IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Москва. Открытие Некрасовской линии

Станции Косино (ЭНТ), Улица Дмитриевского (ЭНТ), Лухмановская (ЭНТ), Некрасовка (ЭНТ)


> Регламент раздела

Регламент раздела
Уважаемые форумчане!

Этот раздел предназначен для обсуждения и размещения новостей, связанных с метрополитеном Казани. Большая просьба к форумчанам обращать особое внимание на следующие требования Правил и традиции форума:

1. Уважительно относитесь к другим собеседникам, в том числе и к тем, кто имеет противоположную точку зрения, не используйте контркультурные выражения (так называемый «язык падонкафф»), а уж тем более нецензурные выражения, в том числе и завуалированные любыми символами.

2. При размещении статей и новостей выделяйте цитируемый текст тегом «news», который есть в панели инструментов слева от окна ввода сообщения. Это позволяет мгновенно определить, где кончается ваш авторский текст (если он есть) и начинается текст заметки/статьи. Не выкладывайте по возможности больших статей (от 50 строк), старайтесь цитировать в них только то, что напрямую относится к обсуждаемой теме. Не забывайте ставить ссылку на источник новости с помощью тега «source».

3. Желательно не выкладывать картинки объёмом более 200 Кб: не все форумчане имеют быстрый и безлимитный доступ в Интернет. У кого-то дорогой трафик, кто-то ещё вынужден пользоваться модемом.

4. Не используйте в своих сообщениях красный цвет, так как он зарезервирован для служебных сообщений модераторов как наиболее яркий и резко бросающийся в глаза.

С уважением,
модератор Олег

16 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Новости Казанского метрополитена, Новости, жизнь, функционирование действующей линии
Олег
6.8.2007, 1:10
Сообщение ]]>#1]]>
Советник форума
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 10 549
Регистрация: 11.2.2005

Блог | Альбомы |
Награды



Эта тема предназначена только для сообщений о новостях повседневной жизни казанского метро (кроме всяких ЧП - для этого есть своя тема). Обсуждения новостей прошу вести в других - специально создаваемых для такого случая - топиках.

--------------------
Перечитывайте историю Гарри Поттера!
"Зима близко!"
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
12.8.2007, 21:42
Сообщение ]]>#2]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



08.08.2007

Столичные жители обычно сильно удивляются, когда видят в другом городе настоящее метро. В казанском метро можно кататься просто для удовольствия - пока ветку не дотянули до рабочих районов, оно является аттракционом для приезжих - такое новенькое, блестящее, чистое, современное.



Из статьи: http://www.wmj.ru/tabid/708/catalogID/2652...m_campaign=news
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
13.8.2007, 10:45
Сообщение ]]>#3]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



09.08.2007

Пассажиропоток в казанском метро вырос на 35 процентов

На 35 процентов увеличился поток пассажиров казанского метро в текущем году по сравнению с прошлым годом. Об этом сообщил сегодня на брифинге в Казани генеральный директор муниципального унитарного предприятия «Метроэлектротранс» Асфан Галявов.

«В день казанское метро провозит около 30 тысяч пассажиров. К 2008 году мы планируем открыть станцию на проспекте Победы. Ожидаем, что с ее открытием пассажиропоток увеличится до 80-90 тысяч в день, а с открытием станции Козья Слобода в 2009 году пассажиропоток может возрасти до 120-130 тысяч человек в день», - сказал он.

Асфан Галявов проинформировал, что казанское метро работает ежедневно с 6 утра и до 23 часов вечера. В метрополитене трудятся около 800 человек. Казанский метрополитен был сдан в эксплуатацию 27 августа 2005 года. Он состоит из пяти станций, электродепо и инженерного корпуса. «За два года работы в метро здесь не произошло ни одного ЧП», - подчеркнул он.

Общая протяженность двух параллельных линий составляет более 6 тысяч 900 метров. «У нас есть задумка протянуть линию к микрорайону Азино и сделать метро кольцевым», - сказал Асфан Галявов.


Источник: http://tatar-inform.ru/news/society/?id=80125
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
14.8.2007, 2:41
Сообщение ]]>#4]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



09.08.2007

В Казани будет построен вольер для собак, используемых для охраны порядка в метро

Вольер для 10 собак, которые будут охранять общественный порядок вместе с кинологами на территории Казанского метрополитена, будет построен в текущем году. Об этом сообщил сегодня на брифинге в Казани генеральный директор муниципального унитарного предприятия «Метроэлектротранс» Асфан Галявов.

