Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

LYNX

Участники
  • Постов

    466
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о LYNX

Достижения LYNX

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

1

Репутация

  1. Судя по тамошней застройке, под такой вариант даже техзона существовала, но была ликвидирована в 80х - начале 90х. Дом 4 по Алтайской явно новее окружающей застройки, и имеет весьма прихотливые очертания в плане. Как если бы вписывался в застраиваемую техзону, поворачивающую с Уральской на Байкальскую стандартным 600-метровым радиусом.
  2. И в трех кликах мыши оттуда - Multi-mode TBM В русской версии нет.
  3. Пролетные строения путепровода через Минскую улицу на Киевском направлении МЖД в г. Москве Проектная и рабочая документация для индивидуальных пролетных строений под I, II, III и IV пути путепровода через Минскую улицу выполнена по объекту: «Развитие Киевского направления Московского железнодорожного узла для усиления пригородного пассажирского движения. Строительство остановочного пункта Минская». Путепровод предназначен для пропуска четырех путей железной дороги. В фасаде путепровод состоит из двух пролетных строений – арочного и балочного. Пролетные строения под I и IV железнодорожные пути – однопутные, в составе двух арочных пролетных строений расчетным пролетом 55,0 м и двух балочных пролетных строений расчетным пролетом 33,6 м. На пролетных строениях в уровне проезда предусматривается размещение кабельных коробов шириной 1,5 и 0,75 м. Пролетные строения под II и III железнодорожные пути – двухпутные, в составе арочного пролетного строения расчетным пролетом 55,0 м с переменным межпутевым расстоянием от 4,24 до 4,40 м и балочного пролетного строения расчетным пролетом 33,6 м с переменным межпутевым расстоянием от 4,11 до 4,24 м. На пролетных строениях в уровне проезда предусматривается размещение двух кабельных коробов шириной 1,5 м. Пролетные строения расчетным пролетом 55,0 м, представляют собой однопролетную металлическую арочную конструкцию, с ездой по низу. Арочная конструкция, с ездой на балласте, представляет собой гибкую арку с затяжкой. В поперечном сечении арка состоит из двух коробчатых элементов, объединенных между собой распорками. Затяжка, в поперечном сечении, состоит из двух главных балок объединенных между собой ортотропной плитой. Пролетные строения расчетным пролетом 33,6 м, представляют собой однопролетную металлическую балочную конструкцию, с ездой по верху. В поперечном сечении однопутные пролетные строения состоят из коробчатой главной балки; двухпутное – из двух коробчатых главных балок, объединенных между собой ортотропной плитой в уровне верхнего пояса. Для придания поперечного уклона балластному корыту, стенки коробчатых главных балок имеют различную высоту. Верхние пояса главных балок – ортотропная плита, которая является не только несущим элементом, но и поддерживающей конструкцией балластного слоя – балластным корытом. Балластное корыто образуется не только верхними поясами главных балок и ортотропной плитой, но и горизонтальными и наклонными листами консолей. Все заводские соединения предусмотрены на сварке. Монтажные стыки основных металлоконструкций выполняются на сварке и высокопрочных болтах. Опирание пролетных строений на опоры предусматривается через сферические опорные части ООО «Альфатех». Защита от коррозии балластных корыт осуществляется посредством укладки гидроизоляционной системы Eliminator, защищенной полистирольными вспененными экструзионными плитами «Пеноплекс 45». Главный инженер проекта арочных пролетных строений В. Е. Колпаков Главный инженер проекта балочных пролетных строений А. Г. Тимохин http://www.transmost.ru/projects/mostovye_...zhd-v-g-moskve/
  4. На первом фото части типичного балочного пролета. На втором и третьем - части арочного пролета, аналогичного построенному рядом на Смоленском направлении путепроводу. Какой где будет?
  5. ... потому, что на фото именно дерик-мачта. А крюковой подвески на фото тоже нет. Есть полиспаст наклона стрелы. Не уточняют. Что-то на баржу грузит. Или наоборот сгружает.
  6. кликабельно (радикал) Оригиналы (ссылки живут 24 часа после публикации "истории") Фото - https://scontent-ams3-1.cdninstagram.com/vp...dninstagram.com Видео - https://scontent-ams3-1.cdninstagram.com/vp...dninstagram.com
  7. Недостающие лестничные сходы на месте снесенных ларьков случаем не планируется добавить? http://s48.radikal.ru/i122/1702/1a/adbb27fd0b44.jpg Оригинал - https://www.nashtransport.ru/index.php?au...&img=105513
×
×
  • Создать...