так, умозрительно убедить не получилось... давайте обратимся к физике. во-первых: тело, на которое действует уравновешенная система сил, не меняет своего состояния - то есть, в данном слечае, как находилось в покое, так и будет находиться сколь угодно долго. во-вторых: сила трения качения, которая возникает в месте соприкосновения колес с поверхностью транспортера и между шариками и беговыми дорожками подшипников в колесах, возрастает пропорционально скорости вращения колес. теоретически, бесконечно наращивая скорость вращения, мы и силу трения наращиваем также до бесконечности. а транспортер в каждый момент времени стремится уравнять свою скорость со скоростью вращения колес, и ограничений по этой скорости условия задачи не накладывают. из чего следует, что в каждый моемнт времени сила трения будет равна силе тяги двигателя, раз скорости колес (то есть самолета в целом) и транспортера равны. ну и наконец в третьих, вывод: под действием этой уравновешенной пары сил тело (самолет) не изменит своего состояния. можно для наглядности упростить задачу, оставив в покое этот многострадальный самолет - почему-то многим кажется, что раз он должен лететь, значит априори полетит и сторонние силы на него никакого действия не оказывают представим себе, что на транспортере, оборудованном той же самой системой уравнивания скорости, лежит просто реактивный двигатель. он работает, отталкивается от воздуха и трется о поверхность транспортера, скорость которого в каждый момент времени равна скорости, которую набирает этот самый двигатель. вот он и будет ехать по транспортеру, а относительно земли будет находиться в покое. разница только в том, что в данном случае для достижения равновесия сил понадобится меньшая скорость, потому что колеса самолета катятся лучше.