По его словам, вольер должен быть построен и сдан в эксплуатацию до холодов. Как отметил начальник отдела внутренних дел на метрополитене Николай Липатов, в настоящее время в штате отдела насчитывается 10 кинологов. Они работают с 6 служебными собаками. Животные обучены на поиск наркотических веществ и взрывных устройств. Поскольку в настоящее время для собак нет специального вольера, они живут в домах кинологов.

Только в текущем году при помощи служебных собак на территории Казанского метрополитена было задержано 4 человека, находящихся в состоянии наркотического опьянения.


Источник: http://tatar-inform.ru/news/society/?id=80124
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
14.8.2007, 21:35
Сообщение ]]>#5]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



09.08.2007

107 млн. рублей запланировано федеральной программой на антитеррористическую защищенность метрополитена Казани

107 миллионов рублей запланировано федеральной программой по антитеррористической защищенности метрополитенов России на укрепление казанского метрополитена на ближайшие три года. Об этом сообщил сегодня на брифинге в Казани начальник отдела внутренних дел на метрополитене Николай Липатов.

«МВД РФ была разработана программа по антитеррористической защищенности метрополитенов России. Она была утверждена в мае 2005 года. Казанский метрополитен в эту программу не попал. Тогда на защищенность метрополитенов выделялось порядка 8 миллиардов рублей», - сказал он.

По словам Николая Липатова, создан проект программы на 2008-2010 годы. «На 3 года бюджетом страны выделяется большая сумма денег. Документом запланировано создание телекоммуникационной инфраструктуры для развертывания систем маскировочной и оперативной связи на метрополитене в Казани. На эти цели предусматривается 39 миллионов 757 тысяч рублей на три года. На оснащение средствами маскировочно-оперативной связи предусмотрено 4 миллиона 350 тысяч, а на оснащение отделов оргтехникой – 2 миллиона 251 тысяча рублей. Кроме того, 61 миллион рублей будет выделен на новую систему видеонаблюдения, которая работает следующим образом: когда пассажир проходит через турникет, видеокамера проверяет его по всем базам учета МВД РФ.

В настоящее время метрополитены есть в 7 городах страны. «Правительство РФ обеспокоено терактами за рубежом и в Москве. Большое количество людей ездит в метро. Поэтому Правительство страны и МВД РФ делает все, чтобы обеспечить защиту граждан», - заключил Николай Липатов.


Источник: http://tatar-inform.ru/news/society/?id=80172
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
15.8.2007, 13:58
Сообщение ]]>#6]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



09.08.2007

Сотрудники милиции отдела внутренних дел на метрополитене вернули 18 забывчивым пассажирам их вещи

Сегодня в МУП "Метроэлектротранс" прошла пресс-конференция, на которой были поведены итоги деятельности за первое полугодие отдела внутренних дел на метрополитене. На вопросы журналистов отвечали генеральный директор МУП "Метроэлектротранс" Асфан Галявов и начальник отдела внутренних дел на метрополитене Николай Липатов.

В первом полугодии сотрудники милиции отдела внутренних дел на метрополитене вернули 18 забывчивым пассажирам их вещи, оставленные на станциях метрополитена.

Буквально две недели назад пожилой мужчина забыл на одной из станций метрополитена пакет. Как и положено в таких случаях, был вызван кинолог с собакой, чтобы осмотреть подозрительный предмет. В пакете находились личные вещи и кошелек с 7 тыс. рублей. Личность человека, оставившего пакет установили по документам, которые лежали тут же. Все вещи были возвращены к радости владельца.

Тем, кто случайно забыл свои вещи на станции метро, сотрудники милиции советуют обращаться в дежурную часть казанского отдела внутренних дел на метрополитене, позвонив по телефону: 277-04-18.


Источник: http://www.intertat.ru/?st=1&pg=8&...amp;iddoc=12084
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
18.8.2007, 8:12
Сообщение ]]>#7]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



17.08.2007

Профессионально-технические училища республики теперь будет курировать Министерство труда и занятости РТ.

Из интервью с заместителем министра труда, занятости и социальной защиты РТ Кларой ТАЗЕТДИНОВОЙ:

- Будут ли открываться новые училища?

