Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Наш транспорт _ МЦК (МК МЖД) _ "Стрешнево"

Автор: Vandoz 11.4.2015, 19:08

ТПУ "Стрешнево" ("Волоколамская"): пересадка на о.п. "Ленинградская" Рижского направления МЖД (перенос)
http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/download/download.html?id=8271283&epz=true | https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-disk-public%3A%2F%2F7bZ%2BJA47f8j%2BgqY%2Fv1RXr1z754UuW4Prt3mCNVmZv30%3D%3A%2F27%20%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BE.pdf&name=27%20%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BE.pdf&c=54843cf8a108

История проекта ТПУ "Стрешнево" ("Волоколамская")
в блоге https://forum.nashtransport.ru/blogs/loader/index.php?showentry=7906

вместо того, чтобы переносить платформу "Покровское-Стрешнево" недавно было принято решение на Рижском направлении МЖД построить новую:
https://www.mos.ru/authority/documents/doc/34569220

Она будет находиться с восточной стороны от станции МЦК "Стрешнево", ближе к платформе "Ленинградская".

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=123007
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1470331357/gallery_2996_36_109038.jpg


Источник: https://new.vk.com/mck_mkzd?w=wall-102972630_2909%2Fall
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1428953199/gallery_16616_2767_983935.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=106976
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1428953199/gallery_16616_2767_1408138.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=106977
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1428953199/gallery_16616_2767_407434.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=106978
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1428953199/gallery_16616_2767_708969.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=106979
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1428953199/gallery_16616_2767_915660.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=106980
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1428953199/gallery_16616_2767_223249.jpg

Автор: Егорушка 11.4.2015, 19:39

Темпы радуют. Судя по фото платформы будут не прямые, а с изгибом.

Автор: Сура 5.5.2015, 11:16

Поставили ржд-шные таблички. Они гласят ... "Волоколамская"!

Автор: Сура 6.5.2015, 13:12

http://www.rosmetrostroy.ru/streshnevo-f.htm



Нет, назвать платф. Воколамская, в то время, как есть ст. м. Волоколамская - это что-то с чем-то. Ещё хуже Войковской! Кто в РЖД вообще эти названия придумывает?!

Автор: vkt77 6.5.2015, 13:32

Цитата(Сура @ 6.5.2015, 13:12) *
Нет, назвать платф. Воколамская, в то время, как есть ст. м. Волоколамская - это что-то с чем-то. Ещё хуже Войковской! Кто в РЖД вообще эти названия придумывает?!

Потому что никто всерьез и не думает об интеграции МКЖД в систему городского транспорта в качестве эдакого S-Bahn или "Окружной линии метрополитена". Вот вам платформы, вот рельсы - жрите что дают. Думаю мы еще испытаем немало разочарований от системы оплаты, подвижного состава и графика движения.

Боюсь оказаться прав - но мне кажется что прямо сейчас гора рожает мышь.

Автор: Егорушка 6.5.2015, 14:35

Больше всего бесит название платформы "Сити". Я русский человек и хочу видеть русские названия в историческом русском городе.

Автор: Anakin 6.5.2015, 14:37

Цитата(Егорушка @ 6.5.2015, 14:35) *
Я русский человек и хочу русские названия в историческом русском городе.

А современный русский человек хочет современные названия в современном мегаполисе. Так что формулировка "хочу" тут вообще неуместна smile.gif Имеется устоявшееся название "Москва-Сити", к которому и надо привязываться. И вообще спокойнее надо к этому относиться. По крайней мере тут, в отличие от Волоколамской, не возникает неоднозначности с соотнесением названия и местоположения.

Автор: Сура 6.5.2015, 16:15

Цитата(Anakin @ 6.5.2015, 14:37) *
Цитата(Егорушка @ 6.5.2015, 14:35) *
Я русский человек и хочу...

А современный русский человек хочет...

Не видишь, чем отличаются два сообщения?
Мне одному кажется, что первое написано корректно, а второе - нет? За всех не надо говорить.

Ну и давайте название "Сити" (согласен - отвратительное) обсуждать в разделе о "Сити"!

Автор: Vlad 6.5.2015, 16:23

Цитата(vkt77 @ 6.5.2015, 13:32) *
Вот вам платформы, вот рельсы - жрите что дают.

Это ровно то, что со своей стороны должны были сделать по этому проекту РЖД. Остальные финтифлюшки - забота города за свой счет или за счет инвесторов (если таковые найдутся).

Цитата(vkt77 @ 6.5.2015, 13:32) *
Думаю мы еще испытаем немало разочарований от системы оплаты, подвижного состава и графика движения.

А это уже вопросы к МосМетро, как организатору перевозок по МКЖД.

Цитата(Anakin @ 6.5.2015, 14:37) *
Имеется устоявшееся название "Москва-Сити", к которому и надо привязываться.

А, Гильоме!..
— Здесь нынче тон каков
На съездах, на больших, по праздникам приходским
Господствует еще смешенье языков: французского с нижегородским?

© А. Грибоедов

Автор: vkt77 6.5.2015, 18:24

Цитата(Vlad @ 6.5.2015, 16:23) *
Цитата(vkt77 @ 6.5.2015, 13:32) *
Вот вам платформы, вот рельсы - жрите что дают.

Это ровно то, что со своей стороны должны были сделать по этому проекту РЖД. Остальные финтифлюшки - забота города за свой счет или за счет инвесторов (если таковые найдутся).

Ну если бы РЖД со своей стороны должны были предоставить некий "полуфабрикат" для дальнейшей доработки городом (построить платформы, пути и т.д.) - тогда непонятно к чему РЖДшные характерные навесы, таблички с указанием непонятно каких названий станций и т.д. (я все жду переходов через пути еще для полноты картины) - это скорее похоже на "готовый продукт".

Автор: Vlad 6.5.2015, 18:38

Цитата(vkt77 @ 6.5.2015, 18:24) *
это скорее похоже на "готовый продукт"

А что, людЯм "полуфабрикатами" пользоваться? У города еще долго не будет денег сделать как на тех картинках - профукали-с.

Автор: runix 6.5.2015, 22:27

Если честно, при нормальной парности все что было на картинках - чистое баловство. Хорошенная дорожка (тротуар) от станции к станции - да, нужна. Ступеньки если где будут - не обледенелые и и т.п. При больших потоках конечно можно и сразу дворец строить за счет инвесторов. Но зачем оно на платформах вроде "Волоколамской"? Другое дело что "Покровское-Стрешнево" не собираются переносить, а если вспомнить о пересадке Перово/Чухлинка, где платформы уже стоят торцами в 100м, но у РЖД даже не чешется нигде сделать переход (ступеньками... про эскалаторы молчу вообще...), так что реально нужно подниматься на высокую лестницу и протопать кругалями метров 500 - и об остальных подобных пересадках, есть сомнения что они вообще что-то когда-то будут делать. Так же как по поводу парности.

Автор: Сура 6.5.2015, 23:13

На "Стрешневе/Волоколамской" сегодня (а может вчера) появились первые 4 колонны. Вчера утром их ещё не было. Таким образом, наравне с Глебовом и Владыкином вроде как 3-я станция с колоннами. Ну если я чего не пропустил. Интересно, что многие плиты на Стрешневе на островной платформе уложены неправильно, то есть их положили не в край, а прямо перекрывая крепление опоры под колонну. Может ждали, пока бордюрные столбы уложат, а теперь к ним придвинут.

Технология везде разная. Так на Стрешневе ещё не все даже ямы под опоры столбов сделали, а ростверки уже поставлены. То есть стоят ростверки, а между ними или ямы, или пока вообще ничего. В то же время, на Автозаводской, например, ни одной колонны, зато вся платформа уложена с бордюрами и специальными плитами между опор колонн. То есть где-то сперва всю платформу, где-то колонны сразу прикручивают. А на Ходынской вообще уникально - там монолит льют. Ну, напишу там.

Автор: Vandoz 7.5.2015, 9:20

Цитата(Сура @ 6.5.2015, 23:13) *
Таким образом, наравне с Глебовом и Владыкином вроде как 3-я станция с колоннами.

Недавно колонны появились ещё в http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=20580&p=209490.

Автор: Сура 8.5.2015, 13:39

http://www.rosmetrostroy.ru/streshnevo-f.htm

Колонны на Стрешневе:

Автор: sunny 29.5.2015, 15:18


Автор: korifi 1.6.2015, 20:34

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=108521
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1433170401/gallery_6066_3125_1938340.jpg

Автор: Виноградовский 8.6.2015, 11:14

Колонны с фермами навеса уже видны с электричек Рижского направления.

Автор: korifi 10.6.2015, 18:45

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=108751
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1433835653/gallery_6066_3125_302163.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=108756
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1433835653/gallery_6066_3125_794525.jpg

Автор: pashazz 2.7.2015, 19:50

Далеко ли до трамвайной остановки "Светлый проезд"?

Автор: Sudno 3.7.2015, 15:59

Цитата(pashazz @ 2.7.2015, 19:50) *
Далеко ли до трамвайной остановки "Светлый проезд"?

По карте метров 350-400.

Автор: Виноградовский 6.7.2015, 11:25

Цитата(Sudno @ 3.7.2015, 15:59) *
Цитата(pashazz @ 2.7.2015, 19:50) *
Далеко ли до трамвайной остановки "Светлый проезд"?

По карте метров 350-400.

Это от середины платформы. От ближайшего схода около 250м.

Автор: andrew770 25.7.2015, 0:21

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=109981
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1437514766/gallery_22057_3749_63845.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=109982
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1437514766/gallery_22057_3749_234718.jpg

https://www.facebook.com/MoscowRailRing/posts/1040048669339203

Автор: Loader 31.10.2015, 3:07

В блоге https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=blog&blogid=223 опубликована новая запись.

История проектов ТПУ МКЖД. Волоколамская (Стрешнево)

http://i74.fastpic.ru/big/2015/1031/63/61d8ebafbe7df9bde0f3bd7a85919663.png

Платформа служит для пересадки с...

https://forum.nashtransport.ru/blogs/loader/index.php?showentry=7906

Это сообщение составлено автоматически, так как автор связал запись в блоге с этой темой.

Автор: Виноградовский 28.3.2016, 16:41

Наконец-то начали отсыпаться подходы к новому путепроводу на 3 пути через Рижскую ж.д.
Около платформы Покровское-Стрешнево Рижской дороги начались работы по переустройству контактной сети и ЛЭП 10КВ. Взамен старинных решетчатых металлических мачт ставятся современные столбы. Работы ведутся на участке от Волоколамского шоссе до путепровода МК МЖД. Столбы (сейчас по северную сторону дороги) ставятся гораздо дальше, нежели стоят имеющиеся мачты. Предположение-вопрос - могут ли быть эти работы частью работ по переносу платформы ближе к Волоколамской, для образования ТПУ?
Моё личное отношение к переносу скорее отрицательное - сейчас есть хорошая пересадка на НОТ по Волоколамке и чуть более долгая, но полезная на трамваи. С переносом платформы расстояние до остановок НОТ увеличится значительно.

Автор: ТКЛ 28.3.2016, 16:51

Цитата(Виноградовский @ 28.3.2016, 16:41) *
С переносом платформы расстояние до остановок НОТ увеличится значительно.

По-хорошему, на Рижском направлении МЖД с другой стороны путепровода ближе к Щукинской надо строить ещё одну платформу. В том месте, где будет платформа МКЖД и новая "Покровское-Стрешнево" выходить куда-либо совсем неудобно. sad.gif

Автор: semkin1 28.3.2016, 23:04

Я думаю, что будут просто восстанавливать ещё один съезд на Рижский ход, чтоб гонять в депо на Подмосковную удобнее было. Если я правильно понял, что вы имеете в виду.

Автор: Виноградовский 29.3.2016, 14:00

Не похоже на это. Проблемно будет восстановить один из ранее существовавших съездов.

Автор: Mr.Tr@innn 29.3.2016, 17:11

Покровское-Стрешнево свдинуть к МКЖД, и построить новую платформу Щукино прямо у трамвайной конечной и метро Щукинская

Автор: Loader 20.4.2016, 8:29

Просьба сделать актуальные фотографии, у кого есть такая возможность.

Автор: Vandoz 20.4.2016, 10:07

Цитата(Loader @ 20.4.2016, 8:29) *
Просьба сделать актуальные фотографии, у кого есть такая возможность.

Так неделю назад semkin http://rajon-pride.livejournal.com/36189.html по западному участку и сделал фото этого о.п. в том числе.

Автор: Loader 25.5.2016, 6:40

Цитата
В 2017г. с ТПУ «Волоколамская» будет организована пересадка на Рижское направление Московской железной дороги, для чего будет построен новый остановочный пункт Стрешнево.

Источник: mkzd.ru.

Автор: korifi 21.7.2016, 19:31

О пересадке на Покровское-Стрешнево можно забыть на 50 лет пожалуй. Прямо сейчас её строят заново на старом месте. И это за месяц до открытия МКЖД.
Д.Б.(с)

Автор: Виноградовский 21.7.2016, 19:50

Цитата(korifi @ 21.7.2016, 19:31) *
О пересадке на Покровское-Стрешнево можно забыть на 50 лет пожалуй. Прямо сейчас её строят заново на старом месте. И это за месяц до открытия МКЖД.
Д.Б.(с)

Сейчас пишут о строительстве нового ОП, а не о переносе старого. Лично я как пассажир Рижской ж.д (дачный пятнишно-воскресный), и, наверное, многие тысячи людей, которые пользуются этой станцией сейчас и которым удобно нынешнее её расположение (на станции многолюдно в часы пик будних дней), будут против её переноса. Строительство нового - да, переносу - нет.

Автор: koks 22.7.2016, 8:39

А в какие учреждения в основном люди идут с Покровского-Стрешнева? Может быть точки притяжения находятся у метро Щукинская, куда и стоит передвинуть платформу? Я к примеру пользовался Покровским-Стрешнево, чтобы не платить за вход на Тушинской. Ну жно просчитать сколько процентов пассажиров выиграют от переноса платформы к Щукинской, а сколько проиграют.

Автор: Виноградовский 22.7.2016, 8:54

Цитата(koks @ 22.7.2016, 8:39) *
А в какие учреждения в основном люди идут с Покровского-Стрешнева? Может быть точки притяжения находятся у метро Щукинская, куда и стоит передвинуть платформу? Я к примеру пользовался Покровским-Стрешнево, чтобы не платить за вход на Тушинской. Ну жно просчитать сколько процентов пассажиров выиграют от переноса платформы к Щукинской, а сколько проиграют.

Пересадка на НОТ на Волоколамском шоссе и на трамваи (у Щукинской нет 6-ки). Медицинские учреждения и институты. Вечером в час пик на каждой электричке в область садится до 70-100 человек, в центр по 40-50 человек.
Учитывая капитальность ремонта платформы (заменяют часть фундаментных блоков и все плиты, с гидроизоляцией мостопластом), можно предположить - переноса не будет.
А новая платформа есть во всех схемах. Перенос к Щукинской выгоден жителям Строгино и Живописной. Вторая пересадка на ТКЛ излишня. Не выгоден перенос большей части нынешних пользователей станции.
off про турникеты.
При переносе ли, без переноса ли - турникеты будут. Сейчас на линии отурникечивают все станции с мало-мальски приличным пасспотоком (Красногорская, Опалиха, Нахабино, Ржевская, Дмитровская в центр).

Автор: Александр_1964 22.7.2016, 15:02

Попутно, ремонт исторического станционного здания не делают?

Автор: Виноградовский 25.7.2016, 11:50

Цитата(Александр_1964 @ 22.7.2016, 15:02) *
Попутно, ремонт исторического станционного здания не делают?

Нет. Некоторое время назад здания - (пакгауз в довесок) выставлялись на торги с обременением сохранения исторического облика, если помню всё правильно. Результатов не видно - так же заброшены.

Автор: Griz 26.7.2016, 0:49

Опубликовано ППМ № 451-ПП от 22.07.2016
«https://www.mos.ru/authority/documents/doc/34569220»

Новая платформа на Рижском направлении для пересадки с "Волоколамской" будет не с западной, а с восточной стороны.


Автор: Vlad 26.7.2016, 1:09

Цитата(Griz @ 26.7.2016, 0:49) *
Новая платформа на Рижском направлении для пересадки с "Волоколамской" будет

Сколько уже прошло всяких проектов планировок, но что бы они в конце-концов соответствовали бы реально построенному (вернее построенное - ПП) - большая редкость...

Автор: Griz 26.7.2016, 3:24

Цитата(Vlad @ 26.7.2016, 1:09) *
Сколько уже прошло всяких проектов планировок, но что бы они в конце-концов соответствовали бы реально построенному (вернее построенное - ПП) - большая редкость...


Оно, конечно, так, но забросить в темы отдельных о.п. короткой строкой сообщения об утверждении проектов планировки (со ссылками на сами проекты) наверно всё-таки надо.
Не сочтите за флуд, если я это сделаю.

Автор: Vlad 26.7.2016, 4:06

Цитата(Griz @ 26.7.2016, 3:24) *
короткой строкой сообщения об утверждении проектов планировки (со ссылками на сами проекты) наверно всё-таки надо.

Конечно, спасибо за это. Я просто обратил внимание, что по чертежам из проектов планировок не стоит делать окончательных выводов, вот на Севастопольском проспекте https://mka.mos.ru/upload/iblock/963/2015101303.pdf, а строят - что-то "по мотивам" не так и не там.
Так и тут - платформу Рижского направления планируют и там и сям, а что в итоге будет - большой вопрос...


Автор: Виноградовский 26.7.2016, 8:26

Цитата(Griz @ 26.7.2016, 0:49) *
Новая платформа на Рижском направлении для пересадки с "Волоколамской" будет не с западной, а с восточной стороны.

А какова в таком случае участь пл. Ленинградская? Ведь до неё метров 150, не более!

Автор: Loader 26.7.2016, 12:26

Цитата(Griz @ 26.7.2016, 0:49) *
Новая платформа на Рижском направлении для пересадки с "Волоколамской" будет не с западной, а с восточной стороны.

А что с Лененградской? Тоже сдвигать восточнее?

Автор: Loader 26.7.2016, 12:29

В блоге https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=blog&blogid=223 опубликована новая запись.

112. МКЖД. ТПУ «Коптево» и «Волоколамская»

http://showpic.ru/

Сегодня о тех ТПУ, которые почему-то редко посещают фотографы. Хотя здесь применяются типовые решения, сами ТПУ выглядят нестандартно.
https://forum.nashtransport.ru/blogs/loader/index.php?showentry=8764

Это сообщение составлено автоматически, так как автор связал запись в блоге с этой темой.

Автор: Griz 26.7.2016, 21:34

Цитата(Виноградовский @ 26.7.2016, 8:26) *
Цитата(Griz @ 26.7.2016, 0:49) *
Новая платформа на Рижском направлении для пересадки с "Волоколамской" будет не с западной, а с восточной стороны.

А какова в таком случае участь пл. Ленинградская? Ведь до неё метров 150, не более!


Очевидно, путепровод МЦК над Рижской дорогой точно не рассчитан на перроны под ним.
Так что новый о.п. Рижского направления может быть или западнее, или восточнее.
Возможно, так или иначе в итоге получится кратчайший перегон для книги рекордов...

Почему решили склониться к восточному варианту?

Если мне память не изменяет, независимо от МЦК город недавно собирался делать пешеходный проход - коридор над Рижским направлением для жителей домов внутри треугольника ж/д (51-й мкр. района Сокол), чтобы им было удобно ходить к м. Войковская. Причём именно в том месте, где теперь получается восточный конец перронов нового о.п.

Возможно, решили этот проход совместить с восточным выходом будущего о.п.?
Было бы логично.

Автор: Loader 27.7.2016, 1:03

Цитата(Griz @ 26.7.2016, 21:34) *
Возможно, так или иначе в итоге получится кратчайший перегон для книги рекордов...

На мой взгляд, надо тогда сдвигать Ленинградскую по другую сторону Ленинградского шоссе. Получится более близкая пересадка на метро.

Автор: Griz 27.7.2016, 2:38

Цитата(Loader @ 27.7.2016, 1:03) *
Цитата(Griz @ 26.7.2016, 21:34) *
Возможно, так или иначе в итоге получится кратчайший перегон для книги рекордов...

На мой взгляд, надо тогда сдвигать Ленинградскую по другую сторону Ленинградского шоссе. Получится более близкая пересадка на метро.


Там может помешать трамвайный путепровод.
Он, конечно, старый, но вместе с его заменой полная передвижка станции может влететь слишком дорого.
С другой стороны, действительно, выходит до смешного маленький перегон.

Я бы оставил Ленинградскую всё же западнее моста Победы, но достроил бы платформы ближе к мосту. Это бюджетно.
Сделал бы второй вестибюль касс - турникетов, тоже ближе к мосту Победы. На месте снесённого магазина.

И там же, метров на 80 восточнее старого узкого, сделал бы новый пешеходный мост-переход, крытый и длинный, выходящий южным концом на трамвайную остановку на Константина Царёва. С возможностью сквозного прохода без пересечения линии турникетов.
А северный конец моста-перехода и вход-выход вестибюля выводили бы прямо на переход и проход к метро вдоль западного склона рампы моста Победы.

Такой мост-переход, по образцу переходов о.п. МЦК (но без эскалаторов, просто с лестницами), чего-то стоил бы - но и решил бы множество местных проблем.

И всё это можно было бы построить, не нарушая работу "Ленинградской", как она есть сейчас.

Автор: semkin1 27.7.2016, 16:14

Цитата(Griz @ 26.7.2016, 21:34) *
Если мне память не изменяет, независимо от МЦК город недавно собирался делать пешеходный проход - коридор над Рижским направлением для жителей домов внутри треугольника ж/д (51-й мкр. района Сокол), чтобы им было удобно ходить к м. Войковская. Причём именно в том месте, где теперь получается восточный конец перронов нового о.п.

Там вот что-то такое строят, я не понял предназначения.

 

Автор: Griz 28.7.2016, 0:22

Цитата(semkin1 @ 27.7.2016, 16:14) *
Цитата(Griz @ 26.7.2016, 21:34) *
Если мне память не изменяет, независимо от МЦК город недавно собирался делать пешеходный проход - коридор над Рижским направлением для жителей домов внутри треугольника ж/д (51-й мкр. района Сокол), чтобы им было удобно ходить к м. Войковская. Причём именно в том месте, где теперь получается восточный конец перронов нового о.п.

Там вот что-то такое строят, я не понял предназначения.


