IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


7 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Планируется канатная дорога в Самаре
workweek
1.4.2009, 0:18
Сообщение ]]>#1]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 28 897
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



Австрийская фирма поможет построить в Самаре грузопассажирскую подвесную канатную дорогу на другой берег Волги
Подвесная канатная дорога вскоре свяжет Самару с противоположным берегом Волги. Соответствующее соглашение с австрийской фирмой "Доппельмайр" было подписано здесь сегодня в российском торгпредстве в рамках делового визита в Австрию делегации Самарской области во главе с заместителем председателя правительства - министром экономического развития, инвестиций и торговли этого субъекта РФ Габибуллой Хасаевым.

Новая переправа позволит наладить надежное и постоянное грузопассажирское сообщение, которое больше не будет прерываться в периоды ледохода и ледостава. Если все пойдет по плану, то комфортная и экологически чистая транспортная магистраль начнет функционировать уже весной 2011 года.

Стоимость проекта составляет 20 млн евро, однако экономический эффект обещает превзойти эту цифру во много раз.

Австрийская компания "Доппельмайр" является не только ведущим производителем канатных дорог и подъемников, но и единственной в мире фирмой, способной самостоятельно обеспечить сооружение подобных объектов "под ключ" от начала до конца. В настоящее время общая протяженность построенных ею канатных дорог составляет порядка 15 тыс километров. Они действуют в 75 странах и способны одновременно перевезти до 9 млн человек. Кстати, подъемниками этой фирмы будут также оборудованы горнолыжные трассы в Сочи к зимней Олимпиаде 2014 года.

Дальше
В целом, как сообщили в делегации, по итогам визита и состоявшейся здесь в понедельник презентации экономического и инвестиционного потенциала Самарской области, были подписаны еще пять соглашений - о реконструкции самарского международного аэропорта, о строительстве на территории области современного яхт-клуба, об обмене студентами и преподавателями, а также о сотрудничестве в области автомобилестроения и производства автокомпонентов.

В перспективе, для поддержания и расширения прямых связей с австрийскими партнерами Самарская область планирует открыть в Вене свое представительство при торгпредстве РФ. Кроме того, губернатор области Владимир Артяков является сопредседателем российско-австрийского делового совета, созданного полтора года назад в рамках двусторонней межправительственной комиссии по торговле и экономическому сотрудничеству для развития прямых деловых контактов между Австрией и российскими регионами.

По словам Габибуллы Хасаева, потенциал двустороннего сотрудничества Самарской области с Австрией используется пока недостаточно активно. Их взаимный товарооборот превысил в прошлом году лишь 27 млн долларов, тогда как общий товарооборот области с зарубежными партнерами составил около 11 млрд долларов.


Источник: Гудок.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vsevolod02
12.10.2009, 18:39
Сообщение ]]>#2]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 7 931
Регистрация: 15.2.2008
Из: Куйбышев, Сталинский район, метро Октябрьская

Блог | Альбомы |
Награды



Через Волгу на канатах
Для опор навесной переправы в Рождествено рассматриваются три стартовые площадки. До конца года будет выбрано окончательное техническое решение канатной дороги, которая соединит областной центр с селом Рождествено.
По мнению источников, знакомых с ситуацией, начальная точка будет находиться между Ладьей и силикатным заводом, а строительство потребует около 1 млрд руб. инвестиций. Но эксперты опасаются, что «канатка» может повторить судьбу самарского метрополитена.

