Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

krapachino

Участники
  • Постов

    63
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о krapachino

  • День рождения 12.07.1987

Достижения krapachino

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!
  • Спасибо за новую тему!

Последние значки

0

Репутация

  1. Спустя годы... Актуализируйте информацию, кто в курсе. Строится ли что-нибудь, планируется?
  2. какое толстое трололо)

  3. в Минске планы по 3-й линии уже неофициально сдвигаются на 2019 год, да впринципе, это можно было и рассчитать, проанализировав сроки строительства уже построенных станций и нынешнюю скорость строительства. в 2010 году уже должны были начать строить 3 линию, но пока даже не сообщают, завершено ли проектирование.
  4. Проездные у нас либо на 10 дней (произвольных), либо на месяц (календарный) + последний день предыдущего месяца и 1 первый день следующего. Причём радиокарты пока что только на месяц, а на 10 дней ещё магнитные. Лимит месячной 120 поездок, декадной - 40. Приобрести можно будет и 27-го... но пользоваться ей можно будет только с 31-го.
  5. Скорее всего Харьков таки обгонит Минск. 29-ю станцию (Малиновку) в Минске начнут строить в начале 2010 года, ожидать её открытие можно будет к 2013 году. Третью линию начали проектировать в 2008 г., и должны были завершить проектирование за 2 года, т.е. в 2010 году. Строительство первого пускового участка завершится не ранее 2017 года, к тому времени может даже и в Ташкенте что-нибудь произойдет... Разве что в Минске могут начать строить "Виленскую" (за Каменной горкой), она в генплане до 2020 года должна быть, уже известно её местоположение. Трасса пройдёт ровно под ул.Притыцкого, вобщем ничего серьёзного с проектированием и строительством не возникнет. Но это опять же, не раньше, чем построят "Малиновку", хотя необходимость в ней возникает уже сейчас, т.к. рядом сдаётся крупный микрорайон, а на "Каменной горке" уже сейчас в час пик не протолкнуться.
  6. Новый троллейбус АКСМ-420 в Казани. Разукрашен в рекламу "Универсиада-2013"
  7. 25 октября в метро на станции "Тракторный завод" в Минске погиб человек. Как сообщили БелаПАН в диспетчерской второй линии метрополитена, пожилой мужчина бросился под поезд в 9 часов 12 минут. Факт суицида зафиксировала камера видеонаблюдения и подтвердили очевидцы. В результате происшествия движение поездов по второй линии было приостановлено с 9.12 до 9.25. Это уже второй за последнюю неделю случай гибели человека в минском метро. 19 октября на станции "Площадь Победы" погиб мужчина, упавший на рельсы. Источник: tut.by
  8. Лично я в восторге. Вот чего нашим станциям не хватает - это художественного оформления. Наши архутекторы способны спроектриовать что-то куда-то, чтоб всё стояло и не рушилось, но в плане художественного оформления используют массово изготавливаемые ячеистые, реечные подвесные потолки, металлокерамическую облицовку стен и колонн, а в качестве украшения - надоевшие всем хромированные металлические кольца вокруг колонн. Надоедает просто до тошноты. Если год-два назад я мог сказать что "Уручье" моя любимая станция, то сейчас от всего этого "хай-тека" воротить начинает. Аналогично и с родной "Кунцевщиной". Хочется больше камня и дерева! Особенно бесит архитектор по фамилии Телепнев, кому принадлежат проекты Уручья, БТ, Кунцевщины, Спортивной, Молодёжной, Первомайской а также строящихся станций на Юго-западе. Нулевая фантазия. Грушевка вообще клон Кунцевщины только чуть-чуть цвета изменены. Пора человека на пенсию отправлять наверное. Очень бы хотелось, чтобы эта работа была воплощена в жизнь. Была бы станция не хуже "Сретенского бульвара".
  9. Так а не один ли хрен, когда работать, днём или ночью - под землёй-то одинаково темно Если нашли много рабсилы, то почему бы не строить круглосуточно?
