Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Ш.М.П

Участники
  • Постов

    296
  • Зарегистрирован

  • Посещение

2 Подписчика

Информация о Ш.М.П

  • День рождения 22.06.1987

Достижения Ш.М.П

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Поддерживаю, регулярный пользователь привыкает, дело ясное. Задача напольной не дублировать, а дополнить. Указатель на подвеске в в основном рассчитан на то, что его используют как ориентир, он комфортен для восприятия в движении, не требует длительной остановки для его прочтения. Пассажир должен как можно меньше останавливаться на пути, а всю информацию получать как уточнение. Пиктограммы и символы в этом смысле верное решение проблемы. Известное в нашей практике (массовым внедрением) кстати с 1979 года. Меня несколько возмутил, что мы сморим на за рубежные страны, в то время как наша система информации строилась исключительно на наших отечественных технологиях и опыте. А теперь выходит, что зря старались.
  2. Навигационная система в метро теперь, видимо, строится по принципу: кому как больше нравится. Хочешь голову задирай, хочешь - опускай. Только вот беда, при таком обили вариантов подачи возникает избыточность, уходит однообразие. Что с точки зрения транспортной системы ни есть хорошо. Отвлекает внимание, не концентрирует его. Понятно, что одно дополняет другое, но надо понимать и третье: уровень восприятия информации зависит, в большей степени, от того кто должен воспринять информацию. А именно с эти у нас туго. Пассажиры летят, себя не замечая, куда уже при такой ситуации до указателей. Главный указатель для пассажира (в его глазах) открытый проем дверей вагона. И летит нарушая все и вся, сталкивая поперечные потоки. КУЛЬТУРЫ ПРОЕЗДА НЕТ. Вот и выходит, что указатель висит, он есть, но его для пассажира нет: он его не видит, а вернее не хочет видеть. Спешит, летит за собственным временем. Поэтому куда бы на пол, на стены, на потолок вы указатель не помещали, пассажир скажет: "указателей мало, плохие, не видно...". Начинать надо с себя, друзья. Давайте для начала учиться видеть друг друга, пропускать при пересечении потоков, не стоять на средних площадках лестничных маршей. Будем ходить шагом (можно быстрым) но не бегать сломя голову. Все это я прошу нас выполнять, увы на собственном опыте. Уже много раз сталкивался с тем, что меня сбивал пассажир, перебегающий мне путь поперек, спеша в его личную дверь вагона, одновременно прослушивая кайфовыйц музон. (м.Октябрьская). Походите по центральному залу станции "Киевская" - кольцевая, в пик. И поперечные пассажиропотки, стремящиеся с переходов в раскрытые двери уходящих поездов, сделают вам такой "спортивный массаж" от которого, возможно долго и нудно, будут ныть места ударов. Друзья, научимся видеть друг друга, научимся уважать себя и окружающих.
  3. Можно ссылочку на профильное обсуждение этой темы, хорошо? По поводу ИНФО|SOS не будем спорить, более всего этого не люблю. По моему мнению, когда речь идет о помощи, безопасности и т.п. Разговоры об эстетике все-таки обязаны отступать. Серийные колоны от компании "АМТ-Групп", те что на большинстве станций. Вписались как нельзя лучше. А вот черные сооружения на станции Охотный ряд со всеми окружающими их "бонусами" - это извините перебор и тьма тьмущая. Кстати, на станциях Пятницкое шоссе и Алма-атинская стояли последние, окрашенные в цвета серийных. Несколько недель тому назад был на Пятницком шоссе и увидел, что вместо высокой с экраном стоит - традиционная. Короче говоря, колона экстренного вызова - это необходимое исключение. Думаю к подобному, исключению относится и напольная навигация. Исходя из Вашего повествования. Благодарю. С праздниками.
  4. На вкус и цвет как говорится товарищей нет. Но я уверен, архитектура метро не оставляет к себе равнодушными миллионы пассажиров. Сегодня с ужасом обнаружил каким образом ведется монтаж нового проекта "НАПОЛЬНАЯ НАВИГАЦИЯ" и оторопел. Пока одни традиции продолжают жить и получая новое дыхание, сохраняют приметы былого; в дополнение к другим применяют новые технологии, уничтожая былую роскошь, а главное совершенно коверкают архитектурные образы подземных дворцов. Печально, очень тревожная тенденция. Напольная навигация занимает место гранитной облицовки в полах станций. Печально. Друзья, признаюсь как коренной москвич, как краевед, всей душой не могу согласиться с такой технологией напольной навигации. Не спорю, может она и необходима, но ведь не в ущерб тому, что уже сделано. Правда? P.S. СТРОГО ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ!!! http://www.m24.ru/articles/43502 Печальное зрелище. В 1971 году долбили чтобы положить плиту, в 2014 году долбят - чтобы снять http://www.m24.ru/videos/47994
  5. Итак, сегодня на линию вышел обновленный состав "Курская дуга". История продолжается. ВГТРК: http://www.vesti.ru/videos?vid=597325&cid=3041 Москва 24: http://www.m24.ru/videos/49924 http://www.m24.ru/videos/50002 Храним историю и традиции вместе! Всем спасибо, за понимание. С ПРАЗДНИКОМ ПОБЕДЫ!!! P.S.Друзья, оставляйте здесь свои впечатления о составе.
  6. Точно. все подробности думаю сообщить в мае. Давайте скрестим все что можно на удачу ибо иду с этим исследованием рука об руку уже три года. А это, своего рода анонс. До встречи в мае.
  7. Друзья, добрый день! Вот так часто бывает выполняешь работу и не замечаешь как мелькают знаковые даты истории, которую мы с вами пишем вместе. Даже сегодня решился написать этот пост, случайно бросив взгляд на календарь. А ведь сегодня важнейшая дата в истории отечества - 71 год назад наш метрополитен передал красной армии бронепоезд "Московский метрополитен" Вот уже 10 лет курсирует электропоезд "Курская дуга". За последние годы мне удалось прояснить картину боевых действий нашего БП, выяснить судьбу его экипажа. Так стало известно, что старейший на сегодня известный ветеран боевой крепости проживал в городе Бронницы (Московской области) в возрасте 82 лет. (сведения 2005 года).
  8. Ш.М.П