Идея строительства канатной дороги появилась еще в 1995 г., когда пост главы города занимал Олег Сысуев. Однако до сих пор ни самого объекта, ни его утвержденного проекта не существует. На прошлой неделе проектировщики и чиновники начали рассматривать возможные технические решения канатной дороги из Самары через Волгу в Рождествено, сообщил «Времени» источник, знакомый с ситуацией. По его словам, речь идет о земельных участках в Самаре и Рождествено, где будут находиться опоры будущей канатной дороги. «С наибольшей вероятностью можно говорить о том, что начинаться канатная дорога будет от Ладьи», - утверждает он.
По словам генерального директора ОАО «РосТрансТерминал», руководителя проекта по возведению канатной дороги Самара - Рождествено Дениса Сергеева, разработано три технических решения, из которых до конца года будет выбрано оптимальное как с финансовой, так и с технологической точек зрения. Главный конструктор ЗАО «Самарские канатные дороги» (СКАДО) Юрий Рыпинский, участвующий в обсуждении технических решений «канатки», подтвердил информацию о том, что вариант, при котором старт дороге будет дан с площадки между Ладьей и силикатным заводом, существует.
Сергеев отказался назвать расположение отправной и конечной точек будущей навесной переправы в двух других технических решениях, сославшись на то, что «раскрытие этой информации повлечет за собой проблемы». «Если сейчас все узнают о землях, где будут располагаться опоры, то появятся компании, которые сразу займутся выкупом этих земель, чтобы в будущем перепродавать их по завышенным ценам», - пояснил Сергеев.
По данным вице-президента Торгово-промышленной палаты Самарской области Юрия Тихонова, изначально планировалось, что стартовой точкой канатной дороги станет Струковский парк, однако этот вариант проектировщики уже не рассматривают. «Еще одно место, откуда технически можно пустить «канатку», - спуск по ул. Советской Армии», - добавляет Тихонов. По его словам, характеристики почвы на этом спуске позволяют ставить опоры канатной дороги, чего не скажешь о многих других участках.
Несмотря на то, что до конца года будет выбрано техническое решение строительства канатной дороги, до сих пор неизвестно, когда полностью будет доработана проектная документация и начато возведение объекта. По словам Сергеева, канатная дорога появится лишь тогда, когда «будет достигнут консенсус между бизнесом и властью», чего в ближайшее время, по мнению экспертов, ожидать не приходится. «Реализация проекта тянется 14 лет, и его может постигнуть та же участь, что и самарский метрополитен», - отмечает один из самарских логистов. Такие опасения объясняются объемом инвестиций, которые необходимы для строительства. По оценкам Сергеева, их сумма составит около 1 млрд руб. Главный редактор сайта «Общественный транспорт Самарской области» Антон Буслов полагает, что проект может обойтись в 20-30 млн евро. Хотя, по его мнению, важно не место на набережной, откуда будет начинаться дорога, а какие и сколько поддерживающих опор будет возведено. «С транспортной точки зрения удобней было бы выбрать самый короткий маршрут пролегания дороги, но такой подход, вероятно, будет чрезвычайно затратен при строительстве», - заключил эксперт.

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
11.12.2009, 14:51
Сообщение ]]>#3]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Инвестиционный проект:

Строительство канатной переправы через реку Волгу между г.о. Самара и с. Рождествено Волжского района Самарской области

Информация об инициаторе проекта: Ассоциация «Версиво», 443070, Россия, Самара, ул. Дзержинского 46 в, тел. (846) 269-65-79, факс: (846)269-65-72, http://www.versivo.ru



Характеристика инвестиционного проекта: Строительство комплекса предполагает создание в г.о. Самара и в с. Рождествено всесторонних досугово - развлекательных центров, включающих в себя рестораны, бары, кафе, боулинг и т.д.

Для осуществления пассажирских перевозок через р. Волга выбрана пассажирская канатная дорога с 15-ти местными (9 сидячих мест и 6 стоячих мест) отцепляемыми кабинами.

По сравнению со строительством мостов, доставкой водным и воздушным транспортом вариант организации канатной переправы имеет следующие преимущества:

* подвесная канатная дорога – экологически чистый вид транспорта,
* минимальное вмешательство в природную среду и экологию региона в процессе строительства,
* абсолютно надежный вид транспорта – высокая устойчивость ветровым нагрузкам, а также высокая степень безотказности в любых климатических условиях,
* линия канатной дороги не зависит от ландшафта и может быть выбрана наиболее рационально,
* относительно малое потребление электроэнергии.

Предварительная общая стоимость проекта: 17-19 млн.евро.

Предполагаемый срок окупаемости проекта: 5-7 лет.

Состояние объекта: В настоящее время готовится встреча с проектировщиком из Австрии; оформляются документы на отвод земли.

Источник: www.city.samara.ru.


