Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Bridge Man

Участники
  • Постов

    22
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Bridge Man

Достижения Bridge Man

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • Спасибо за реакции!
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. А как по-другому, если Ярославское направление не имеет пересадки на Большую Кольцевую линию?
  2. Что ж четвёртый-то зажали? еще бессветофорный Ломоносовский проспект обещали))))) далековато вход, я думал будет вход там где 5ый эвакуационный Это улица Панфёрова
  3. Предлагаю тянуть через метро Ленинский Проспект и Площадь Гагарина Московского Центрального Кольца, станция будет под улицей Вавилова. Далее под Ленинским проспектом напротив Андреевского моста, где будет длинная пересадка на станцию Рублёво-Бирюлёвской линии, если она расположится западнее Калужско-Рижской линии. Потом линия уходит к станции Серпуховская и Добрынинская. Затем соединяется с Калинской линией. Будет пересадка на Московское Центральное Кольцо, станция под улицей Вавилова была одним из вариантов прохождения Троицкой линии, не предлагается дублировать Калужско-Рижскую линию
  4. А вам не приходило в голову, что это не потому, что "не получается", а потому, что линию трассируют специально так, чтобы ни в коем случае не было пересадки на Серпуховско-Тимирязевскую линию? Зачем? За тем, чтобы: 1) избежать перегрузки перегруженной линии, и 2) чтобы снять с неё часть пассажиров совсем. Я уверен в этомю А а вы ещё пытаетесь что-то придумать. Я после первого предложения написанное вами даже читать не стал. Перестаньте тратить своё время на то, что того не стоит. Это вежливая рекомендация просто. Первая пересадка на Калужско-Рижскую линию, есть линии и позагруженнее Серпуховско-Тимирязевской линии, ведь на Волгоградском Проспекте появилась пересадка, а там намного загруженнее, всё равно плохо, что глухое пересечение, я бы не был уверен, что именно из-за этого глухое пересечение, жители Новой Москвы вдоль Калужского шоссе до Красной Пахры добираются до Тёплого Стана. Если не хотите читать, никто вас не заставляет, я сам решу, на что мне тратить время
  5. Хоть в последнем варианте появилась пересадка на Таганско-Краснопресненскую и второй диаметр, всё равно плохо, потому что нет пересадки на Серпуховско-Тимирязевскую. Есть три варианта сделать переход между Коммунарской и Серпуховско-Тимирязевской, провести линию через Тульскую, после Академической пойти к Нагатинской, сделать между Нагатинской и Тульской станцию у Московского Центрального Кольца и платформы Верхние Котлы, ведь Южный Порт хотят построить, так почему бы и Верхние Котлы тоже не построить, пересадка может быть и с Крымской, но можно и после Крымской построить станцию, чтобы переход был коротким, но будет короткий перегон
  6. Вообще-то платформа называется Мещерская, Мещёрская находится на Смоленском направлении, исправьте, пожалуйста, название темы
  7. Мне не очень нравится, что архитекторы привязывают архитектуру именно к названиям станций, а не к истории местности. На Окской надо было делать не отсылку к Оке, которая не имеет отношения к местности вокруг района, а что-нибудь связанное с Вязовкой - да хоть вязы там использовать. А Ольховая в поле, в Новой Москве, где ольхи вообще нет - только берёзы, дубы и сосны - полный бред. Скорее уж Бауманскую надо было делать Ольховой, ибо там рядом ручей Ольховец и названное в честь него село Елохово. А потом, если станциям дадут нормальные исторические названия, люди после этого будут возмущаться: "ужас, ужас, название станции Царицыно и Ленино не совпадают!!!" или "ужас, ужас, какие Верхние Мнёвники, какое Карамышево, даёшь Улицу Народного Ополчения!". Ольховая названа по одноимённой улице в жилом комплексе Дубровка
  8. Я что-то не знаю, наклонный ход готов, что эскалаторы в переходе будут устанавливать, или это ошиблись?
  9. https://yandex.ru/maps/-/CCQdbHuxKD Вот таким? да короче на километр, чем через Курьяново. Но, нужна промежуточная станция или эваковыход. Где его делать на этом маршруте? В музее-заповеднике? Или уйти в говнополя и сделать между ними и берегом р. Москвы? так хоть станция как-то для людей. И вообще, если иметь главную цель в обслуживании Новой Москвы. а не Бирюлевцев, то самый большой крюк как раз в Бирюлево. После Каширского шоссе нужно повести к Каширской, споров никаких не будет
  10. От львиной доли Некрасовки ( особенно ометрошенной ) до отстойников - больше километра. Здесь же в километровую зону попадает практически всё Курьяново. И все потенциальные ЖК "с видом на реку". Об этом много раз говорилось. А без продления за МКАД линия будет недогружена, и, как следствие, будут огромные интервалы. Щербинцы просто будут ехать по Серпуховско-Тимирязевской и Калужско-Рижской линии, потому что это кратчайший путь в центр Но нужно так, чтобы реку не задевать два раза, да и сама трассировка к Кленовому Бульвару спорная
  11. Конечно, я всё понимаю, будут застраивать Курьяново, но зачем петлять через Курьяново и Нагатинский Затон, если можно нормально привести к Каширской, на две станции ближе к Большой Кольцевой. Когда будет продление в Щербинку, так и жителям придётся петлять не только через Курьяново и Нагатинский Затон, но и через само Бирюлёво, в итоге, с юго-запада поедут на восток, такое кругосветное путешествие не надо, если будет продление Бутовской линии, то это будет нормальный путь в центр, зачем идти, как Курское направление с юго-запада на восток. Я не против метро в Курьяново, просто могли бы провести туда Капотнинскую линию, никаких петляний. Лучше бы сделали пересадку в Царицыно, было бы быстрее доехать в центр
  12. Д2-Д3-Д4 соприкасаются на Рижской (Ржевской). Необходим конкорс длиной 250м, и вопросы пересадок решаются. https://yandex.ru/maps/-/CCQKIXXV8D Повернуть к Казанскому направлению с Каланчевской не получится, надо снести Казанский вокзал. На Петровск-Разумовской с 2016г совмещенный вестибюль серой+ салатовой линий, довольно обширный. При строительстве небоскребного ТПУ вся пересадочная зона закрывается некой конструкцией, предназначенной для движения пересаживающихся пассажиров и торговли. Есть информация, что платформу Москва перенесут ближе к Рижской, переименовав
  13. Тупики "Новоясеневской" смотрят на бутовскую линию и в ООПТ... Пути параллельны. Небольшой петлёй с допустимыми кривыми и уклонами можно продлить на восток. Но опять же, без протестов экологов не обойдётся. Всё равно лучше до Аннино продлить ...и соединить с Бирюлёвской Хорошая идея
×
×
  • Создать...