- Пока только одно. На базе своего курсового комбината МУП “Метроэлектротранс” намерен открыть профлицей наземного и подземного электротранспорта. В нашей республике таких специалистов никогда не готовили. И для обслуживания метрополитена, и для его строительства их приглашали со стороны.


Из статьи: http://www.e-vid.ru/index-m-192-p-63-article-19479.htm
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
1.9.2007, 6:26
Сообщение ]]>#8]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



27.08.2007

Казанскому метрополитену - 2 года

Сегодня исполнилось 2 года со дня ввода в эксплуатацию казанского метрополитена. Казанская "подземка", как известно, была введена в строй к 1000-летию столицы республики.

Как сообщили корреспонденту агентства "Татар-информ" в МУП "Метроэлектротранс", сейчас ежедневно столичной "подземкой" пользуются около 25 тысяч казанцев и гостей столицы, в то время как несколько месяцев назад число пассажиров метро было на 5 тысяч меньше. 1 июня текущего года работники казанской «подземки» отметили свой первый юбилей - со дня ввода первой очереди метрополитена в эксплуатацию (с 27 августа 2005 года) перевезено 10 миллионов пассажиров. Пассажиропоток станет еще больше с вводом в строй станций "Проспект Победы" и "Козья слобода".

Торжественных мероприятий по случаю 2-летия "подземки" сегодня не планируется.


Источник: http://tatar-inform.ru/news/kazan/?id=82994
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
19.9.2007, 12:54
Сообщение ]]>#9]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



18.09.2007

Специалисты метрополитенов стран СНГ приедут в Казань перенимать опыт

19-20 сентября в Казани пройдет семинар-совещание, на который соберутся руководители служб сигнализации и связи метрополитенов стран СНГ. Мероприятие пройдет в МУП "Метроэлектротранс", сообщил корреспонденту агентства "Татар-информ" инженер ПТО службы автоматики, сигнализации и связи "Метроэлектротранса" Александр Крыхтин.

Как рассказал А.Крыхтин, существует международная ассоциация "Метро", которая находится в Москве. Ежегодно по инициативе специалистов ассоциации на базе одного из метрополитенов проходит семинар-совещание, на котором рассматриваются важные для метрополитенов вопросы технического оснащения.

В Казани такое мероприятие состоится впервые. Местом проведения татарстанская столица выбрана не случайно. В Казанском метрополитене введена в эксплуатацию и успешно действует комплексная (компьютерная) система, отвечающая за движение поездов. Ни в какой другой подземке СНГ такой системы нет. Поэтому работники метрополитенов съедутся в Казань перенимать опыт.


Источник: http://tatar-inform.ru/news/kazan/?id=86598
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Лео
19.9.2007, 16:39
Сообщение ]]>#10]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 284
Регистрация: 29.3.2007
Из: Санкт-Петербург




Если честно, со своими понтами они уже надоели. Насколько я понимаю, в Казани используется модифицированный вариант системы "Движение" с Московско-Петроградской линии Петербургского Метрополитена.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
K-Lex
26.9.2007, 22:03
Сообщение ]]>#11]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 634
Регистрация: 29.6.2006

Альбомы


Лео

Руководители служб сигнализации и связи
метрополитенов России, Белоруссии и Украины
перенимают опыт у своих казанских коллег


19 сентября в МУП "Метроэлектротранс" проходит семинар-совещание руководителей служб сигнализации и связи метрополитенов России, Белоруссии и Украины. Мероприятие организовано Международной ассоциацией "Метро" (Москва).

С приветственным словом к участникам семинара-совещания обратился первый заместитель генерального директора МУП "Метроэлектротранс" Шамиль Гильманов, который также рассказал о том, как развивается пассажирская транспортная сеть Казани. В частности, он заметил, что в этом году на ремонт трамвайных путей и контактной троллейбусной сети из городского бюджета выделено 250 миллионов рублей, на обновление подвижного состава - 300 миллионов рублей.

Главный технолог Международной ассоциации "Метро" Вячеслав Курышев проанализировал ситуацию, связанную с нарушением стабильной работы устройств автоматики, сигнализации и связи за 2006 год и первое полугодие 2007 года.

В беседе с корреспондентом агентства "Татар-информ" В.Курышев рассказал о целях и задачах семинара-совещания, который в течение 2 дней будет проходить в нашем городе. По его словам, Казанский метрополитен полностью выстроен на новой технологической базе, что случилось впервые в России. Опыта эксплуатации подобных метрополитенов в странах СНГ, соответственно, тоже нет.