Сообщение отредактировал Avega - 11.12.2009, 15:21
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Тыквенок
3.1.2010, 21:50
Сообщение ]]>#4]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 248
Регистрация: 11.10.2007
Из: Самара

Блог | Альбомы


Мэрия одобрила проект строительства канатной дороги через Волгу
В пятницу, 25 декабря, в администрации Самары состоялось заседание комиссии по землепользованию и застройке. Ее члены рассмотрели и одобрили уникальный для региона проект — строительство канатного моста через Волгу. Заказчиком объекта выступило ООО «Канатная дорога «Волжская Ладья». Предполагаемое место размещения дороги, которая будет обеспечивать связь с селом Рождествено и другими заволжскими селами, обсуждалось ранее. Так, на градостроительном совете под председательством главного архитектора Самары Андрея Смирнова рассматривались три существующих варианта проведения канатной дороги: от площадки в Струковском парке (протяженность 4,1 километра), от площадки в районе улицы Лейтенанта Шмидта (протяженность 10,24 километра) и от площадки в районе улицы Соколова (протяженность 7,31 километра).

Источник: 63.ru.

Выбран третий вариант размещения.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Тыквенок
13.1.2010, 11:31
Сообщение ]]>#5]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 248
Регистрация: 11.10.2007
Из: Самара

Блог | Альбомы


Канатная дорога в Самаре: найден оптимальный вариант
Одним из наиболее ярких проектов для Самары является проект строительства канатной дороги через Волгу с комплексом услуг для отдыха и туризма жителей. Именно этому объекту было посвящено совещание при главном архитекторе города Андрее Смирнове, куда были приглашены депутаты городской Думы. Разработкой проекта занималась компания RosTransTerminal. Необходимо отметить, что в реализации проекта готовы принять участие немецкие инвесторы.

Напомним, что данная тема уже обсуждалась и на Градостроительном совете и на заседании Комиссии по землепользованию и застройке, где было представлено несколько вариантов по размещению опорных точек канатной дороги: от площадки в Струковском парке, от площадки в районе Лейтенанта Шмидта и от площадки в районе улицы Соколова. На совещании председатель Думы городского округа Самара Виталий Ильин заметил, что зону посадки-высадки можно организовать в Струковском парке на месте бывшей танцплощадки и разрушенного в настоящий момент бассейна «Чайка». Однако, по словам заместителя главного архитектора города Ильи Яковлева, этот парк является центром парковой архитектуры Самары, ее символом, который ни в коем случае нельзя «насыщать» такими объектами. Кроме того, количество транспортных потоков в эту часть города значительно возрастет, что в условиях настоящей перегруженности центра крайне нежелательно.

Участники совещания пришли к единому мнению, что наиболее оптимальным является именно последний вариант — в районе так называемого силикатного оврага ул.Соколова, где протяженность канатной дороги составит около 7 км. Данный участок попадает в проект планировки территории района силикатного завода, заказчиком которой является компания «Волгатрансстрой». Для более комфортного передвижения жителей выбран вариант канатной дороги с 15-местными отцепляемыми вагонами. Площадка для посадки в вагончики канатной дороги будет максимально вписана в контекст окружающей застройки, и ни в коем случае не затронет территорию, где в будущем планируется построить церковь. Проектировщики отмечают, что серьезных технических проблем реализация этого проекта вызвать также не должна, все необходимые инженерные ресурсы будут предоставлены.

Строительство канатной дороги — достаточно дорогой проект — 15-17 млн. евро, а с учетом строительства инфраструктуры для отдыха и туризма — еще больше. По предварительным подсчетам, срок окупаемости проекта составит около 5-7 лет.

На данный момент подготовлен акт, касающийся выбора земельного участка, получено экологическое обоснование, подготовлена первоначальная концепция, которая в ближайшее время будет прорабатываться более детально.

Канатная дорога позволит обеспечить доступ населения Самары с селом Рождествено и другими заволжскими селами. Безусловно, возрастет туристическая привлекательность нашего города, ведь такого рода объект в Самаре появится впервые.

