Московский троллейбус: от кризиса к омоложению (Часть 2-я, продолжение. Оптимистические размышления).
Тяжело. Тяжело об этом писать, зная, что московский троллейбус приговорён к полному уничтожению. Крупнейшая троллейбусная система мира должна исчезнуть, потому что так хочет московское руководство. Оно считает, что так правильно, оно в этом убеждено.
Тяжело вспоминать подробности ещё прошлогоднего вранья, что ни о какой ликвидации троллейбуса и речи не идёт, ещё тяжелее наблюдать апатию общественности, смирившейся с происходящим. Всех всё устраивает. Хотя совершается величайшая глупость и, вне всякого сомнения, преступление. Это - главное, всё остальное - мелкие подробности.
Но писать надо. Сдаваться нельзя, а уныние и вовсе является одним из смертных грехов. Ещё далеко не всё потеряно. Тем более что всё происходящее сегодна - это deja vu. В своё время власти Москвы точно так же приговорили трамвай. Он "устаревший", он "шумный и лязгаюший", он - прошлое, и вообще при царском режиме построен. А мы сделаем Москву образцовым коммунистическим городом! А в образцовом коммунистическом городе трамвайной рухляди не место! Я всё это хорошо помню. И потому у меня deja vu.
Как я уже писал в 1-й части этой темы, московский трамвай должен был исчезнуть навсегда к 1980-му году. Как раз к обещанному построеию коммунизма. Ну хотя бы в отдельно взятом городе. Всё было очень-очень серьёзно. Спасли московкий трамвай появившиеся в городе Татры, когда выяснилось, что трамвай может быть таким - элегантным, бесшумным, скоростным. "Старик трамвай помолодел" - писали тогда.
Унесло ветром тех людей, да не навсегда. Принесло новых. В 90-х годах московский трамвай вновь оказался и "шумным", и "устаревшим" - к власти пришли новые одиозные фигуры. В частности, был тогда в Северо-Восточном округе такой префект - Владимир Григорьевич Систер, убеждённый, что "трамвай - устаревший вид транспорта". Напомню, что это было время расцвета маршруток - "самого современного" на тот момент транспорта. Очень развитого в таких передовых странах как Гаити или в Африке. Многие, вероятно, в курсе что благодаря этому персонажу Москва потеряла обособленную трамвайную линию на проспекте Мира - единственное место в Москве, где работали трёхвагонные поезда. Но немногие знают, что Владимир Григорьевич собирался уничтожить и трамвайную линию в Медведково. "Потому что трамвай устарел". Собирался, да не успел - в январе 2000-го года нашего дорогого Мистера Систера унесло ветром и сегодня о нём уже никто не помнит. А трамвай остался и линия в Медведково - одна из лучших в городе.
Объяснять таким систерам их неправоту, приводить примеры мировых тенденций (а трамвай тогда активно развивался, в том числе в очень автомобильных США. Успех новых линий превосходил все расчёты и ожидани), взывать к здравому смыслу абсолютно бесполезно. Таких надо выносить из руководящих кабинетов. И уносить ветром.
Сегодня непонятно каким ветром принесло новых систеров. Нынешние не против трамвая, нынешним не нравится троллейбус и они его ударными темпами ликвидируют. И от прежних их отличает больший цинизм. Владимир Григорьевич хотя бы был честен и говорил, что он против трамвая как такового. Нынешние просто нагло врут москвичам.
Безусловно, надо признать, что в последнее время действительно сделано много хорошего. Особенно система маршрутов "Магистраль", которую, если кто не в курсе, спроектировали вовсе не собянины, ликсутовы или михайловы, а команда американского специалиста Джарретта Уолкера. Ибо в современной России подобных специалистов попросту нет. Приходится приглашать из автомобильной Америки.
Но принесло их ветром не навсегда. Как принесло, так и унесёт, а жизнь продолжится. То, что они войдут в историю не как создатели "Магистрали", а как разрушители крупнейшей в мире троллейбусной системы - это их проблемы. Надо думать о том, чтобы они не успели навредить по максимуму и чтобы потом не приходилось расхлёбывать (заслуженно!) результаты их бурной деятельности.
И потому надо писать. Надо готовить планы омоложения московского троллейбуса. Надо их обсуждать и усовершенствовать. Чтобы было что противопоставить тем, кто вместо обновления кроны намерен срубить всё дерево под корень. И чтобы не было потом стыдно перед потомками и перед самими собой за преступное бездействие.
Продолжение следует.
51 Комментарий
Рекомендуемые комментарии