Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Метрополитены в годы 2-й Мировой войны


CptLop
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Эту тему еще никто не затрагивал. И по ней существует мало информации. А перед 2-й Мировой войной метрополитены

существовали уже во многих городах и война несомненно затронула и их.

Что известно об этом ?

СССР - Московский метрополитен. Больше всего информации. Известно, что в 1941 году от бомбардировок был поврежден метромост и разрушен вестибюль станции "Арбатская".

Германия. Берлинский метрополитен. Про его затопление в 1945 году рассказывал Vlad в этом сообщении .

Гамбургский метрополитен. Ничего неизвестно. Но в 1943 году Гамбург был полностью разбомблен и сожжен, вероятно

пострадало и метро.

США - Нью-Йорк, Чикаго и Бостон. Бомбежкам не подвергались.

Великобритания - Лондон, Глазго и Ливерпуль. Информации нет. Но Лондон серьезно бомбили в 1940-44 годах, некоторые станции использовали как бомбоубежища.

Япония - Токио и Осака. Эти города подверглись тотальной бомбардировке американскими бомбардировщиками. Количество погибших жителей в Токио больше, чем в Хиросиме.

Венгрия - Будапешт. Город был разрушен и в нем велись несколько месяцев уличные бои до марта 1945 года.

Франция - Парижский метрополитен. Вряд ли пострадал, так как Париж не подвергался бомбардировкам.

Испания - Мадрид и Барселона. Во 2-й Мировой войне Испания не участвовала, но в 1936-39 годах здесь шла ожесточенная Гражданская война с артобстрелами и бомбежками городов.

У кого есть какая-нибудь информация про метрополитены мира в годы 2-й Мировой войны ? Прошу делиться ею в этой

теме.

Изменено пользователем CptLop
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Отличная тема!

 

В Гамбурге была полностью разрушена целая наземная линия и подземка тоже сильно пострадала, читал где-то. Попробую найти инфу еще раз.

 

Нашел: полностью уничтожен в 1943 году участок от Hauptbahnhof до Rothenburgsor с тремя промежуточными станциями, см. схему: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...sgeschichte.png

Участок не восстановили. Но почти по тому же маршруту теперь есть S-Bahn.

Остальная подземка не пострадала.

 

Приход к власти национал-социалистов в Германии повлиял, в частности, и на Берлинский метрополитен. Национальный флаг был вывешен на каждой станции и две станции были переименованы: станция «Рейхсканцлерплац» (нем. Reichskanzlerplatz) стала называться Адольф-Гитлер-Плац с 24 апреля 1933 года; станция «Шёнхаузер Тор» (нем. Schцnhauser Tor) стала называться Хорст-Вессель-Плац с 1 мая 1934 года. Архитектор Альберт Шпеер разработал грандиозные планы строительства кольцевой линии, которая должна была пересечь существующие, а также расширение сети до удаленных районов. Однако планы осуществлены не были.

Во время Второй мировой войны множество станций использовались в качестве бомбоубежищ, однако союзнические бомбардировки повредили или уничтожили обширную часть метрополитена.

Несмотря на то, что повреждения устранялись достаточно быстро, восстановление во время войны было затруднительным. В частности, 25 апреля 1945 года, сообщение было полностью прекращено по причине остановки снабжающей электростанции. Неделей позже тоннель с севера на юг был затоплен. На железнодорожной станции Берлин-Фридрихштрассе вода попала в подземные тоннели, затопив 63 км метро.

Однако уже 14 мая 1945 года благодаря действиям коменданта Берлина Н. Э. Берзарина движение поездов было перезапущено, а к концу мая 1945 года действовали 5 линий протяжённостью 61 км.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%...33.E2.80.941945

Изменено пользователем Metrofil
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Афинах интересно что было - я так все-таки понимаю обычная железная дорога, переделанная позже в метро. С другой стороны, насколько помню, сильных уличных боев, при которых в городе были бы существенные разрушения там не было.

 

По Москве насколько еще помню одна бомба пробила перекрытие тоннеля между станциями "Арбатская" и "Смоленская", погибли укрывающиеся в тоннеле люди, вроде бы еще пострадало территория метродепо "Северное" и из прорыва водопровода затопило наклон "Белорусской".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Няп, в парижском топике писалось, что в годы оккупации были случаи открытия новых станций.

При этом, часть "довоенных" станций метрополитена временно выводилась из эксплуатации.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Московском метро много чего было во время войны, вплоть до подготовки к уничтожению и затоплению. Вот большая статья: http://metro.molot.ru/bunker.shtml

А метромост между Смоленской и Киевской, насколько я знаю, вообще не пострадал.

 

К апрелю 1941 года были заложены 34 шахты метро Ленинграда. Но во время войны их пришлось затопить. Интересно, эти же шахты были использованы впоследствии для строительства или новые?

Изменено пользователем Metrofil
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

К апрелю 1941 года были заложены 34 шахты метро Ленинграда. Но во время войны их пришлось затопить. Интересно, эти же шахты были использованы впоследствии для строительства или новые?