  10. тем временем, в Минске уже 5 троллейбусов АКСМ-420: 4637 (48 маршрут) http://transphoto.ru/photo/201625/ 4630 (7 маршрут) http://transphoto.ru/photo/213389/ 2502 (60 маршрут) http://transphoto.ru/photo/215120/ 2501 (пока проходит обкатку) http://transphoto.ru/vehicle/94577/ 2500 (пока проходит обкатку) http://transphoto.ru/vehicle/94583/ прошлый №2500 был отправлен на завод, затем этим летом с ознакомительной целью несколько дней ездил в Могилёве и Витебске.
  11. Монорельсовая дорога может связать Минск и Логойск 9 июня, Логойский район /Надежда Радивон - БЕЛТА/. В Минской области планируется построить монорельсовую дорогу, которая свяжет Минск и Логойск. Об этом сообщил сегодня журналистам начальник управления физической культуры, спорта и туризма Миноблисполкома Олег Качан на выездной сессии Минского областного Совета депутатов, передает корреспондент БЕЛТА. Сейчас вопрос прорабатывается заинтересованными ведомствами. По мнению Олега Качана, такая дорога нужна столичному региону, поскольку немало людей из прилегающих к Минску районов ездят на работу, на учебу в столицу. И скоростной трамвай стал бы альтернативой автобусу и маршрутке, позволил бы быстро добраться из одной точки в другую. Строительство трамвайных путей было бы перспективно и для развития туризма в Минской области. К примеру, в западных странах активно развивается так называемый трамвайный или автобусный туризм, широко распространены туристические трамваи и автобусы, маршруты которых проходят по живописным культурным и историческим местам. "Монорельсовая дорога Минск - Логойск будет проходить через горнолыжный центр "Силичи", а в перспективе и через Хатынь - известные туристические места Беларуси. Планируется в скоростном трамвае организовать несколько панорамных вагончиков", - отметил Олег Качан. Сессия Минского областного Совета депутатов проходит в Логойском районе. Участники посещают центры поддержки личных подсобных хозяйств, республиканский горнолыжный центр "Силичи", молочно-товарные фермы и другие объекты. На сессии рассматриваются вопросы поддержки личных подсобных хозяйств, развития бытового обслуживания населения, агроэкотуризма. Источник: БЕЛТА От себя: Расстояние между Минском и Логойском около 40 км. Заинтересованными в строительстве монорельсовой дороги здесь выступают не транспортники, а управление спорта и туризма, следовательно, основная цель строительства не улучшить транспортное сообщение двух городов, а популяризировать развивающиеся нынче горно-лыжные комплексы "Силичи" и "Логойск", проще говоря, понтануться. Интересно выглядит текст статьи, складывается впечатление что изначально речь шла о скоростном трамвае, но после решили заменить его словом "монорельс", но в двух местах забыли это сделать. Тут же появилась и свежая новость Создание монорельсовой дороги в Минской области станет хорошим подспорьем для развития туризма. Как сообщили в областной администрации, появление нового для Беларуси скоростного вида транспорта позволит открыть новые туристические маршруты. Пройдут они через крупные спортивные и историко-культурные комплексы столичного региона: Раубичи, Силичи, Логойск и Хатынь. В настоящее время все заинтересованные ведомства республики рассматривают возможность связать эти объекты именно посредством монорельсовой дороги. Стоит сказать, проект этот весьма амбициозный. В Беларуси аналогов монорельсам нет. Поэтому придется использовать зарубежный опыт. Во сколько обойдется строительство принципиально нового вида транспорта, пока сказать сложно. (Елена Брок, заместитель начальника управления по физической культуре, спорту и туризму Миноблисполкома) Источник: Национальная государственная телерадиокомпания РБ
  12. ты о чём это вообще? нету никаких мелодий
×
×
  • Создать...