Нет, я имел в виду "новый о.п." не уже построенный на МЦК, а перспективный на Рижском направлении, если он будет восточнее пересечения с МЦК.

А этой площадки не видно ни в новом, ни в старом ППТ о.п. "Волоколамская"

Возможно, это плита под какое-то техническое здание?
Судя по хилым выпускам арматуры под столбы - одноэтажное.

Автор: Виноградовский 28.7.2016, 8:48

Вчера пришлось пройти через парк Покровское-Стрешнево до Войковской. Шел с навигатором, и вдруг понял - расстояние от возможного положения ОП Рижской дороги до метро практически не отличается от расстояния до нынешней станции. Сейчас - 460м до турникетов (5 минут хода, проверено неоднократно). До нового ОП восточнее МЦК - 520м, по 2-му Войковскому проезду, 6 минут хода. Если переносить Ленинградскую восточнее, за мост Победы, то расстояние не изменится - 450м.
Но перенести восточнее без реконструкции УДС и путепроводов, Победы и трамвайного, не выйдет. Улица Космонавта Волкова вплотную к ж.д., она ближе 1-го Войковского метров на 15-20. Нет места для платформ, и нет места под пролётами путепроводов на перенос дороги. Поэтому данный вариант отпадает.
https://yandex.ru/maps/-/CVdj6Uoj


Что касается путепровода МЦК через Рижскую ж.д., то отверстие новой пристроенной части не совпадает с существующим путепроводом, оно больше в северную сторону метров на 8-9, но с южной стороны устой выдвинут в сторону путей на пару метров.

Автор: evgen-i 28.7.2016, 12:18

А действительно, про 2-й Войковский проезд все и забыли. И дорога там даже более приятная.

Тогда можно перенести "Ленинградскую" вместо "Покровско-Стрешнево".

Автор: Сура 28.7.2016, 12:19

Цитата(evgen-i @ 28.7.2016, 12:18) *
А действительно, про 2-й Войковский проезд все и забыли. И дорога там даже более приятная.

Тогда можно перенести "Ленинградскую" вместо "Покровско-Стрешнево".

Так и хотят теперь... Но это бред, пересадочный поток на Ленинградскую с Войковской куда больше, чем будет со Стрешнева.

Автор: evgen-i 28.7.2016, 12:31

Цитата(Сура @ 28.7.2016, 10:19) *
Но это бред, пересадочный поток на Ленинградскую с Войковской куда больше, чем будет со Стрешнева.


Не понял. Виноградовский и я говорим же, что расстояние до метро "Войковская" почти не изменится, так что пересадочный поток с нового местоположения "Ленинградской" никуда не денется.

Автор: Сура 28.7.2016, 13:43

Цитата(evgen-i @ 28.7.2016, 12:31) *
Цитата(Сура @ 28.7.2016, 10:19) *
Но это бред, пересадочный поток на Ленинградскую с Войковской куда больше, чем будет со Стрешнева.


Не понял. Виноградовский и я говорим же, что расстояние до метро "Войковская" почти не изменится

С 370 до 660 м.

Автор: Виноградовский 28.7.2016, 13:59

Цитата(Сура @ 28.7.2016, 13:43) *
С 370 до 660 м.

С 470 (от выхода из метро в подземник, до нынешних турникетов, кратчайшим путём по Ленинградке мимо Аэропроекта).
https://yandex.ru/maps/-/CVdnaZLo
до 530, по 2-му Войковскому, если будет вход на станцию в ее восточном торце. На представленном на предыдущей странице ППТ восточный торец новой платформы находится как раз напротив 3-го Радиаторного проезда, и выход там предусмотрен.
https://yandex.ru/maps/-/CVdnaWM8
Пройдя 370м от метро к нынешней платформе, остановитесь перед Аэропроектом, и будете пить пиво, глядя на проезжающие электрички.

Автор: Сура 28.7.2016, 14:35

Цитата(Виноградовский @ 28.7.2016, 13:59) *
Цитата(Сура @ 28.7.2016, 13:43) *
С 370 до 660 м.

С 470 (от выхода из метро в подземник, до нынешних турникетов, кратчайшим путём по Ленинградке мимо Аэропроекта).
https://yandex.ru/maps/-/CVdnaZLo
до 530, по 2-му Войковскому, если будет вход на станцию в ее восточном торце. На представленном на предыдущей странице ППТ восточный торец новой платформы находится как раз напротив 3-го Радиаторного проезда, и выход там предусмотрен.
https://yandex.ru/maps/-/CVdnaWM8
Пройдя 370м от метро к нынешней платформе, остановитесь перед Аэропроектом, и будете пить пиво, глядя на проезжающие электрички.

530, если вестибюль в торце (я считал по среднему пикету) - согласен, натянуть можно. Но 470 - нет, 370 до входа в турникетный павильон от лестничного схода Войковской.

Автор: Виноградовский 28.7.2016, 14:49

Цитата(Сура @ 28.7.2016, 14:35) *
Но 470 - нет, 370 до входа в турникетный павильон от лестничного схода Войковской.

Спор обостряется! Я на дачу часто езжу с Ленинградской, как бы мне хотелось, чтобы было 370, когда времени в обрез. Но 50м надо пройти по переходу у Войковской, станция ближе к трамвайному кругу. И даже от схода перехода 370м - это до угла платформы, до забора, а не до турникетов.

Автор: Vladimir92 25.8.2016, 20:42

По случаю оказался сегодня в этом районе, сделал несколько фото.

Основная часть:

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=123560
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1471935612/gallery_31574_4141_3294419.jpg

Выход в сторону пл.Покровское-Стрешнево:

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=123561
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1471935612/gallery_31574_4141_3332468.jpg

Автор: korifi 31.8.2016, 22:55

Волоколамская
https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=123918
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1472572910/gallery_6066_3125_925266.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=123916
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1472572910/gallery_6066_3125_2520491.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=123914
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1472572910/gallery_6066_3125_1262056.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=123913
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1472572910/gallery_6066_3125_2757973.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=123912
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1472572910/gallery_6066_3125_3274264.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=123911
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1472572910/gallery_6066_3125_2281200.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=123907
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1472572910/gallery_6066_3125_1548647.jpg

Автор: Корсар 1.9.2016, 12:30

Сейчас прогулялся очередной раз до станции от остановки НОТ - дорога как после бомбежки - там еще теплотрассу ковыряют. В общем не знаю успеют ли все за неделю привести хоть в какой-то вид пристойный. Строительная готовность станции тоже пока не очень понятна. На самом деле очень хотелось бы чтобы успели к открытию так как "Панфиловская", "Зорге", "Хорошево" тоже под большим вопросом и таким образом почти весь СЗАО в пролёте с МЦК если еще и "Стрешнево" не успеют..

Автор: koks 1.9.2016, 13:31

Лучше "Стрешнево" вообще не открывать, не позориться. Судя по новым картам Яндекса (на смартфоне) эта станция находится как можно дальше и от Рижского направления, и от Волоколамского шоссе. Жаль что не в в центре парка "Покровское-Стрешнево"
http://radikal.ru/big/e98be411c6cf4660be7286747bbb84e2

Автор: Корсар 1.9.2016, 14:06

koks Не выдумывай. Даже от не перенесённой остановки (а ее по идее должны подвинуть ближе к станции) идти ровно 5 минут. Если на Рижском таки платформу сделают будет примерно столько же хода. Да в идеале было бы наверное иметь 2 платформы и при пересечении с Волоколамским шоссе и с Рижским направлением но тогда перегон был бы между ними слишком короткий. Поэтому нынешнее расположение "Стрешнево" это своеобразный компромисс.

Автор: Dashish 1.9.2016, 14:53

Цитата(Корсар @ 1.9.2016, 12:30) *
Сейчас прогулялся очередной раз до станции от остановки НОТ - дорога как после бомбежки - там еще теплотрассу ковыряют. В общем не знаю успеют ли все за неделю привести хоть в какой-то вид пристойный. Строительная готовность станции тоже пока не очень понятна. На самом деле очень хотелось бы чтобы успели к открытию так как "Панфиловская", "Зорге", "Хорошево" тоже под большим вопросом и таким образом почти весь СЗАО в пролёте с МЦК если еще и "Стрешнево" не успеют..

Так там ещё и путепровод Волоколамского шоссе доделывают + разворот под ним.
Так что одна сплошная стройплощадка.

Автор: koks 1.9.2016, 15:43

Цитата(Корсар @ 1.9.2016, 14:06) *
koks Не выдумывай. Даже от не перенесённой остановки (а ее по идее должны подвинуть ближе к станции) идти ровно 5 минут. Если на Рижском таки платформу сделают будет примерно столько же хода. Да в идеале было бы наверное иметь 2 платформы и при пересечении с Волоколамским шоссе и с Рижским направлением но тогда перегон был бы между ними слишком короткий. Поэтому нынешнее расположение "Стрешнево" это своеобразный компромисс.

Мне кажется вопрос в том, что на Рижской ж/д потенциальный пасс.поток на пересадку в разы больше, чем от .... а от чего собственно? От трамваев? Перенести!!!!
http://radikal.ru/big/05cbc11d6d1648dca7d258f0b37e427a

Автор: vox25 2.9.2016, 1:33

От торца платформы МКЖД до Рижского направления - 80 метров, зачем еще ближе переносить? Как пересекать (два раза) перенесенную трамвайную линию с ССВ на Подмосковную?

Автор: Dashish 2.9.2016, 8:15

Цитата(vox25 @ 2.9.2016, 1:33) *
От торца платформы МКЖД до Рижского направления - 80 метров, зачем еще ближе переносить? Как пересекать (два раза) перенесенную трамвайную линию с ССВ на Подмосковную?


В нынешнем виде платформу никуда переносить не надо. Возможно стоит изменить положение остановок НОТ (Тб, А) "Пехотная ул.", сделав их ДО подземника при движении в область и ПОСЛЕ него при движении в центр. С учетом переноса (сглаживания) выезда а/м с Пехотной это возможно. Также должны быть обустроены прямые пешеходные дорожки (освещенные) от этих остановок и от ост. трамвая "ул.К Царева" до входа в вестибюль "Стрешнево".

Если же говорить о переустройстве узла, то трамвайный путепровод и загогулина за ним просятся быть перенесенными под землю с порталами перед МЦК со стороны Пехотной, на мест снесенного павильона "Фейерверки" на Ленинградке и на ул. К.Царева. При этом остановка ул. К. Царева может быть сделана под землей между МЦК и ССВ с выходами к нынешней остановке и к павильону Стрешнево. Вот это было бы самым дорогим, но при этом максимально удобным вариантом переустройства путей и организации связи НОТ с МЦК.

Автор: Виноградовский 2.9.2016, 11:10

Цитата(Dashish @ 2.9.2016, 8:15) *
Если же говорить о переустройстве узла, то трамвайный путепровод и загогулина за ним просятся быть перенесенными под землю с порталами перед МЦК со стороны Пехотной, на мест снесенного павильона "Фейерверки" на Ленинградке и на ул. К.Царева. При этом остановка ул. К. Царева может быть сделана под землей между МЦК и ССВ с выходами к нынешней остановке и к павильону Стрешнево. Вот это было бы самым дорогим, но при этом максимально удобным вариантом переустройства путей и организации связи НОТ с МЦК.

Трамвайный путепровод перестроен год назад. Подземный вариант не реален.

Автор: Dashish 2.9.2016, 16:45

Цитата(Виноградовский @ 2.9.2016, 11:10) *
Цитата(Dashish @ 2.9.2016, 8:15) *
Если же говорить о переустройстве узла, то трамвайный путепровод и загогулина за ним просятся быть перенесенными под землю с порталами перед МЦК со стороны Пехотной, на мест снесенного павильона "Фейерверки" на Ленинградке и на ул. К.Царева. При этом остановка ул. К. Царева может быть сделана под землей между МЦК и ССВ с выходами к нынешней остановке и к павильону Стрешнево. Вот это было бы самым дорогим, но при этом максимально удобным вариантом переустройства путей и организации связи НОТ с МЦК.

Трамвайный путепровод перестроен год назад. Подземный вариант не реален.


Я в курсе, хотя предполагал то или иное решение, т.к. ремонт и расширение основного Волоколамского путепровода, реконструкция МЦК и перестройка трампути шли почти одновременно. Это были просто мысли вслух. ИМХО этот вариант был бы наиболее удобным, хотя я не знаю, есть ли в РФ трамвайные стрелки под землей. И допустимо ли такое?

Автор: semkin1 2.9.2016, 21:55

Цитата(Dashish @ 2.9.2016, 16:45) *
есть ли в РФ трамвайные стрелки под землей. И допустимо ли такое?

http://trackmap.ru/img/tm_volgograd.png
Съезд на конечной Ельшанке.

Автор: alena.vsk 6.9.2016, 19:03

Ребята, может я пропустила. Не совсем пойму, как со станции Стрешнево с минимальным проходом попасть ко входу в парк?
И как люди, живущие у входа в парк - смогут централизованно попадать на станцию Стрешнево, до которой им по прямой метров 200?
(тропинки через жд пути и мост почти у Ленинградки не особо хороший вариант)

Автор: Виноградовский 6.9.2016, 19:08

Цитата(alena.vsk @ 6.9.2016, 19:03) *
Ребята, может я пропустила. Не совсем пойму, как со станции Стрешнево с минимальным проходом попасть ко входу в парк?
И как люди, живущие у входа в парк - смогут централизованно попадать на станцию Стрешнево, до которой им по прямой метров 200?
(тропинки через жд пути и мост почти у Ленинградки не особо хороший вариант)

Сейчас пока никак, кроме как по тропинкам. После постройки северного входа смогут легко. Была схемка несколькими страницами выше, ссылку кину.
https://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=44032&view=findpost&p=820748

Автор: alena.vsk 6.9.2016, 19:31

Виноградовский
спасибо, схему видела и раньше - но не смогла полностью разобраться. Северный выход планируется примерно там, где на схеме 5.1?
Т.е. пеший проход вдоль моста в возможностью спуститься по ту сторону рижского путепровода?
(там сейчас в реале площадка с биотуалетами и строй-материалами)
Это было бы логично, пожалуй..

Или речь о другом выходе?

Автор: Loader 6.9.2016, 20:22

По-моему, надо дойти до платформы Покровское-Стрешнево и перейти её. Вот и будет парк.

Автор: alena.vsk 7.9.2016, 16:34

Loader
При таком маршруте - около 1.5 км получается. Ну, может действительно сделают северный выход.

Автор: Loader 11.9.2016, 1:34

Оба выхода открыли?

Автор: alena.vsk 11.9.2016, 1:40

Loader
Нет, пока только тот выход, который ближе к Ленинградке.
Попытка цивилизованно добраться от Стрешнево к входу в парк (который под мостом) провалилась - пока только нецивилизованно можно и не быстро.
лучше уж пока от Балтийской.

Автор: Loader 11.9.2016, 1:43

А на Балтийской тоже один открыли или оба?

Автор: Hyperion 11.9.2016, 2:42

Цитата(Loader @ 11.9.2016, 1:43) *
А на Балтийской тоже один открыли или оба?

Один.

Автор: Tyrikan 16.9.2016, 22:19

В пригородных поездах Рижского направления висят новые схемы, где обозначены пересадки на МЦК. И, что самое интересное, пересадка на стрешнево будет не с Ленинградской или с Покровское-Стрешнево, а с новой проектируемой станции. Интересно, куда её запихивать собираются, там и так перегон небольшой совсем...

Автор: vox25 16.9.2016, 22:59

Цитата(Tyrikan @ 16.9.2016, 22:19) *
Интересно, куда её запихивать собираются, там и так перегон небольшой совсем...


И в чем тут проблема, кроме, возможно, каких-нибудь правил проектирования, где написано "платформы пригородных поездов следует проектировать на расстоянии 2-3 километра друг от друга" ? Очевидно же, что правила эти не для случая, когда у нас на через каждые 600 метров - три пересечения с линиями транспорта, по которым от 4000 человек в час ездит, на которые надо сделать пересадки.

Автор: ТКЛ 17.9.2016, 0:29

Цитата(Tyrikan @ 16.9.2016, 22:19) *
И, что самое интересное, пересадка на стрешнево будет не с Ленинградской или с Покровское-Стрешнево, а с новой проектируемой станции. Интересно, куда её запихивать собираются, там и так перегон небольшой совсем...

Ответ в первом сообщении темы.

Автор: Лёша 17.9.2016, 7:31

Цитата(Vandoz @ 11.4.2015, 19:08) *
вместо того, чтобы переносить платформу "Покровское-Стрешнево" недавно было принято решение на Рижском направлении МЖД построить новую: https://www.mos.ru/authority/documents/doc/34569220

Она будет находиться с восточной стороны от станции МЦК "Стрешнево", ближе к платформе "Ленинградская".


В общем, идем на рекорд. Хотя, на практике это закончится тем, что поезда будут просто пропускать какие-то из этих трех станций. А все поезда будут останавливаться на новой станции.

Автор: Loader 19.9.2016, 9:05

Как идёт строительство выхода к платформе?

Автор: ТКЛ 20.9.2016, 1:20

Цитата(Loader @ 19.9.2016, 9:05) *
Как идёт строительство выхода к платформе?

Вопрос, который сперва нужно осмыслить. Там идёт достройка выхода к Волоколамскому шоссе из действующего вестибюля. А с другой стороны, где, наверное, должен быть выход и/или переход, ничего не строится. Там рядом городок рабочих с бытовками и собачкой, которая иногда гавкает, когда подходишь близко. cool.gif

Автор: Корсар 20.9.2016, 14:09

Надо бы жалобу может накатать по этому поводу. Тот выход который есть конечно очень не удобный для использования. Я единственную причину вижу по которой не торопятся (из того что оправдывает) - не готов подземный переход через Волоколамку у остановки. А наземник они закрыли.

Автор: runix 23.9.2016, 22:30

На мой взгляд нужно старую "Покровское-Стрешнево" передвинуть в область, в район трамвайного круга возле метро Щукино. Нужна ли Ленинградская, если там рядом будет новая станция, я не знаю, возможно не особо.

Автор: missatinka 26.9.2016, 11:05

Господа, мне нужно от Стрешнево (МЦК) на остановку Пехотная улица. (к 1-му Красногорскому проезду, в общем)
Что-то не пойму, можно в итоге так пройти, или там прям стройка-стройка?

Автор: Dashish 26.9.2016, 12:51

Цитата(missatinka @ 26.9.2016, 11:05) *
Господа, мне нужно от Стрешнево (МЦК) на остановку Пехотная улица. (к 1-му Красногорскому проезду, в общем)
Что-то не пойму, можно в итоге так пройти, или там прям стройка-стройка?

Пока там стройка в полном разгаре. Если жалко за проезд платить, то только через автомобильный путепровод, где сделаны тротуары. Или (если не жалко rolleyes.gif ) от улицы К.Царева на трамвае 30 2 остановки до Пехотной ул.

Автор: Dashish 5.10.2016, 21:07

Сегодня при поездке Стрешнево-Кутузовская-Смоленская ФЛ-Лужники-Стрешнево.
На обратном пути посмотрел станцию внимательно.
Во всю идет ремонт и установка оборудования в кассах. Оборудование для досмотра завезено, но так и не распаковано.
Вывески то ли перепутаны, то ли неверно сделаны.
1. Поднимаюсь по эскалатору с платформы. Передо мной вывеска: 1-й Красногорский пр-д (слева) Светлый пр-д (справа), хотя выходы будут наоборот.
2. Выхожу через турникеты и вижу указатель Кассы, Лифт к поездам. со стрелкой влево. Хотя там действительно кассы и лифт,но для выхода на улицу.
В здании ТПУ проехал на лифте с 3-го этажа на 2-й. Там идет ремонт и похоже, что будет какая-то коммерция. Поглядим позже. Большинство кстати ходит с 1-го этажа на 3-й по лестнице (6 пролетов).
2-й выход завершают остеклять и монтировать панели, но в открытии 10-го пока не уверен.

Автор: a_c_ 5.10.2016, 21:30

Цитата(Dashish @ 26.9.2016, 12:51) *
... на трамвае ...

А сколько от платформы до трамвая идти? В Строгино теперь трамваи идут тактово, раз в 8 минут?

Автор: semkin1 5.10.2016, 23:15

Цитата(a_c_ @ 5.10.2016, 21:30) *
А сколько от платформы до трамвая идти? В Строгино теперь трамваи идут тактово, раз в 8 минут?

Я минут за 5 дошёл быстрым шагом. От самой электрички до остановки. Там идти метров 250, не больше.

Автор: Dashish 5.10.2016, 23:19

Цитата(a_c_ @ 5.10.2016, 21:30) *
Цитата(Dashish @ 26.9.2016, 12:51) *
... на трамвае ...

А сколько от платформы до трамвая идти? В Строгино теперь трамваи идут тактово, раз в 8 минут?

От действующего выхода на Светлый пр-д до остановки ул.КЦарева (трамваи 23(Сокол-Михалково), 30(Строгино-Щукинская-Михалково) и 31(М.Жукова-Войковская)) нужно пройти 270 метров.
Вышли из ТПУ, направо перед вами здание хлебозавода, который надо обогнуть слева пересечь ССВ в депо Подмосковная и Вы у цели.
После открытия второго выхода на Волоколамку до остановки "Пехотная улица"будет чуть дальше. От 420 метров до остановки автобусов в область до 460 метров до остановки трамваев, включая подземник под шоссе.

Автор: a_c_ 5.10.2016, 23:37

Спасибо за ответы, еще два вопроса:
- трамваи в Строгино действительно раз в 8 минут идут?
- сколько ехать до первой остановки в Строгино?

P.S. Прорабатываю вопрос, ускорилось ли попадание в Строгино с Ленинского проспекта (после Ломоносовского проспекта в центр) с запуском кольца.

Автор: semkin1 6.10.2016, 2:25

Ну про 8 не скажу, не так часто там езжу, но часто. Не припомню, чтобы я тот же 30 ждал когда-либо пиковое время больше 10 минут. А ехать примерно ммм... минут 15-25 с учётом светофоров и относительно долгой стоянки у Щукинской особенно в пик. Плюс - иногда собираются очереди из трамваев, что немножко задерживает их на той же Щукинской, ну и перед Строгинским мостом стрелка на Жукова чуть-чуть отнимает время. Короче, в пик подольше, чем в остальное время или в выходные.

Автор: a_c_ 6.10.2016, 7:48

semkin1, спасибо! Такой вариант лучше, чем выходить на "Хорошево" и доезжать до "Щукинской" на метро?

