Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Монорельс «Шонан», города Камакура и Фудзисава (Япония)


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

SHONAN_MONORAIL_LOGO.pngShonanMonorail_logo.svg

 

Монорельс «Шонан» компании Shonan Monorail Co., Ltd. — первый подвесной монорельс в Японии. Линия открылась 7 марта 1970 года. В настоящий момент имеет протяжённость 6,6 километров, 8 станций. Линия однопутная с разъездами на четырёх станциях (нет раздездов на конечных и на станцииях «Шонан-Мачиа» и «Катасеиама»). Все станции, кроме конечных, не имеют обслуживающего персонала.

 

Тип монорельса — подвесной SAFEGE. Производитель — Mitsubishi Heavy Industries (компания Shonan была раньше частью Mitsubishi Group).

 

Подвижной состав — трёхвагонные поезда серии 5000, обновление прошло в 2004 году.

 

Shonanmonorail5000-3_20091030.jpg

 

kanagawa-kanagawa-s-shonan-monorail-173809.jpg

Источник: japantravel.com.

 

До этого ходили такие (серия 500, кстати, первые на линии поезда с кондиционерами):

 

ShonanSerie500.JPG

 

http://www.citytransport.info/NotMine/Shonanmonorail500syanaia.jpg

Источник: www.citytransport.info.

Внешний вид, да и салон довольно консервативен, что на самом деле обычно для Японии.

 

Максимальная скорость на линии ограничена 75 км/ч. Составы имеют раздельные вагоны, поперечно размещённые сиденья по схеме 2+2.

 

Ежедневный пассажиропоток — 30 тыс. человек, 11 млн в год (2018 год).

Официальный сайт — kamakura-enoshima-monorail.jp.

 

Схема линии

http://kamakura-enoshima-monorail.jp/common/images/map_monorail_0402_pc.png

 

Поезда ходят в среднем раз в 7 минут, с открытия в 5:30 до 7 утра и с 21 до закрытия в 23:50 — раз в 15 минут. Поездка по всей линии занимает 14 минут.

 

Стоимость проезда зависит от расстояния: от ¥180 (103 ₽) до ¥320 (183 ₽). Для детей и студентов предусмотрены скидки. Можно приобрести также билет на один день за ¥610 (348 ₽), дающий также скидки на посещение аквариума и SPA на острове Эносима. Ещё можно купить Kamakura–Enoshima Pass от Japan Railways за ¥710 (405 ₽), который даёт право проезда на монорельсе и на железной дороге по побережью и на острове Эносима.

 

Как видно из описания — монорельс, скорее, туристический: остров Эносима —  одно из любимых мест летнего времяпрепровождения жителей Токио и одно из популярных мест для туризма в префектуре Канагава. Хотя и используется также теми, кто работает в Токио и Иокогаме.

 

Несмотря на свои скромные размеры «Шонан» довольно интересен тем, что это, судя по всему, единственная система, проходящая сквозь горы: на линии имеется два тоннеля:

 

http://kamakura-enoshima-monorail.jp/topics/upload/969d7acb4ff718a3cd03d9aceceafd5699aecb26.jpg

 

Эти тоннели позволили проложить линию кратчайшим маршрутом между городами Камакура и побережьем (административно — соседний город Фудзисава). На видео поездки по монорельсу (две последние станции) это выглядит особенно эффектно: с горы через тоннель вы попадаете в лежащий намного ниже город на берегу. После станции «Шонан-Фукасава» вправо идёт ответвление в депо.

 

Видео поездки «Офуна» — «Шонан Эносима»

 

Поездка в обратную сторону:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Рельсов, кстати, 2. Так что причисление к монорельсам - под вопросом. :)

С путевым развитием - 4 станции, а не 5. Ещё на "Kataseyama" его нет.

А так - интересное поделие...

Изменено пользователем Gamecollector
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Рельсов, кстати, 2. :) Так что причисление к "монорельсам" - под вопросом...

SAFEGE — это монорельс. Без всяких вопросов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вписана линия филигранно! Особенно понравились "гнутые" опоры (например, на 13:31 в первом видео).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вписана линия филигранно! Особенно понравились "гнутые" опоры (например, на 13:31 в первом видео).

