Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Человековоз (пешеходный лифт)


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

7 декабря 2001 года в Германии было торжественно открыто уникальное сооружение, которое тут же окрестили «пешеходным лифтом». Сами создатели этого необычного, горизонтального лифта дали ему имя «человековоз».

 

Строительство такого лифта заняло всего одну неделю, а стоимость составила 300 тыс. марок. Лифт предназначен для транспортировки людей через оживленную четырехполосную трассу № 132, где раньше располагался обычный наземный пешеходный переход. «Человековоз» состоит из двух башен и рельсового моста между ними, по которому горизонтально перемещается кабина с пассажирами.

 

История «человековоза» такова: из соображений безопасности пешеходов и автомобилистов компания Schmid предложила заменить пешеходный переход горизонтальным лифтом. Идея оказалось жизнеспособной. Для транспортировки 8 человек, а именно столько входит в кабину, лифту требуется всего полминуты: при вертикальном движении его скорость составляет 1 м/с, при горизонтальном — 1,5 м/с. Пропускная способность лифта — 720 человек в течение часа (100 рейсов в час).

 

«Человековозу» свойственны привычные для обычного лифта признаки: автоматические двери, пост приказов, кнопки вызова, аккумуляторные батареи на случай отключения электроэнергии. Лифт подключен к диспетчерскому комплексу, программное обеспечение ничуть не отличается от его аналогов, обслуживающих жилые и общественные здания.

 

По словам производителей, у «человековоза» большое будущее: он соответствует требованиям экологической безопасности, легко интегрируется в любую архитектурную ситуацию, на его кабине можно размещать визуальную информацию. Кроме того, лифт удобен для людей с нарушениями опорно-двигательного аппарата, а его строительство эффективно и недорого.

 

Источник: membrana.ru.

По ссылке на источник можно прочитать зачем всё это нужно. Вернее, — кому? Может быть, в первую очередь, — в метро для инвалидов, а также пассажирам с детьми, в колясках… Опционально — и в метро, почему нет?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 7 лет спустя...
7 декабря 2001 года в Германии было торжественно открыто уникальное сооружение, которое тут же окрестили «пешеходным лифтом». Сами создатели этого необычного, горизонтального лифта дали ему имя «человековоз».

 

Строительство такого лифта заняло всего одну неделю, а стоимость составила 300 тыс. марок. Лифт предназначен для транспортировки людей через оживленную четырехполосную трассу № 132, где раньше располагался обычный наземный пешеходный переход. «Человековоз» состоит из двух башен и рельсового моста между ними, по которому горизонтально перемещается кабина с пассажирами.

 

История «человековоза» такова: из соображений безопасности пешеходов и автомобилистов компания Schmid предложила заменить пешеходный переход горизонтальным лифтом. Идея оказалось жизнеспособной. Для транспортировки 8 человек, а именно столько входит в кабину, лифту требуется всего полминуты: при вертикальном движении его скорость составляет 1 м/с, при горизонтальном — 1,5 м/с. Пропускная способность лифта — 720 человек в течение часа (100 рейсов в час).

 

«Человековозу» свойственны привычные для обычного лифта признаки: автоматические двери, пост приказов, кнопки вызова, аккумуляторные батареи на случай отключения электроэнергии. Лифт подключен к диспетчерскому комплексу, программное обеспечение ничуть не отличается от его аналогов, обслуживающих жилые и общественные здания.

 

По словам производителей, у «человековоза» большое будущее: он соответствует требованиям экологической безопасности, легко интегрируется в любую архитектурную ситуацию, на его кабине можно размещать визуальную информацию. Кроме того, лифт удобен для людей с нарушениями опорно-двигательного аппарата, а его строительство эффективно и недорого.

 

Источник: membrana.ru.

По ссылке на источник можно прочитать зачем всё это нужно. Вернее, — кому? Может быть, в первую очередь, — в метро для инвалидов, а также пассажирам с детьми, в колясках… Опционально — и в метро, почему нет?

Я тоже до этого додумался, представляете, сижу оформляю заявку, просматриваю прототипы, поднимаю патенты... и натыкаюсь на сообщение, что в Германии уже его построили :( Ну, что же, порадуемся за немцев! У них, видимо система патентования попроще и по доступнее. А вещь классная! Мы все немного лентяи, порой до пешеходного перехода лень дойти, а тут вошел в лифт на одной стороне, а выходишь уже на другой. В сравнении с надземным или подземным переходом, даже по лестницам подниматься не надо. Представляете, можно убрать с дорог почти все пешеходные переходы, это и безопасность, и скорость передвижения по городу увеличится, а то эта "красная волна" просто бесит. Да, и к пробкам на дорогах светофоры имеют прямое отношение. Так что и нам надо такие человековозы внедрять. Где бы информацию поподробнее узнать, а вдруг, у меня другая конструкция?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

При разумной планировке городских улиц они вряд ли понадобятся. Не расширять проспекты до 10 полос, пожертвовав при этом зеленью и трамваями, не строить на месте светофоров запутанные развязки, которые только собирают пробки. Не стирать дублирующие зебры при наличии подземного/надземного перехода. Подобные стандарты пригодны только за городом для строительства междугородних высокоскоростных шоссе безо всяких ограничений скорости. Внутри города пускай ездят не быстрее 40 км/ч, ибо так безопаснее. Также в городе принципиально не должно быть дорог шире 2 полос в одну сторону, чтобы переход дороги не превращался в испытание. Дополнительно не помешает приподнять пешеходные переходы на уровень тротуара, они также будут выполнять функцию лежачих полицейских.

Изменено пользователем Егор Лещев
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

При разумной планировке городских улиц они вряд ли понадобятся. Не расширять проспекты до 10 полос, пожертвовав при этом зеленью и трамваями, не строить на месте светофоров запутанные развязки, которые только собирают пробки. Не стирать дублирующие зебры при наличии подземного/надземного перехода. Подобные стандарты пригодны только за городом для строительства междугородних высокоскоростных шоссе безо всяких ограничений скорости. Внутри города пускай ездят не быстрее 40 км/ч, ибо так безопаснее. Также в городе принципиально не должно быть дорог шире 2 полос в одну сторону, чтобы переход дороги не превращался в испытание. Дополнительно не помешает приподнять пешеходные переходы на уровень тротуара, они также будут выполнять функцию лежачих полицейских.

В России пока что такое только в центре Москвы и небольшой кусок улицы в Ярославле.

Кстати, мне кажется, что человековозы в нашей стране работать будут также, как лифты на надземных пешеходных переходах, то есть никак.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 месяца спустя...
В России пока что такое только в центре Москвы и небольшой кусок улицы в Ярославле.

В Питере такое появилось на Кронверкском проспекте лет эдак 10 назад.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...
Так что и нам надо такие человековозы внедрять

Твои слова да богу в уши! Да, очень интересное принципиальное решение, а главное, простое, как раз для ленивых и усталых городских жителей.

Только кто у нас будет всем этим заниматься?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...