В.Курышев подробно остановился на том, откуда взялись новые технологии и системы. Как он заверил, новые технические решения, которые предусмотрено было применить при строительстве татарстанской "подземки", начиная с 1995 года "обкатывались" в Санкт-Петербургском метрополитене. Однако для этих целей была отведена только часть подземной линии. Казанский метрополитен полностью оснащен современными устройствами, "отвечающими" за движение поездов и безопасность пассажиров. Причем, все устройства имеют трехуровневую защиту. Такие системы в казанской "подземке" установлены на станциях, в депо и других подразделениях. Кроме того, казанская "подземка" располагает системой диспетчерского управления отдельными подразделениями. По словам В.Курышева, все эти технические новшества намерены осмотреть участники семинара-совещания. Затем последует обмен мнениями и предложениями, поскольку некоторые системы необходимо доработать с учетом того, что в казанском метро со временем появятся новые станции и перегонные тоннели.

19.09.2007, Татар-Информ




Интервью Гендиректора казанского МУП "Метроэлектротранс" от 4 августа 2006 года.

Асфан Галявов: "Думаете, не будь метро, в Казани появились бы супердороги?"

К своему тысячелетию Казань получила статус метрограда. О будущем и настоящем казанской "подземки" накануне ее первой годовщины мы беседуем с руководителем метрополитена Асфаном Галявовым.



"Если бы несколько лет назад мне сказали, что я буду возглавлять метро, я бы в это не поверил, - говорит начальник Управления метрополитена МУП "Казанский электрический транспорт" -"Метроэлектротранс"Асфан Галявов. - Но вот парадокс - 30 марта 2004 года я как руководитель Казанского электротранспорта получил приглашение принять участие в работе Ассоциации "Метро". Тогда подумал: какое метро, зачем мне это, и не поехал. А через несколько дней, 5 апреля, меня назначили директором Казанского метрополитена. Для меня это был, конечно, шок".

Асфан Галямович, ваша судьба давно связана с транспортом. Как случилось, что вы выбрали именно эту отрасль?

Мой старший брат работал водителем в Казани и часто приезжал в деревню на грузовой машине. В те времена не было автомобилей в таком количестве, как сейчас, водитель грузовой машины пользовался большим уважением. Наш отец работал лесником, мы часто ездили на машине за сеном. Мне очень нравилось ездить с братом. А с 14 лет он стал позволять мне водить машину. Можно сказать, что тогда я определился с выбором. После восьмилетки поступил в автотранспортный техникум, затем окончил автомеханический факультет Саратовского политехнического института. И транспорту уже не изменял. Начинал слесарем, водителем, затем стал механиком, инженером. Поработал везде - и в грузовом транспорте, и в пассажирском.

Сегодня вы возглавляете самое молодое, самое современное метро. Чем еще гордится казанский метрополитен, что можно отнести к его особым приметам?

Во-первых, на сегодняшний день казанское метро самое маленькое. Это и понятно - ни в одном городе в первый год работы метрополитен не имел 20-30 станций, все начинали с 5-6. Кроме того, наше метро самое безопасное. У нас очень высокая оснащенность по антитеррору. На всех станциях установлены видеокамеры, металлоискатели, приборы по выявлению наркотических и взрывчатых веществ. Мы запустим систему "фейс-контроля", которая сможет фиксировать в метро лиц, находящихся в розыске или представляющих угрозу для безопасности граждан. Пассажиры метро всех этих систем безопасности не замечают, да так и должно быть. Мы гордимся, что в нашем метро все оборудовано по последнему слову техники. Это признали все директора метрополитенов стран СНГ и России, которые на совете Международной ассоциации "Метро" заявили, что, что казанский метрополитен - самый современный на территории постсоветского пространства. А многие технологии, которые используются в нашем метро, были внедрены впервые. У нас уникальная система управления поездом. Такого диспетчерского управления нет ни то что по России и СНГ, а даже в некоторых европейских странах. А скоро мы осуществим нашу давнюю мечту – запустим новую систему, при которой поездом будет управлять не человек, а компьютер.

