Возможно может меня и подправят, но как говорится как я понимал в стратегии ДТ звучали все те площадки куда сейчас поступают электробусы. К ним 3АП и 17АП может добавится, но больше еще ничего. Так как хватает еще проблем в самих парках где они есть. Да и опять есть еще список конечных от ДТ где зарядки еще не стоят поэтому перевести некоторые маршрут не возможно. Да и скорее все начали понимать, что электробусы-гармошки под них придется переделывать чуть парки. А это все затраты. Если бюджет резать будут то все может растянутся на долго. Плюс еще похоже частники не особо горят работать и там могут быть сюрпризы вплоть до выхода бВ МГТ на части маршрутов по конкурсу.

А в экс-5ТП будет организация электробусов?

На М-1 «Беларусь» в Московской области строят новую транспортную развязку. На 86 км трассы М-1 «Беларусь» в Рузском городском округе Подмосковья развернуты работы по возведению транспортной развязки на пересечении с дорогой А-108 «Московское большое кольцо» в районе поселка Дорохово. Специалисты уже завершили устройство опор разворотной петли, полностью переустроили линии связи, провели большую часть мероприятий по монтажу очистных сооружений. Сейчас они занимаются земляными работами, строительством подходов к сооружению, возведением двух пешеходных переходов – надземного и подземного. Кроме того, дорожники смонтируют линии освещения, шумозащитные экраны вдоль населенных пунктов и установят оборудование автоматизированной системы управления дорожным движением. Предусмотрено и благоустройство территории, прилегающей к расположенному на 86 км М-1 памятнику Зое Космодемьянской. Здесь устроят парковочную площадку, тротуары, пешеходные ограждения, обустроят освещение. Новое сооружение позволит ликвидировать пересечение дорог М-1 «Беларусь» и А-108 «Московское большое кольцо» в одном уровне и повысить безопасность движения транспорта. Кроме того, открытие развязки даст возможность убрать расположенные на этом участке светофорные объекты и увеличить пропускную способность обеих трасс. Завершение строительства развязки намечено на 2025 год. В дальнейших планах дорожников — реконструкция трассы М-1 с 66 по 84 км в Московской области и продолжение развития дороги в Смоленской области до границы с Республикой Беларусь. Источник: Дзен. Госкомпания «Автодор»

Да, на завтра пока автобусы. Значит переведут в субботу. Кстати т59к и несколько выходов м1 забрали из ФЦ в Северо-Западный.

Бывший глава департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса Новосибирска Роман Дронов задержан 16 апреля полиция задержала руководителя ПАТП-4 Новосибирска и экс-главу департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса города Романа Дронова. Он подозревается в нанесении ущерба муниципалитету на 50 млн рублей. Уголовное дело возбуждено ГУ МВД по Новосибирской области по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество, то есть хищение чужого имущества, путем обмана и злоупотребления доверием, совершенное в особо крупном размере). Об этом сообщила прокуратура Новосибирской области. «Установлено, что в 2017 — 2018 гг. между муниципальными учреждениями, отвечающими за обслуживание светофорных объектов на улицах города, и частными организациями — подрядчиками заключены контракты на общую сумму 50 млн рублей. Согласно контрактам, подрядчики должны были обслуживать и содержать в рабочем состоянии автоматическую систему управления дорожным движением в г. Новосибирске. После заключения контрактов, денежные средства, поступившие на счет организаций, были распределены на цели, не связанные с исполнением договорных обязательств», — сообщили в ведомстве. Также задержаны двое бывших руководителей муниципальных учреждений, отвечающих за обустройство улично-дорожной сети города Новосибирска, которые подозреваются в мошенничестве в дорожно-строительной отрасли. Ранее 20 марта 2024 года был задержан и отправлен в СИЗО и Константин Васильев, который был преемником Романа Дронова на посту в мэрии. Роман Дронов руководит ПАТП-4 с 2021 года. Должность начальника департамента Роман Дронов занял в 2017 году. С 1995 по 2016 год он работал в МУП «Новосибирский метрополитен». Источник: Континент Сибирь

В воскресенье я проезжал мимо строящихся платформ Д3, немного пофотографировал с разных ракурсов.

Новый приёмоотправочный парк открыли на станции Хабаровск-2 на Транссибе Через этот транспортный узел каждый день в направлении тихоокеанских портов и обратно едут сотни поездов. Для создания парка железнодорожники: ➡️ уложили 7 км путей и 13 стрелочных переводов ➡️ построили 4 приёмоотправочных пути ➡️ отсыпали почти 100 тыс. м³ земляного полотна ➡️ смонтировали 11 км контактной сети Новая инфраструктура позволит увеличить скорость обработки составов и нарастить грузопоток в сообщении с тихоокеанскими портами. Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/159140/

С 28 апреля маршрут «МЦД D3 Зеленоград-Крюково — Поворот на Трусово» будет снова работать под номером 400в. Добавляются остановки по городу: «Крюковская эстакада», «Районный суд», «Стоматологическая поликлиника», «Рынок», «Михайловский пруд», «15-й микрорайон», «Корпус 1602» и «16-й микрорайон». Это сезонный маршрут до Истринского водохранилища, он работает только в тёплое время.

Очень странное объяснение. А в метро он в облицовке используется десятки лет. Асфальт стачивается и трескается, а камень - замены не требует.