    Анонс

    Дорогие друзья! Рад вновь встрече с Вами в рамках нашего сообщества. Сегодня в эфир "Сити ФМ" выходит очередной выпуск программы "Московское время" (Дарья Орлова). В ней должно прозвучать мое первое интервью (вернее коментарий). Итак, слушаем сегодня 89,7 fm с 17.00 до 18.00 http://city-fm.ru/ Однако помним, что первый блин всегда комом. Буду рад слышать вас здесь. Всем спсаибо, всех со всеми прошедшими праздниками. Всем удачи во всем. Спасибо за поддержку и понимание, друзья.
  9. Ш.М.П

    Анонс

    Всем привет! И снова выдалась свободная минутка. Итак, что нас ждет: ВГТРК "КУЛЬТУРА" 7 февраля в 20.50 показывает программу "От Сокольников до Парка" из цикла "Запечатленное время" Директор Народного музея Московского метро - Константин Черкасский коментирует интереснейшие кадры фильма "Есть метро!" 1935 года.
  10. Прошу прощения друзья, что не сообщил об этом ранее по занятости, да и просто от работы надо отрываться как бы ее не любил. Несколько месяцев назад силами наших снабженцев, сооруженцев и коллектива музея для демонстрации фильмов и иного визуального материала был приспособлен один из компьютеров. Повешен проекционный экран. Под потолком зависла площадка с проектором и доп оборудованием. По идее директора звуковые колонки скрыты за фальшь потолком. Благодаря реализованной идее мы решили сразу несколько острых вопросов: 1. Повысили степпень сохранности натуральных лазерных носителей 2. Создали несколько файловых копий иллюстративных материалов и ГЛАВНОЕ 3. Расширили спектр транслируемых фильмов и видео материалов. Как куратор киноэкспозиции, я выражаю благодарность Дмитрию Аксенову ("Мир метро"). Значительную часть коллекции, безусловно составляют специализированные официальные произведения московского метрополитена Первым же фильмом полученным в ходе исследования, явился уже упомянутый, первый о действующем метрополитене фильм "Есть метро" 1935 года.
  11. Итак вчера в 16.30 открылась 186 станция Новокосино. Позвольте, друзья личные наблюдения, благо место проживания является практически непосредственным. Итак три года тому началась активная фаза строительства в районе дома 85 (Зеленый проспект) вскрыли грунт и понеслась слухи, слухи. Теперь на том месте зеленеет свежая трава. А под домами проходит первый путь. Что же такое Новокосино? На мой взгляд, наискуднейшая станция метрополитена, не Мякинино конечно, но честно, уж очень много серого. А ведь могла быть вполне яркой, например при использовании на потолке металла двух основных цветов вестибюлей (соответственно разделить зоны с осевой поперечной границей цветов) В первый полноценный день работы станция конечно оправдала ожидания и специалистов и жителей, снижение потока в Новогиреево уже ощутимо, правда областниковые маршрутки ни кто не отменял.
  12. Это верно. Сегодня состав снова был на линии утром по 2 пути.
  13. Прошло чуть более недели как случилось: Именной электропоезд "Железным дорогам России - 175 лет" впервые вышедший на линию 1-ого августа 2012 года (день железнодорожника), стал участником печальных событий на станции "Краснопресненская". И вот сегодня в 20.00 - это дело уже в эфире у Малахова в "Говорилке". А не рано ли, да и какие выводы кроме эмоций и для чего!!!!!!!
  14. Ш.М.П

    Метро по Киевски

    В Киеве сейчас снимать нечего - РЕКЛАМА
  15. Ш.М.П

    Метро по Киевски

    В Харькове существует бумага о запрете, но для внутреннего инструктажа
×
×
  • Создать...