Автор: Dashish 6.10.2016, 8:55

Цитата(a_c_ @ 5.10.2016, 23:37) *
Спасибо за ответы, еще два вопроса:
- трамваи в Строгино действительно раз в 8 минут идут?
- сколько ехать до первой остановки в Строгино?

P.S. Прорабатываю вопрос, ускорилось ли попадание в Строгино с Ленинского проспекта (после Ломоносовского проспекта в центр) с запуском кольца.


Практически да.
Светофор на въезде на Строгинский мост настроили так. что он переключается в момент прибытия трама на/с Живописной. Так что здесь заминка ликвидирована.
Да и Щуку они стали проезжать быстрее.

Автор: a_c_ 6.10.2016, 22:41

Цитата(Dashish @ 6.10.2016, 8:55) *
Светофор на въезде на Строгинский мост настроили так. что он переключается в момент прибытия трама на/с Живописной. Так что здесь заминка ликвидирована.
Да и Щуку они стали проезжать быстрее.

Могут, когда захотят, везде бы трамаям такой приоритет.

В общем, из Строгино, если жить к трамваю ближе, чем к метро, это наилучший вариант достижения кольца, особенно если учесть пафосность местных трамваев.

Автор: Dashish 6.10.2016, 23:18

Цитата(a_c_ @ 6.10.2016, 22:41) *
Цитата(Dashish @ 6.10.2016, 8:55) *
Светофор на въезде на Строгинский мост настроили так. что он переключается в момент прибытия трама на/с Живописной. Так что здесь заминка ликвидирована.
Да и Щуку они стали проезжать быстрее.

Могут, когда захотят, везде бы трамаям такой приоритет.

В общем, из Строгино, если жить к трамваю ближе, чем к метро, это наилучший вариант достижения кольца, особенно если учесть пафосность местных трамваев.

Чуть оффа
Как автомобилист заметил, что более частое, но на меньший интервал перекрытие выезда со Строгинского моста немного удлиняет пробку перед ним, но делает её более равномерно двигающейся, что ускоряет процесс в целом.

Автор: semkin1 7.10.2016, 17:14

Цитата(a_c_ @ 6.10.2016, 7:48) *
semkin1, спасибо! Такой вариант лучше, чем выходить на "Хорошево" и доезжать до "Щукинской" на метро?

Пожалуй. По времени примерно одинаково будет с учётом ожидания трамвая и его движения до Щукинской, но так у вас одна пересадка, а не две. А расстояние от МЦК до трамвая даже поменьше, чем от Хорошёво до Полежи.

Автор: Paulus 7.10.2016, 20:35

Станция разочаровала.
Не достроен и не открыт выход в западном направлении, из-за чего пришлось полкилометра пилить под дождем по автодорожному мосту, а спустившись, развернуться и почти столько же топать обратно.
Станция не в овраге и не на насыпи, а на одном уровне с окружающей территорией.
"Внутренняя" платформа боковая. Тем не менее, из вестибюля нужно подняться в конкорс по лестнице (эскалаторы не работают), пройти 10 метров и снова спуститься. Кто или что мешало сделать прямой проход из вестибюля на платформу, загадка.
Навес над платформой не пристыкован к вестибюлю, несколько десятков метров платформы ничем не покрыто, что в условиях нашей погоды очень чувствительно.
Ну и в качестве бонуса, Ласточка останавливается впритык к дальнему от вестибюля торцу.

Автор: ТКЛ 8.10.2016, 1:49

Электрички и станции МЦК свяжут пешеходными переходами
Платформа «Ленинградская» Рижского направления ж/д к 2018 году станет ближе к МЦК на 600 метров. На ней появится два 50-метровых перехода, по которым можно будет попасть на Ленинградский проспект и к станции «Стрешнево» на МЦК.

Источник: stroi.mos.ru.

Всё-таки решили строить новую платформу взамен "Ленинградской"?

Автор: vlad_svd 8.10.2016, 1:59

Цитата(ТКЛ @ 8.10.2016, 1:49) *
решили строить новую платформу взамен "Ленинградской"?

новой строить как никто не предполагал, так и не собираются. Раньше двигать хотели Покровское-Стрешнево, теперь - Ленинградскую

Автор: Tyrikan 8.10.2016, 2:00

Цитата(ТКЛ @ 8.10.2016, 1:49) *
Электрички и станции МЦК свяжут пешеходными переходами
Платформа «Ленинградская» Рижского направления ж/д к 2018 году станет ближе к МЦК на 600 метров. На ней появится два 50-метровых перехода, по которым можно будет попасть на Ленинградский проспект и к станции «Стрешнево» на МЦК.

Источник: stroi.mos.ru.

Всё-таки решили строить новую платформу взамен "Ленинградской"?




Неплохо так удлинится пересадка с Ленинградской на Войковскую. Примерно с 400м до 800м.

Автор: ТКЛ 8.10.2016, 2:10

Цитата(vlad_svd @ 8.10.2016, 1:59) *
Цитата(ТКЛ @ 8.10.2016, 1:49) *
решили строить новую платформу взамен "Ленинградской"?

новой строить как никто не предполагал, так и не собираются. Раньше двигать хотели Покровское-Стрешнево, теперь - Ленинградскую

А как же:
Цитата
вместо того, чтобы переносить платформу "Покровское-Стрешнево" недавно было принято решение на Рижском направлении МЖД построить новую:
https://www.mos.ru/authority/documents/doc/34569220

Она будет находиться с восточной стороны от станции МЦК "Стрешнево", ближе к платформе "Ленинградская".

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=123007
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1470331357/gallery_2996_36_109038.jpg


Источник: new.vk.com/mck_mkzd.

Почему из одной крайности РЖД бросает в другую? На "Ленинградской" традиционно большой поток садится и выходит.

Автор: Vlad 8.10.2016, 2:57

Цитата(Tyrikan @ 8.10.2016, 2:00) *
Неплохо так удлинится пересадка с Ленинградской на Войковскую. Примерно с 400м до 800м.

А чего это так далеко протянуто? Выход будет где 3-я Радиаторская, от выхода из метро идти через 2-й Войковский - там и 100 метров лишних не набегает.

Автор: Paulus 8.10.2016, 7:16

Может таким изощренным способом хотят Войковскую разгрузить?

Автор: Dashish 8.10.2016, 14:49

Цитата(Paulus @ 7.10.2016, 20:35) *
"Внутренняя" платформа боковая. Тем не менее, из вестибюля нужно подняться в конкорс по лестнице (эскалаторы не работают), пройти 10 метров и снова спуститься. Кто или что мешало сделать прямой проход из вестибюля на платформу, загадка.
Навес над платформой не пристыкован к вестибюлю, несколько десятков метров платформы ничем не покрыто, что в условиях нашей погоды очень чувствительно.
Ну и в качестве бонуса, Ласточка останавливается впритык к дальнему от вестибюля торцу.

Эскалаторов я там пока даже не видел. Но есть прекрасно работающий лифт на 13 челов.
Кассы и турникеты сделаны наверху в конкорсе, т.к. пасспоток ожидается не очень большой, то делать две кассы и две турникетных зоны явно дороже. Так что экономия рулит.
Остановка поезда - это минус для тех, кто садится с улицы, но постоянные пользователи скорее всего привыкнут быстро, а вот для будущей пересадки на Рижскую жд - это будет очень хорошо.

Предлагаю чуток подсчитать.
Итак длина электрички (ЭР2 12 вагонов - около 240 м) нынешние ЭД ЭТ и т.д. её явно не превышают + зоны входа/выхода. Итого дляна новой платформы должны быть около 250 м.
Прикладываю линейку на карту и вижу, что это перекрывает дома 10, 12, 16к2, 16к3 по 1-му Войковскому. Таким образом, получаем 2 выхода: один - МЦК до платформы которого чуть больше 100 м; другой к метро.
Сравним теперь расстояние от нового выхода при движении через 2-й Войковский и нынешнее положение платформы.
Было - 370 м (или 6 минут спокойным шагом вдоль дороги)
Стало - 490 м (или 7-8 минут спокойным шагом внутри жилого квартала)
Мне кажется, что назвать это ухудшением для нынешних пользователей данной остановки нельзя

Автор: buben 10.10.2016, 3:34

Необычный вопрос - а у хлебозавода рядом со станцией есть свой магазин? А то можно будет с пользой съездить станцию опробовать)

Автор: Loader 10.10.2016, 8:41

Там есть неплохой парк и усадьба Михалково.

Автор: Dashish 10.10.2016, 13:03

Цитата(buben @ 10.10.2016, 3:34) *
Необычный вопрос - а у хлебозавода рядом со станцией есть свой магазин? А то можно будет с пользой съездить станцию опробовать)

Рядом с переходом через ССВ на ул. К.Царева (к трамваям) в углу здания х/з есть магазин "Продукты", который продает их продукцию по приемлемым ценам. Остальной товар мне показался дюже дорогим.

Автор: Виноградовский 10.10.2016, 19:09

Цитата(Dashish @ 8.10.2016, 14:49) *
Сравним теперь расстояние от нового выхода при движении через 2-й Войковский и нынешнее положение платформы.
Было - 370 м (или 6 минут спокойным шагом вдоль дороги)
Стало - 490 м (или 7-8 минут спокойным шагом внутри жилого квартала)
Мне кажется, что назвать это ухудшением для нынешних пользователей данной остановки нельзя

Реально - разница около 60м. Несколькими страницами раньше это уже обсуждалось. Мне эта пересадка знакома периодически езжу на дачу. Как и район Войковской, так что измерения на карте и время в пути подтверждено собственными ногами.
https://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=44032&view=findpost&p=821012

Автор: Vandoz 10.10.2016, 20:56

Цитата(Виноградовский @ 28.7.2016, 13:59) *
С 470 (от выхода из метро в подземник, до нынешних турникетов, кратчайшим путём по Ленинградке мимо Аэропроекта).

Это точно кратчайший путь? Через двор https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.497606%2C55.816601&z=17&rl=37.49873873%2C55.81816333~-0.00065445%2C-0.00016612~0.00009655%2C-0.00015404~-0.00015020%2C-0.00005739~0.00014611%2C-0.00018905~-0.00050019%2C-0.00012744~0.00006586%2C-0.00010101~-0.00006584%2C-0.00093863~-0.00028827%2C-0.00006921~0.00072815%2C-0.00096982~0.00005900%2C-0.00013591~0.00002146%2C-0.00009666.

Автор: buben 10.10.2016, 21:40

Цитата(Loader @ 10.10.2016, 8:41) *
Там есть неплохой парк и усадьба Михалково.

Это летом скорее хорошо. Но тоже интересно
Цитата(Dashish @ 10.10.2016, 13:03) *
Рядом с переходом через ССВ на ул. К.Царева (к трамваям) в углу здания х/з есть магазин "Продукты", который продает их продукцию по приемлемым ценам. Остальной товар мне показался дюже дорогим.

Спасибо!

Автор: Neytiri M.D. 11.10.2016, 7:44

Цитата(Vandoz @ 10.10.2016, 20:56) *
Это точно кратчайший путь? Через двор https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.497606%2C55.816601&z=17&rl=37.49873873%2C55.81816333~-0.00065445%2C-0.00016612~0.00009655%2C-0.00015404~-0.00015020%2C-0.00005739~0.00014611%2C-0.00018905~-0.00050019%2C-0.00012744~0.00006586%2C-0.00010101~-0.00006584%2C-0.00093863~-0.00028827%2C-0.00006921~0.00072815%2C-0.00096982~0.00005900%2C-0.00013591~0.00002146%2C-0.00009666.

Через двор можно и короче, но в таком случае придётся лезть через https://yandex.ru/maps/-/CZgiMOIp.

Автор: ximaera 11.10.2016, 10:33

Цитата(Neytiri M.D. @ 11.10.2016, 7:44) *
Через двор можно и короче, но в таком случае придётся лезть через https://yandex.ru/maps/-/CZgiMOIp.

Что примерно половина пассажиров утром и делает.

Цитата(runix @ 23.9.2016, 22:30) *
На мой взгляд нужно старую "Покровское-Стрешнево" передвинуть в область, в район трамвайного круга возле метро Щукино.

Судя по этой новости:

Цитата(ТКЛ @ 8.10.2016, 1:49) *
Электрички и станции МЦК свяжут пешеходными переходами
Платформа «Ленинградская» Рижского направления ж/д к 2018 году станет ближе к МЦК на 600 метров. На ней появится два 50-метровых перехода, по которым можно будет попасть на Ленинградский проспект и к станции «Стрешнево» на МЦК.

Источник: stroi.mos.ru.

принципиальное решение по данному вопросу принято? Вряд ли будут делать две платформы на расстоянии 500 м друг от друга. Либо ПС перенесут, либо просто закроют.

Вообще, связать удобным маршрутом ЖД+трамвай территориально близкие Красногорск и Строгино было бы полезно, да.

Автор: Neytiri M.D. 11.10.2016, 23:40

Цитата(ximaera @ 11.10.2016, 10:33) *
Судя по этой новости:

Там уже фактически что-то делают. Пока не очень понятно, что, но похоже на траншеи под опоры платформ.

Цитата(ximaera @ 11.10.2016, 10:33) *
принципиальное решение по данному вопросу принято? Вряд ли будут делать две платформы на расстоянии 500 м друг от друга. Либо ПС перенесут, либо просто закроют.

Какие 500 метров? Расстояние по осям станций более 800 метров, соответственно, между единственным официальным выходом ПС и ближайщим выходом новой Ленинградской будут те же самые 800+ метров по достаточно жуткой промзоне и откровенному лесу. Так что нужны обе станции - у них разные пользователи.
Что касается переноса ПС к Щукино, то тоже спорная идея:
- попасть на улицу Свободы можно только на НОТ от нынешней ПС, да и на значительный кусок Волоколамки удобнее через ПС.
- трамвай у ПС есть и сегодня, да, далековато, да, нет части маршрутов в Строгино, но есть маршрут в Тушино.
- также есть пеший подход, который у Щукино вполне неплохо заменяется парой ЖД+метро (в Тушино удобная пересадка). Да, сейчас за проезд на 2 видах транспорта надо платить дважды, но, откровенно говоря, проезд на метро стоит дёшево, поэтому принципиальных проблем из-за двойной оплаты нет. Опять же юридическую проблему оплаты проезда надо решать юридическими же методами, а не физическим переносам платформ, снижающим удобство сети внеуличного транспорта.

Цитата(ximaera @ 11.10.2016, 10:33) *
Вообще, связать удобным маршрутом ЖД+трамвай территориально близкие Красногорск и Строгино было бы полезно, да.

Красногорск со Строгино через Щукинскую shok.gif
В таком случае лучше сразу через Курский вокзал! А что? Я несколько раз ездила таким путём, когда было время, но не было желания заморачиваться с НОТ (он в то время элементарно стоял в пробке по часу, поэтому через вокзал было не сильно дольше, зато много комфортней).

Автор: ximaera 12.10.2016, 4:39

Цитата(Neytiri M.D. @ 11.10.2016, 23:40) *
Какие 500 метров? Расстояние по осям станций более 800 метров, соответственно, между единственным официальным выходом ПС и ближайщим выходом новой Ленинградской будут те же самые 800+ метров по достаточно жуткой промзоне и откровенному лесу.

А зачем кому-то ходить от ПС (бывшего, в случае его закрытия) до новой Ленинградской и/или в обратном направлении? Я сейчас только один такой сценарий сумел нафантазировать -- сотрудники ФМБА, живущие в Красногорске. Но не уверен, что ради этой пары человек нужно целую платформу содержать. Им проще будет от новой ПС на трамвае добраться.

Или имеется в виду, что жители Щукино будут на МЦК ездить через ПС-нЛ? Тоже с трудом могу себе такое представить.

Цитата(Neytiri M.D. @ 11.10.2016, 23:40) *
Что касается переноса ПС к Щукино, то тоже спорная идея:
- попасть на улицу Свободы можно только на НОТ от нынешней ПС, да и на значительный кусок Волоколамки удобнее через ПС.

Это замечание справедливо лишь в предположении, что изменение маршрута ЖД/метро не повлечёт за собой соответствующие изменения маршрутов НОТ. По опыту последних лет (Котельники, Саларьево, МЦК) такое предположение выглядит малообоснованным.

Цитата(Neytiri M.D. @ 11.10.2016, 23:40) *
- трамвай у ПС есть и сегодня, да, далековато, да, нет части маршрутов в Строгино, но есть маршрут в Тушино.

С этим согласен, хотя маршрут "Красногорск-ПС-Северное Тушино" представляется мне куда более сомнительным, чем "Красногорск-Щукинская-Строгино". К-Щ-С худо-бедно объясняется неудобным расположением реки, а вот К-ПС-СТ -- совсем уж неоправданный "крюк".

Цитата(Neytiri M.D. @ 11.10.2016, 23:40) *
- также есть пеший подход

Я, если честно, стесняюсь оценить пеший подход к нынешней ПС. Когда я там ездил активно (года 4 тому назад), на ПС и Трикотажной был такой бешеный пассажиропоток, что даже билетные кассы на перроне были заколочены досками -- невыгодно было их содержать. Вроде бы с тех пор рядом ничего больше не построили, так что ситуация не должна была сильно измениться?

Цитата(ximaera @ 11.10.2016, 10:33) *
Красногорск со Строгино через Щукинскую shok.gif В таком случае лучше сразу через Курский вокзал!

Вот только билет Павшино-ПС раньше стоил, ЕМНИП, рублей эдак 20, а билет Павшино-Курская -- рублей эдак 50-60. С тех пор разве что-то поменялось?

Автор: Dashish 12.10.2016, 16:06

Я думаю, что после проведенной реконструкции никто никуда ПС переносить не будет.
Тем более, что это не НАТИ, а вполне себе нормально нагруженный о.п. с 90 (по рабочим) и 77 (по выходным) парами элек. и своим устоявшимся пасспотоком.
Лично я вижу вполне востребованную связку электричка до ПС-автобус М1 или трол 70, 82до любой точки вдоль Ленинградки, а теперь и далее в центр.

Автор: Neytiri M.D. 13.10.2016, 1:54

Цитата(ximaera @ 12.10.2016, 4:39) *
А зачем кому-то ходить от ПС (бывшего, в случае его закрытия) до новой Ленинградской и/или в обратном направлении? Я сейчас только один такой сценарий сумел нафантазировать -- сотрудники ФМБА, живущие в Красногорске. Но не уверен, что ради этой пары человек нужно целую платформу содержать. Им проще будет от новой ПС на трамвае добраться.

Если посмотреть https://yandex.ru/maps/-/CZguuK14, то можно заметить гораздо больше, чем одно лишь ФМБА. Да и на другой стороне ЖД не только леса дремучие.

PS Красногорск ≠ край Земли, за ним тоже есть кое-какая жизнь...

Цитата(ximaera @ 12.10.2016, 4:39) *
Или имеется в виду, что жители Щукино будут на МЦК ездить через ПС-нЛ? Тоже с трудом могу себе такое представить.

Я тоже слабо себе такое представляю, поэтому и говорю, что переносить ПС в Щукино ради обслуживания этого самого Щукино не имеет смысла.

Цитата(ximaera @ 12.10.2016, 4:39) *
Это замечание справедливо лишь в предположении, что изменение маршрута ЖД/метро не повлечёт за собой соответствующие изменения маршрутов НОТ. По опыту последних лет (Котельники, Саларьево, МЦК) такое предположение выглядит малообоснованным.

Транзитный НОТ, идущий по Волоколамке, будет заезжать в Щукино? Прощу прощения, но каким образом это физически возможно? https://yandex.ru/maps/-/CZg5JEpi.

PS транзитный НОТ не подезжает к метро и ЖД даже в Тушино, хотя там гораздо ближе и в миллион раз проще сделать такой подъезд.

Цитата(ximaera @ 12.10.2016, 4:39) *
С этим согласен, хотя маршрут "Красногорск-ПС-Северное Тушино" представляется мне куда более сомнительным, чем "Красногорск-Щукинская-Строгино". К-Щ-С худо-бедно объясняется неудобным расположением реки, а вот К-ПС-СТ -- совсем уж неоправданный "крюк".

1 - через реку есть замечательные мосты в составе МКАДа, по которым можно гораздо прямее проехать на автобусе/маршрутке либо от Трикотажной, либо вообще от ближайшей к дому автобусной остановки.
2 - в район https://yandex.ru/maps/-/CZguy86q попасть можно либо на ЖД+трамвай, либо ЖД+длинный пеший подход, либо ЖД+концептуально ущербный автобус/троллейбус (улицы узкие, машим много, маршруты с большим перепробегом). Да, сегодня пересадка на трамвай не очень удобная, но её элементарно улучшить, сделав дополнительную остановки прямо олоко ЖД или вообще над ней. При этом данный маршрут на 100% отрезается от ЖД при переносе платформы, а заворачивать "тушинский" трамвай в Щукино не имеет никакого смысла, ибо между Тушино и Щукино есть метро, которого нет между Тушино и Соколом/Войковской.

Цитата(ximaera @ 12.10.2016, 4:39) *
Я, если честно, стесняюсь оценить пеший подход к нынешней ПС. Когда я там ездил активно (года 4 тому назад), на ПС и Трикотажной был такой бешеный пассажиропоток, что даже билетные кассы на перроне были заколочены досками -- невыгодно было их содержать. Вроде бы с тех пор рядом ничего больше не построили, так что ситуация не должна была сильно измениться?

Я, если честно, живу в Дедовске и регулярно пользуюсь данной ЖД, поэтому могу вас уверить, что пассажиропоток на этих двух станциях есть (и был всегда, особенно 4 года назад). Да, кто-то таким способом не платит за проезд (или платит меньше), но есть и значительное количество тех, кому нужна именно эта станция. Точную географию поездок людей через ПС и Трикотажную я затрудняюсь назвать, но тем не менее в определённые часы там выходит/садится очень много людей. Лишь ночью ПС откровенно пустует (не более 5 человек на последнюю иерусалимскую электричку против сотни в Тушино), но это свойственно многим малым платформам, например, моей родной Миитовской, на которой я несколько раз была единственным пассажиром сходившим с последней электрички (приходит после часа ночи). Однако это не означает, что Миитовской никто не пользуется и её надо срочно закрыть.

PS на Трикотажной касса какое-то время точно не работала, зато сейчас там сразу 2 кассы (недавно поставили кассу на платформе "в центр"), на ПС же я не помню, чтобы касса не работала. Может быть, какое-то короткое время, когда ЦППК принимала дела у МПС/РЖД, но тогда много чего было... Зато очереди из 3-5 человек в эту кассу встречаю регулярно, и это на неотурникеченной платформе "профилирующеся на обслуживании зайцев".

