Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

DanielKornev

Участники
  • Постов

    26
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о DanielKornev

Достижения DanielKornev

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • Спасибо за реакции!
  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. В общем, конечно, кажется интересной идея пускать аэроэкспресс между Внуково и Шереметьево после постройки связки между Белорусским и Киевским направлениями, но в целом да, второй вариант осмысленнее в силу того, что иначе это не экспресс
  2. Сейчас, как писали в теме под Д1 используют все 4 (12-15) пути в произвольном порядке. Судя по схемам, приведенным в темах о строительстве после ввода Д4 будет специализация: 14 (в Лобню) и 15 (в Одинцово) - Д1 12 (в Железку) и 13 (в Апрелевку) - Д4. Также к этому моменту должны закончить перестройку ст.Одинцово и перевод всех элек "Бел.вокзал - чего-то дальнее" на скоростные пути и его будут оборачивать на 1-5 путях. 11 видимо останется резервным для них же. Не видел про специализацию (пойду смотреть), но если её введут, то это и будет решением проблемы. Да, а Аэроэкспресс?
  3. Из хороших новостей (об этом везде уже написали, но отмечу и тут, для консистентности): "❗️?С сегодняшнего дня на Белорусском вокзале сквозная нумерация путей, с которой пассажирам должно стать удобнее. Тут отказались от сложной схемы обозначения места отправления поезда «такая-то платформа, такой-то путь», тем более, что на Белке существовала какая-то своя логика, местами далекая от законов математики. Теперь, как сообщает дептранс, все должно быть понятно - есть только номера путей с 1 по 15-й: ?Пути №№1 - 5 (расположены в левой части вокзала) пригородные поезда Москва – Усово и экспрессы Москва – Одинцово, ?Пути №№6 - 10 – поезда дальнего следования. ?Пути №№11-15 - МЦД-1, Аэроэкспрессы и электрички до Голицына, Звенигорода, Кубинки и Можайска." Правда, хотя это и классно, что навели порядок, печально, что всё равно нет порядка в том, на какую платформу с какой стороны идут поезда МЦД.
  4. А как Вы прикажете совместить вход на станцию с переходом под железной дорогой? На Выхино сделано так же. Да, после метро это кажется странным (мы же не должны переходить через турникеты). Но, с другой стороны, есть проблема - метро - единая тарифная зона, всё остальное - другие. И даже принципы переходов между МЦК и метро, МЦК и МЦД, и метро и МЦД таковы, что турникеты нужны. Наконец, переходы, хотим мы этого или нет, часто играют роль и просто внеуличных переходов. Поэтому, как бы не хотелось, чтобы не было турникетов в переходе на Нижегородской к платформам ЖД, это неизбежно. Лучшее, что можно будет сделать, это сделать турникеты необязательными для МЦК и МЦД в местах переходов в метро/из метро, но как тогда должны срабатывать подземные переходы между метро/МЦД, совмещённые с пешеходными переходами же между двумя сторонами района, разделенного Ж/Д?
  5. Обходят, но по ссылке как-то вообще все приблизительно "по мотивам", стрелки у Площади Революции на АлСад и Арбатскую - практически у платформы: https://imgprx.livejournal.net/e21ee69f7869...iHzm_DAHc7pKLB0 и тд... Там уже все было вскопано на большие глубИны в середине 70-х в ходе реконструкции и нового строительства. А раскопанная соседняя Манежная площадь до уровня тоннелей метро (река Неглинка существенно выше протекала в открытом русле, ниже которого кулюторный слой быть не может) наполнила только небольшой музейчик на её углу.. Картинка не открывается
  6. Доделать и ждать. Либо по Авиамоторной заключения задержку дают, там возможно проблемное место, либо по оборудованию недокомплект и требуется время на его допоставку. Видео. Пробный поезд на ст. ..... ": https://vk.com/wall-54622142_115119?z=video...22142_456240789 Предположу, что один из блокеров - переход на МЦК (который сейчас ещё не готов), а второй - возможно - переход на Карачарово. Если же говорить только о метро, то даже по фотографиям видно, что блокер для метро - это весь станционный комплекс Нижегородской, как самая крупная станция всего участка.
  7. Как минимум потому что в подземном переходе самые придирчивые охранники, отваживающие и без того маленький входной поток (не придирчивы на аэро, но если не входишь в этот самый "стратегический" переход, в вокзал). Ну и от силы треть турникетов. И опять же аэро. Ааа, там переход внешний (не внутри защищенного периметра внутривокзальной территории), а выход на платформу. Мгм, а зачем, если рядом путепровод вместе с тротуатарами по обе стороны?
  8. Источник Не уверен, что правильная тема, но другой не нашёл. Первые упоминания о возможном продлении Филёвской линии в репортаже: https://www.youtube.com/watch?v=yyk7pr86mOE...eature=youtu.be
