Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

spdr

Участники
  • Постов

    216
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о spdr

  • День рождения 08.08.1988

Достижения spdr

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Это же каким образом казанское направление, в любом его виде, разгрузило кировское? Спасибо, кэп!
  2. 90 минут достаточно, что бы проехать весь город от одного конца до другого, пересаживаясь и объезжая пробки.
  3. В нижегородском метрополитене отмечают резкий рост количества пассажиров - с момента закрытия Молитовского моста их число увеличилось более чем на треть. По данным МП «Нижегородское метро», в первые дни закрытия переправы число пассажиров возросло примерно на 35% со 103 тысяч до 141 тысячи пассажиров в сутки. По словам заместителя директора по эксплуатации МП «Нижегородское метро» Александра Махина, это стало особенно заметно в часы пик по утрам и вечерам. «Отмечу, что эта цифра не является для работы нижегородского метро критичной», - добавил он. В связи с ростом пассажиропотока в утренние часы на линию выпускается дополнительный состав по маршруту «Горьковская - Московская» для пассажиров, прибывающих из нижней части города. На Автозаводской линии метро ввели два резервных состава, а к двум составам присоединили по одному вагону. «В вечерние часы в «горячем» резерве находятся еще два состава, мы выводим их по приказу поездного диспетчера в период максимального пассажиропотока», - отметил Александр Махин. По словам представителя метро, все кассовые окна 25 вестибюлей станций работают в штатном режиме, а операторы станций с максимальным пассажиропотоком оснащены ручными валидаторами. На станции Горьковской дополнительно установили два (по одному на каждый вестибюль) аппарата по продаже жетонов. Источник
  4. Сегодня пришлось проехаться на метро. В 17.30 сел в поезд на Горьковской, состояние было такое, примерно, что по вагону можно было пройти из конца в конец, но с большим трудом. На мск сколько вышло, столько же и зашло. Ехал обратно, на станции Московской подъехал поезд с Горьковской, время примерно 18.00, поезд был забит "в хлам", т.е. состояние такое, что протиснуться в вагоне нереально. P.s. говорят сегодня же в промежутке 18-19 сломался поезд на Горьковской, что вызвало большие неудобства у массы людей (пошли возвращать деньги за проезд). P.s2. Тот же источник говорит, что завтра увеличат кол-во поездов до Горьковской в двое. Народ реально променял авто на метро!
  5. Был кто сегодня в метро? Как там с народом? Завтра в часы пик будет не пробиться, и если оставят 6 минутные интервалы, будет весело)) Я думаю, после сегодняшнего стояка (время обед, а оба моста темно бордовым зарисованы), и пробка не думает даже заканчиваться, завтра народ поедет на метро.
  6. «Эти изменения действовали до 10 января в связи с уменьшением пассажиропотока. Сегодня метро работает в штатном режиме, интервал - 6 минут в часы пик. Есть некоторое увеличение интервалов в дневные часы в связи с низким пассажиропотоком. В утренние и вечерние часы поезда прибывают с интервалом в 5-7 минут. Днём, если не увеличивать интервал, мы возим воздух», - сообщил корреспонденту NN.RU представитель городского департамента транспорта и связи Андрей Журавский. Я первый и последний раз в жизни так скажу: Уж лучше бы Майкл на месте Журавского..
  7. Этот опрос не покажет ровным счетом ничего. Автор сделал опрос под себя. Я думаю не один я в этом цирке не участвую и не голосую. Пока не будет реальных цифр, о том: сколько тратится денег сейчас, о том сколько будет тратиться при эксплуатации составов меньшей длины, при этом сколько понадобиться средств для перестроения под схему с 2мя или 3мя вагонными составами, за сколько лет себя окупит такая реформа, и окупит ли вообще, с учетом строительства новых станций, и увеличении пассажиропотока (а он медленно, но верно, все равно будет увеличиваться, так как с каждым месяцем средняя скорость движения уличного транспорта уменьшается); данные опросы - бурление воды.
  8. ССВ от Стрелки, ветка для особо важных лиц в аэропорт, на случай эвакуации Anakin выше верно подметил.
  9. Стадион, по идее, имеет наименьшее отношение к пп ст. Стрелка. Приток пассажиров должен быть с улицы Бетанкура, м/р 7е небо, крайних домов бульвара и Есенина, ТЦ Метро и 7 небо. Помоему вполне логично.
  10. Жетонами запасаться сейчас все разом начнут? Вполне возможно. Например, кто успел купить проездные до 24го числа на ЭТ, сумели сэкономить нную сумму денег
  11. А тем временем на площадке на ул. Марата появилась гора земли, по всей видимости выгруженная на поверхность из тупиков. Интересно, что там делают?
  12. Этот забор там появился когда начали строить тупики сормовской линии. Сейчас, скорее всего, готовят камеру для щита, чтобы когда начнется строительсво линии на стрелку, не прекращать оборот поездов через уже запущенные тупики. И да, тупики не в Оку построены, а в направлении под ул. Советскцю.
  13. А я не соглашусь. Ниразу не видел днем чтобы во всех 4х вагонах ехали по 5-10 человек в вагоне на метромосту (выходные не берем в расчет). И уж тем более пассажиропоток, со дня открытия Горьковская вывозит и принимает явно не меньше, чем скажем все остановки в сумме в верхней части города у 21 трамвая например.
×
×
  • Создать...