Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Метро в 21 веке


Rebe
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Вот и завершается первое десятилетие двадцать первого века. Как развивалось за это время метро в мире.

Для любознательных я приготовил табличку.

 

В ней явно видно следующие тенденции - существенное замедление Америки и быстрое развитие Азии.

 

 

Р.S. В подсчетах я не учитывал то, что вроде бы и метро, но тем не менее оным не является.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 99
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Табличка не опубликована, доступа нет.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И не рано ли?

Может, дождаться 1 января?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И не рано ли?

Может, дождаться 1 января?

За оставшийся месяц можно внести все дополнения в таблицу. Интересно так же выставить аналог по погодовым пускам и по отдельным странам (Китай и Испания)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Табличка не опубликована, доступа нет.

 

Year Europe America Asia+Africa

2000 2867 1688 1671

2001 2879 1704 1713

2002 2939 1735 1792

2003 3009 1751 1896

2004 3026 1773 2044

2005 3046 1828 2201

2006 3082 1845 2315

2007 3187 1867 2424

2008 3225 1881 2549

2009 3284 1923 2778

2010 3314 1940 3060

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Рассмотрим фрагменты таблички по регионам.

В первую очередь интересен Китай - ясно почему.

 

-------Beijing--Hong Kong--Tianjin--Shanghai--Guangzhou--Dalian--Wuhan--Shenzhen--Nanjing--Chongqing--Shenyang--Chengdu--всего за год--итого

2000-----45--------51---------0--------42---------16--------0------0--------0--------0---------0----------0--------0---------154--------154

2001------0---------1---------0---------0----------0--------0------0--------0--------0---------0----------0--------0-----------1--------155

2002-----10---------7---------0---------0----------9--------0------0--------0--------0---------0----------0--------0----------26--------181

2003-----19--------10---------0--------11----------7-------12------0--------0--------0---------0----------0--------0----------59--------240

2004------0--------24--------14---------9----------0--------0-----10-------19--------0---------0----------0--------0----------76--------316

2005------0---------4---------0--------13---------12--------0------0--------0-------16--------13----------0--------0----------58--------374

2006------0---------0--------22--------14---------18--------0------0--------0--------0---------5----------0--------0----------59--------433

2007-----23---------1---------0--------66----------2--------0------0--------1--------0---------0----------0--------0----------93--------526

2008-----26---------0---------0---------1----------0--------6------0--------0--------0---------0----------0--------0----------33--------559

2009-----24---------0---------0--------59---------25--------0------0--------3--------0---------0---------18--------0---------129--------688

2010------0---------0---------0--------55---------46--------0-----16--------0-------33---------0----------4-------16---------170--------858

Всего---147--------98--------36-------270--------135-------18-----26-------23-------49--------18---------22-------16

 

Замечания к таблице

1. Метро в Тяньцзине закрыли в 2001 году, старую линию на 10 станций я не указывал

2. В Тяньцзине указана также Биньхайская система ЛРТ

3. В Гонгконге количество станций включает также городские жд, объединенные в MRT

4. Чунцинь - монорельс, но будет линией 2 в системе из 6 линий.

5. Прошлогодний пуск в Шеньяне - пробная обкатка, официально метро открыто в 2010 году (в один день с Ченду).

6. До конца декабря ожидается еще несколько пусков в КНР

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 9 месяцев спустя...

Вчера анализировал свои электронные таблицы по истории метрополитенов. И выяснил одну штучку - Азия таки догоняет Европу (по последним данным и там и там по 3284 станции, небольшие разночтения возникают с "пограничными" видами городского рельсового транспорта - напр., считать Binhai метро или LRT).

Через полмесяца ожидаем фактического "отрыва" Азии в этой "гонке" с пуском новых метро в Бангалоре и Сиане.

 

Кстати, по количеству станций метро первое место пока удерживают США (не надолго) - 1025 станций, в КНР - 1014 станций. После Сианя явно будет новый лидер.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Судя по не очень надёжному источнику, сегодня стартует пробное использование линии 2 в Сиане с 17 станциями. Пуск ожидается 28 сентября - накануне очередной годовщины образования КНР.

Изменено пользователем Rebe
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

итак, Азия прибавилась еще одним метрополитеном, правда легким, правда в Иране...

То, что она обогнала Европу - это и так ясно. Единственно, не понятно, как считать монорельсы в Чунцине - ведь там две линии ГРТ - монорельсы и одна - обычное метро. Следующая №6 также будет метро.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

Решил пойти по пути визуализации представления. Вот гистограмма открытия станций в мире, начиная с 2001 года. Отдельно выделена КНР (Тайвань я таки включил в Азию).

gallery_7648_685_41842.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Европа какая-то ненормальная, скачет туда сюда :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Европа какая-то ненормальная, скачет туда сюда default_smile.png

Ну так Мадрид-2007! Известный факт.