Цитата(ximaera @ 12.10.2016, 4:39) *
Вот только билет Павшино-ПС раньше стоил, ЕМНИП, рублей эдак 20, а билет Павшино-Курская -- рублей эдак 50-60. С тех пор разве что-то поменялось?

1 - если я правильно помню, он никгда не стоил ровно 20 рублей - либо меньше 20, либо сразу 20,5.
2 - до определённого момента на Курской не было турникетов, а билеты никто не проверял на всей Рижской ЖД от Истры до центра, вот тогда и каталась вообще без билета хоть до Курской, хоть до Люблино (там тоже не было турникетов) smile.gif
3 - сейчас есть "Большая Москва".
4 - есть категории граждан, для которых проезд бесплатный.
5 - главное: я говорю про возможный маршрут, а не про то, сколько он стоит, ибо маршрут - понятие физическое, а цена - юридическое.
Но в данном случае я хотела показать, что из Строгино в Красногорск можно попасть на метро+ЖД с одной короткой крытой пересадкой, что в теории жутко удобно, но из-за крюка получается крайне долго и менее выгодно, чем на прямом автобусе или паре автобус+ЖД. С трамваем будет точно такая же ситуация, особенно когда/если решат проблемы с затычными развязками Волоколамки с МКАДом и Ильинкой.

Автор: ximaera 13.10.2016, 5:51

Цитата(Neytiri M.D. @ 13.10.2016, 1:54) *
Если посмотреть https://yandex.ru/maps/-/CZguuK14, то можно заметить гораздо больше, чем одно лишь ФМБА.

Имеется в виду дом 19 по Авиационной улице и соседние жилые строения? И много народу ездит оттуда куда-то через ПС? Я что-то очень сомневаюсь.

Цитата(Neytiri M.D. @ 13.10.2016, 1:54) *
Да и на другой стороне ЖД не только леса дремучие.

См. предыдущий пункт.

Цитата(Neytiri M.D. @ 13.10.2016, 1:54) *
Я тоже слабо себе такое представляю, поэтому и говорю, что переносить ПС в Щукино ради обслуживания этого самого Щукино не имеет смысла.

Я слабо верю, что сейчас ПС действительно имеет какое-то транспортное значение для района Щукино. Практически любой транспорт в этом районе удобнее, чем ЖД через ПС.

Цитата(Neytiri M.D. @ 13.10.2016, 1:54) *
Транзитный НОТ, идущий по Волоколамке, будет заезжать в Щукино? Прощу прощения, но каким образом это физически возможно?

Не знаю, а кто это утверждал?

Посмотрите, как изменились маршруты НОТ на юго-западе с открытием Саларьево. Большинство автобусов, которые ранее следовали через Западную развязку транзитом, теперь начинают и заканчивают движение у Саларьево. Ровно таким же образом при желании можно завязать НОТ и на Щукинскую.

Цитата(Neytiri M.D. @ 13.10.2016, 1:54) *
1 - через реку есть замечательные мосты в составе МКАДа, по которым можно гораздо прямее проехать на автобусе/маршрутке либо от Трикотажной, либо вообще от ближайшей к дому автобусной остановки.

Не соблаговолите ли назвать номер автобуса, идущего от Трикотажной до Строгино? Не 631-й ли, случаем, имеете в виду?

Про затор в районе Крокуса не вижу смысла даже упоминать.

Цитата(Neytiri M.D. @ 13.10.2016, 1:54) *
2 - в район https://yandex.ru/maps/-/CZguy86q попасть можно либо на ЖД+трамвай, либо ЖД+длинный пеший подход, либо ЖД+концептуально ущербный автобус/троллейбус (улицы узкие, машин много, маршруты с большим перепробегом).

Ну, во-первых, прямо завтра вы именно туда на трамвае никак не попадёте, во-вторых, когда трамвай туда таки вернут, предложенный вами маршрут будет примерно минут на 20 дольше, чем ЖД+метро(Тушинская-Сходненская)+трамвай. Конечно, одна пересадка удобнее, чем две, но не ценой же дополнительных 40 минут в день на дорогу.

Цитата(Neytiri M.D. @ 13.10.2016, 1:54) *
Да, сегодня пересадка на трамвай не очень удобная, но её элементарно улучшить, сделав дополнительную остановки прямо около ЖД или вообще над ней.

Если сделать такую остановку -- тогда да, какой-то смысл в ПС появляется. Но если её за столько лет не сделали, есть основания полагать, что её там и не будет. И, возможно, на это есть причины.

Цитата(Neytiri M.D. @ 13.10.2016, 1:54) *
на ПС же я не помню, чтобы касса не работала

А вот я помню, и Интернет http://fot.com.ru/index.php/topic/12848-%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%82%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%85-%D0%BD%D0%B5-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%8E%D1%82-%D0%BA%D0%B0%D1%81%D1%81%D1%8B-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87/page-5#entry232118, и помнит http://fot.com.ru/index.php/topic/12848-%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%82%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%85-%D0%BD%D0%B5-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%8E%D1%82-%D0%BA%D0%B0%D1%81%D1%81%D1%8B-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87/page-10#entry312008.

Цитата(Neytiri M.D. @ 13.10.2016, 1:54) *
1 - если я правильно помню, он никогда не стоил ровно 20 рублей - либо меньше 20, либо сразу 20,5.

Вполне вероятно. А что, разве выражение "рублей эдак 20" употребляется в значении "ровно 20 рублей"?

Цитата(Neytiri M.D. @ 13.10.2016, 1:54) *
5 - главное: я говорю про возможный маршрут, а не про то, сколько он стоит, ибо маршрут - понятие физическое, а цена - юридическое.
Но в данном случае я хотела показать, что из Строгино в Красногорск можно попасть на метро+ЖД с одной короткой крытой пересадкой, что в теории жутко удобно, но из-за крюка получается крайне долго и менее выгодно, чем на прямом автобусе или паре автобус+ЖД. С трамваем будет точно такая же ситуация, особенно когда/если решат проблемы с затычными развязками Волоколамки с МКАДом и Ильинкой.

Верну вам вашу реплику: Красногорск ≠ край Земли, за ним тоже есть кое-какая жизнь. Из Дедовска в Строгино вы на прямом автобусе никак не доедете.

Автор: Dashish 13.10.2016, 10:40

Ну из Красногорска в Строгино тоже ничего нет.
У меня жена некоторое время назад, живя в Строгино, работала в Красногорске (Чернево).
Так вот из всех вариантов она выбрала 631/640 до Трикотажной + 542 в Красногорск даже с его заездом к стадиону.

Автор: Vandoz 16.10.2016, 18:46

Открылся выход на 1-й Красногорский проезд. Теперь стало удобнее пересаживаться с ПС. smile.gif

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=125995
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1476522362/gallery_16616_2767_386126.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=125996
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1476522362/gallery_16616_2767_155451.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=125997
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1476522362/gallery_16616_2767_10413.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=125998
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1476522362/gallery_16616_2767_407052.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=125999
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1476522362/gallery_16616_2767_98031.jpg

А вот снаружи открытая часть перехода не выглядит законченной.

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=126001
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1476522362/gallery_16616_2767_207999.jpg

Автор: Виноградовский 17.10.2016, 8:53

Похоже, началось строительство новой платформы на Рижской ж.д. вблизи МЦК. Со стороны "из области" появились траншейки с шагом прим.=6м - шаг плит платформы.

Автор: Dashish 21.10.2016, 21:05

Подтверждаю, стройплощадка вдоль путей из области обустраивается.
На самой станции так и не поменяли вывески и наклейки.
На платформе в сторону Балтийской средняя дверь к эскалаторам имеет наклейки входа нет с обоих сторон.
На выходе в сторону Светлого проезда висит указатель "Лифт к поездам" хотя там лифт к выходу на улицу.
Автомат пополнил мою тройку на 68 рублей мелочью и при попытке повторить операцию завис с моей картой внутри минуты на 2-3, после чего выплюнул её со словами "сервис не доступен"

Автор: Vandoz 25.10.2016, 20:47

Цитата(Виноградовский @ 17.10.2016, 8:53) *
Похоже, началось строительство новой платформы на Рижской ж.д. вблизи МЦК. Со стороны "из области" появились траншейки с шагом прим.=6м - шаг плит платформы.

Фотографии от 22 октября. Часть из них, что ближе к существующей платформе, поглубже.

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=126091
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1477043803/gallery_16616_4274_2310936.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=126092
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1477043803/gallery_16616_4274_1384452.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=126093
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1477043803/gallery_16616_4274_659984.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=126094
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1477043803/gallery_16616_4274_2366940.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=126095
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1477043803/gallery_16616_4274_381250.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=126096
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1477043803/gallery_16616_4274_2663091.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=126097
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1477043803/gallery_16616_4274_2730657.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=126098
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1477043803/gallery_16616_4274_167748.jpg

Автор: Виноградовский 26.10.2016, 9:28

Для строительства на другой стороне надо гаражи выносить. А обустройство такой подъездной дороги может быть связано с необходимостью подъезда буровой и крановой техники при строительстве переходов.
Настораживает то, что нет никакой официальной информации, да и щитов информационных не видно.

Автор: a_c_ 26.10.2016, 20:29

Цитата(Виноградовский @ 26.10.2016, 9:28) *
Настораживает то, что нет никакой официальной информации, да и щитов информационных не видно.


Цитата(a_c_ @ 26.10.2016, 20:08) *
Цитата(ТКЛ @ 26.10.2016, 16:17) *
... В ближайшие ПЯТЬ лет пять железнодорожных платформ предполагается передвинуть поближе к станциям МЦК ...

Сколько-сколько??? Ждем сообщения: "В ближайшие три года предполагается открыть на МЦК три станции, не открытые сразу".

Автор: Виноградовский 31.10.2016, 8:39

На площадке у рижской дороги бетонируют свайки. Похоже, это действительно новая платформа.

Автор: igor.p 1.11.2016, 22:12

Опробовал сегодня свежеоткрывшийся выход со Стрешнево к Красногорским проездам. Сам выход хорош: оборудован эскалаторами, лифтами и туалетами. Но как только покидаешь территорию МЦК, начинается боль и унижение. Убитый и тёмный Красногорский проезд, идущий в противоположную от останоки сторону. Выходишь на Волоколамское шоссе, мимо тебя бодро проносится транспорт к остановке, которая где-то далеко впереди. Переход через шоссе у остановки "Пехотная ул." снесён, т.е. пересадки на трамваи нет, пересадки на транспорт к Соколу нет, возможности попасть на МЦК, заехав из области, Тушино, Митино тоже нет. Вернее есть, но через другой выход, до которого добираться от Волоколамки неблизко.
Вот зачем ради связки с Рижской ж/д, у которой и так пересадки чуть ли не на все линии метро, пожертвовали связью со всем районным транспортом? И так северо-запад в пролёте с МЦК из-за километровых "пересадок" на ТКЛ, так еще и эту станцию через одно место построили. Почему не построили платформу под мостом Волоколамки и трамваев?

По поводу флуда "зачем нужна П-С на нынешнем месте" отвечу так:
1. Строгино - Красногорск - Строгино. Из-за пробок на МКАДе и хреновой работы 640/631 (во всяком случае несколько лет назад так было) - это самый надёжный способ добраться.
2. Строгино - рижское замкадье в выходные дни. Опять-таки, закладываясь на 640 шансы продолбать электричку очень высоки, плюс грузиться в вагон до Тушино куда выгоднее в плане занимания места.
3. Строгино - окрестности Дмитровской, три вокзала+курский - когда не хочется лезть в метро
4. Строгино - вся Москва, и большая часть направлений ж/д, когда с велосипедом. В метро нельзя, своим ходом не хочется. Сейчас появилось МЦК, которое, вероятно, этот путкт возьмёт на себя.

Автор: Dashish 1.11.2016, 22:41

Цитата(igor.p @ 1.11.2016, 22:12) *
Опробовал сегодня свежеоткрывшийся выход со Стрешнево к Красногорским проездам. Сам выход хорош: оборудован эскалаторами, лифтами и туалетами. Но как только покидаешь территорию МЦК, начинается боль и унижение. Убитый и тёмный Красногорский проезд, идущий в противоположную от останоки сторону. Выходишь на Волоколамское шоссе, мимо тебя бодро проносится транспорт к остановке, которая где-то далеко впереди. Переход через шоссе у остановки "Пехотная ул." снесён, т.е. пересадки на трамваи нет, пересадки на транспорт к Соколу нет, возможности попасть на МЦК, заехав из области, Тушино, Митино тоже нет. Вернее есть, но через другой выход, до которого добираться от Волоколамки неблизко.


Как я понимаю, вопрос с подземником - это вопрос времени для реконструкции данного участка Волоколамки с её расширением. Остановка в область просится переехать ближе к Красногорскому проезду (до поворота и перехода). Так что этот выход - задел на будущее. А пока проще и быстрее на трамвае до К.Царева или на любом транспорте до ул.Панфилова и далее пешком к другому выходу. Я обычно так и делаю.

Цитата(igor.p @ 1.11.2016, 22:12) *
По поводу флуда "зачем нужна П-С на нынешнем месте" отвечу так:
1. Строгино - Красногорск - Строгино. Из-за пробок на МКАДе и хреновой работы 640/631 (во всяком случае несколько лет назад так было) - это самый надёжный способ добраться.
2. Строгино - рижское замкадье в выходные дни. Опять-таки, закладываясь на 640 шансы продолбать электричку очень высоки, плюс грузиться в вагон до Тушино куда выгоднее в плане занимания места.
3. Строгино - окрестности Дмитровской, три вокзала+курский - когда не хочется лезть в метро
4. Строгино - вся Москва, и большая часть направлений ж/д, когда с велосипедом. В метро нельзя, своим ходом не хочется. Сейчас появилось МЦК, которое, вероятно, этот путкт возьмёт на себя.


Пробки никуда не делись. 631/640 работают как и тогда. Если в Красногорск нужно на автобусе, то еду через Трикотажную на 631/640, благо теперь у них есть общая остановка на ул.Кулакова. Если на рижскую жд, то через ПС удобнее. Аналогично для поездок на Дмитровскую. Курская и далее мне практически не требуются.

Автор: Neytiri M.D. 2.11.2016, 0:57

Цитата(igor.p @ 1.11.2016, 22:12) *
Вот зачем ради связки с Рижской ж/д, у которой и так пересадки чуть ли не на все линии метро, пожертвовали связью со всем районным транспортом?

Чего???
На какие это все линии метро есть пересадки с Рижской ЖД? Я вот уже почти 26 лет живу на этой ЖД и до сих пор не знаю никаких пересадок, кроме как на ТКЛ и СТЛ. Все остальные "пересадки" удобны лишь в очень ограниченном количестве случаев.
Это может показаться странным, но до Ясенево быстрее через Дмитровскую с тремя пересадками, чем через Рижскую с одной, про Тушино с 1,5 пересадками и говорить нечего. Однако если на КРЛ хоть север доступнее через прямую пересадку, то вот СЛ вся(!!!) доступнее через Тушино. Аналогично с Курской и всеми более дальними пересадками. Более или менее актуальна лишь пересадка ГЗЛ, но только в том случае, если надо на север линии или хорошая погода. Так что поверьте, альтернатив Тушино и Дмитровской почти нет, особенно если учесть крайне малое количество поездов, идущих на Алексеевскую соединительную ветвь. Соответственно, пересадка на МК МЖД очень желательна и мы (я и мои родственники) уже строим маршруты, которыми будем пользоваться после строительства пересадки на него.

Цитата(igor.p @ 1.11.2016, 22:12) *
И так северо-запад в пролёте с МЦК из-за километровых "пересадок" на ТКЛ, так еще и эту станцию через одно место построили. Почему не построили платформу под мостом Волоколамки и трамваев?

Я бы построила вопрос несколько по-иному: "почему не сделали https://yandex.ru/maps/-/CZs4bGnX от станции МК МЖД до остановок НОТа через http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.812155&lon=37.484617&z=18&m=b&show=/9628565/ru/Заброшенная-стройплощадка-здания-б-ВЦ-МВД-СССР"

PS очень сильно сомневаюсь, что перенос станции под эстакаду сильно бы положительно сказался на комфорте пересадки на НОТ, больно уж они далеко от этой эстакады, зато гарантированно ухудшил бы жизнь гораздо большему количеству пользователей ЖД.


Цитата(igor.p @ 1.11.2016, 22:12) *
1. Строгино - Красногорск - Строгино. Из-за пробок на МКАДе и хреновой работы 640/631 (во всяком случае несколько лет назад так было) - это самый надёжный способ добраться.

Вам не кажется, что проблему пробок на МКАДе лучше решать путём реконструкции морально ущербной развязки, а не за счёт создания кружных маршрутов через https://yandex.ru/maps/-/CZs4b--i?

Цитата(igor.p @ 1.11.2016, 22:12) *
грузиться в вагон до Тушино куда выгоднее в плане занимания места.

Курский вокзал ждёт вас!
Гарантирую, вы там не только сядете, но ещё и выберете то место, которое вам больше нравится smile.gif

Цитата(igor.p @ 1.11.2016, 22:12) *
3. Строгино - окрестности Дмитровской, три вокзала+курский - когда не хочется лезть в метро

А как быть в том случае, если хочется ехать верхом на слоне или в карьерном самосвале? Под такие случаи тоже будем инфраструктуру подстраивать?

Цитата(igor.p @ 1.11.2016, 22:12) *
4. Строгино - вся Москва, и большая часть направлений ж/д, когда с велосипедом. В метро нельзя, своим ходом не хочется. Сейчас появилось МЦК, которое, вероятно, этот путкт возьмёт на себя.

Не поняла, что вы хотите сделать.
Залезть в Строгино в трамвай с велосипедом, доехать до Щукинской, быстро пересесть на ЖД, а потом пересесть на какую-то другую ЖД и ехать уже по ней, но при этом вы ни при каких обстоятельствах не хотите проехать на велосипеде километр через парк. Так? В таком случае позвольте поинтересоваться, зачем вам велосипед, если пользоваться им вы упорно не хотите? Мне вот всегда казалось, что велосипед нужен либо для ускорения, либо для покататься. Если для ускорения, то быстрее всего будет на метро без велосипеда, а если для покататься, то почему для вас является проблемой небольшой проезд через парк?

Автор: vano 2.11.2016, 2:07

Цитата(Neytiri M.D. @ 2.11.2016, 0:57) *
Чего???
На какие это все линии метро есть пересадки с Рижской ЖД? Я вот уже почти 26 лет живу на этой ЖД и до сих пор не знаю никаких пересадок, кроме как на ТКЛ и СТЛ. Все остальные "пересадки" удобны лишь в очень ограниченном количестве случаев.


По-моему вы слишком много кушать.
На Ленинградской пересадка 400 метров. По московским меркам хорошая пересадка.
На ленинградском направлении в 1,5 раза более дальняя Петровско-Разумовская считает супер-пупер-удобной, толпы ломятся.
Я уж молчу про Ярославское направление с его 0 пересадок на метро.
И тем более Киевское с 0 пересадок на метро и 0 на МЦК!

А рижский ход имеет прямые пересадки на все диаметры, кроме ЛДЛ, это факт.

Цитата
крайне малое количество поездов, идущих на Алексеевскую соединительную ветвь.


Соотношение поездов на рижском направлении Рижский вокзал/Алексеевская ветвь составляет 2/3.
Утром и вечером на Ржевской 12-15 минут. Это крайне мало?

Автор: Vlad 2.11.2016, 15:51

Цитата(Neytiri M.D. @ 2.11.2016, 0:57) *
Я бы построила вопрос несколько по-иному: "почему не сделали проход от станции МК МЖД до остановок НОТа через заброшенную стройплощадку здания б. ВЦ МВД СССР?"

Эта площадка проектом планировки определена под многоэтажную застройку.

Автор: igor.p 2.11.2016, 19:01

Цитата(Neytiri M.D. @ 2.11.2016, 0:57) *
Я бы построила вопрос несколько по-иному: "почему не сделали https://yandex.ru/maps/-/CZs4bGnX от станции МК МЖД до остановок НОТа через http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.812155&lon=37.484617&z=18&m=b&show=/9628565/ru/Заброшенная-стройплощадка-здания-б-ВЦ-МВД-СССР"

PS очень сильно сомневаюсь, что перенос станции под эстакаду сильно бы положительно сказался на комфорте пересадки на НОТ, больно уж они далеко от этой эстакады, зато гарантированно ухудшил бы жизнь гораздо большему количеству пользователей ЖД.


Еще как сказался бы! Делаем северный конец платформы в районе нынешнего южного конца, чуть южнее, с таким же самым выходом в Красногорский и Светлый проезды, а южный конец в районе остановки "Панфиловский путепровод". Расстояние от Покровское-Стрешнево остаётся ровно таким же, до теоретически перенесенной на запад Ленинградской 400 метров (кстати, еще вопрос кого больше из тех, у кого "жизнь ухудшится" - пользователей МЦК или пользователей Войковской, им этот перенос удлинит путь). Делаем выход из МЦК на обе стороны путепровода, а дальше совмещенный подземный переход под ул. Панфилова, съездом на Царёва и собственно Волоколамкой. И получаем доступ ко всему транспорту на расстоянии не больше 250 метров. И от лестниц бы избавились - со станции на путепровод эскалатор, а дальше пешочком по небольшому уклону.
По такому принципу построена большая часть станций филёвской линии и там всё удобно. Тут видимо решили сэкономить и построить в чистом поле, нежели встраивать в развязку.

Автор: Dashish 2.11.2016, 23:02

Ехал сегодня из Строгино в Химки через Стрешнево и Тушино и вот о чем подумал.
Когда-то давно, когда ещё не было ТКЛ все автобусы из Тушино ходили до метро Сокол и Аэропорт, а потом их поукорачивали и поотменяли.
И вот теперь мы имеем 5 маршрутов, которые стартуют от ст. Тушино со стороны Вишневой ул. и разными путями объезжают район. При этом 4 из них идут до Планерной.
Это 62 (до Братцево), 96, 102, 678 и Т.
Вот и возникла у меня мысль, а не направить ли хотя бы один из этой пятерки вместо ст. Тушино до ст.Стрешнево, сделав ему конечную около выхода на Красногорский пр-д?
А ещё было бы классно вернуть туда 60-й автобус из Щукино.
Как мне кажется это приблизило бы жителей этих районов к МЦК.