Источник: Адм.г.о.Самара.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vsevolod02
13.1.2010, 15:18
Сообщение ]]>#6]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 7 931
Регистрация: 15.2.2008
Из: Куйбышев, Сталинский район, метро Октябрьская

Блог | Альбомы |
Награды



Yes!!! Yes!!! Yes!!! horse.gif aiwan_yahoo.gif Ну наконец возьмутся за Силикатный завод!!! Как же он надоел своей копотью и выбросами в центре города и зоны отдыха. Вообще с "Самарским кирпичом" ситуация уникальная. Вокруг банкротятся и исчезают с лица земли оборонные монстры (КИНАП, ЗиМ, Подшипниковый завод), а "Силикатка" как дымила, так и дымит. Очень надеюсь, что теперь этому экологическому безобразию придет конец.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
semmggu
13.1.2010, 16:05
Сообщение ]]>#7]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 182
Регистрация: 18.11.2009
Из: Москва, Калужская, Новые Черемушки


Блог | Альбомы


Цитата(Vsevolod02 @ 13.1.2010, 15:18) *
... Вокруг банкротятся и исчезают с лица земли оборонные монстры (КИНАП, ЗиМ, Подшипниковый завод), а "Силикатка" как дымила, так и дымит.

Ну, хоть и кризис, строительство-то продолжается s_thumbsup.gif
Цитата(Vsevolod02 @ 13.1.2010, 15:18) *
Очень надеюсь, что теперь этому экологическому безобразию придет конец.

А вот это плохо, я имею в виду "безобразие" wink2.gif

Проезд, НЯП, будет платный...

Сообщение отредактировал semmggu - 13.1.2010, 16:06

--------------------
Каждый заблуждается в меру своих возможностей.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Тыквенок
13.1.2010, 18:11
Сообщение ]]>#8]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 248
Регистрация: 11.10.2007
Из: Самара

Блог | Альбомы


В настоящее время стоимость переправы от Самары до Рождествено 40 рублей. Это на катерах на воздушной подушке. В хорошую морозную зиму работала и другая переправа: на лошадях, пешком, машины. Но в последние зимы из=за их теплости официально переправу через Волгу так и не открывали.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
гравецапыч
13.1.2010, 21:16
Сообщение ]]>#9]]>



Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 2 656
Регистрация: 14.3.2009
Из: Самара

Блог |
Награды



А прикиньте такой вариант, что под предлогом постройки канатки сроют силикатный завод.
А потом, как обычно не окажется денег на строительство и площадку отдадут под застройку очередным жилым комплексом. Тут и на откат и на строительство деньги найдутся...
P.S. Хотя согласен, что силикатному заводу там не место.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vsevolod02
13.1.2010, 21:24
Сообщение ]]>#10]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 7 931
Регистрация: 15.2.2008
Из: Куйбышев, Сталинский район, метро Октябрьская

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(гравецапыч @ 13.1.2010, 22:16) *
А прикиньте такой вариант, что под предлогом постройки канатки сроют силикатный завод.
А потом, как обычно не окажется денег на строительство и площадку отдадут под застройку очередным жилым комплексом. Тут и на откат и на строительство деньги найдутся...
P.S. Хотя согласен, что силикатному заводу там не место.

А на те земельные участки и так ВТС давно смотрит. Поэтому, "рано или поздно, так или иначе..." smile.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Тыквенок
13.1.2010, 21:30
Сообщение ]]>#11]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 248
Регистрация: 11.10.2007
Из: Самара

Блог | Альбомы


Вот трасса проекта канатной дороги через Волгу:


А вот Эскизный проект строительства пункта отправления самарской канатной дорогие (ул. М. Горького - Рождествено)



Сообщение отредактировал Тыквенок - 13.1.2010, 21:39
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
workweek
13.1.2010, 23:16
Сообщение ]]>#12]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 28 897
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(гравецапыч @ 13.1.2010, 21:16) *
А прикиньте такой вариант, что под предлогом постройки канатки сроют силикатный завод.

Насколько я понимаю городскую ситуацию, уже хорошо rolleyes.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
14.1.2010, 0:04
Сообщение ]]>#13]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог




Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vsevolod02
14.1.2010, 8:38
Сообщение ]]>#14]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 7 931
Регистрация: 15.2.2008
Из: Куйбышев, Сталинский район, метро Октябрьская

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(workweek @ 14.1.2010, 0:16) *
Цитата(гравецапыч @ 13.1.2010, 21:16) *
А прикиньте такой вариант, что под предлогом постройки канатки сроют силикатный завод.

Насколько я понимаю городскую ситуацию, уже хорошо rolleyes.gif

Завод этот закрывают с середины 80-х годов прошлого века. lol.gif Так что пора, пора.

