Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

sashman@localhost

Участники
  • Постов

    487
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о sashman@localhost

Посетители профиля

2 205 просмотров профиля

Достижения sashman@localhost

Пассажир 1-го класса

Пассажир 1-го класса (8/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. журналисты - последние мрази, насобирали чёрти-откуда фоток погибшего, будто бы он такой алкаш по жизни. кю.
  2. Некто icq:98705717 постучался мне в аську с предложением купить мой аккаунт на форуме, т.к. на нём много сообщений. Был послан, но всё равно неприятно. Будьте бдительны.
  3. Т.е. нет готовности немедленно закрыть исправную м/к с рабочего места ЭМЦХ или с КПС (или кабины ДСП), необходимы дополнительные телодвижения?
  4. А потом post mortem прокатился полперегона, станцию и еще полперегогна на автосцепке и лишь потом свалился с неё на путь. Не ходите, дети, по крышам гулять.
  5. Продавливание применяется на малых диаметрах, порядка метра и меньше. Потом, вот затолкнули вы трубу диаметром 6 метров, породу изнутри вынули - а тут-то трубу горное давление и сплющило. Чтоб не плющило - нужна прочная труба, как оболочка щита. Т.е. металлоёмкое и дорогое изделие. Проще "продавить" коротким отрезком трубы (т.е. щитом), и под его защитой смонтировать более технологичную и менее металлоёмкую обделку из колец длиной 70-100 см.
  6. Умеет работать с катушками хвостового вагона? Считал раньше, что его попеременно выпускают головой то по первому, то по второму пути.
  7. В путеизмерителе главный внутренний орган - большой механический самописец, рисующий на рулонной разграфлённой бумаге графики измеряемых параметров, в частности: возвышение одной из рельсовых нитей, расстояние между ними и продольный уклон. Были фото изнутри, но хостинг умер. Есть видео киевского путеизмерителя на ст. Крещатик. Лаборатория СЦБ измеряет параметры АРС, поэтому обязана быть первым вагоном - иначе приёмные катушки ничего не примут.
  8. Зная степень, с какой российские СМИ перевирают события в сопредельных государствах, я не удивлён. Олег, ты, кажется, видишь то, что хочешь видеть, и не замечаешь очевидного. Когда каналы войдут в правовое поле (в частности, будут выполнять европейский документ о трансграничном вещании 1989 года) -- их вернут в вещание, говорить будет не о чём, инцедент будет исчерпан. А мог бы и вообще не состояться, если бы каналы вовремя выполнили требования нацсовета. А так, положились на авось, решив, что "не отключат - кишка тонка".
  9. Мдэ. Как в том анекдоте. Не Ющенко, а Национальный совет по телерадиовещанию, не вчера а достаточно давно, принял решение о прекращении с 1 ноября вещания не всех российских ТВК, а всех ТВК, несоответствующих действующему законодательству. При этом, отключаются не только и не все российские ТВК. Думаю, каналы подсуетятся и быстро адаптируются, терять аудиторию им ой как не хочется. Для таких - спутник.
  10. Жесткое, но эргономичное сиденье может быть удобней, чем мягкое, но сделанное без учёта анатомии.
  11. Как по мне, дизайн Русичей современным тенденциям скорее соответствует, чем не соответствует, но все же далёк от совершенства. Во-первых, дизайн функционален. Сплошные, ровные поверхности: нет гофр снаружи и стыков между листами отделки внутри (как в 81-717), освещение двойной почти-световой-линией, электронная трафаретная схема линии, бегущая строка, электронный указатель конечной станции. Кабина: сплошное панорамное лобовое стекло, машинист по центру; пульт управления - средней степени интеграции (тенденция - единый интерфейс для большинства систем на основе многофункционального дисплея). Что я считаю неудачным/несовременным - внешнее цветовое оформление, принятое для Русичей в ММ - слишком много цветов замешано и они нелогично чередуются, причём все серые, а в глазах рябят. Внутри - наоборот, бежевая унылость. Несовременны рубленные углы, квадратные стёкла в дверях, которые могли бы быть шире. Плоские внешние стены тоже не добавляют вагону шарма. А вообще, разница между школами вагоностроения настолько велика, что достаточно трудно говорить о современности в глобальном масштабе.
  12. А, ясно. В существующей на просторах инета документации неочевидно написано
  13. Так и знал, что про Днепр кто-то вспомнит но у Днепра в хвост те же частоты подаются.
  14. Всё просто: где АРС - основная, есть подача частоты в хвост состава, оттуда и берётся предупредительная. Где основная АБ, дополненная устройствами АРС - там частота в хвост не подаётся и нету предупредительной. Так что вопрос остаётся открытым.
×
×
  • Создать...