Автор: Sk0rp 3.11.2016, 0:06

Цитата(Dashish @ 2.11.2016, 23:02) *
а не направить ли хотя бы один из этой пятерки вместо ст. Тушино до ст.Стрешнево, сделав ему конечную около выхода на Красногорский пр-д?

Я вообще ожидал переименования остановки "Пехотная улица" на Волоколамке в "Станция Стрешнево". А продление можно было бы сделать. Я поддерживаю идею, но только какой? Ведь там все пассажиры привыкли, что садятся в первый подъехавший и едут по Свободы на Сходненскую и Планерную. И большая часть из них выходит, потому что в то же Братцево удобнее от Сходненской. А тут автобус, следующий от Стрешнево, не будет заезжать к метро. По мне так наиболее подходит 102. Не дублирует трамвай в Тушине.
Цитата(Dashish @ 2.11.2016, 23:02) *
А ещё было бы классно вернуть туда 60-й автобус из Щукино.
Как мне кажется это приблизило бы жителей этих районов к МЦК.

Думаю для этого нужен не только выезд с Пехотной, но и заезд на Курчатова.

Автор: igor.p 3.11.2016, 1:16

Цитата(Dashish @ 2.11.2016, 23:02) *
Вот и возникла у меня мысль, а не направить ли хотя бы один из этой пятерки вместо ст. Тушино до ст.Стрешнево, сделав ему конечную около выхода на Красногорский пр-д?
А ещё было бы классно вернуть туда 60-й автобус из Щукино.

За тушинские маршруты не скажу, а 60 это какой-то редкоходящий динозавр, уж и не помню, когда последний раз видел его. Погоды не сделает.
Туда бы направить что-нибудь из Строгино, тогда была бы польза. Продлить мимо Щукинской и развернуть у Стрешнево. Это станет возможно после того как левый поворот с Волоколамки на Курчатова сделают, его вроде строят, если верить яндекс-картам.

Цитата(Sk0rp @ 3.11.2016, 0:06) *
Я вообще ожидал переименования остановки "Пехотная улица" на Волоколамке в "Станция Стрешнево".

Ну нет. Остановка из центра слишком далеко находится, а от остановки в центр проход к МЦК и вовсе невозможен.

Автор: Dashish 3.11.2016, 9:46

Цитата(igor.p @ 3.11.2016, 1:16) *
Цитата(Dashish @ 2.11.2016, 23:02) *
Вот и возникла у меня мысль, а не направить ли хотя бы один из этой пятерки вместо ст. Тушино до ст.Стрешнево, сделав ему конечную около выхода на Красногорский пр-д?
А ещё было бы классно вернуть туда 60-й автобус из Щукино.

За тушинские маршруты не скажу, а 60 это какой-то редкоходящий динозавр, уж и не помню, когда последний раз видел его. Погоды не сделает.
Туда бы направить что-нибудь из Строгино, тогда была бы польза. Продлить мимо Щукинской и развернуть у Стрешнево. Это станет возможно после того как левый поворот с Волоколамки на Курчатова сделают, его вроде строят, если верить яндекс-картам.

Цитата(Sk0rp @ 3.11.2016, 0:06) *
Я вообще ожидал переименования остановки "Пехотная улица" на Волоколамке в "Станция Стрешнево".

Ну нет. Остановка из центра слишком далеко находится, а от остановки в центр проход к МЦК и вовсе невозможен.

Согласен. Пока стройка не закончилась (по графику - это август 2017), спокойнее и удобнее ехать до ул.Панфилова и потом идти к выходу на Светлый пр-д.
60-й был таким, т.к. застревал в пробках на Волоколамке по пути к Соколу. Сейчас он вполне сносно ходит, виляя по всему Щукино от метро до МФЦ Хорошево-Мневники. Согласен, что этот вопрос лучше отложить до постройки прямого съезда на Курчатова. Что касается продления какого-либо из Строгинских маршрутов, то напрашивается 277, как вывозящий ул. Исаковского, а из остальной части района вполне вывезут трамваи.


Цитата(Sk0rp @ 3.11.2016, 0:06) *
А продление можно было бы сделать. Я поддерживаю идею, но только какой? Ведь там все пассажиры привыкли, что садятся в первый подъехавший и едут по Свободы на Сходненскую и Планерную. И большая часть из них выходит, потому что в то же Братцево удобнее от Сходненской. А тут автобус, следующий от Стрешнево, не будет заезжать к метро. По мне так наиболее подходит 102. Не дублирует трамвай в Тушине.

Согласен. тем более, что это исторический тушинский экспресс, вывозивший всю ул.Свободы к метро Аэропорт с разворотом через Ленинградку прямо напротив метро.

Автор: a_c_ 20.11.2016, 23:12

Посмотрел новый выход - туалеты и вверху и внизу? Может я чего не доглядел, но после "https://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=44033&pid=842875&st=80&#entry842875" и отсутствия эскалаторов на старом выходе возникает вопрос - что мешало сделать с внутренней платформы выход в город без вверх-вниз и насколько хватит лифта на старом входе?
P.S. Не хватило времени до конца все досмотреть - на этом выходе действительно две лестницы?

Автор: Pervomayets 17.12.2016, 16:46

Сегодня столкнулся с трудностями пересадки с наземного транспорта на станцию Стрешнево. Вышел из троллейбуса 70 на остановке ул. Пехотная в сторону центра. Волоколамское шоссе - оживленная трасса, которую так просто не перебежишь. По карте около остановки должен быть переход на ту сторону. По факту этот подземник то ли недостроен, то ли на ремонте. Так и не понял, где переходить. Решил двинуть вдоль трамвайных путей через Парк Покровское-Стрешнево, думал будет лазейка под мост, а хренушки. Пришлось переть через транспортную развязку там, где пешеходам ходить неположено. Казалось бы, станция Стрешнево могла бы быть отличным вариантом для тех, кому надо со стороны Тушино/Митино на север МЦК, чтобы не ехать на Октябрьское поле и переходить оттуда на Панфиловскую - но вот такая незадача!

Автор: ТКЛ 17.12.2016, 17:23

Цитата(Pervomayets @ 17.12.2016, 16:46) *
Сегодня столкнулся с трудностями пересадки с наземного транспорта на станцию Стрешнево. Вышел из троллейбуса 70 на остановке ул. Пехотная в сторону центра. Волоколамское шоссе - оживленная трасса, которую так просто не перебежишь. По карте около остановки должен быть переход на ту сторону. По факту этот подземник то ли недостроен, то ли на ремонте. Так и не понял, где переходить. Решил двинуть вдоль трамвайных путей через Парк Покровское-Стрешнево, думал будет лазейка под мост, а хренушки. Пришлось переть через транспортную развязку там, где пешеходам ходить неположено. Казалось бы, станция Стрешнево могла бы быть отличным вариантом для тех, кому надо со стороны Тушино/Митино на север МЦК, чтобы не ехать на Октябрьское поле и переходить оттуда на Панфиловскую - но вот такая незадача!

У нас 4 станции МЦК как бы для пересадки, и все пересадки через одно заднее место. В качестве альтернативы метро использую Рижское направление МЖД. На МЦК махнул рукой.

Автор: Pervomayets 17.12.2016, 17:27

Цитата(ТКЛ @ 17.12.2016, 17:23) *
У нас 4 станции МЦК как бы для пересадки, и все пересадки через одно заднее место. В качестве альтернативы метро использую Рижское направление МЖД. На МЦК махнул рукой.

Надеюсь, все же со временем эту ситуацию поправят. А то получается что выигрыш от МЦК в этих случаях лишь мнимый.

Автор: Dashish 17.12.2016, 19:48

В Вашем случае надо было проехать ещё 1 остановку до ул.Панфилова, перейти на др сторону под землейи пройти 8-12минут пешком до станции.
Как ответил мне Дептранс около месяца назад после окончания реконструкции Волоколамки на этом участке:
1. откроют подземник около остановки пехотная ул.
2. сделают ОРП на 1-м Красногорском проезде и
3. продлят до неё как минимум 1 из 5 маршрутов тушинских автобусов, которые сейчас следует до ст.Тушино по ул.Свободы
Думаю также написать им по поводу продления А88 от нынешней конечной Гидропроект до ст. Панфиловская односторонним кольцом по Алабяна, Панфилова и Врубеля, далее разворот под эстакадой и своей трассой.

Надеюсь также после организации ОРП получить продление до неё одного из строгинских автобусов, например А277, котторый колесит по всей северной части Строгино, которая не охвачена трамваями.

Автор: Stomanski 17.12.2016, 19:56

Цитата(Dashish @ 17.12.2016, 19:48) *
Как ответил мне Дептранс около месяца назад после окончания реконструкции Волоколамки на этом участке:
1. откроют подземник около остановки пехотная ул.
2. ...


А сообщили ли по срокам когда именно этот подземник откроют наконец?

Автор: Dashish 18.12.2016, 1:37

Цитата(Stomanski @ 17.12.2016, 19:56) *
Цитата(Dashish @ 17.12.2016, 19:48) *
Как ответил мне Дептранс около месяца назад после окончания реконструкции Волоколамки на этом участке:
1. откроют подземник около остановки пехотная ул.
2. ...


А сообщили ли по срокам когда именно этот подземник откроют наконец?

В письме нет, но на инфощите около недостроя ФСБ/МВД указан срок окончания реконструкции участка - 17 августа 2017 года.

Автор: supafla 19.12.2016, 17:37

Подскажите пожалуйста: как долго идти пешком (средним темпом) при пересадке с платформы "Полкровское-Стрешнево" на МЦК "Стрешнево"? Правильно ли я понимаю, что сначала идти по тропе, а потом по 1-ому Красногорскому проезду?

Автор: Evgen_STL_81-717 19.12.2016, 18:54

Я пару раз шёл вдоль Волоколамки именно в направлении электричка - МЦК, получалось 10 минут с небольшим. Это от вагона до вагона. Через промзону, имхо, никакого выигрыша, по нормальному тротуару и быстрее и безопаснее. Да и подходы к обеим платформам с шоссе пока ещё удобные и короткие. Но, боюсь, там скоро всё перекопают в рамках очередного этапа реконструкции Волоколамки.

Автор: Neytiri M.D. 31.12.2016, 2:38

Как там сейчас - не знаю, но в тёплое время года, скорость по тропе ничем не ниже скорости по тротуару. Насчёт безопасности очень спорно, что вдоль шоссе лучше, хотя бы из-за того, что около Полкровского-Стрешнева надо идти по убогейшей лестнице в лесополосе, ещё с советских годов славящейся мелким разбоем, в промзоне же можно натолкнуться разве что на кого-то случайного.
Так что если нет проблем со спрыгиванием/залезанием на платформу, то https://yandex.ru/maps/-/CZTfNQK9 получается весьма предпочтительнее https://yandex.ru/maps/-/CZTfNUJv.

Автор: alter2016 24.1.2017, 10:10

Ну что? Строительство новой платформы "Ленинградская" идет очень даже неплохими темпами, учитывая зиму.
Большинство опор на стороне в центр в разной степени готовности. Не хватает 2-3 из того, что мешают столбы контактной сети.

На противоположной стороне затишье. Там гаражи и непонятно пока удастся ли построить без их сноса.
В целом пересадка между платформами "Стрешнево" и "Ленинградская" должна получиться вполне себе небольшая по расстоянию.

Автор: alter2016 6.2.2017, 16:52

Процесс строительства новой платформы "Ленинградская" идет полным ходом (только на стороне из области).
Часть опор выглядит готовыми.
Есть такое подозрение, что по конструкции это будет похоже на Ржевскую или новую платформу 73 км.
К сожалению информации как будет выглядеть собственно переход на МЦК нет.
Логично сделать второй выход у ближайшего к Рижке торца платформы "Стрешнево."

Автор: Dashish 6.2.2017, 19:25

Цитата(alter2016 @ 6.2.2017, 16:52) *
Процесс строительства новой платформы "Ленинградская" идет полным ходом (только на стороне из области).
Часть опор выглядит готовыми.
Есть такое подозрение, что по конструкции это будет похоже на Ржевскую или новую платформу 73 км.
К сожалению информации как будет выглядеть собственно переход на МЦК нет.
Логично сделать второй выход у ближайшего к Рижке торца платформы "Стрешнево."

Ну от такого выхода с платформы "по часовой" до выхода с платформы "на Москву" достаточно сделать освещенную дорожку, а вот 2 другие платформы как предполагается связать?
Строить ещё два надземника над путями каждого из о.п. или организовать переход под путепроводом МЦК вдоль путей МЖД. А хватит ли там места?

Автор: alter2016 7.2.2017, 11:57

Цитата(Dashish @ 6.2.2017, 19:25) *
Ну от такого выхода с платформы "по часовой" до выхода с платформы "на Москву" достаточно сделать освещенную дорожку, а вот 2 другие платформы как предполагается связать?
Строить ещё два надземника над путями каждого из о.п. или организовать переход под путепроводом МЦК вдоль путей МЖД. А хватит ли там места?


По-хорошему нужны два надземника.
Один параллельно МЦК, рядом с мостом над Рижкой.
Второй над МЦК по аналогии с существующим, только с другой стороны платформы.
А уж как сделают - увидим.

Автор: Виноградовский 7.2.2017, 13:21

Цитата(alter2016 @ 7.2.2017, 11:57) *
По-хорошему нужны два надземника.
Один параллельно МЦК, рядом с мостом над Рижкой.
Второй над МЦК по аналогии с существующим, только с другой стороны платформы.
А уж как сделают - увидим.

Была тут уже такая вот картинка. Повторно даю ссылку. Насколько актуально - не скажу, но принцип ясен.
https://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=44032&view=findpost&p=820748

Автор: Dashish 7.2.2017, 13:53

Цитата(Виноградовский @ 7.2.2017, 13:21) *
Цитата(alter2016 @ 7.2.2017, 11:57) *
По-хорошему нужны два надземника.
Один параллельно МЦК, рядом с мостом над Рижкой.
Второй над МЦК по аналогии с существующим, только с другой стороны платформы.
А уж как сделают - увидим.

Была тут уже такая вот картинка. Повторно даю ссылку. Насколько актуально - не скажу, но принцип ясен.
https://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=44032&view=findpost&p=820748

По ссылке не понял там второй вестибюль надзеный или подземный получается? Не настолько я спец, чтобы строительные чертежи читать "с листа".

Автор: Виноградовский 7.2.2017, 14:02

Это ППЛО, то есть не ПД и не РД, полностью доверять им нельзя. По отметкам окружающей территории и путей (пути Рижской ж.д. на несколько метров ниже окружающей территории), а также по нанесённой этажности на плане, переходы должны быть надземными высотой застройки до 20м.

Автор: alter2016 13.2.2017, 9:52

К сожалению конструкция новой платформы оказалась стандартная.
Разве что опоры монолитные. А так сверху уже начали класть обычные плиты.
Есть признаки каких-то земляных работ до и после платформы.
Возможно это подготовка к заливке фундамента надземных переходов.

Автор: Виноградовский 13.2.2017, 10:48

Цитата(alter2016 @ 13.2.2017, 9:52) *
Есть признаки каких-то земляных работ до и после платформы.
Возможно это подготовка к заливке фундамента надземных переходов.

Скорее, турникетных залов. Для строительства опор переходов скорее всего появится буровая техника для устройства свай.

Автор: alter2016 14.2.2017, 9:46

Цитата(Виноградовский @ 13.2.2017, 10:48) *
Цитата(alter2016 @ 13.2.2017, 9:52) *
Есть признаки каких-то земляных работ до и после платформы.
Возможно это подготовка к заливке фундамента надземных переходов.

Скорее, турникетных залов. Для строительства опор переходов скорее всего появится буровая техника для устройства свай.


Если делать турникеты внизу - их нужно будет делать две штуки: платформа не островная.
Лучше как в МЦК - все на мосту.
Хотя эти железные холодные павильоны не сильно дорого стоят.
Здоровье контролеров вообще бесплатное.
Так что все может быть.

Автор: snvampyre 14.2.2017, 10:56

Сегодня ездил в поликлинику 45, на обратном пути решил пойти на Стрешнево (на вид метров 200 до станции). Но пройти почти нереально. Единственный нормальный путь - это прямо по железной дороге и с запрыгиванием на платформу. Пошёл в обход, а это метров 600.
Я думал, что только с Коптево так плохо, но тут просто кошмар.

Автор: ТКЛ 14.2.2017, 12:40

Цитата(snvampyre @ 14.2.2017, 10:56) *
Я думал, что только с Коптево так плохо

В Коптево нет пересадки на ж.д.

Автор: snvampyre 14.2.2017, 13:13

Цитата(ТКЛ @ 14.2.2017, 12:40) *
Цитата(snvampyre @ 14.2.2017, 10:56) *
Я думал, что только с Коптево так плохо

В Коптево нет пересадки на ж.д.

Так проблема-то не только в персадках. Проблема комплексная, станции труднодоступны из большого количества мест, даже если они находятся рядом.
На Стрешнево в этом плане полный капец.
Может быть строительство новой платформы и переходов решит часть проблем.

Автор: alter2016 17.2.2017, 10:26

Платформа строится полным ходом.
Единственное что она наверное в два раза шире старой.
Такую ширину обычно имеют островные платформы.
Дороговато бабахать аж две таких!

Не получается нормально снять на ходу с электрички.

Автор: supafla 18.2.2017, 9:20

Цитата(alter2016 @ 17.2.2017, 10:26) *
Платформа строится полным ходом.
Единственное что она наверное в два раза шире старой.
Такую ширину обычно имеют островные платформы.
Дороговато бабахать аж две таких!

Не получается нормально снять на ходу с электрички.

А на карте покажите это место пжлст mellow.gif

Автор: ТКЛ 19.2.2017, 4:56

Цитата(alter2016 @ 17.2.2017, 10:26) *
она наверное в два раза шире старой

Ну и хорошо. К уже имеющемуся большому потоку прибавятся ещё пассажиры с МЦК.

Автор: Loader 19.2.2017, 11:21

Цитата(supafla @ 18.2.2017, 9:20) *
Цитата(alter2016 @ 17.2.2017, 10:26) *
Платформа строится полным ходом.
Единственное что она наверное в два раза шире старой.
Такую ширину обычно имеют островные платформы.
Дороговато бабахать аж две таких!

Не получается нормально снять на ходу с электрички.

А на карте покажите это место пжлст mellow.gif

http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.815160&lon=37.490222&z=17&m=b

Автор: flot 20.2.2017, 11:05

Старую платформу Ленинградская закроют? Она же ближе к Войковской (чем новая)...

Автор: Dashish 20.2.2017, 11:51

Цитата(flot @ 20.2.2017, 11:05) *
Старую платформу Ленинградская закроют? Она же ближе к Войковской (чем новая)...

Как уже писали в этой теме, да, скорее всего закроют, но она НЕ СИЛЬНО БЛИЖЕ.
Маршрут прохода будет другой, но расстояние изменится на несколько метров.

Цитата(Виноградовский @ 28.7.2016, 13:59) *
С 470 (от выхода из метро в подземник, до нынешних турникетов, кратчайшим путём по Ленинградке мимо Аэропроекта).
https://yandex.ru/maps/-/CVdnaZLo
до 530, по 2-му Войковскому, если будет вход на станцию в ее восточном торце. На представленном на предыдущей странице ППТ восточный торец новой платформы находится как раз напротив 3-го Радиаторного проезда, и выход там предусмотрен.
https://yandex.ru/maps/-/CVdnaWM8

Автор: alter2016 20.2.2017, 12:00

Цитата(flot @ 20.2.2017, 11:05) *
Старую платформу Ленинградская закроют? Она же ближе к Войковской (чем новая)...


Да не спешите горевать: даже из области платформа еще не готова.
Платформу в область и строить не начали: есть такое подозрение, что надо будет сносить гаражи.
Не будут же переносить по одной платформе.
До конца года как минимум будет работать старая.

Автор: Виноградовский 20.2.2017, 12:32

IMG_20170219_163028.jpg
https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=128638
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1487572980/gallery_28956_4221_326745.jpg

IMG_20170219_163031.jpg
https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=128639
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1487572980/gallery_28956_4221_247908.jpg

IMG_20170219_163037.jpg
https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=128640
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1487572980/gallery_28956_4221_311255.jpg

IMG_20170219_163048.jpg
https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=128641
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1487572980/gallery_28956_4221_99406.jpg
Вид из окна электрички на платформу южной стороны. Фотографии по ходу от МЦК к действующей платформе. То есть на западе ещё стойки и ригели, на востоке укладка плит. Быстро работают.
На северной стороне без перемен.

Автор: alter2016 3.3.2017, 11:21

Строящаяся платформа практически полностью перекрыта плитами.
Заканчивают со стороны МЦК + не сделаны 3 или 4 куска, где стоят электроопоры.
Там непонятно как будут делать.

Завезли железные столбы для навеса, под которые на опорах уже предусмотрены посадочные места с болтами.

Со стороны старой платформы вяжут арматуру и что-то готовят к заливке.
Возможно это основание надземного перехода.

Автор: Vandoz 4.3.2017, 18:47

Сегодняшние фотки. Колонны уже устанавливают.

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=128857
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1488303962/gallery_16616_4274_2853045.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=128858
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1488303962/gallery_16616_4274_2152577.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=128859
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1488303962/gallery_16616_4274_3878831.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=128863
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1488303962/gallery_16616_4274_1248131.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=128860
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1488303962/gallery_16616_4274_2079629.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=128861
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1488303962/gallery_16616_4274_3752774.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=128862
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1488303962/gallery_16616_4274_817164.jpg

На стороне "в область" также приступили к работам - копают котлован для основания надземника.

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=128864
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1488303962/gallery_16616_4274_832085.jpg

Основание надземника.

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=128865
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1488303962/gallery_16616_4274_2673807.jpg

Напротив примыкания 3-го Радиаторского проезда огорожена площадка.

https://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=128866
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1488303962/gallery_16616_4274_3080252.jpg

Со слов охранника, откроют через 2 года.

Автор: Лёша 4.3.2017, 20:25

В общем, решили переносить именно Ленинградскую.
Интересно, расстояние между каждой из трех платформ равно или больше стандартной длины состава электрички?

Автор: Stomanski 5.3.2017, 20:03

Я так вижу, что ширина платформы 8 метров, что достаточно для двухсторонней платформы. С южной стороны от нее весьма много ровного, очищенного пространства. С севера склон и гаражи. Не могут ли для оптимизации построить путь от Покровского-Стрешнего до станции Подмосковная с юга от новой платформы?