Да, где-то изогнутые, через автомобильную эстакаду есть П-образная. Но меня на самом деле впечатлила его скорость и динамика разгона. Он прямо-таки рвёт с места.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Воздуховоз!

Там и для трамвая пассажиропотоков нет!

Весь вид портит!

Зря деньги потратили!

 

Или так только при Московский монорельс и Самарский метрополитен говорить нужно?

:)

 

 

 

 

 

Но меня на самом деле впечатлила его скорость и динамика разгона. Он прямо-таки рвёт с места.

Это да.

Вуппертальский, судя по видео, тоже стартует лихо, но особо не разгоняется.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Немного офтопа:

 

Весь вид портит!

Зря деньги потратили!

Японцы с видом вообще не заморачиваются - железная дорога в полуметре от жилых окон или детские сады под эстакадой - нормальное дело:)

А уж про зря потратили - нам по умению осваивать бюджеты до японцев как до Луны - там этот процесс просто на невообразимый поток поставлен.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Воздуховоз! Там и для трамвая пассажиропотоков нет! Весь вид портит! Зря деньги потратили! Или так только при Московский монорельс и Самарский метрополитен говорить нужно?

Про «Шонан» так говорить, конечно, можно, только это будет не совсем правдой: 30 тысяч человек в день для такой крошечной линии — это не мало. Причём, линия весьма экономична: у монорельсов станции часто большие, сложные, с кучей обслуживающего персонала. А тут обслуживающий персонал есть только на конечных.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Про «Шонан» так говорить, конечно, можно, только это будет не совсем правдой: 30 тысяч человек в день для такой крошечной линии — это не мало.

"Воздуховозы" обычно сравнивают с чем-то "нормальным".

Вот уважаемый vlad_svd расстроен, что никому в голову не приходит закопать Самарский метрополитен.

Тоже наверное не с "Шонаном" его сравнивал.

Давайте и "Шонан" по "воздуховозности" сравним с чем то "нормальным" сопоставимой длины?

К примеру с Некрасовской линией... :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вообще эта линия как будто как экспериментальная была построена, по результатам работы которой построили более капитальный монорельс Чибы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот уважаемый vlad_svd расстроен, что никому в голову не приходит закопать Самарский метрополитен. Тоже наверное не с "Шонаном" его сравнивал.

Я начинаю терять нить рассуждения и от меня ускользает, как оно связано с японским монорельсом…

 

Вообще эта линия как будто как экспериментальная была построена, по результатам работы которой построили более капитальный монорельс Чибы.

Строго говоря, «Шонан» был вторым, первая ещё линия в 500 метров в зоопарке Хигасиямы, он она ломалась, расширение зоопарка не состоялось, и её закрыли. Остался только музейный экспонат: кусок балки и вагон:

Higashiyama_Park_Monorail_20170617.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Японцы с видом вообще не заморачиваются - железная дорога в полуметре от жилых окон или детские сады под эстакадой - нормальное дело

С этим вообще мало где заморачиваются - вот центр Берлина проездом по эстакаде S-bahn:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ещё одно видео, на этот раз со стороны

 

И ещё одно видео из кабины от World Transport Viewing

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я начинаю терять нить рассуждения и от меня ускользает, как оно связано с японским монорельсом…

Монорельс "Шонан" можно сравнивать только с монорельсом "Шонан".

Московский монорельс можно сравнивать с чем угодно.

Аксиома понятна...

:)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Интересная фотография отстыкованного от тележек состава. Взял отсюда.

1302561.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Интересная фотография отстыкованного от тележек состава. Взял отсюда.

Интересно было бы посмотреть на это в действии…

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот тут крайне интересный фильм о строительстве системы. На 15:43 немного о тележках, а на 17:41 немного о том как вагон подвешивают под рельс.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На 15:43 немного о тележках

Спасибо.

8 шин на тележку... сурово.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 8 месяцев спустя...

Относительно свежий

с техническими интересностями. Довольно долгий, поэтому таймкоды: система
из поезда, немного
, отстыкованный от балки вагон на
. Изменено пользователем Cyxapb
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...
система
из поезда, немного
, отстыкованный от балки вагон на
.

Вот это действительно редкие уникальные кадры, такое в видео от туристов обычно не увидишь. Спасибо!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...