Город-город да, а если надо намотать 2-3 тыс. км по городам и весям? А кто будет заинтересован? РЖД, производители ПС, рельс? Частную компанию заинтересуешь только прибылью, что в данном случае весьма условно, основной интересант государство, повышается мобильность граждан, можно будет дальше масштабировать ВСМ до Казани, в Минск, на юг. А вот когда будет понятно что и как, только вкладывай деньги, появятся частные интересанты. Финансировать за счет производителей тех же рельс, дело сомнительное, им это не надо, им надо произвести и продать продукцию.

Относительно поездов, считавшихся морально устаревшими, в том числе по ширине, 50 лет назад. У поездов И самая большая ширина была 2860. Да, она была на высоте около метра над полом салона, где габарит подвижного состава расширяется примерно до 3000 мм. Тем не менее разница между вагоном и габаритом была не более 150 мм. У Оки/Москвы разница 234 мм на уровне пола и приближается к 350 мм на уровне самого широкого места вагона И. Учитывая увеличение амплитуды раскачивания вагона с высотой, получается, что Ока/Москва - это И минус 200 мм, что как раз совпадает с открытыми дверями... Москва 2020, для сравнения, не дотягивает до И около 150 мм, что больше знаменитого заужения кузова Москвы 2020 относительно Оки/Москвы. Кстати, считать заужение кузова, не учитывая конструкцию дверей, некорректно. В той же Москве 2020 на двери приходится 6 400 мм из 19 140 мм, или 1/3 длины вагона. Соответственно, если отсутствие прислонения позволяет выиграть 54 мм, то это успешно компенсирует 27 мм заужения кузова (в реальности даже больше, так как кузов короче 19 140 мм).

А мне, тоже как жителю Троицка, посадка как в предыдущем сообщении (Егора Лещова) больше нравится. А то куда потом следующую (на треугольнике) прямо совсем рядом лепить. Для микрорайона В первый вариант посадки лучше, к центральной площади (Академической) ближе...

Только самолет летит не из центра города и до него тоже нужно добраться (не бесплатно), да и ограничения по багажу разные.

Вернули машины с Лихобор На ФОТе пишут, Т65 пока без изменений

7654р - это полная стоимость поездки, включая стоимостную оценку затраченного времени и прочие расходы - городской транспорт, еда и тд и тп. Тариф на проезд по ВСМ1 определялся в 5008р в ценах 2022г. Ссылку через смартфон кинуть проблемно, но это взято в РБК. Этот же источник обещает, что сумма 7654р, то есть суммарные приведенные затраты, будут ниже на 17,5%, чем усредненная полная стоимость маршрута на прочих видах транспорта. Другое дело, что ценообразование будет динамическим, как и сейчас на Сапсан. Вон на завтра на 5 - 55 остались белеты только по 31 000р, на следующие утром нет вовсе, на 13 - 30 6891р.

Вроде да, туда больше двух десятков машин передали на днях. Могли и отложить, к вечеру ясно будет.

Продолжается продажа билетов на матч с «Краснодаром» Уважаемые болельщики! ПФК «Крылья Советов» продолжает продажу билетов на матч 26 тура МИР РПЛ против «Краснодара». Игра пройдет 29 апреля на «Солидарность Самара Арене» и начнется в 14:00 по самарскому времени. Приобрести билеты можно онлайн на нашем сайте или на Яндекс Афише, а также офлайн в клубных магазинах на стадионе «Металлург» и в ТЦ «Вертикаль». Стоимость билетов — от 300 рублей. Для посещения матча требуется карта болельщика. На 1 болельщика можно приобрести до 10 билетов для дальнейшей передачи на портале Госуслуги оформившим карту болельщикам. Дети до 6 лет проходят на стадион бесплатно без предоставления места в сопровождении взрослого, который обязан получить QR-код на ребенка (привязка осуществляется на портале Госуслуги). Дети от 7 до 14 лет проходят на стадион по билету в сопровождении взрослого, который обязан получить QR-код на ребенка (привязка осуществляется на портале Госуслуги). Дети от 14 до 18 лет проходят на стадион без сопровождения взрослого по билету и документу, удостоверяющему личность, и QR-коду, полученному в личном кабинете Госуслуг. Тариф «Детский» со скидкой 50% для детей от 7 до 14 лет на билет предоставляется только в сектора С118, А102 родителям с детьми при наличии документа (паспорт, свидетельство о рождении). Продажа билетов осуществляется только в клубных магазинах на стадионе «Металлург» и ТЦ «Вертикаль» и в день матча в кассах стадиона. Студенты и школьники (от 14 лет) могут приобрести билеты по 100 рублей. Студентам для покупки билета надо предъявить студенческий билет, школьникам – паспорт. Такие билеты доступны на сектор D115, их можно приобрести только офлайн в клубных магазинах на стадионе «Металлург» и ТЦ «Вертикаль». Продажа билетов для лиц с ОВЗ осуществляется только в клубных магазинах на стадионе «Металлург» и ТЦ «Вертикаль» и в день матча в кассах стадиона. В стоимость билета входит проход 1 сопровождающего. Для всех болельщиков доступны бесплатные парковки у стадиона. Источник: Официальный сайт ПФК "Крылья Советов