Автор: alter2016 6.3.2017, 9:56

Цитата(Stomanski @ 5.3.2017, 20:03) *
Я так вижу, что ширина платформы 8 метров, что достаточно для двухсторонней платформы. С южной стороны от нее весьма много ровного, очищенного пространства. С севера склон и гаражи. Не могут ли для оптимизации построить путь от Покровского-Стрешнего до станции Подмосковная с юга от новой платформы?


Такая мысль мне уже приходила в голову, но не думаю.
Мало места, что бы после моста МЦК развести пути на ширину платформы.
И совсем нет места, что бы после новой платформы вернуть все в обычную колею.
Не говоря уже о том, что для строительства путей с подобными пируэтами придется на некоторое время закрывать или ограничивать движение по существующим путям.

P.S. Столбы действительно поставили, но до сих пор не ясно как закроют в платформе промежутки с опорами контактной сети.

Автор: evgen-i 6.3.2017, 19:20

Цитата
Я так вижу, что ширина платформы 8 метров, что достаточно для двухсторонней платформы. С южной стороны от нее весьма много ровного, очищенного пространства. С севера склон и гаражи. Не могут ли для оптимизации построить путь от Покровского-Стрешнего до станции Подмосковная с юга от новой платформы?


В принципе, было бы логично, учитывая строительство в перспективе третьего главного пути.

Могут сделать так: сделают остановку на новой платформе сначала поездам "в Москву" на существующем пути. Старую платформу Ленинградская "в Москву" после этого разберут, на ее месте сделают примыкание третьего (южного) пути, и только после этого перепустят движение поездов на новую платформу, а самый северный путь использоваться не будет.

Но это только мои фантазии/предположения пока.

Автор: Neytiri M.D. 8.3.2017, 19:23

Цитата(evgen-i @ 6.3.2017, 19:20) *
В принципе, было бы логично, учитывая строительство в перспективе третьего главного пути.

Прежде чем строить планы по строительству третьего главного пути, ответьте на такой вопрос: "зачем он там нужен?"
Я всю жизнь живу на данном направлении и очень хорошо представляю объём движения и потребность в пуске экспрессов/ПДСов. Поэтому у меня всегда возникает недоумение, когда говорят о каких-либо дополнительных путях. Единственное, что может быть более или менее оправдано - второй главный путь до Рижского вокзала, чтобы отвязаться от зависимости от пропускной способности Алексеевской соединительной ветви. Хотя эту проблему можно решить гораздо проще и дешевле - сделать оборот по Дмиртовской (на Рижской слишком далеко до метро, даже до будущей Ржевской, поэтому туда будут ездить только в том случае, если за эту поездку будут доплачивать пассажирам).

Автор: Dange 8.3.2017, 20:20

Neytiri M.D.
Посмотрите для начала оборот Красногорцев по Каланчевской и сравните с Рижским вокзалом, прежде чем укорачиваться до Дмитровской, кому надо сами себя укоротить в состоянии и по Тушину. А на Ржевской появится еще новая станция метро 3 пересадочного контура Ржевская. И не так от нее далеко до метро КРЛ, ближе чем от самого Рижского вокзала, также на Петровско-Разумовскую гляньте для сравнения и активно ходят люди. Рижский вокзал можно упразднить в два счета, было бы желание. Станет возможным только после устройства 3 и 4 путей от Подольска до Каланчевской.

Новая Ленинградская скорее всего тоже станет островной, просто еще один путь укладывается с другой стороны новой платформы в данном участке, судя по фото, а один из старых двух путей можно оставить на память или на перспективу, по программе 3 и 4 пути Каланчевская-Тушино фигурируют, авось пригодится. Но этот план отодвинут на последнее место.
Схема строительства платформы схожа с новой Калитники, только там переброс уже двух путей происходит.

Автор: vlad_svd 9.3.2017, 0:31

Цитата(Dange @ 8.3.2017, 20:20) *
Рижский вокзал можно упразднить в два счета, было бы желание. Станет возможным только после устройства 3 и 4 путей от Подольска до Каланчевской.

Ничего этого для выпиливания Рижского вокзала не требуется. Оборот электричек там не из-за пропускной способности М-Каланчевская-Подольск, а из-за недостаточно пропускной способности оборотов по Люблино, Царицыно, Щербинке и Подольску (не получается обернуть всех). Достаточно провести реконструкцию Подольска и можно весь Рижский ход гонять через Ржевскую.

Автор: Neytiri M.D. 9.3.2017, 13:55

Цитата(Dange @ 8.3.2017, 20:20) *
Посмотрите для начала оборот Красногорцев по Каланчевской и сравните с Рижским вокзалом, прежде чем укорачиваться до Дмитровской, кому надо сами себя укоротить в состоянии и по Тушину.

Какое отношение имеет Каланчёвская к тому, о чём я писала???
Перечитайте моё сообщение ещё раз и откройте для себя, что я имела в виду увеличение парности, которое сейчас проблематично из-за ограничений Алексеевской соединительной ветви (и того, что находится за ней), а также однопутного перегона до Рижской. Иными словами, я предлагаю повысить парность за счёт дополнительных электричек, которые будут ходить только до Дмитровской (если дальше пускать их не получится). Все те, которые сейчас уходят за Дмитровскую я трогать не предлагаю.

Цитата(Dange @ 8.3.2017, 20:20) *
А на Ржевской появится еще новая станция метро 3 пересадочного контура Ржевская. И не так от нее далеко до метро КРЛ, ближе чем от самого Рижского вокзала, также на Петровско-Разумовскую гляньте для сравнения и активно ходят люди.

Не надо сравнивать крайне нужную пассажирам пересадку на ПР с откровенно мало кому нужной пересадкой на Рижской. Как это не странно, но до Ясенево быстрее ехать с тремя пересадками через СТЛ и ЛДЛ, чем через прямую пересадку с Ржевской на Рижскую.
Да, в случае решения проблемы разной цены поездки, появится больше желающих пользоваться Рижской, Каланчёвской и Курской, но всё равно очень не факт, что эти три пересадки смогут конкурировать с пересадками в Тушино, на Ленинградской (особенно новой) и Дмитровской.

Цитата(Dange @ 8.3.2017, 20:20) *
Новая Ленинградская скорее всего тоже станет островной, просто еще один путь укладывается с другой стороны новой платформы в данном участке, судя по фото, а один из старых двух путей можно оставить на память или на перспективу

Откуда такая информация?

Цитата(Dange @ 8.3.2017, 20:20) *
по программе 3 и 4 пути Каланчевская-Тушино фигурируют, авось пригодится.

Случайно не по той схемке судите, где забыли нарисовать ВСМ "Москва-Берлин"? Или по той, где мосту через реку на Смоленском направлении МЖД рисовалось 3 главных пути, хотя в это время уже строилось 4. Я видела несколько перспективных схем развития московского ЖД узла, но ни один из них не соответствовал действительность и другим планам...
Но самый главные вопрос: "зачем там дополнительные пути???" Там только электрички, никакие экспрессы и ПДСы даром не нужны (некуда экспрессить и ПДСить), товарняков ближе БМО тоже не больше одного-двух в сутки (я живу в 500 метрах от данной ЖД и слышу, что по ней ходит). Сейчас по данному направлению не более 10 пар электричек в час пик, то есть простой реконсрукции СЦБ будет достаточно, чтобы увеличить парность в 2-3 раза. Проблему ускорения и медленного выхода из электричек ещё элементраней решить - нужно просто прописать иные требования к закупаемому ПС. Объёмы закупки ПС в московском ЖД узле таковы, что если направить 100% новых электричек на данное направление, то всего за несколько лет можно заменить весь ПС. Так что было бы желание, и уже в 2020 году вполне можно пускать электрички раз в 2-3 минуты, имея только 2 главных пути.

Автор: evgen-i 9.3.2017, 14:35

Цитата
некуда экспрессить и ПДСить

Экспрессить есть куда - Волоколамск и Шаховская.

Четвертый путь вряд ли нужен, а третий - не помешает.

Автор: Dange 9.3.2017, 15:03

Neytiri M.D.
А по вашему частоту увеличить Красногорску надо, а Подольску нет? Одни вышли, другие зашли, никогда друг другу люди не мешали, наоборот из МО ехали, кто хотел дальше своего первого ТПУ до противоположного Тушина, Царицына или еще дальше. Засчет диаметра мы имеем хотя бы это расписание, без диаметра кол-во электр стало бы меньше, у нас не такие мощные потоки как у ярославской, рязанской и горьковской.
Если вам нравится трястись на метро с тремя пересадками, то другие готовы их сократить, пусть даже это будет и дольше, зона Москвы за 32 руб. это позволяет. Программа "Проездной" + NFC работает, экономить можно. Что большинство выходит в первых ТПУ спорить не буду.
То что рижская ветка такая медленная, а вы посмотрите какая она кривая, там особо и не разогнаться, зато ее плюс, она объезжает все радиальные ветки метро на севере. В Москве можно из 2 диаметров сделать хорошие ветки в системе метро, с тактом аля МЦК было бы желание властей. Насчет увеличения скорости на этих участках это сомнительно, впрочем и на МЦК скорость не высока по причине большого количества станций.

О возможности островной платформы по Ленинградской, это предположение. Свежих схем нет, сужу по фото, также свежую схему скинули по новой Калитники и там одна платформа. Путепровод МЦК вроде позволяет воткнуть в пролет у рижской ветки еще один путь точно, полагаю что смещение полотна под островную платформу возможно.
На МЦК есть островные платформы, почему по-вашему здесь это не допустимо, учитывая что люди выходят и делают пересадку на МЦК, ожидающие задерживаются только для того чтобы сесть на радиальную рижскую ЖД + вы сами сказали что большинство использует Тушино. Так зачем городить 2 платформы и удорожать строительство, если достаточно одной островной. В Химках и Зеленограде также для ласточек 3 и 4 пути используются островные платформы шириной 8 м. Здесь также написали что у новой Ленинградской ширина 8 метров, ее также могут назвать уже Балтийской. Островные платформы на радиальных, которые на взгляд назову: Депо-курское, Москва-товарная курская, Покровское-Стрешнево, Савеловская, Ростокино - яркий пример на МЦК, где пассажиропоток не слабый.

Автор: Neytiri M.D. 9.3.2017, 16:34

Цитата(evgen-i @ 9.3.2017, 14:35) *
Экспрессить есть куда - Волоколамск и Шаховская.

Куда-куда???
В Волоколамске даже вместе с соседними деревнями 20 000 человек, притом большинству из них до ЖД надо ехать на автобусе. Про Шаховскую и говорить нечего, ибо это всего лишь посёлок с 10 000 населением, до которого ведёт однопутная ЖД.
Да, там есть некоторый потенциал прироста населения, но только за счёт коттеджей, жители которых будут ездить в Москву исключительно на машинах по Новориге. ЖД в теории могла бы конкурировать с Новоригой, но только в случае кардианльного увеличения скорости, что на данном направлении невозможно из-за обилия кривых среднего радиуса и кучи небольших населённых пунктов вдоль ЖД.


Цитата(Dange @ 9.3.2017, 15:03) *
А по вашему частоту увеличить Красногорску надо, а Подольску нет?

Я не знаю, что нужно жителям Подольска, я говорю исключительно про возможность совершенствования Рижского направления МЖД без учёта других направлений. А так да, транзит 100% электричек был бы идеальным вариантом даже при повышении парности в 2-3 раза.

Цитата(Dange @ 9.3.2017, 15:03) *
Если вам нравится трястись на метро с тремя пересадками, то другие готовы их сократить

В том-то и дело, что сократить - это именно на метро с тремя пересадками. Поверьте, я очень любила ездить через дальние станции, когда на них не было турникетов, НО через Дмитровскую и Тушино почти всегда получалось быстрее.

Цитата(Dange @ 9.3.2017, 15:03) *
зона Москвы за 32 руб. это позволяет.

Вы очень хорошего мнения о ЦППК. Билет из области до Царицино стоит на 102,5 рубля дороже, чем до Тушино. Если выйти на каком-нибудь Покровском-Стрешнего и купить внутренний по Москве, то да, будет дешевле, вот только комфорт поездки это не прибавляет и вполне альтернативно поездке через центр с одной пересадкой на метро.

Цитата(Dange @ 9.3.2017, 15:03) *
То что рижская ветка такая медленная, а вы посмотрите какая она кривая, там особо и не разогнаться, зато ее плюс, она объезжает все радиальные ветки метро на севере. В Москве можно из 2 диаметров сделать хорошие ветки в системе метро, с тактом аля МЦК было бы желание властей. Насчет увеличения скорости на этих участках это сомнительно, впрочем и на МЦК скорость не высока по причине большого количества станций.

Вот именно из-за этой кривизны там и не нужны дополнительные пути - пропуск отдельных остановок не даст значительной экономии по времени, а малая населённость городов вдоль ЖД не требует повышения парности до запредельных, по меркам двухпутной ЖД, параметров.

Цитата(Dange @ 9.3.2017, 15:03) *
О возможности островной платформы по Ленинградской, это предположение. Свежих схем нет, сужу по фото, также свежую схему скинули по новой Калитники и там одна платформа. Путепровод МЦК вроде позволяет воткнуть в пролет у рижской ветки еще один путь точно, полагаю что смещение полотна под островную платформу возможно.

Под путь там точно есть место, а вот под широкую платформу и путь - очень не факт. Ладно, если завтра будет хорошая погода, постараюсь съездить и посмотреть, что там и как.

Цитата(Dange @ 9.3.2017, 15:03) *
На МЦК есть островные платформы, почему по-вашему здесь это не допустимо, учитывая что люди выходят и делают пересадку на МЦК, ожидающие задерживаются только для того чтобы сесть на радиальную рижскую ЖД + вы сами сказали что большинство использует Тушино.

Допустимо, даже желательно, но хватит ли места для полноценной островной платформы?
Что касается Тушино, то сейчас там выходит большинство, потому что на Ленинградской сильно дальше до метро, а до Дмитровской дороже. На новой же Ленинградской будет самая удобная пересадка всей ЖД, поэтому лично я собираюсь пользоваться ею в максимальном количестве случаев, особенно при поездке в Москву (если бывали в Тушино, то поймёте, почему).

Цитата(Dange @ 9.3.2017, 15:03) *
Так зачем городить 2 платформы и удорожать строительство, если достаточно одной островной. В Химках и Зеленограде также для ласточек 3 и 4 пути используются островные платформы шириной 8 м. Здесь также написали что у новой Ленинградской ширина 8 метров.

А вот позвольте не согласиться, ибо пассажиропоток даже на старой Ленинградской достаточно большой и 8-метровой островной платформы там откровенно мало. Зато две береговые по 8 метров будут очень в тему.

Цитата(Dange @ 9.3.2017, 15:03) *
ее также могут назвать уже Балтийской.

Кстати, на Балтийской очень широкая платформа и это абсолютно правильное решение, в отличии от большинства других станций МК МЖД, где небольшая ширина платформ мешалась уже в первый день работы кольца...

Автор: Dange 9.3.2017, 17:39

Цитата(Neytiri M.D. @ 9.3.2017, 16:34) *
Цитата(evgen-i @ 9.3.2017, 14:35) *
Экспрессить есть куда - Волоколамск и Шаховская.

Куда-куда???
В Волоколамске даже вместе с соседними деревнями 20 000 человек, притом большинству из них до ЖД надо ехать на автобусе. Про Шаховскую и говорить нечего, ибо это всего лишь посёлок с 10 000 населением, до которого ведёт однопутная ЖД.
Да, там есть некоторый потенциал прироста населения, но только за счёт коттеджей, жители которых будут ездить в Москву исключительно на машинах по Новориге. ЖД в теории могла бы конкурировать с Новоригой, но только в случае кардианльного увеличения скорости, что на данном направлении невозможно из-за обилия кривых среднего радиуса и кучи небольших населённых пунктов вдоль ЖД.


Если сейчас экспрессы востребованы, значит смысл есть. ЦППК не станет работать в убыток, вот жители Раменского и Люберец не хотят ездить на экспрессах в выходные, так их по выходным из расписания убрали. Экспресс можно пустить из Тушина, но логично ли его тогда называть составом повышенной комфортности и брать плату по увеличенному тарифу?
В настоящий момент особого ускорения на участке Тушино-Ржевская в них нет. Кстати, обратите внимание что все экспрессы перенял на себя Курский вокзал. Может и эти покатают воздух и их в итоге переформатируют в обычные.

Цитата(Neytiri M.D. @ 9.3.2017, 16:34) *
Цитата(Dange @ 9.3.2017, 15:03) *
О возможности островной платформы по Ленинградской, это предположение. Свежих схем нет, сужу по фото, также свежую схему скинули по новой Калитники и там одна платформа. Путепровод МЦК вроде позволяет воткнуть в пролет у рижской ветки еще один путь точно, полагаю что смещение полотна под островную платформу возможно.

Под путь там точно есть место, а вот под широкую платформу и путь - очень не факт. Ладно, если завтра будет хорошая погода, постараюсь съездить и посмотреть, что там и как.



Также обратите внимание на опоры ЛЭП, похоже что они явно готовы питать новый путь у строящейся платформы.

Цитата(Neytiri M.D. @ 9.3.2017, 16:34) *
Цитата(Dange @ 9.3.2017, 15:03) *
На МЦК есть островные платформы, почему по-вашему здесь это не допустимо, учитывая что люди выходят и делают пересадку на МЦК, ожидающие задерживаются только для того чтобы сесть на радиальную рижскую ЖД + вы сами сказали что большинство использует Тушино.

Допустимо, даже желательно, но хватит ли места для полноценной островной платформы?
Что касается Тушино, то сейчас там выходит большинство, потому что на Ленинградской сильно дальше до метро, а до Дмитровской дороже. На новой же Ленинградской будет самая удобная пересадка всей ЖД, поэтому лично я собираюсь пользоваться ею в максимальном количестве случаев, особенно при поездке в Москву (если бывали в Тушино, то поймёте, почему).


Да, Тушино удобно наравне с Текстильщиками, Беговой и Коломенское/Варшавской - они лучшие по удобству перехода в/из метро. У последней особо возрастет популярность при вводе 3 контура метро.

Цитата(Neytiri M.D. @ 9.3.2017, 16:34) *
Цитата(Dange @ 9.3.2017, 15:03) *
Так зачем городить 2 платформы и удорожать строительство, если достаточно одной островной. В Химках и Зеленограде также для ласточек 3 и 4 пути используются островные платформы шириной 8 м. Здесь также написали что у новой Ленинградской ширина 8 метров.

А вот позвольте не согласиться, ибо пассажиропоток даже на старой Ленинградской достаточно большой и 8-метровой островной платформы там откровенно мало. Зато две береговые по 8 метров будут очень в тему.


Статистика говорит, что на перегоне Тушино-Царицыно загрузка составов по жизни не более 30%, исключение только в часы-пик, с работы/на работу народ готов переплачивать, понимая что в метро ужасные толпы. Если в планах, действительно сделать метро Подольск-Нахабино с тактом хотя бы в 10 минут, то народ на платформах задерживаться точно не будет. Но у нас стратегии преподносят таинственно. Вот ленинградская ветка такую городскую электричку так и не заполучила, может все 11 направлений начнут одновременную пляску к 2020 году. Дома ведь строят, подмосковные города уже слипаются между собой - по сути Москва выросла за МКАД по всему периметру уже вчера.

Цитата(Neytiri M.D. @ 9.3.2017, 16:34) *
Цитата(Dange @ 9.3.2017, 15:03) *
ее также могут назвать уже Балтийской.

Кстати, на Балтийской очень широкая платформа и это абсолютно правильное решение, в отличии от большинства других станций МК МЖД, где небольшая ширина платформ мешалась уже в первый день работы кольца...


Википедия утверждает что у Балтийской ширина 7м, а говорят:

Цитата(Stomanski @ 5.3.2017, 20:03) *
Я так вижу, что ширина платформы 8 метров, что достаточно для двухсторонней платформы. С южной стороны от нее весьма много ровного, очищенного пространства. С севера склон и гаражи. Не могут ли для оптимизации построить путь от Покровского-Стрешнего до станции Подмосковная с юга от новой платформы?


Т.е. на целый 1 метр удлинили, безопасность выше, можно даже защитные периметры по новым нормам безопасности установить. На фото пример по станции Химки, платформа № 3 - островная (новая), для экспрессов и пролетающих мимо сапсанов.


Автор: Neytiri M.D. 9.3.2017, 18:21

Цитата(Dange @ 9.3.2017, 17:39) *
Если сейчас экспрессы востребованы, значит смысл есть. ЦППК не станет работать в убыток, вот жители Раменского и Люберец не хотят ездить на экспрессах в выходные, так их по выходным из расписания убрали. Экспресс можно пустить из Тушина, но логично ли его тогда называть составом повышенной комфортности и брать плату по увеличенному тарифу?

Кем востребованны? Я ещё раз повторяю, что живу на данном направлении и знаю, что к чему. Поэтому можете поверить, что "экспрессы" откровенно никому не нужны (в электричках ездит в разы больше людей в то же время). Более того, вся их экспрессность заключается в экономии 10-15% времени, которую вполне можно получить и на обычных электричках за счёт ряда нехитрых мер, типа установки бОльшего числа дверей и отказа от порочной практики испытания тормозов на лимитирующих перегонах с максимальной парностью.

Цитата(Dange @ 9.3.2017, 17:39) *
Также обратите внимание на опоры ЛЭП, похоже что они явно готовы питать новый путь у строящейся платформы.

Они готовы питать третий путь, который там был во времена коммунизма. Новых опор под три пути я на фотографиях не увидела. Зато в живую видела, как на соседней Покроское-Стрешнево недавно ставили новые опоры аккурат на то место, где раньше был третий путь.

Цитата(Dange @ 9.3.2017, 17:39) *
Да, Тушино удобно наравне с Текстильщиками, Беговой и Коломенское/Варшавской - они лучшие по удобству перехода в/из метро. У последней особо возрастет популярность при вводе 3 контура метро.

Я вообще-то про то, почему всегда стараюсь избегать пересадки с ЖД на метро в Тушино. Но это поймёт только тот, кто там пересаживался и ощутил всю прелесть ПИДовской лестницы в турникетном вестибюле и аромат бомжатника платных сортиров посреди тротуара.

Цитата(Dange @ 9.3.2017, 17:39) *
Статистика говорит, что на перегоне Тушино-Царицыно загрузка составов по жизни не более 30%

Вот не знаю, кто вам эту статистику собирает, но я никода там не видела даже 30% от того, что есть в этой же электричке между Трикотажной и Павшино. Разве что в дачную пятницу более или менее приличная загрузка, но тогда в Тушино в электричку просто невозможно впихнуться, то есть спрос явно больше 100%.