Частично, посокльку в 46-м трассу изменили.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Московском метро много чего было во время войны, вплоть до подготовки к уничтожению и затоплению. Вот большая статья: http://metro.molot.ru/bunker.shtml

А метромост между Смоленской и Киевской, насколько я знаю, вообще не пострадал.

Вот даже по Московскому метро информация противоречивая. Я в какой-то передаче слышал, что во время той бомбардировки бомба пробила крышу наземного вестибюля "Арбатской" и взорвалась внутри. Погибло около 5 десятков

человек. После этого станции мелкого заложения запретили использовать в качестве бомбоубежищ. Можно сравнить

фото вестибюля "Арбатской" до войны и после.

Но самые интенсивные бомбардировки Москвы были не в июле, а в октябре и ноябре 1941 года. В западных районах

Москвы было разрушено до 60 % зданий. Но эта информация в то время замалчивалась, даже фотографий нет. Только

на картинах Дейнеки запечетлены разрушенные дома в Москве.

Точную картину можно составить, если найти в архивах в какие дни не работало метро на станциях старого Арбатского

радиуса.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

К апрелю 1941 года были заложены 34 шахты метро Ленинграда. Но во время войны их пришлось затопить. Интересно, эти же шахты были использованы впоследствии для строительства или новые?

 

А какой кстати был смысл в их затоплении?

 

Я в какой-то передаче слышал, что во время той бомбардировки бомба пробила крышу наземного вестибюля "Арбатской" и взорвалась внутри. Погибло около 5 десятков

 

Да нет, это журналамерство. Бомба точно пробила тоннель именно на перегоне - у russosa даже где то есть фото этого места.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А какой кстати был смысл в их затоплении?

Законсервировали так.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да нет, это журналамерство. Бомба точно пробила тоннель именно на перегоне - у russosa даже где то есть фото этого места.

 

Вот пост об этом:

http://russos.livejournal.com/549635.html

 

А вот фото:

http://russos.ru/img/metro/smf/boom.jpg

 

Там пострадал не вестибюль "Арбатской", а находившийся поблизости Арбатский рынок (на месте нынешнего Генштаба). В 1950е годы его решили не восстанавливать, а построить на этом месте вестибюль "Арбатской"-АПЛ, который в 1980е годы был встроен в здание Генштаба Министерства обороны. Ещё пострадал театр Вахтангова на Арбате.

 

Метромост не разрушался, ибо был под надежной охраной - возле него были установлены орудия ПВО. По слухам, после этого Каганович решил построить новый участок глубоко заложения ПР-"Киевская".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А Кольцевую линию в Москве действительно начали строить во время войны? (Так написано на metro.molot.ru)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Коллеги!

Прошу воздерживаться от перепубликации материалов из "московских" топиков форума!

А тут хочется больше узнавать про метрополитены за пределами бывшего СССР!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Париже многие участки закрылись. Из-за угрозы бомбардировок сообщение между станциями Place d'Italie и Йtoile было переведено от линии 5 на линию 6, так что большая часть метро мелкого залегания стала на одной линии 6. В результате, линии 2 и 6 вместе образовали кольцо.

Некоторые станции после войны открылись только в 60е годы, а некоторые вообще больше не открылись.

http://en.wikipedia.org/wiki/Paris_M%C3%A9tro

 

Наземная станция в Берлине Stralauer Tor, открытая в 1902 г. (переименована в 1924 г. в Osthafen), была полностью разрушена по состоянию на 10 марта 1945 г.

Станцию не восстановили. Причиной этого было отчасти из-за короткого расстояния до станции Warschauer StraЯe - всего 320 метров - и разрушению многих зданий вокруг Stralauer Tor, но что более важно, это потому, что ее положение между Friedrichshain и Kreuzberg через реку стала границей между советским и американским секторами оккупации, и, таким образом Восточным и Западным Берлином.

Со строительством Берлинской стены вдоль этой границы в 1961 году часть моста в Восточный Берлин была заброшена, и только часть линии в Западном Берлине оставалась открытой, оканчивающаяся на Schlesisches Tor. После воссоединения Германии оставшаяся часть линии вновь открыта в 1995 году, но Stralauer Tor не была восстановлена. Сегодня видны только распорки на виадук, указывающие ее бывшее местоположение.

http://en.wikipedia.org/wiki/Stralauer_Tor_(Berlin_U-Bahn)

 

По затоплению Берлинского метро была неплохая статья в журнале "Железнодорожное дело" (№5(41) от 2000 года), автор Павел Пузанов.

Касательно шлюзов и тысяч погибших в метро. Такие объекты, как шлюзы для затопления тоннелей, в метро не строятся в принципе по причине их крайней опасности в случае даже малейшего отказа: поэтому затопить систему таким способом было невозможно.

