Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Модель 81-718/719


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Сабж нашёл здесь http://www.metroworld.narod.ru/trains/81-718.htm

А вообще они действительно эксплуатировались в ММ или это просто придумали?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 105
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Вагоны этой серии эксплуатируются только в Харькове и в Ташкенте. Причём ташкентские отличаются от харьковских, незначительно правда.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я катался в Харькове. Понравились. На сайте не упомянута ТИСУ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя...

а эти вагоны сейчас где-нибудь ходят?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Максим Викторович, ходят. Выше уже было отмечено, с тех пор ничего не изменилось.

Изменено пользователем tovarischleitenant
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а их сейчас производят?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Их производят, когда Харькову или Ташкенту нужны новые вагоны.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Их производят, когда Харькову или Ташкенту нужны новые вагоны.

 

А почему они не работают в Москве?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А почему они не работают в Москве?

Потому что Москва их не покупала.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Потому что Москва их не покупала.

 

Тогда такой вопрос:Почему Москва их не покупала?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Спросите у Москвы. :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не Москва, а московский метрополитен.

Он ИМХО мог бы их купить, если бы в 90-х этому бы не помешала Яуза, а в наши дни 6К. (Кстати, с нуля лучше бы делать именно 718/719, поскольку этот тип все испытания прошёл). Правда не знаю есть ли на 6К ТИСУ, скорее всего нет. Нигде о нём упоминания не нашёл.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Правда не знаю есть ли на 6К ТИСУ, скорее всего нет.

Нет. Всё та же РКСУ.

Не Москва, а московский метрополитен.

Две большие разницы, да.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не Москва, а московский метрополитен.
Всё немного хитрее
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 месяца спустя...

У меня такой вопрос. Конструкционная скорость вагонов 81-718/719 в зависимости от типа двигателя может составлять 100 км/ч. Позволяет ли АРС их эксплуатировать хотя бы на 90 км/ч? Или также как и номерные не больше 80 км/ч?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У меня такой вопрос. Конструкционная скорость вагонов 81-718/719 в зависимости от типа двигателя может составлять 100 км/ч. Позволяет ли АРС их эксплуатировать хотя бы на 90 км/ч? Или также как и номерные не больше 80 км/ч?

 

В Ташкенте лично они также имеют ограничение по скорости - 80 км/ч, хотя рассчитаны на 100-110.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Позволяет ли АРС их эксплуатировать хотя бы на 90 км/ч?

Естественно нет.

И вообще, ограничение в 80 км/ч по ММ везде, даже на линиях где АРС не работает. То, что отдельные машинисты каким либо образом умудряются разгоняться быстрее, это не нормальная эксплуатация, а нарушение.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Спасибо. А каким образом можно разогнаться выше 80 км/ч не отключая АРС? Или на несколько секунд все же можно?

 

Зачем тогда на эту модель (81-718/719) ставят движки на 100 км/ч?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А каким образом можно разогнаться выше 80 км/ч не отключая АРС?

АРС не сразу же срабатывает. Сначала сигнал о привышении, потом, если машинист не среагирует - торможение. Вот сколько секунд задержка это точно не знаю.

 

Зачем тогда на эту модель (81-718/719) ставят движки на 100 км/ч?

Да и не только на эту.

 

От мощности двигателей зависит не только максимальная скорость, но и ускорение. Чем мощнее двигатель, тем быстрее он наберёт те же разрешенные 80 км/ч. Тем легче преодолеет горку. Тем легче будет идти машина даже с переполненными вагонами.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Какая причина является главной в ограничении в 80 км/ч? Я понимаю, что причин много (отсутствие лампочки в 90 км/ч на пульте номерного и на пульте того же 81-718/719; или может быть отсутствие аппаратного обеспечения, что бы сделать частоту 90 км/ч из резервной в работоспособную).

 

Например при больших интервалах (ну хоть чуть чуть больших, чем пиковые), можно было бы на длинныъх перегонах идти 90 или 100 км/ч. Разве не так? Интервал минуты в 2,5 на перегоне Беларусская-Динамо - разве это нарушает безопасность по тормозному пути?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Какая причина является главной в ограничении в 80 км/ч? Я понимаю, что причин много (отсутствие лампочки в 90 км/ч на пульте номерного и на пульте того же 81-718/719; или может быть отсутствие аппаратного обеспечения, что бы сделать частоту 90 км/ч из резервной в работоспособную).

Скорее всего основная причина - банальная перестраховка.

 

Но, ИМХО, перестраховка вполне оправданная. Тоннель всё же. Ограниченная видимость, множество кривых, короткие расстояния между поездами и т.д.

 

Можно вспомнить случай со сваей на ГЗЛ. Выходной день, интервалы большие, скорости наоборот не большие... Машинист успел заметить и затормозить. И всё равно столкновения избежать не удалось. А если бы будни и скорость под сотню?

Например при больших интервалах (ну хоть чуть чуть больших, чем пиковые), можно было бы на длинных перегонах идти 90 или 100 км/ч. Разве не так?

А ЗАЧЕМ? Чтобы упираться потом в хвост поезду, стоящему на станции и простаивать в тоннеле перед станцией?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А на каких сейчас вагонах еще, кроме 81-718/719 используется ТИСУ тяговыми двигателями?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Может, вопрос не по адресу, так как вагоны такого типа мало где эксплуатируются... но раздел для харьковского метро ответил молчанием.

Давно задаюсь вопросом насчет вентиляции в вагонах данного типа. Постоянно обращал внимание, что из всех расположенных на потолке устройств для вентиляции работает (то бишь вращается) только одно. Чем это обусловлено?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Думаю, что ответить на этот вопрос могут только сотрудники депо "Московское".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...