Цитата(Dange @ 9.3.2017, 17:39) *
Википедия утверждает что у Балтийской ширина 7м

Ну если Википедия утверждает, значит оно так и есть, а то, что я лично не раз была на Балтийской и видела, какой там ширины платформа, - не в счёт.
Поверьте, она там скорее 14, чем 7 метров.

Автор: Dange 9.3.2017, 19:02

Цитата(Neytiri M.D. @ 9.3.2017, 18:21) *
Цитата(Dange @ 9.3.2017, 17:39) *
Википедия утверждает что у Балтийской ширина 7м

Ну если Википедия утверждает, значит оно так и есть, а то, что я лично не раз была на Балтийской и видела, какой там ширины платформа, - не в счёт.
Поверьте, она там скорее 14, чем 7 метров.


Да, вроде википедия ошиблась. В прочем это не важно. Все равно Подольск 2я - 8м, Депо - 8м, Сходня - 7м, Москва-товарная (м. Римская/пл.Ильича) - 5м. Уж по Подольску и Сходне пассажиропоток точно не малый, так что 8м для новой Ленинградской годятся. В любом случае наши хотелки не учитываются, РЖД делает так как удобно ей.

Автор: vlad_svd 9.3.2017, 19:52

Цитата(Dange @ 9.3.2017, 17:39) *
Статистика говорит, что на перегоне Тушино-Царицыно загрузка составов по жизни не более 30%, исключение только в часы-пик


Статистика говорит о том, что из 14 тысяч, въезжающих в пик в Москву по Рижскому направлению, на Тушино выходят менее 5 тыс.

Цитата(Dange @ 9.3.2017, 17:39) *
Если в планах, действительно сделать метро Подольск-Нахабино с тактом хотя бы в 10 минут

В планах все прямо противоположное - зонная станции Царицыно (в Генсхеме) и Тушино (проталкивается МКА).

Автор: alter2016 21.3.2017, 11:21

Процесс идет, правда не быстро.
Больше половины опор навеса уже стоит, некоторые уже сварены наверху горизонтальными балками.
Платформа по-прежнему имеет пропуски в местах опор контактной сети.
Со стороны старой платформы продолжается армирование вероятно будущего надземного перехода.
С противоположной стороны аналогичные вероятно работы на стадии котлована.

Информации о том,будет ли платформа островная или нет, по-прежнему отсутствует.

Автор: Виноградовский 21.3.2017, 12:08

Цитата(alter2016 @ 21.3.2017, 11:21) *
Информации о том,будет ли платформа островная или нет, по-прежнему отсутствует.

В существующий путепровод МЦК (1 и 2 пути) ещё один путь с юга от строящейся платформы никак не впихнуть, он попадает на устой. Не влезет он и в новый путепровод 3 гл. пути МЦК. Новый путепровод имеет развитие на север против существующих опор - метров на 7-8. В любом случае, для 3 главного пути существующий путепровод надо сносить.

Автор: alter2016 21.3.2017, 12:17

Цитата(Виноградовский @ 21.3.2017, 12:08) *
В существующий путепровод МЦК (1 и 2 пути) ещё один путь с юга от строящейся платформы никак не впихнуть, он попадает на устой. Не влезет он и в новый путепровод 3 гл. пути МЦК. Новый путепровод имеет развитие на север против существующих опор - метров на 7-8. В любом случае, для 3 главного пути существующий путепровод надо сносить.


Никак не могу доехать поснимать непосредственно с земли, а не из электрички.
А с электрички создается впечатление, что места может и хватит. Под МЦК разумеется.
Но конечно могу ошибаться.
Просто мне тогда в принципе непонятно зачем делать боковую платформу такой ширины?
Даже с учетом того, что с нее немало народу будет переходить на МЦК, широковато.

Автор: Виноградовский 21.3.2017, 12:45

https://yandex.ru/maps/-/C6E7fW-Z
Как видите, новый путепровод сдвинут на север. Точность измерений по такому снимку +- метр, так что приблизительно. 14,5 - расстояние от головки рельса до конца пролётного строения путепровода. из этого вычтите 2м на контрукции путепровода и 1 м от рельса до платформы. Оставшиеся 11 с небольшим метров - это и про платформу и про путь. Впрочем, с севера также не лучше.

Автор: alter2016 22.3.2017, 14:37

Наконец-то сегодня добрался до места.
Выкладываю несколько фоток, в том числе сделанных и под мостом МЦК.
Места для 3 пути кажется более чем.

http://radikal.ru/big/894i1rsxlhqh5

http://radikal.ru/big/pl6ijnwrgsl3v

http://radikal.ru/big/rduu8e9i33ffm

http://radikal.ru/big/6sbj19xx3x1mc

http://radikal.ru/big/p0xu301orwdoe

http://radikal.ru/big/97geaboypbcuq

http://radikal.ru/big/q24euk94qcjvw

Автор: Виноградовский 22.3.2017, 15:30

Места то много, но там совсем недавно закапывали какие-то кабели, толстые ПЭ-трубы сантиметров 15 в диаметре.

И насколько сможет 3 путь сместиться после платформы к существующим? За платформой ведь будут башни лестничных сходов перехода.

Автор: alter2016 22.3.2017, 15:40

Цитата(Виноградовский @ 22.3.2017, 15:30) *
Места то много, но там совсем недавно закапывали какие-то кабели, толстые ПЭ-трубы сантиметров 15 в диаметре.

И насколько сможет 3 путь сместиться после платформы к существующим? За платформой ведь будут башни лестничных сходов перехода.


И железные опоры мешают с двух сторон.
Может дело не только в месте.

Автор: a_c_ 25.3.2017, 20:18

Сегодня https://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=47812&st=280&gopid=865633&#entry865633, на ж/д заметный прогресс по сравнению с январем, но касательно перехода с кольца на ж/д нет даже намеков.

Автор: Виноградовский 10.4.2017, 10:30

Началась разработка котлованов под пересадку с новой Ленинградской. Такой котлован начат разработкой у западного торца южной платформы и следующий чуть ближе к платформе МЦК, метрах в 15 от платформы. На восточной стороне новой платформы начали бетонировать монолитные конструкции выше уровня платформы, вероятно, площадку лестницы надземного перехода.

Автор: Vandoz 22.4.2017, 20:53

Цитата(Виноградовский @ 10.4.2017, 10:30) *
Началась разработка котлованов под пересадку с новой Ленинградской. Такой котлован начат разработкой у западного торца южной платформы и следующий чуть ближе к платформе МЦК, метрах в 15 от платформы. На восточной стороне новой платформы начали бетонировать монолитные конструкции выше уровня платформы, вероятно, площадку лестницы надземного перехода.

Проиллюстрирую описание работ фотографиями, сделанными на этой неделе.

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=130368
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1492787081/gallery_16616_4274_4122597.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=130367
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1492787081/gallery_16616_4274_2018778.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=130369
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1492787081/gallery_16616_4274_798078.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=130370
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1492787081/gallery_16616_4274_3126790.jpg

Автор: ScorPio 5.5.2017, 23:20

https://rg.ru/2017/03/08/reg-cfo/zachem-platformu-leningradskaia-otodvinut-ot-metro-vojkovskaia.html
Маршрут от новой платформы рисуют явно не оптимальный. А так - платформа береговая, есть схема выходов и переходов.
Гаражи будут сносить - владельцев уже уведомили. Когда именно уточнять не стал, чтобы раны людям не бередить...

Автор: flot 6.5.2017, 16:59

Ага, там пешеходный проход двормаи будет, причем не на 300м длиннее, а совсем чуть-чуть. Странные у нас журналисты...

Автор: Loader 6.5.2017, 17:05

Местные жители могут взять и выразить недовольство. И проход дворами закроют, как сейчас от Лужников к Спортивной.

Автор: ScorPio 6.5.2017, 20:12

Да нет, там по 3 Радиаторской и по 2 Войковскому проход будет. Хотя тротуары там и весьма узенькие, так что для местных жителей, конечно, хуже - с текущей платформы после установки забора большая часть шла по границе жилой застройки никому не мешая..

Автор: Dashish 8.5.2017, 23:04

Цитата(Loader @ 6.5.2017, 17:05) *
Местные жители могут взять и выразить недовольство. И проход дворами закроют, как сейчас от Лужников к Спортивной.

Соседние местные жители уже высказали недовольство тем, что Ласточка частенько стоит на ССВ, ожидая возможности заехда в депо или выхода на линию, что мешает переходу через ССВ около остановки "ул.К.Царева".
Результат: на всем протяжении ССВ достраивается стандартный наборный забор от РЖД высотой 4-5 метров.

Автор: Dashish 31.5.2017, 21:53

Побывал сегодня на Стрешнево и обратил внимание, что идет установка каркасов для устройства навеса над той частью платформы, где ласточки не останавляваются, т.е. между спуском на эскалаторах и лифтами.
При этом дырка в навесе перед входом к эскалаторам так и остается без внимания.
Также проехал к и от Балтийской и наблюдал весьма активную работу строителей новой платформы Ленинградская.

Автор: Виноградовский 22.9.2017, 10:58

Несколько дней как, ехал по западной части МЦК мимо Стрешнево. Работы на пересадочной с ней новой Ленинградской идут хорошо, это я вижу постоянно и с Рижской дороги. При сохранении темпов открыть её к середине 2018г можо. А вот с пересадкой на Стрешнево в северной части платформы МЦК никакого разворота работ не видно. Неужто пересадка будет через существующий южный терминал?

Автор: a_c_ 22.9.2017, 18:28

Цитата(Виноградовский @ 22.9.2017, 10:58) *
Неужто пересадка будет через существующий южный терминал?

Тогда это будет такая же пересадка, как технический запуск движения.

Автор: evgen-i 12.1.2018, 22:47

Новая визуализация пересадки на перенесенную платформу "Ленинградская":

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=138004
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1515595667/gallery_2808_1417_91409.jpg

Из видео:

https://vesti.ru/doc.html?id=2974764

Автор: Loader 13.1.2018, 10:27

Цитата(evgen-i @ 12.1.2018, 22:47) *
Новая визуализация пересадки на перенесенную платформу "Ленинградская":

Есть https://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=47812&view=findpost&p=891310 с кучей других картинок.

Только МЦКшная часть ни черта не строится. Опять не могут поделить, кто оплачивать будет?

Автор: flot 17.1.2018, 14:39

Думаю, что после строительства платформ город разом построит совмещенный пересадочный вестибюль.

Автор: snvampyre 18.4.2018, 14:55

На новой Ленинградской уже готовы навесы, готовы все несущие конструкции перехода и вестибюля, осталось только положить полы, остеклить и отделать.
Думаю, что откроют к выборам мэра.
Но северный вестиблюль Стрешнево даже не начинали делать, то есть люди будут просто прыгать с платформы.

Автор: alter2016 19.4.2018, 14:08

Цитата(snvampyre @ 18.4.2018, 14:55) *
На новой Ленинградской уже готовы навесы, готовы все несущие конструкции перехода и вестибюля, осталось только положить полы, остеклить и отделать.
Думаю, что откроют к выборам мэра.
Но северный вестиблюль Стрешнево даже не начинали делать, то есть люди будут просто прыгать с платформы.


Без пересадки на МЦК? Нет смысла.

Автор: ScorPio 19.4.2018, 16:30

Цитата(alter2016 @ 19.4.2018, 14:08) *
Без пересадки на МЦК? Нет смысла.

Более цивилизованный переход через жд пути жителям Светлых проездов.

Автор: snvampyre 19.4.2018, 17:02

И тем, кто едет в поликлинику №45...

Автор: alter2016 20.4.2018, 10:00

Цитата(ScorPio @ 19.4.2018, 16:30) *
Цитата(alter2016 @ 19.4.2018, 14:08) *
Без пересадки на МЦК? Нет смысла.

Более цивилизованный переход через жд пути жителям Светлых проездов.


Переход можно открыть и без станции.
Даже два перехода.

Автор: Loader 8.8.2018, 2:04

Цитата
Заммэра пояснил, что в рамках второго этапа, в 2019 году, планируется строительство северного вестибюля транспортно-пересадочного узла (ТПУ) МЦК «Стрешнево», который обеспечит комфортную теплую пересадку пассажиров с Рижского направления МЖД на МЦК.

Источник: stroi.mos.ru.

Автор: alter2016 14.8.2018, 7:01

Цитата(Loader @ 8.8.2018, 2:04) *
Цитата
Заммэра пояснил, что в рамках второго этапа, в 2019 году, планируется строительство северного вестибюля транспортно-пересадочного узла (ТПУ) МЦК «Стрешнево», который обеспечит комфортную теплую пересадку пассажиров с Рижского направления МЖД на МЦК.

Источник: stroi.mos.ru.



Так-то оно так.
Однако когда в этом году откроют новую Лениградку без перехода на МЦК скорее всего сразу будут говорить,
что уже стало удобнее переходить.

Автор: Виноградовский 14.8.2018, 7:41

Цитата(alter2016 @ 14.8.2018, 7:01) *
Так-то оно так.
Однако когда в этом году откроют новую Лениградку без перехода на МЦК скорее всего сразу будут говорить,
что уже стало удобнее переходить.

По сравнению с тем, как сейчас топают по буеракам от Покровской-Стрешнево - удобнее. На общем фоне пересадок с МЦК на метро и ж.д. (удобных всего 6 штук) - это не самый плохой вариант. Рядом с Войковской на Балтийскую идти втрое дальше - и ведь идут! Ущербность разделения этапов (т.к. заказчики разные) была видна ещё в начале строительства.

Автор: Loader 23.8.2018, 13:45

А новая Ленинградская предусматривает бесплатный переход через ж\д для транзитных пешеходов, идущих на Стрешнево?

Автор: Vlad 23.8.2018, 14:42

Цитата(Loader @ 23.8.2018, 13:45) *
А новая Ленинградская предусматривает бесплатный переход через ж\д для транзитных пешеходов, идущих на Стрешнево?

А каким образом там можно организовать платную?

Автор: alter2016 23.8.2018, 17:14

Цитата(Vlad @ 23.8.2018, 14:42) *
Цитата(Loader @ 23.8.2018, 13:45) *
А новая Ленинградская предусматривает бесплатный переход через ж\д для транзитных пешеходов, идущих на Стрешнево?

А каким образом там можно организовать платную?


Как на метро Сокол.
Основной переход между вестибюлями.

Ну я конечно не думаю, что так будет. Просто ответил на вопрос.

Автор: Vlad 23.8.2018, 17:45

Цитата(alter2016 @ 23.8.2018, 17:14) *
Ну я конечно не думаю, что так будет.

Будет просто сквозной проход через переход над Ленинградской, аналогично как сейчас на Автозаводской, Дубровке... МЦК. Проход над железной дорогой свободный, а уже на платформы - через турникеты.

Автор: snvampyre 23.8.2018, 17:50

Цитата(Vlad @ 23.8.2018, 17:45) *
Цитата(alter2016 @ 23.8.2018, 17:14) *
Ну я конечно не думаю, что так будет.

Будет просто сквозной проход через переход над Ленинградской, аналогично как сейчас на Автозаводской, Дубровке... МЦК. Проход над железной дорогой свободный, а уже на платформы - через турникеты.

А может будет как на Лихоборах с рентгеном, рамками и обыском?

Автор: Виноградовский 23.8.2018, 19:13

Цитата(snvampyre @ 23.8.2018, 17:50) *
Цитата(Vlad @ 23.8.2018, 17:45) *
Цитата(alter2016 @ 23.8.2018, 17:14) *
Ну я конечно не думаю, что так будет.

Будет просто сквозной проход через переход над Ленинградской, аналогично как сейчас на Автозаводской, Дубровке... МЦК. Проход над железной дорогой свободный, а уже на платформы - через турникеты.

А может будет как на Лихоборах с рентгеном, рамками и обыском?

На конкорсах МЦК, объединённых с переходами через ж.д., рамки вне пределах прямого прохода, только на входе на МЦК.
Обыск - процессуальное действие,
Цитата
2. Обыск производится на основании постановления следователя.
3. Обыск в жилище производится на основании судебного решения, принимаемого в порядке, установленном статьей 165 настоящего Кодекса.
(из УКП).

Автор: Loader 23.8.2018, 19:49

Цитата(Vlad @ 23.8.2018, 14:42) *
Цитата(Loader @ 23.8.2018, 13:45) *
А новая Ленинградская предусматривает бесплатный переход через ж\д для транзитных пешеходов, идущих на Стрешнево?

А каким образом там можно организовать платную?

На действующей Ленинградской переход через пути платный. Он в зоне платформы и огорожен забором.

Автор: snvampyre 23.8.2018, 19:50

Цитата(Виноградовский @ 23.8.2018, 19:13) *
На конкорсах МЦК, объединённых с переходами через ж.д., рамки вне пределах прямого прохода, только на входе на МЦК.

Пример Лихоборов показывает нам что это не всегда так.

Автор: vlad_svd 23.8.2018, 23:38

Цитата(snvampyre @ 23.8.2018, 19:50) *
Пример Лихоборов

И не только. Навскидку как минимум Окружная, ДЦ

Автор: alter2016 24.8.2018, 12:28

Цитата(Loader @ 23.8.2018, 19:49) *
Цитата(Vlad @ 23.8.2018, 14:42) *
Цитата(Loader @ 23.8.2018, 13:45) *
А новая Ленинградская предусматривает бесплатный переход через ж\д для транзитных пешеходов, идущих на Стрешнево?

А каким образом там можно организовать платную?

На действующей Ленинградской переход через пути платный. Он в зоне платформы и огорожен забором.


Там и вход, и выход уже после турникетов.
Другое дело, когда можно без оплаты войти в(на) переход, но пройти на другой конец без оплаты нельзя.

Автор: WillCook 24.9.2018, 12:25

На месте будущего северного терминала по прежнему конь не валялся.

Автор: alter2016 24.9.2018, 13:21

Цитата(WillCook @ 24.9.2018, 12:25) *
На месте будущего северного терминала по прежнему конь не валялся.


Все силы на пусковых объектах.
Полагаю, годик на этот терминал еще дадут.
К чему суетиться?

Автор: a_c_ 21.10.2018, 20:26

Цитата(alter2016 @ 24.9.2018, 13:21) *
Полагаю, годик на этот терминал еще дадут.
К чему суетиться?


Сейчас минут 7 и гораздо более спокойная дорога, чем у "Карачарово", боюсь, что про сухие ноги забудут до лучших времен. Так как ж/д проходит в выемке, то лестницы имеют вполне комфортную длину.

Автор: Loader 21.10.2018, 21:53

Не должны забить. Тут ещё плохо, что эскалаторы в южном выходе станции МЦК почему-то отсутствуют.

Автор: Loader 2.11.2018, 12:52

Пассажиропоток станции «Стрешнево» МЦК вырос на 22%
Число пассажиров станции «Стрешнево» Московского центрального кольца (МЦК) выросло на 22% после переноса к ней платформы Ленинградская Рижского направления железной дороги.

В октябре пассажиропоток станции составил почти 260 тыс. человек. Это на 57,4 тыс. больше, чем в сентябре, и на 86,4 тыс. пассажиров больше, чем в октябре прошлого года, сообщили в пресс-службе Московской железной дороги.

Новый остановочный пункт Ленинградская создан в рамках интеграции МЦК с радиальными направлениями железных дорог. Создана современная пассажирская инфраструктура с безбарьерной средой для маломобильных пассажиров.

Благодаря новой платформе появилась удобная пересадка на МЦК. За счет двух пешеходных мостов, оборудованных эскалаторами и лифтами, улучшилась транспортная доступность районов Сокол и Войковский, которые ранее были разделены в этом месте железной дорогой.

Теперь есть быстрый проход от Светлого проезда к метро «Войковская», а от Радиаторных улиц и Войковских проездов – к станции МЦК «Стрешнево».

В 2019 году планируется достроить и открыть третий пешеходный мост. Он свяжет новую платформу Ленинградская со «Стрешнево» МЦК.

Источник: stroi.mos.ru.

Автор: supafla 5.12.2018, 10:15

Цитата(Loader @ 2.11.2018, 12:52) *
Пассажиропоток станции «Стрешнево» МЦК вырос на 22%

В 2019 году планируется достроить и открыть третий пешеходный мост. Он свяжет новую платформу Ленинградская со «Стрешнево» МЦК.

Источник: stroi.mos.ru.

Это имеется в виду второй выход со станции "Стрешнево"?

Автор: Letnab 5.12.2018, 15:38

Цитата(vlad_svd @ 23.8.2018, 23:38) *
Цитата(snvampyre @ 23.8.2018, 19:50) *
Пример Лихоборов

И не только. Навскидку как минимум Окружная, ДЦ

Владыкино. Раньше были перед турникетами, но там мало места, показалось тесновато.

Автор: Lord Liandi 5.12.2018, 17:32

Цитата(supafla @ 5.12.2018, 10:15) *
Цитата(Loader @ 2.11.2018, 12:52) *
Пассажиропоток станции «Стрешнево» МЦК вырос на 22%

В 2019 году планируется достроить и открыть третий пешеходный мост. Он свяжет новую платформу Ленинградская со «Стрешнево» МЦК.

Источник: stroi.mos.ru.

Это имеется в виду второй выход со станции "Стрешнево"?

Он самый.

Автор: Letnab 15.12.2018, 11:51

Сообщают о https://vk.com/razvitie_metro_msk?w=wall-150643822_19004 с северной стороны платформ:


Автор: Loader 31.1.2019, 21:45

Продублирую здесь:

Цитата(Sergey18 @ 31.1.2019, 17:46) *
Теплый переход свяжет станцию МЦК «Стрешнево» и платформу Ленинградская
Пересадка между станцией «Стрешнево» Московского центрального кольца (МЦК) и остановочным пунктом Ленинградская Рижского направления Московской железной дороги будет организована по принципу «сухие ноги», сообщили в пресс-службе МЖД.

Это значит, что пассажирам не придется выходить на улицу, чтобы пересесть на другой вид транспорта.

Сейчас продолжается строительство третьего распределительного зала для пассажиров, который соединит МЦК с радиальной пригородной ж/д веткой. Открыть переход планируется в этом году.

Источник: https://stroi.mos.ru/news/tieplyi-pieriekhod-soiedinit-stantsiiu-strieshnievo-mtsk-i-platformu-lieninghradskaia
http://mzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=115381.

