваре.

Сейчас небось сбегутся защитники Московского монорельса, и будут убеждать, что всё иначе. B)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нашёл! Мост через водную преграду! Сиднейский монорельс. Мало того, мост разводной!!! Монорельс имеет один путь. При разводе моста с монорельсом ничего не происходит. Он продолжает ездить.

 

http://i28.fastpic.ru/big/2012/0204/11/edbb667cff8b3ad0a86f2fd9e20c0711.jpg

http://i31.fastpic.ru/big/2012/0204/00/f42b55a0051fa05930f51b7d0700e900.jpg

 

Парковые пути + стрелки

 

http://i30.fastpic.ru/big/2012/0204/ba/b3341d99abb6fe4cc0a075c1d3486cba.jpg

Изменено пользователем Walker
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

При разводе моста с монорельсом ничего не происходит. Он продолжает ездить.
:yahoo: Вот это круть!
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Без понятия как там с цифрами, но выглядит впечатляюще

Есть ещё подобные, в том же Чунцине!

 

 

Нашёл кое-что ещё:

• Первая авария пассажирского монорельса (авария) была:25 июля 1971, Сиэттл поезд врезался в проём (26 человек пострадало)

 

На этом видео показана стрелка в действии в Осаке.

Изменено пользователем Walker
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

Я тут размышлял над монорельсом, как явлением.

Вот есть метро на металлических колёсах. По идее, если габариты туннелей/станций совпадут (а таковых большинство), то любой состав можно перегнать в другой город/страну/континент. Даже если ширина колеи не совпадёт - не проблема. Почти на любую тележку под колею можно поменять.

Что мы имеем в случае с монорельсом?

Рассмотрев большую часть монорельсовых систем, пришёл к выводу, что все системы монорельса разные. Причём во всём. Все монорельсовые системы строятся по индивидуальным заказам и проектам. Вот сможете назвать одинаковые монорельсовые системы, в которых переместив состав из одной в другую, он исправно поедет???

Возможно 1-2 и найдётся, но в основном всё разное. Начиная от подвеса (верх/низ) до количества колёс/роликов.

Мало того, монорельс-не совсем монорельс.

Моно от греч. μονος (monos) — один.

Рельс от мн. ч. англ. rails — от лат. regula — прямая палка

У монорельса в роли "прямой палки" - бетонная балка, по которой едет множество колёсиков и колёс. Но в большинстве случаев это совсем не так. Балка просто держит устройство с множеством колёс и площадок для них, в то время как в классической ж.д. между рельсом и колесом никаких устройств нету.

Понятно, что проще систему с несущей балкой (верх или низ) проще называть монорельсом. Ну это ладно. Интересно другое:

Почему у монорельса всё такое разное, и почему не сделать более-менее стандарт?

Изменено пользователем Walker
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...
Почему у монорельса всё такое разное, и почему не сделать более-менее стандарт?

Слишком мало реализованных проектов. Попытки стандартизировать были только в Японии.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 7 лет спустя...
Мост через водную преграду! Сиднейский монорельс. Мало того, мост разводной!!! Монорельс имеет один путь. При разводе моста с монорельсом ничего не происходит. Он продолжает ездить.

К сожалению, Сиднейцы проголосовали за снос монорельса. Он был закрыт 30 июня 2013 года.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

К сожалению, Сиднейцы проголосовали за снос монорельса. Он был закрыт 30 июня 2013 года.

То есть, в мире прослеживается тенденция к постепенному вымиранию монорельса?

Сравнивал в Куала-Лумпуре линию монорельса с наземным метро: размер занимаемой территории, высота эстакад одинаковая. Однако у монорельса скорость движения, посадки, вместимость намного меньше. Как и в Москве, ТАМ монорельс сильно проигрывает эстакадному метро по провозной способности.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

То есть, в мире прослеживается тенденция к постепенному вымиранию монорельса?

Линии открываются и закрываются, нормальный процесс. По поводу сиднейского ходило много споров: одни считали его исторической достопримечательностью, другие — что он уродует город.

 

Как и в Москве, ТАМ монорельс сильно проигрывает эстакадному метро по провозной способности.

Потому что монорельс — это не метро. И трамвай — не метро, и автобус — не метро. Монорельс обычно не делают той же пропускной способности, что и метро, как метро обычно не делают с пропускной способностью трамвая. Хотя бывают и исключения, типа Еревана. Для каждой задачи лучше подходит тот или иной транспорт.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Потому что монорельс — это не метро. И трамвай — не метро, и автобус — не метро. Монорельс обычно не делают той же пропускной способности, что и метро, как метро обычно не делают с пропускной способностью трамвая. Хотя бывают и исключения, типа Еревана. Для каждой задачи лучше подходит тот или иной транспорт.

Ну да, для парка развлечений монорельс, безусловно, выигрывает метрополитену, это известно со времен московского проекта ЮМЛ: ("Монорельс красив удобен...")

Я имел в виду, то, что в Куала-Лумпуре он занимает место и выполняет функцию линии обычного метро, сильно ему уступая.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...