Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

GIBBON

Участники
  • Постов

    231
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о GIBBON

  • День рождения 02.03.1986

Достижения GIBBON

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Объём не малый, да банальный пересказ, ничего нового.
  2. Применялась и применяется, но та, что без литеры М.
  3. Восток всегда был Востоком и ни как иначе.
  4. Эта услуга у Велкома ещё не работает, о чём, кстати, указано по ссылке выше.
  5. Сильно не торопитесь - он и сейчас ещё не открыт.
  6. Если по правде, то нынешний темп ( в объёме обычных дорожных и земляных работ, а так же сноса зданий) ничто (как говорится: "ломать не строить"), по сравнению с тем, который будет при непосредственном начале проходки. Вот тогда можно будет действительно говорить о примерных темпах строительства будущей третьей линии. И даже возможная покупка одного проходческого щита здесь не изменит ситуацию слишком существенно. Ну, кому-кому, а Москве так вообще, имхо, грешно жаловаться на скорости метростроительства: у нас одну станцию, в среднем, сейчас 3-4 года строят. Насчёт завышения вопрос тоже, имхо, спорный, всю третью линию сейчас пытаются удешевить а строительство ускорить, посредством поднятия как можно ближе к земле, уменьшением количества вестибюлей, эскалаторов и с помощью строительства пассажирских залов и служебных помещений на поверхности, однако за время их возведения, как у нас это бывает, стоимость строительства возрастёт еще неоднократно и, вполне может быть, что даже значительно превысит стоимость изначального "широкомасштабного" проекта.
  7. Обычные номера ПК, взятые для нового участка фактически от балды с учётом возможной перспективы.
  8. Нулевой пикет там в противоположной стороне, посредине линии у депо.
  9. А к началу следующего года он будет стоить не менее 5.000.
  10. Журналюгам за одни такие заголовки хочется руки поотрывать или засунуть куда-нибудь. Про остальное уже не говорю. Машина эта ещё даже не оплачена.
×
×
  • Создать...