Касательно укрывавшихся в метро мирных жителей. По состоянию на 19 апреля 1945 года движение поездов сохранялось на 75% протяженности сети, остальные участки бездействовали после их повреждения во время налетов. К 21 апреля еще ряд учасков был поврежден обстрелами, в результате чего движение стало осуществлятся только на отдельных участках в незначительных объемах; 25 апреля была разбомблена снабжающая метрополитен подстанция, в результате чего к концу того же дня станции оказались в полной темноте,что сделало их непригодными ни для перемещения войск, ни для укрытия населения. Кроме того, в ночь со 2 на 3 апреля во время бомбежки был поврежден участок тоннеля под Шпрее на линии А, в результате чего в тоннель стала поступать вода (ее откачивали пожарные, участок был сразу же закрыт). После начала боев в городе пожарные команды перестали откачивать воду, в результате чего были постепенно затоплены тоннели между станциями "Alexanderplatz" и "Potsdamer Platz", а также прилегающие участки линий Д и Е. Единственный объект, который был подорван специально - это тоннель пригородных поездов, пересекавший Берлин с севера на юг. В него был сделан выход из бункера Имперской канцелярии; для исключения возможности его штурма участок тоннеля над Ландвер-каналом был подорван 2 мая эсэсовцами. В результате тоннель бы заполнен полностью (его длина около 6 км, на нем было 4 станции), благодаря переходу на одной из его станций попутно был затоплен участок линии С (затопление произошло на протяжении 8 км только к 8 мая).

В результате всех повреждений треть тоннелей оказалась затоплена, но погибших при этом не было (или почти не было), поскольку людей в стоящих несколько дней без освещения тоннелях с медленно прибывающей водой просто быть не могло. Те 400 человек, которые погибли в годы войны в берлинском метро, в основном стали жертвами попавших на станции бомб.

http://warhistory.livejournal.com/1700580....thread=28144356

 

По затоплению Берлинского метро была неплохая статья в журнале "Железнодорожное дело" (№5(41) от 2000 года), автор Павел Пузанов

Вот тут она есть отсканированная: http://metro.nwd.ru/viewtopic.php?p=75270#p75368

 

Закрытые во время войны станции Парижского метро: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%....B9.D0.BD.D1.8B

 

В Лондоне вроде только одна станция была разрушена от бомбардировок и не восстановилась - Uxbridge Road (открыта в 1864 г., разрушена

21 октября 1940 г.). Вместе с ней была разрушена часть линии West London. Т.к. пассажиропоток на ней был и ранее маленьким, то не восстановили.

На месте той станции появилась новая железнодорожная станция Shepherd's Bush в 2008 г.

http://en.wikipedia.org/wiki/Uxbridge_Road_tube_station

 

Еще одна станция Лондонского метро Swiss Cottage была закрыта 17 августа 1940 г. по экономическим причинам.

http://en.wikipedia.org/wiki/Swiss_Cottage...e)_tube_station

Изменено пользователем Metrofil
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А Кольцевую линию в Москве действительно начали строить во время войны? (Так написано на metro.molot.ru)

 

Да, в 1944 году (когда вся советская территория была освобождена и итог Войны фактически был предрешён).

 

Коллеги!

Прошу воздерживаться от перепубликации материалов из "московских" топиков форума!

А тут хочется больше узнавать про метрополитены за пределами бывшего СССР!

 

Всё, прекращаю :)

Изменено пользователем Hyperion
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Самое главное забыли: в Париже в честь победы советских войск в Сталинградской битве названа станция метро "Сталинград" 10 февраля 1946 г., открытая в 1942 году.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%F2%E0%EB%...EC%E5%F2%F0%EE)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 месяца спустя...

Кроме утраченной из-за бомбежек эстакадной линии в Гамбурге, фактически военные повреждения стали причиной закрытия целой системы своего рода метро. Речь идет о LOR (Liverpool Overhead Railway).

Открыта в 1893 году, после бомбежек во вторую мировую требовала кардинальной реконструкции, в том числе замены большей части путей. На что у фирмы денег не хватило.

Линия в 1956 году была закрыта и позже разобрана.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

фактически военные повреждения стали причиной закрытия целой системы своего рода метро. Речь идет о LOR (Liverpool Overhead Railway).

Нет, причиной закрытия там была нехватка 2 млн.фунтов для реконструкции. В 50х годах была проведена модернизация. Если бы причиной были бомбежки, то линия бы закрылась уже в 1940 году.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

фактически военные повреждения стали причиной закрытия целой системы своего рода метро. Речь идет о LOR (Liverpool Overhead Railway).

Нет, причиной закрытия там была нехватка 2 млн.фунтов для реконструкции. В 50х годах была проведена модернизация. Если бы причиной были бомбежки, то линия бы закрылась уже в 1940 году.

Конечно, бомбежки были не так сильны, как в Гамбурге. Но все же после них потребовалась реконструктция. На которую не хватило денег.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Лондоне отмечают большое количество жертв среди тех, кто использовал подземку в качестве бомбоубежища, после прямого попадания немецких бомб в станции Marble Arch, Balham, Bank, Liverpool Street.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...