Это тоже повысит безопасность перевозок? В Москве, как рассказывал в интервью начальник московского метро Дмитрий Гаев, введены специальные устройства - будильники машиниста. Они улавливают определенные изменения в состоянии человека и начинают звонить, если машинист начинает засыпать…

А система казанского метро снизит такой риск влияния человеческого фактора. И метрополитен станет еще надежнее. В отношении безопасности мы шагнули далеко вперед. Наши разработки используют другие метрополитены. Наверное, подземки, которые строятся сейчас в Омске, в Челябинске, в Казахстане, будут еще лучше. Наука не стоит на месте. Но на сегодняшний день мы – лучшие. Нам есть чем гордиться.

Казанское метро эксплуатируется только год, а пассажиры уже замечают, что посерел мрамор, на стенах появились трещины, облупилась штукатурка, метро затапливают талые и дождевые воды. Как вы считаете, почему?

Трещины есть, это в свое время строители по торопливости заложили мрамором те места, где должен был остаться лишь компенсаторный шов. Но чтобы мрамор изменил свой цвет – этого я не замечал. Те, кто говорит, что метро находится под угрозой затопления дождевыми и талыми водами, сильно преувеличивают. Во-первых, метро затопило один раз, и это произошло не по нашей вине, а по вине строителей, пробуривших тоннель. То, что капает в нескольких местах – это не талые воды. Это конденсат. Он образуется из-за разницы температур: летом внутри тоннеля становится тепло, а снаружи находится очень холодная вода, образуется конденсат. А пассажирам кажется, что течет. К слову, мы откачиваем не такое уж значительное количество воды. Предполагаю, что литров 200-300 на весь метрополитен, не больше. Это капля в море. Я бывал во многих метрополитенах мира. Во Франции ужаснулся - нас критикуют за сырость, а у них в метро на платформе течет вода. Это своего рода издержки производства, незначительные мелочи, на которые не стоит обращать внимание. Часто можно услышать, что в Казани тоннель неправильно построен, что грунты у нас плохие - это все полная чушь, поверьте. Все у нас сделано правильно. И мы ежедневно делаем замеры, держим все под контролем, оперативно реагируем. Если были бы серьезные нарушения в эксплуатации, я бы первый об этом кричал.

Вы сказали, что побывали в метрополитенах разных стран. Какое метро вас особенно впечатлило?

Я был в метрополитенах Рима, Парижа, был в Германии, Испании, Швеции, странах СНГ. Не видел только метро в Америке и в некоторых странах Юго-Восточной Азии - в Сингапуре, в Японии. А из того, что видел, самое лучшее метро у нас, в Татарстане. Разумеется, в Москве красивое метро. Но если со старыми грандиозными станциями московского метрополитена наше метро не сравнится, то с современными мы вполне можем конкурировать. А вот метро европейских стран не впечатляет, оно очень простое.

Наверняка вам приходилось слышать, что казанское метро - это аттракцион для приезжих, транспортной проблемы города оно не решило, и гораздо целесообразнее было бы направить средства на улучшение качества автомобильных дорог и строительство новых магистралей. Как вы прокомментируете подобное мнение?

Да, на сегодняшний день метро не решает транспортной проблемы. Мы пока перевозим около 4% пассажиров города. Но сразу ничего не строится. Этого почему-то никто не хочет понять. Нужно смотреть в будущее. Вот запустим две следующие станции - "Проспект Победы" и "Козья Слобода" - сделаем значительный шаг в решении проблемы. И первая линия метро определенные проблемы решает - сегодня добраться за 11,5 минут от Горок до Кремля элементарно.

А дороги надо делать независимо от метро. Одно другому не мешает. Скорее способствует. Думаете, не будь метро, в городе появились бы супердороги? Вряд ли. А за счет строительства метрополитена мы реконструировали ряд дорог вблизи станций. А сколько новых коммуникаций было проложено, сколько обновлено, сколько зданий укреплено, сколько построено красивых переходов. И это все за счет денег метро. Знаете, критиковать всегда проще, особенно, если полной информацией не владеешь.

Говорят, что вы ежедневно выкраиваете время, чтобы проехать на казанском метро. С какой целью? Это способ контроля?

Это мой долг, моя обязанность. Я не проезжаю каждый день по всем станциям, но спускаюсь в метро обязательно. Иногда с целью перепроверить, что и как сделано. Я считаю, что если руководитель хочет добиться успеха, главное для него - организовать достойный контроль. Нельзя дать задание и пустить все на самотек, свалить все на подчиненных. На меня в свое время значительное влияние оказал Аскар Мингазович Камалеев, директор объединения КПОГАТ-2, в котором я начинал работать. Я наблюдал за тем, как он руководит, как ведет хозяйство. До сих пор для меня это самый лучший пример руководителя. Там я научился работать. Потом на моем пути по воле судьбы встретился Альберт Аскарович Камалеев. Он мной руководил умело и направлял меня по нужной дороге.