  9. Я так понимаю, что МЦД в-основном на крайних платформах там. ну нет же. У МЦД есть 5 путей на Белорусском. 1 путь тупиковый, рядом с платформами поездов дальнего следования - он для поездов, которые доезжают по Белорусскому направлению до Белорусского вокзала, и затем идут назад. А затем еще четыре, уже сквозных, пути (дающие две боковых и одну островную платформы). Итого 5 путей и четыре платформы (тупиковый путь делит платформу с одним из сквозных путей). Про тупик всё понятно (т.е., нет, но чёрт с ним). А про четыре сквозных - нет. Почему нельзя, например, все МЦД-шные поезда отправить на островную платформу?
  10. Да все там понятно. Диаметральные маршруты приходят к крайним платформам. Костыль Белорусский вокзал - Лобня к 7 или 8 пути средней платформы.. по инструкциям на месте это неочевидно. Имхо если это "метро", то должна ожидаться такая же понятность системы, как в метро. Я не знаю, как точно сделать лучше, но, возможно, я бы пускал МЦД (причем на общих участках МЦД обоих диаметров) и электрички, относящиеся к МЦД, но идущие с одной или обеих сторон дальше, чем начинается/заканчивается диаметр, на одной платформе, а все оставшиеся - на другой. На другой я бы сделал Аэроэкспрессы (и они должны точно ходить не по путям МЦД, как показал опыт), экспрессы, и прочие скоростные поезда, проходящие город через корридор МЦД. Это, кстати, если подумать, немного похоже на Нью-Йоркское метро, в котором может быть три платформы (две береговых и одна островная), при этом на островных останавливается обычная электричка, а на центральной - экспресс. Таким образом было бы всегда очевидно, где МЦД, а где - не МЦД, а всё остальное. Вообще не хватает информации о том, что собираются делать с Белорусским вокзалом вот тут: https://www.nashtransport.ru/index.php?showtopic=54023
  11. Первоначально хотели ещё раньше, но место оказалось очень сложным. Несколько лет назад была серьёзная предаварийная ситуация. Аварию удалось предотвратить, но потеряли год и пришлось переделывать проект. По новому проекту строить ооочень долго и дорого. Каких-либо аварий после этого замечено не было, то есть идёт вполне нормальное строительство по крайне медленной технологии. Почему обещали конец 2019 года - не знаю, может быть, действительно полагали, что успеют, а может быть, нагло врали, не думая о том, что в конце 2019 года снова будут вопросы "почему не открыли" и обоснованные обвинения чиновников во лжи. Если немного оторваться от данного места и посмотреть на ситуацию во всём городе, то это же надо умудриться так испоганить свою репутацию постоянным враньём относительно сроков. Я бы могла понять, если бы так поступали в 90-ые, когда денег не было и строили в час по чайной ложке, но сейчас строят в разы больше, чем в любой другой исторический период, то есть реально вводимых объектов не просто достаточно, а с избытком для любого пиара, тем не менее постоянно врут о том, что откроют в 3 раза больше, чем реально открывают. Мне такое поведение чиновников абсолютно непонятно... Ну, тут как минимум два фактора приходят в голову. Во-первых, оценки сроков - это неточный процесс для сложных проектов. А во-вторых, извечная проблема руководителей - перед потребителем даются обещания сроков, которые важны для существования организации в целом (к примеру, выиграть контракт, если это коммерческая организация, или выиграть выборы, если это политическая организация), а не то, что реально. Fake it until you make it.
  12. На белорусском пять путей для МЦД (один из них - тупик для электричек, идущих только до Белорусской) и 3 платформы. Это мало того что куда больше платформ, чем нужно, ещё и непонятно, на какую из платформ придёт тот или иной поезд МЦД; в итоге пользователи кучкуются на холодном мосту и смотрят, к какой из платформ придёт поезд. Отдельный вопрос - будут ли делать конкорс на Белорусском вокзале и менять высоту платформ?
  13. Не нашёл достаточно информации сети по этому вопросу, и поэтому создал эту тему. Хотя МЦД как идея выглядит классно, текущая имплементация, конечно, далека от идеала. Меня как пользователя удивляет то, как странно сделана организация платформ для МЦД. На типичной станции МЦД, где есть платформы для всех 4 главных путей (Белорусский вокзал, Рабочий посёлок, Сетунь, Инновационный центр Сколково, Одинцово), куда идти - непонятно. Наивный вопрос - почему, если МЦД - это наземное метро, то нет простоты типа одна островная платформа для МЦД, остальные платформы - для остальных поездов? Сейчас удобно на Беговой, где пока что две платформы, и понятно, на какой какое направление. Будет ещё понятно, если на Белорусской выделят одну платформу и один путь под Аэроэкспресс. Но когда на Белорусском у вас 5 путей, куда может прийти/откуда может уйти поезд МЦД, это же путаница, бардак. В связи с чем вопрос - есть ли какой-то продуманный план в этом контексте для МЦД?
  14. Огорчает, что на Белорусском вокзале хрен поймёшь когда и откуда придёт следующий поезд МЦД в нужную сторону. Как можно было так, ммм, налажать? Яндекс.Карты не знают, пришлось открывать Яндекс.Поезда (Электрички?), чтобы узнать, когда будет ближайший поезд и с какой платформы/пути.
  15. Убирают туалеты в ЭП2Д (если не ошибаюсь, так называются те, что с цветными кожаными сидениями) так себе, бумаги нет, воды в рукомойнике - тоже.
×
×
  • Создать...