На схеме Тыквенка линия на остров Поджабный показана пунктиром. Скорей всего, либо её будут строить второй очередью, либо её нужность вообще под вопросом.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
semmggu
14.1.2010, 12:13
Сообщение ]]>#15]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 182
Регистрация: 18.11.2009
Из: Москва, Калужская, Новые Черемушки


Блог | Альбомы


Полуторакилометровые "перегоны" выдержат предполагаемые вагончики? s_idontno.gif

--------------------
Каждый заблуждается в меру своих возможностей.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Тыквенок
14.1.2010, 22:28
Сообщение ]]>#16]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 248
Регистрация: 11.10.2007
Из: Самара

Блог | Альбомы


Цитата(Vsevolod02 @ 14.1.2010, 9:38) *
На схеме Тыквенка линия на остров Поджабный показана пунктиром. Скорей всего, либо её будут строить второй очередью, либо её нужность вообще под вопросом.

30.06.2008
Поджабный станет зоной отдыха
Одно из любимых мест отдыха горожан - остров Поджабный - в ближайшей перспективе может приобрести новый облик. Вслед за гражданами (а возможность развития острова обсуждалась на публичных слушаниях) концепцию одобрили и на градостроительном совете при главном архитекторе Самары. Это значит, что как только концепция будет утверждена на коллегии администрации Самары и в городской думе, инвесторы смогут приступить к воплощению замысла: сделать Поджабныи новой рекреационной зоной.

О концепции развития острова Поджабный (его также называ­ют Проран, по аналогии с при­станью и поселком, которые там находятся) заговорили еще на стадии работы над генеральным планом Самары. Весной 2008 года на публичных слушаниях один из инвесторов представил про­ект строительства базы отдыха в поселке Проран. Рассмотрение этого вопроса отложили по ини­циативе администрации Самар­ского района, куда Поджабныи входит территориально, посколь­ку не было концепции развития острова в целом, а значит, велика была вероятность его хаотичной застройки.

В минувший четверг проект развития острова был поддержан на градостроительном совете. По задумке разработчиков, на Поджабном планируется создать туристическо-рекреационный комплекс. Добраться туда можно будет как на речном транс­порте, так и по канатной дороге. По самому острову можно будет передвигаться только на элек­тромобилях, для которых будет создана станция подзарядки, и на лошадях. Для экстренных случаев предусмотрена вертолетная пло­щадка. В общем, ущерб для эколо­гии острова будет минимальным, если, конечно, сами граждане не завалят остров мусором.
Согласно концепции, на Под­жабном каждый сможет найти себе досуг по вкусу. Остров будет разбит на несколько зон: пляж­ную, спортивную, жилую и хозяй­ственную.

По мнению разработчиков концепции, остров подходит для развития водных видов спорта. Планируется обустроить здесь бассейны и различные водные ат­тракционы. Предполагается так­же оборудовать поле для гольфа, теннисные корты, волейбольные площадки, а также предусмот­реть возможность для органи­зации конных прогулок, проката велосипедов, парусных судов и гребных лодок. Будут на острове русская баня и детские площадки. Стоит отметить, что Поджабныи известен самарцам и как место неплохого клева.

Сегодня на острове есть базы отдыха, но они находятся в пла­чевном состоянии. Современная жилая зона будет представлять собой трех- и четырехместные домики для отдыхающих. Пред­полагается, что в них можно будет жить и зимой, и летом. Жилую зону планируется оборудовать биотуалетами и кранами с пить­евой водой.

На Поджабном также пред­лагается разместить истори­ко-культурный центр, где будут выставлены объекты деревянно­го зодчества. Вполне возможен вариант, что там будут разбиты этнический парк и зоопарк с жи­вотными, обитающими в среднем Поволжье. Для полноценного отдыха необходимо также пре­дусмотреть постройку летнего театра, который при необходимости мог бы функционировать и в зимнее время года. Были учтены даже интересы любителей «дико­го» отдыха: для них оставят в не­прикосновенности оконечность острова, противоположную той, где располагается поселок Про­ран. Две бухты, расположенные на острове, будут расчищены, а пляжи благоустроены.
Концепция должна быть одоб­рена на коллегии администрации и депутатами думы городского округа Самара.