К тому же всегда "дифференциалка" дает подобные скачки. В продолжение анализа подаю "интегрированную" схему.

 

 

 

tn_gallery_7648_685_9173.jpg

Metrogrowth.jpg

 

 

Тут видно, что Европа, Америки и Азия растут более-менее равномерно, и только красный вырывается вперед.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну так Мадрид-2007! Известный факт.

в 2003-м тоже что-то было :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

в 2003-м тоже что-то было :)

Тоже Мадрид - 31 из 72 станций (Метросур открыли).

Кроме того по 5 станций - Бутовская линия и L11 в Барселоне. Остальное - по мелочам, 18 пусков по 1-3 станции.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

До Нового года меньше полусотни часов, однако данные по 2011 году могут еще измениться.

Единственно точно - 2011 менее продуктивен в пуске станций метро по сравнению с 2010. И это не взирая на огромные потуги Шеньчженя :).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Еще менее продуктивным будет 2013 год. Согласно Священной Википедии, тогда ни откроется ни один новый метрополитен. Даже действующие слабо пополнятся станциями.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Еще менее продуктивным будет 2013 год. Согласно Священной Википедии, тогда ни откроется ни один новый метрополитен. Даже действующие слабо пополнятся станциями.

А не надо!

В Чженчжоу откроют! По крайней мере

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Итак, 10 дней нового года прошло и теперь можно подбить итоги года прошлого.

За последние пару дней года КНР улучшило свое положение в негласном соревновании.

В Чунцине пущено 14 станций на линии 3 (монорельс) - по 7 на каждом конце.

В последний день в Пекине открыта новая линия 9, на линии Фаншань построена станций, пересадочная на нее, продлены также линии 8 и 15. Интересно, что сообщали об испытательном открытии, но...

1. В открытии принимали участие мэр и секретарь горкома.

2. Бесплатного периода не было.

3. Сразу после нового года сообщили о количестве пассажиров на всех новых линиях.

 

Итак, о том, что Азия опережает остальные части света в скорости построения метро - уже никого не удивляет. В этом году на этом континенте пущено 82% всех станций мира.

А вот теперь уже внутриазиатское соревнование победил КНР против остальной Азии со счетом 159:145. Общая картина такова

gallery_7648_685_3383.jpg

Открыть в полном размере (279x263; 10,42 килобайт)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Зауральские метрополитены России пошли в Азию?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Зауральские метрополитены России пошли в Азию?

В Азии оказались.

В моих подсчетах развития метро Россия и Турция представлены в двух категориях. Думаю, скоро и Стамбул будет в двух категориях.

 

З.Ы. Закавказье - само собой, Азия, граница ведь по Кумо-Манычской впадине, не так ли?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Закавказье - само собой, Азия, граница ведь по Кумо-Манычской впадине, не так ли?
Это очевидно (если географию в школе учили :lol: ), соответственно в Азиатский раздел отправятся Краснодар и Сочи, буде там появится метро! B)
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это очевидно (если географию в школе учили :lol: ), соответственно в Азиатский раздел отправятся Краснодар и Сочи, буде там появится метро! B)

 

Если верить Священной Википедии, граница между континентами проходит по южным склонам Кавказских гор. По крайней мере, Северный Кавказ там отнесен к европейской части России. А вообще, у Индии больше оснований считаться отдельным континентом, чем у Европы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это очевидно (если географию в школе учили :lol: ), соответственно в Азиатский раздел отправятся Краснодар и Сочи, буде там появится метро! B)

 

Если верить Священной Википедии, граница между континентами проходит по южным склонам Кавказских гор. По крайней мере, Северный Кавказ там отнесен к европейской части России. А вообще, у Индии больше оснований считаться отдельным континентом, чем у Европы.

Не играет роли где проходит граница между Европой и Азией на данное время. По-моему в обозримом будущем мы вряд ли увидим открытия новых метрополитенов на "спорной полосе"

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Современные тенденции - установка стеклянных или им подобных ограждений. Плюсы уже давно описаны, а вот минусы нет. Пожив с неделю в Шанхае, бывав в Париже и другие городах, заметил, что они очень сильно снижают скорость перемещения по линии. В Шанхае так вообще с этим беда. Поэтому не удивлюсь, что по провозной способности с учётом скорости Шанхайское метро очень и очень сильно уступает московскому. Боюсь преувеличить, но на многих линиях стоянка поезда на станции чуть ли не превышает полторы минуты. Даже в час пик.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

...установка стеклянных или им подобных ограждений...

...бывав в Париже и другие городах, заметил, что они очень сильно снижают скорость перемещения по линии.

Странно, у меня в 1999 году от 14-й линии Парижского метро такого ощущения не осталось.

В Копенгагене - единственное замеченное неудобство от screen doors - ухудшение обзора прибывающего поезда.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...