Автор: Виноградовский 11.2.2019, 10:33

Ковырялки, которые можно идентифицировать как работы по сооружению ограждения котлована, начались и на сопряжении с западным вестибюлем Ленинградской.

Автор: Night City Dream 22.2.2019, 12:07

Февральские фотографии станции Стрешнево:

https://flic.kr/p/SpLUjmhttps://flic.kr/p/SpLUjm by https://www.flickr.com/photos/143847371@N02/, on Flickr

https://ncd2010.livejournal.com/481206.html

Автор: Loader 22.2.2019, 15:36

Выдерну оттуда фото, иллюстрирующие строительство второго вестибюля:

https://flic.kr/p/2da947B
https://flic.kr/p/SpLUch

Автор: Dashish 9.3.2019, 11:53

Дополню без фото.
Котлованы выкопаны.
Каркасы эскалаторных подъёмов собраны.
Идёт вязка арматуры и установка опалубки для заливки фундаментов.
На платформе против часовой отгорожена конец, где сложены детали эскалаторов.

Автор: Vandoz 19.3.2019, 20:58

Фото строительства северного выхода.

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=152018
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1552932923/gallery_16616_2767_2054303.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=152019
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1552932923/gallery_16616_2767_17650.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=152020
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1552932923/gallery_16616_2767_2435778.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=152021
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1552932923/gallery_16616_2767_3064474.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=152022
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1552932923/gallery_16616_2767_437292.jpg

Автор: supafla 21.3.2019, 8:48

А в чехлах стоят части эскалаторов или турникетов?

Автор: Dashish 21.3.2019, 9:16

Цитата(supafla @ 21.3.2019, 8:48) *
А в чехлах стоят части эскалаторов или турникетов?

Эскалаторы. Я писал об этом чуть выше.

Автор: Vandoz 6.4.2019, 21:28

Установлена ферма перехода.

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=152551
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1554312514/gallery_16616_2767_650402.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=152552
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1554312514/gallery_16616_2767_164789.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=152553
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1554312514/gallery_16616_2767_178219.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=152554
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1554312514/gallery_16616_2767_974001.jpg



Автор: alter2016 9.4.2019, 9:43

Правильно ли я понял:
для того, что бы с Лениградской перейти на Стрешнево на внешнюю сторону МЦК необходимо будет пройти по
коридору, потом подняться наверх, а затем спуститься вниз?
То есть строящаяся пересадка удобно ведет только к внутренней стороне кольца?

Автор: Vandoz 9.4.2019, 17:05

Да, так и есть. На Окружной, Новохохловской, Андроновке/Фрезере, Котлах, в будущем на Северянине/Ростокино также приходится по 3 раза спускаться/подниматься. В Лихоборах, Карачарово - по 2 раза.
Чтобы было удобно, надо было строить новые и сдвигать старые о.п. прямо на путепроводы, располагая их крест-накрест, таким образом обеспечив пассажирам всего один подъём/спуск при пересадке в любом направлении. Однако об этом ни город, ни проектировщики изначально не думали. Построили и достраивают всё дёшево, неудобно и "на отвали".

Автор: Loader 10.4.2019, 3:01

Цитата(alter2016 @ 9.4.2019, 9:43) *
для того, что бы с Лениградской перейти на Стрешнево на внешнюю сторону МЦК

Не факт, что там выход будет на внешней стороне.

Автор: Vlad 10.4.2019, 4:12

Цитата(Loader @ 10.4.2019, 3:01) *
Не факт, что там выход будет на внешней стороне.

Там территория подстанции. Возможно имелась ввиду платформа внешнего кольца...

Автор: alter2016 10.4.2019, 6:35

Цитата(Vlad @ 10.4.2019, 4:12) *
Возможно имелась ввиду платформа внешнего кольца...


Думал, что это очевидно.

Автор: Vandoz 28.4.2019, 12:03

Фотографии от 23 апреля. На инфощите срок сдачи - III квартал 2019 г. Уверен, что успеют к ДГ открыть вестибюль с прямым переходом.

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=153305
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1556364606/gallery_16616_2767_204214.jpg

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=153306
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1556364606/gallery_16616_2767_453197.jpg

Автор: Vladimirturist 28.4.2019, 15:34

Собраны оба эскалатора. Лежат на одной (внешней) платформе. Интересно, как один из них будут перемещать через пути для установки в подьеме с внутренней платформы?

Автор: Loader 28.4.2019, 20:41

Мне вот интересно, а при проектировании учли необходимость реконструкции путепровода через Рижское направление под пропуск четырёх путей. Или опять "нежданчик" выйдет?

Автор: vlad_svd 29.4.2019, 0:49

Цитата(Loader @ 28.4.2019, 20:41) *
а при проектировании учли необходимость реконструкции путепровода через Рижское направление под пропуск четырёх путей

И да и нет. Путепровод нового третьего (грузового) пути учитывает 4 главных пути на Рижском ходу, путепроводы на 1/2 главных путях не менялись и позволяют пропустить только один дополнительный путь на Рижском ходу.
Цитата(Loader @ 28.4.2019, 20:41) *
Или опять "нежданчик" выйдет?

Жданчик. Но это не самая большая проблема очетырехпучивания Рижского хода.

Автор: Loader 29.4.2019, 2:34

Я в курсе про путепроводы. Интересует, учитывает ли новый вестибюль Стрешнево планируемую реконструкцию.

Автор: Виноградовский 29.4.2019, 7:24

Цитата(Loader @ 29.4.2019, 2:34) *
Я в курсе про путепроводы. Интересует, учитывает ли новый вестибюль Стрешнево планируемую реконструкцию.

Все проекты проходят процедуру согласования в МЖД, один из обязательных пунктов такого согласования - учёт перспективных путей. Даже на линиях, где реализация перспективных путей весьма сомнительна, их расположение учитывают. Тем более что удлинять путепроводы нужно в противоположенную от Стрешнево сторону - "не лезет" путь с северной стороны Ленинградской.

Автор: Loader 29.4.2019, 20:56

Цитата(Виноградовский @ 29.4.2019, 7:24) *
Все проекты проходят процедуру согласования в МЖД

Однако при реконструкции МЦК забыли переделать путепровод заранее.

Автор: Виноградовский 30.4.2019, 6:39

Цитата(Loader @ 29.4.2019, 20:56) *
Цитата(Виноградовский @ 29.4.2019, 7:24) *
Все проекты проходят процедуру согласования в МЖД

Однако при реконструкции МЦК забыли переделать путепровод заранее.
Новый путепровод построили с учётом перспективы. А вот старые - экономия...

Автор: Loader 13.5.2019, 23:52

Реализуемый с изменениями вариант:

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=150800
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1550408831/gallery_11419_57_603242.jpg

По одному эскалатору на платформу на подъём. Спуск по лестнице рядом. Похоже на таковую конфигурацию у "Крымской". Или вот нереализованный вариант для "Локомотива":

https://fastpic.ru/view/110/2019/0520/_b4dedfc13e03bba948be5ee888d9aa12.jpg.html

Автор: Loader 20.5.2019, 1:59

Фото от 16.05.2019




Больше фото в https://vk.com/wall-102972630_85414.

Автор: supafla 20.5.2019, 10:23

Да, прогресс налицо ! А когда планируют сдать? Ко дню города (вроде такое слышал...) ?

Автор: a_c_ 20.5.2019, 20:28

Цитата(supafla @ 20.5.2019, 10:23) *
Да, прогресс налицо! А когда планируют сдать? Ко дню города (вроде такое слышал...) ?

Такими темпами должно быть готово раньше.

Автор: Виноградовский 26.5.2019, 23:28

Сегодня пересаживался с Ленинградской на Стрешнево. Увы, время было в обрез, торопился к элке с Северянина, поэтому без фото. Готовность внешне выглядит очень высоко. На переходе с Ленинградской физическое объединение пространств уже произошло, работы по отделке ещё идут. остекление заканчивают. Рабочих масса, торопятся. Так что может быть очень скоро, и до дня города.

Автор: Vandoz 29.5.2019, 17:14

Третий конкорс на платформе Ленинградская откроют к 12 июня

Дополнительный конкорс (распределительный зал для пассажиров) на платформе Ленинградская Рижского направления железных дорог и Московского центрального кольца (МЦК) планируется открыть ко Дню России, заявил журналистам заместитель главы Департамента капитальной реконструкции и строительства ОАО «РЖД» Павел Рукин.

«Открытие этого третьего по счету конкорса позволит пассажирам в более комфортных условиях пересаживаться с одного вида транспорта на другой, а также сократить время в пути», – сказал П. Рукин.

Он отметил, что в октябре прошлого года открылись две новые платформы и два конкорса в рамках проекта интеграции Рижского направления МЖД и Московского центрального кольца.


Источник: stroi.mos.ru.

Автор: a_c_ 29.5.2019, 20:17

Цитата(stroi.mos.ru @ 29.5.2019, 17:14) *
Третий конкорс на платформе Ленинградская откроют к 12 июня.

Хоть какая-то польза от черного дня календаря. Поучается, останется только "Северянин"?

Автор: Loader 29.5.2019, 20:37

НАТИ - Лихоборы ещё.

Автор: a_c_ 29.5.2019, 23:48

Точно, забылsad.gif Кто ожидается первымsmile.gif?

Автор: supafla 30.5.2019, 8:53

Цитата(a_c_ @ 29.5.2019, 23:48) *
Точно, забылsad.gif Кто ожидается первымsmile.gif?

Думаю НАТИ. там хоть сам переход надвинут.

Автор: Виноградовский 30.5.2019, 10:22

Цитата(supafla @ 30.5.2019, 8:53) *
Цитата(a_c_ @ 29.5.2019, 23:48) *
Точно, забылsad.gif Кто ожидается первымsmile.gif?

Думаю НАТИ. там хоть сам переход надвинут.

На Северянине идет отделка павильона подземного перехода с южной стороны, на пересадке с Ростокино, и готов в конструкциях северный конкорс.

Вот готовность платформ отстаёт.

Автор: Loader 30.5.2019, 11:17

Цитата(supafla @ 30.5.2019, 8:53) *
Цитата(a_c_ @ 29.5.2019, 23:48) *
Точно, забылsad.gif Кто ожидается первымsmile.gif?

Думаю НАТИ. там хоть сам переход надвинут.

Переход через пути не надвинут, конкорс в зачаточном состоянии. Конец года, не раньше.

Автор: Виноградовский 30.5.2019, 12:18

Цитата(Loader @ 30.5.2019, 11:17) *
Переход через пути не надвинут, конкорс в зачаточном состоянии. Конец года, не раньше.

Учитывая сложности с окном на ОЖД (переход у Ховрино-2 ждал его всё лето) - конец года это ещё хорошо.

Автор: Sergey18 7.6.2019, 8:09

https://www.mskagency.ru/materials/2896972

Автор: snvampyre 11.6.2019, 18:16

По ходу уже скоро открытие северного вестибюля.
Положили асфальт на строй-площадку, наводят лоск. Внутри уже стоят турникеты, повешены двери, доделывают сайдинг. Готовность выше, чем у большинства станций времён запуска МЦК.
Будет вторая станция МЦК с двумя вестибюлями.

Автор: vlad_svd 11.6.2019, 19:54

Цитата(snvampyre @ 11.6.2019, 18:16) *
Будет вторая станция МЦК с двумя вестибюлями.

Кутузовская и Крымская пожимают плечами... tongue.gif

Автор: snvampyre 11.6.2019, 19:56

Цитата(vlad_svd @ 11.6.2019, 19:54) *
Цитата(snvampyre @ 11.6.2019, 18:16) *
Будет вторая станция МЦК с двумя вестибюлями.

Кутузовская и Крымская пожимают плечами... tongue.gif

Ну первая Кутузовская. Вторая вот будет Стрешнево. На Крымской разве два вестибюля? Хорошо, тогда Стрешнево будет третья. Какая ещё?

Автор: vlad_svd 11.6.2019, 20:01

Цитата(snvampyre @ 11.6.2019, 19:56) *
Ну первая Кутузовская. Вторая вот будет Стрешнево.

Нет.
Первая - Крымская (с рождения).
Вторая - Кутузовская (там северный вестибюль открыли позже).

Автор: a_c_ 11.6.2019, 20:11

Цитата(vlad_svd @ 11.6.2019, 19:54) *
...

"Кутузовская" да, а у "Крымской", по большому счету, оба выхода в одну точку, хотя и это лучше с точки зрения пропускной способности станции по сравнению с остальными.

Автор: Vandoz 11.6.2019, 20:14

Так-то ещё у Площади Гагарина два независимых вестибюля с рождения, но выводят на разные платформы.

Автор: Flar 11.6.2019, 21:59

Цитата(snvampyre @ 11.6.2019, 18:16) *
По ходу уже скоро открытие северного вестибюля.
Положили асфальт на строй-площадку, наводят лоск. Внутри уже стоят турникеты, повешены двери, доделывают сайдинг. Готовность выше, чем у большинства станций времён запуска МЦК.
Будет вторая станция МЦК с двумя вестибюлями.

Да, визуально сегодня уже всё практически готово к открытию.
Одно из немногих открытий, в которых у меня личный шкурный интерес, периодически пользуюсь пересадкой.
Так что ждем-с.

Автор: AlexSM 12.6.2019, 17:00

Открыли?

Автор: Flipper 12.6.2019, 17:56

Цитата(AlexSM @ 12.6.2019, 17:00) *
Открыли?

Открыли. Теперь есть выход номер 3 из северного павильона Стрешнева-кольцевого на улицу и выход без номера, ведущий из того же северного павильона в надземный переход, из которого можно попасть уже в западный павильон Ленинградской. Из недостатков и недоделок сразу бросились в глаза провода, висящие на конструкциях павильона как попало, вкривь и вкось, местами даже просто никуда не подключённые и висящие в воздухе, и отсутствие номера у выхода, ведущего к Ленинградской. Но, несмотря на эти недостатки, из всех уже открытых и виденных мной пересадок с кольцевого на радиальные направления ж. д., это, на мой взгляд, самая лучшая и удобная пересадка.

Автор: Loader 12.6.2019, 23:23

Фото в https://vk.com/wall-137324015_65775

В комментариях написано, что ещё вчера вечером открыли.

Автор: a_c_ 13.6.2019, 22:35

Теперь "Стрешнево" стало доступно жителям Войковских проездов, да и вообще с "Войковской" теперь не факт, что до "Балтийской" сильно ближе.

Цитата(Flipper @ 12.6.2019, 17:56) *
... из всех уже открытых и виденных мной пересадок с кольцевого на радиальные направления ж. д., это, на мой взгляд, самая лучшая и удобная пересадка.

Видимо, да, надо будет съездить посмотреть. Не знаю за "Ростокино", но на "Лихоборах" однозначно будет дольше.

Автор: Loader 13.6.2019, 22:56

Цитата(a_c_ @ 13.6.2019, 22:35) *
Не знаю за "Ростокино", но на "Лихоборах" однозначно будет дольше.

На Ростокино "сухих ног" не будет (малый участок без навеса, но всё же).

Ещё вот:

С 15 июня «Мосгортранс» запускает маршрут 460: метро «Щукинская» - площадь Курчатова – Покровское-Стрешнево – станция МЦК Стрешнево. http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=460&date=1111111&direction=AB&waypoint=all.

Автор: supafla 13.6.2019, 23:03

Цитата(a_c_ @ 13.6.2019, 22:35) *
Теперь "Стрешнево" стало доступно жителям Войковских проездов, да и вообще с "Войковской" теперь не факт, что до "Балтийской" сильно ближе.

Цитата(Flipper @ 12.6.2019, 17:56) *
... из всех уже открытых и виденных мной пересадок с кольцевого на радиальные направления ж. д., это, на мой взгляд, самая лучшая и удобная пересадка.

Видимо, да, надо будет съездить посмотреть. Не знаю за "Ростокино", но на "Лихоборах" однозначно будет дольше.

На "Окружной" возможно будет также как на "Стрешнево".

Автор: Dashish 14.6.2019, 1:57

Цитата(Loader @ 13.6.2019, 22:56) *
Цитата(a_c_ @ 13.6.2019, 22:35) *
Не знаю за "Ростокино", но на "Лихоборах" однозначно будет дольше.

На Ростокино "сухих ног" не будет (малый участок без навеса, но всё же).

Ещё вот:

С 15 июня «Мосгортранс» запускает маршрут 460: метро «Щукинская» - площадь Курчатова – Покровское-Стрешнево – станция МЦК Стрешнево. http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=460&date=1111111&direction=AB&waypoint=all.

Это их ответ на предложения продлить туда по одному маршруту из Строгино (например 277) и из пула тушинских, кольцующихся у ст.Тушино.
КМК, лучший вариант - это продление 102 + продление 88 до Панфиловской, далее по Врубеля и под эстакаду у Гидропроекта.

Автор: vlad_svd 14.6.2019, 2:17

Цитата(supafla @ 13.6.2019, 23:03) *
На "Окружной" возможно будет также как на "Стрешнево".

Нет. Там будет больше раз нужно будет туда-сюда подняться-спуститься-подняться

Автор: Виноградовский 14.6.2019, 8:30

Цитата(a_c_ @ 13.6.2019, 22:35) *
Теперь "Стрешнево" стало доступно жителям Войковских проездов, да и вообще с "Войковской" теперь не факт, что до "Балтийской" сильно ближе.

Цитата(Flipper @ 12.6.2019, 17:56) *
... из всех уже открытых и виденных мной пересадок с кольцевого на радиальные направления ж. д., это, на мой взгляд, самая лучшая и удобная пересадка.

Видимо, да, надо будет съездить посмотреть. Не знаю за "Ростокино", но на "Лихоборах" однозначно будет дольше.

С Войковской на Балтийскую все-же ближе, там 800м, тут почти ровно километр.
По быстроте и удобству пересадки, безусловно, получается лучший вариант.

Автор: Vladimirturist 14.6.2019, 13:58

Цитата(Dashish @ 14.6.2019, 1:57) *
Это их ответ на предложения продлить туда по одному маршруту из Строгино (например 277) и из пула тушинских, кольцующихся у ст.Тушино.
КМК, лучший вариант - это продление 102 + продление 88 до Панфиловской, далее по Врубеля и под эстакаду у Гидропроекта.

102 пустить в сторону Сокола - это восстановление его исторической трассы. Хотя бы части.
Хорошо, но с учетом утреннего "джэма", надо и трамвай добавить из Тушина на Войковскую, 6В например (6 до Войковской). Вагоны для него взять поровну с 6, 30 и 31.

Автор: a_c_ 14.6.2019, 20:34

Цитата(Виноградовский @ 14.6.2019, 8:30) *
... там 800м, тут почти ровно километр.

Но, например, если ехать по МЦК с юга в первом вагоне, а на "Войковской" нужен последний вагон в область или в первый в центр, то новый вариант исключать не нужно.

Автор: a_c_ 15.6.2019, 22:22

Цитата(a_c_ @ 14.6.2019, 20:34) *
... если ехать по МЦК с юга в первом вагоне, а на "Войковской" нужен последний вагон в область или в первый в центр, то новый вариант исключать не нужно.

Проверил лично, север "Стрешнево" > юг "Войковской" = север "Войковской" > запад "Балтийской" = 10 минут (на пешеходном светофоре от "Войковской" к "Балтийской" был зеленый), проход "Войковской" занял минуты 2.

Порадовало, что с внутреннего кольца выход в город без вверх-вниз. Из-за того, что южный выход вверх-вниз, думал, что из-за третьего пути, перепутал, третий путь внешний. Тогда южный вверх-вниз для внутренней платформы ничем не оправдан, особенно если учесть отсутствие эскалатора при входе с улицы. Немного странно, что у нового выхода нет выхода на внешнюю сторону кольцо - там совсем глухая промзона?

Подтверждаю, самая удобная пересадка МЦК-ж/д на данный момент, единственная сухие ноги.


Цитата(Loader @ 13.6.2019, 22:56) *
На Ростокино "сухих ног" не будет (малый участок без навеса, но всё же).

Совсем без навеса или будет как на "Верхних Котлах"?

Автор: ТКЛ 16.6.2019, 4:54

Цитата(a_c_ @ 15.6.2019, 22:22) *
Цитата(a_c_ @ 14.6.2019, 20:34) *
... если ехать по МЦК с юга в первом вагоне, а на "Войковской" нужен последний вагон в область или в первый в центр, то новый вариант исключать не нужно.

Проверил лично, север "Стрешнево" > юг "Войковской" = север "Войковской" > запад "Балтийской" = 10 минут (на пешеходном светофоре от "Войковской" к "Балтийской" был зеленый), проход "Войковской" занял минуты 2.

Порадовало, что с внутреннего кольца выход в город без вверх-вниз. Из-за того, что южный выход вверх-вниз, думал, что из-за третьего пути, перепутал, третий путь внешний. Тогда южный вверх-вниз для внутренней платформы ничем не оправдан, особенно если учесть отсутствие эскалатора при входе с улицы. Немного странно, что у нового выхода нет выхода на внешнюю сторону кольцо - там совсем глухая промзона?

Подтверждаю, самая удобная пересадка МЦК-ж/д на данный момент, единственная сухие ноги.


Цитата(Loader @ 13.6.2019, 22:56) *
На Ростокино "сухих ног" не будет (малый участок без навеса, но всё же).

Совсем без навеса или будет как на "Верхних Котлах"?

А там не вкорячат какую-нибудь эстакаду между вестибюлями? Тогда и будут сухие ноги. smile.gif

Автор: Loader 16.6.2019, 4:56

Цитата(a_c_ @ 15.6.2019, 22:22) *
Совсем без навеса или будет как на "Верхних Котлах"?

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=150695
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1550084209/gallery_11419_57_1345395.jpg

Цитата(ТКЛ @ 16.6.2019, 4:54) *
А там не вкорячат какую-нибудь эстакаду между вестибюлями?

Эстакада северней.

https://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=154560
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1558723008/gallery_11419_62_1246419.jpg

Автор: ТКЛ 16.6.2019, 4:58

Схему не понимаю. Вижу 2 ... выхода, а между ними СВХ. s_idontno.gif

Автор: Loader 16.6.2019, 5:36

Нижний выход строится. Верхний это задел какой-то. Сейчас на его месте здание нефтемаслозавода.


Автор: a_c_ 16.6.2019, 13:22

Цитата(Loader @ 16.6.2019, 4:56) *
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1550084209/gallery_11419_57_1345395.jpg


Да уж, наивно полагал, что переход войдет ровно в середину стены между выходами 1 и 2...


Переходы на "Стрешнево" и "Ростокино" разные организации проектировали?

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)