Ответственная должность многим заставляет жертвовать?

Я слово "жертвовать", наверное, не приму. Мне очень нравится работать. Люблю приходить на работу рано, когда на улице прохлада, нет утренней суеты. Начинаю нервничать, когда прихожу на работу к восьми, как все. Кажется, что весь мир на меня смотрит и знает, что сегодня я опоздал. Конечно, не получается должного внимания уделять семье. Думаю, родные на меня не обижаются, понимают, что мужчина должен работать, зарабатывать, обеспечивать семью. Когда получается, с удовольствием занимаюсь спортом, люблю командные виды спорта: футбол, волейбол. С коллегами играю, недавно вот в Сочи ездил, играли в футбол с депутатами регионов.

На сайте казанского метрополитена проводится опрос пользователей. Интересно узнать, как на некоторые вопросы ответил бы генеральный директор предприятия. Какая из пяти станций 1-го участка кажется вам самой интересной?

Этот вопрос не ко мне. Я их строил, они создавались на моих глазах, станции для меня как дети. Как можно выбрать, какая больше нравится? Они разные, каждая по-своему очень красива, про каждую я могу много рассказать. А выбрать не могу.

На ваш взгляд, как следовало бы назвать казанский тип метропоезда?

Поскольку поезд мы создали сами, думаю, следует название связать с городом. Можно назвать его "Зилант", а можно и "Казань". На вагонах в метро даже наклейка есть с изображением символа Казани.

Как вы считаете, какого цвета должны быть вагоны казанского метрополитена?

Я всегда мечтал видеть в казанском метро серебристые вагоны из нержавейки. Они красивые, но очень дорогие. Не думаю, что разумно покупать такие вагоны для нашего метро. Это не принципиально. Кроме того, цвет вагонов мы и так подобрали очень красивый.

Асфан Галямович, как, на ваш взгляд, сделать казанское метро более эффективным?

Мы думаем над этим вопросом. Можно, к примеру, открыть торговые точки в вестибюлях метро. Я думаю, горожане быстро привыкнут к метро. Многие уже оценили этот вид транспорта, людей не смущают пересадки, поскольку метро существенно экономит время. И никто тебя не толкает, никто пуговицы не рвет. Летом в метро прохладно, зимой тепло. Пройдет несколько лет, и попробуй остановить метро – возмущению не будет предела. Народ привыкнет. А мы будем следить, чтобы качество обслуживания пассажиров было на высоком уровне.

TatCenter, 4.08.2006
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Лео
27.9.2007, 0:52
Сообщение ]]>#12]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 284
Регистрация: 29.3.2007
Из: Санкт-Петербург




http://lmgt.ru/UserFiles/File/kazanmetro.pdf

Здесь на второй странице указано, что именно смонтировано на казанском метрополитене.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
29.9.2007, 17:44
Сообщение ]]>#13]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



27.09.2007

На «Казметрострой» подали в суд

«Промтоннельстрой» из Нижнего Новгорода, выполнявший в преддверии тысячелетия часть работ по строительству нашего метро, до сих пор не получил всех денег за свои услуги. Компания, по мнению ее представителя, недополучила 356 миллионов рублей. Если нижегородцы не получат денег, то могут разориться, так как их субподрядчики уже подают в суд. Поэтому «Промтоннельстрой» тоже пошел на тяжбу, подав заявление в Арбитражный суд РТ. А вот юристы «Казметростроя» считают, что наша организация задолжала всего 86 миллионов, да и задержка выплаты связана с внутренними преобразованиями. Мы связались с представителем казанских метростроевцев, который сообщил нам, что действительно имеются долги перед рядом подрядчиков, однако конкретные цифры назвать отказался.

Источник: http://116.ru//newsline/24419.html
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
K-Lex
1.10.2007, 20:21
Сообщение ]]>#14]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 634
Регистрация: 29.6.2006

Альбомы


На устранение аварии на строящейся станции "Проспект Победы" в Казани потребуется еще время

Около 3 дней понадобится для того, чтобы полностью ликвидировать аварию, которая случилась в минувшие выходные на строящейся станции "Проспект Победы", сообщил корреспонденту агентства "Татар-информ" генеральный директор ОАО "Транстоннель" Бадри Порчхидзе.