Источник: SAMRU.


--------------------------
Концепция была утверждена и уже в 2008 и 2009 году прошло несколько слушаний по разрешнию строительства на острове турбаз, гостиниц, причалов.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vsevolod02
15.1.2010, 8:07
Сообщение ]]>#17]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 7 931
Регистрация: 15.2.2008
Из: Куйбышев, Сталинский район, метро Октябрьская

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Тыквенок @ 14.1.2010, 23:28) *
--------------------------
Концепция была утверждена и уже в 2008 и 2009 году прошло несколько слушаний по разрешнию строительства на острове турбаз, гостиниц, причалов.

Проект интересный, но как мне кажется, в итого все ограничится несколькими частными турбазами (типа зоны отдыха KinUp напротив Ладьи). Но если будут развивать это направление по-полной, тогда и канатная дорога пригодится. Но в первую очередь на Рождествено.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
15.1.2010, 14:38
Сообщение ]]>#18]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Интересно, какова может быть скорость перемещения кабинок планируемой канатной дороги?

Я думал, что не слишком большая, но вот почитал сообщение "В Сочи построят воздушное метро" и удивился...

Вот цитаты оттуда:

Цитата(Alexsas @ 28.12.2008, 19:34) *
"Канатная дорога будет проходить по самым оживленным местам города"


Цитата(Alexsas @ 28.12.2008, 19:34) *
"Скорость воздушного метро - 8 метров в секунду, или 60 километров в час. Только за один час метро сможет перевезти аж 25 тысяч человек. Всего же станций будет четырнадцать, и находиться они будут в самых оживленных местах города."


Или вот, из предыдущего сообщения:

Цитата(mike_blum @ 24.10.2007, 15:31) *
Точно такая уже полгода действует в Домбае. Действительно, быстренькая... Кабинки едут после разгона на скорости около 50 км в час. Особенно хороши ощущения при сильном ветре, когда кабинку начинает раскачиватьsmile.gif вместе с 6-8-ю людьми на бортуsmile.gif


Сообщение отредактировал Avega - 15.1.2010, 14:49
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vsevolod02
15.1.2010, 14:55
Сообщение ]]>#19]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 7 931
Регистрация: 15.2.2008
Из: Куйбышев, Сталинский район, метро Октябрьская

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Avega @ 15.1.2010, 15:38) *
Интересно, какова может быть скорость перемещения кабинок планируемой канатной дороги?

Тут нужно бы знать, какая конкретно система канатных дорог планируется к использованию. Вот тогда можно смотреть тактико- технические характеристики. В том числе и скорость перемещения.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
semmggu
15.1.2010, 16:39
Сообщение ]]>#20]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 182
Регистрация: 18.11.2009
Из: Москва, Калужская, Новые Черемушки


Блог | Альбомы


Цитата(Avega @ 15.1.2010, 14:38) *
Вот цитаты оттуда:

Цитата(Alexsas @ 28.12.2008, 19:34) *
"Скорость воздушного метро - 8 метров в секунду, или 60 километров в час. Только за один час метро сможет перевезти аж 25 тысяч человек. Всего же станций будет четырнадцать, и находиться они будут в самых оживленных местах города."



Только как всегда журналамеры наврали 8 м/с это чуть меньше 30 км/ч.

А это совсем уж:
Цитата
Только если в те вагончики по нескольку человек поместится, то в эти - все 25!
Только за один час метро сможет перевезти аж 25 тысяч человек.
Всего же станций будет четырнадцать, и находиться они будут в самых оживленных местах города.
Первоначально воздушное метро будет состоять из восьми маршрутов. А потом их может стать еще больше. Если, конечно, инвесторы выделят средства. Протяженность каждой станции будет от 5 до 12 километров, и каждый километр воздушной трассы обойдется в чуть ли не в 50 миллионов рублей. Общая же площадь станций составит около двух тысяч квадратных метров.

1-2 станции на маршруте ?
площадь станции 140 кв.м. - две 2-комнатные квартиры с пассажиропотоком примерно как на Нагорной?

Сообщение отредактировал semmggu - 15.1.2010, 16:53

--------------------
Каждый заблуждается в меру своих возможностей.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

7 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 22.4.2019, 16:07

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100