Именно эта фирма, специально приглашенная из Сочи, выполняла в тот день работы, связанные с монтажом коммуникаций. Одну из труб прорвало так, что вода оказалась в котловане будущей станции "Проспект Победы", затопив значительную ее часть. За минувшие выходые, как утверждает Бадри Порчхидзе, воду удалось откачать. Еще 2-3 дня понадобится для того, чтобы дно котлована очистить от грязи и ила. Причины аварии выясняются.

Казань, 1 октября, "Татар-информ"
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
knsx
2.10.2007, 4:10
Сообщение ]]>#15]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 650
Регистрация: 31.3.2007
Из: Новосибирск

Альбомы


Судя по срокам ликвидации - это не самая страшная авария, случившаяся при строительстве мелкого метро. Вот к примеру у нас в Новосибе, когда строили "Студенческую" в котлован вывалилось 3 000 куб.метров грунта вместе с водой, тоже из-за прорыва коммуникаций. Да вывалилось так, что все балки покорежило и все конструкции погнуло. Пришлось не только жижу с грязью вычерпывать, но и ограждающие конструкции котлована восстанавливать.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
12.10.2007, 7:42
Сообщение ]]>#16]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



11.10.2007

Особую любовь питают казанцы к драконам...
...А художник Марат Губайдуллин взгромоздил своего дракона над входом на станцию метро и даже хвост ему припаял в виде змеи с волнистым жалом.




Из статьи: http://www.mn.ru/issue/2007-40-44
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
K-Lex
16.10.2007, 12:24
Сообщение ]]>#17]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 634
Регистрация: 29.6.2006

Альбомы


Какая мерзкая статья. В каждом слове какая-то ненависть, перемешанная с насмешкой на религиозной почве... Архиепископа Казанского и Татарстанского Анастасия назвали Афанасием. А Зилант на парапете подземного перехода станции Кремлевская - очень симпатичный и прекрасно вписывается в облик площади.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
23.10.2007, 2:06
Сообщение ]]>#18]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



22.10.2007

В Казани началась инженерная разведка грунта для строительства новых станций метрополитена

К разведке грунтов с целью строительства новых станций «подземки» приступили специалисты Казанского института инженерных изысканий. Об этом корреспонденту агентства «Татар-информ» сообщил главный инженер «МУП «Казметрострой» Владимир Жданов.

Гидрогеологические изыскания ведутся от станции «Козья Слобода» в сторону Московского рынка, вблизи которого ориентировочно в 2009 году должно начаться строительство еще одной станции метрополитена. Сейчас представители института собирают исходные данные для того, чтобы специалисты профильного института могли приступить к разработке проекта для строительства дальнейших станций метрополитена.


Источник: http://tatar-inform.ru/news/kazan/?id=92894
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
25.10.2007, 6:35
Сообщение ]]>#19]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



24.10.2007

Сегодня, 24 октября, в Казани открылась седьмая специализированная выставка «Дортрансэкспо – 2007»...

...рассказывает участник выставки, управляющий московской компании «Горимпекс» Анатолий Воликов..

...И третье. Строительство в Казани метро пока не решает транспортную проблему по причине малой его развитости. Ну что такое пять станций? Тем более самое длительное по времени в строительстве – не проходка тоннелей, по словам Фасхутдинова, они уже готовы. Возведение и отделка станций – вот то, что тормозит развитие метро в вашем городе. Мы предлагаем простое решение этого вопроса. А именно – ныряющее метро! То есть станции находятся на поверхности, а тоннель имеет спуски и подъемы. После станции состав ныряет под землю и на склоне быстро разгоняется, на подъем идет по инерции. Экономия колоссальная. Строится быстро, станции без ступеней и лифтов. Ваш город приобретет европейский вид».

...Ну а возможности нашего ныряющего метро обещали изучить. Я доволен и этим результатом».


Из статьи: http://116auto.ru/news/42.html
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Архистратигъ
25.10.2007, 10:14
Сообщение ]]>#20]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 169
Регистрация: 25.3.2006
Из: Водный Стадион



Вячеслав я читал про это раньше. что ж идея неплохая, но почему тогда до неё раньше не догадались???
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

16 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 17.6.2019, 20:17

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100