А как вам пропуск в звуком объявлении собственно самого номера поезда? Что-то типа "Поезд номер... Железнодорожная - Апрелевка". Слово "номер" есть, а сам номер кошки языком слизали.

Электробусы - удел МГТ. По всем прошлым заявлениям Деп.транса и мэра. Доля электробусов среди ПС НОТ Москвы, с учётом мобилизационных машин, вроде бы не должна стать выше процентов 55-60 от общего количества автобусов. То есть, из примерных 9-9,5 тысяч автобусов НОТ Москвы (всех пяти нынешних перевозчиков) лишь около 5000-5500 (точно не помню, но 5 с чем-то тысяч) будут электробусами.

Как говорится а частники будут покупать дорогостоящие электробусы и где у них парки и ремзоны для этого. И да я трудно представляю как их обслуживать вне специалистов. Ну как говорится на следующий год по плану конкурсов у частников нет. Но явно МГТ выставить часть своих маршрутов на конкурсы и они смогут взять. Хотя как говорят почему частникам убыточно работать на условиях ДТ. Хотя в других местах наоборот. Думаю скорее вопрос в деньгах и проверках по ПС и выпуску и штрафЫ за не выполнение.

При брутто все маршруты вкусные и все лоты выгодные. Электробусы с ночной зарядкой можно прописать и всё нормально, так как ночью в парке зарядить можно. В таком случае технику с электродвигателем любой перевозчик может в лизинг взять. Вообще же тенденция уже второй год происходит на уменьшение итак небольшой доли частников в перевозках...

Как дела с зарядными станциями на Стадионе Лужники? с216 и 379 могут на электробусы переходить

Бывший вице-мэр Москвы перейдет на работу в «Сбер» Бывший вице-мэр Москвы Андрей Бочкарев, отвечавший за градостроительную политику и строительство, планирует перейти на работу в «Сбер», рассказали РБК знакомый Бочкарева и источник, знакомый с планами о его назначении. Бочкарев на новой должности будет отвечать за строительные проекты Сбербанка, сообщили собеседники РБК. Представитель «Сбера» отказался от комментариев. РБК направил запрос Бочкареву и в пресс-службу стройкомплекса Москвы. Мэр Москвы Сергей Собянин подписал указ об увольнении Бочкарева по собственной инициативе 17 апреля. «Бочкарев Андрей Юрьевич переходит на другую работу. Тринадцать лет он занимался в Москве строительством. Под его руководством возводились станции метро, дороги, школы, детские сады и больницы. Андрей Юрьевич внес огромный вклад в развитие города. Пожелаю ему успеха на новом месте», — написал он. Бочкарев родился в 1972 году в Тюмени, окончил Тюменский инженерно-строительный институт, кандидат экономических наук. В 2010 году возглавил департамент строительства Москвы, в 2020-м стал заместителем мэра по строительству после перехода Марата Хуснуллина на пост вице-премьера российского правительства. До работы в столичном правительстве Бочкарев занимал управленческие позиции в «Русале», был вице-президентом российского подразделения Fortum. Сбербанк не занимается «строительными проектами как девелопментом с точки зрения зарабатывания денег», говорил «Коммерсантъ FM» зампред правления «Сбера» Станислав Кузнецов. При этом у банка есть собственные строительные проекты, в частности стройка штаб-квартиры на пересечении Третьего кольца и Кутузовского проспекта в Москве, курорт «Манжерок» на Горном Алтае, «умный» город «СберСити» и т.д. Важным направлением кредитной работы Сбербанка «является финансирование инвестиционных и строительных проектов клиентов», отмечал сам банк в своем отчете: «Кредиты, предоставленные на эти цели, составляют основу портфеля проектного финансирования». Валовая стоимость кредитов проектного финансирования юридических лиц на балансе банка составляет 7,6 трлн руб. на конец 2023 года, или свыше 30% от общего портфеля кредитов юрлицам. Источник: https://www.rbc.ru/finances/18/04/2024/6620f4a49a794762d60b9d53

Скорее всего, не обновили программу. У официального приложения был такой косяк после открытия D3/D4, например, оно предлагало ехать от Планерной до Некрасовки через D3 от Выхино до Косино. Потом пофиксили...

Попробую по пунктам объяснить. 1. По возрасту. Ну тут причина в том, что в МГТ большинство нефазов именно такого возраста. И так без передач между парками не обойтись. Дальше проблема МГТ автобусы чисто по решению дизеля не берет. а только электробусы.. Прописывать газ и электробусы в аукционы со временем конечно дойдем до пока можно получить, что частники так все мгт свалят и будет как в мта было при уходе частника. Ну и как говорится как можно прописать электробусы для частника. Это не реально так как по городу зарядок нет и таким конкурсом частники в ФАС могут пожаловаться. 2. Все равно конкурсы должны быть на все маршруты Москвы и вот тут частники вполне могут на те которые считают выгодные лоты заявится. Поэтому вероятнее они не теряют ничего а в последствие дальше при такой тактике получат вкусные маршруты.

- похоже, Марат Шакирзянович его куда-то «продвинул» по старой дружбе. Формулировка: «…в связи с переходом на другую работу (ещё и по собственному желанию) … » как бы намекает! Андрей Юрьевич, между прочим, учувствовал в сооружении мега-тоннеля под Ла-Маншем в былые годы! А у нас как-то себя ничем особым и не проявил, вечно был в тени замМэра, бумажки перекладывал…

@Ανδρέας и существует оно ровно с момента открытия чудо-диаметра... @Mr_Serge в принципе сейчас большого смысла в номере поезда и нет, потому что с открытием диаметра все понятные годами ассоциации ушли намертво.

Если человек был чем-то занят, то за время произнесения слова "станция" он как раз успевает переключить внимание и услышать название. А если сразу будет название, то человек только успеет осознать, что он пропустил объявление...

Вниманию болельщиков, собирающихся на матч в Калининград Уважаемые болельщики! 20 апреля на «Ростех Арене» в Калининграде пройдет матч 25 тура МИР РПЛ между «Балтикой» и «Крыльями Советов». Начало матча в 17:30 по самарскому времени (15:30 местного). Билеты на гостевой сектор D418 можно приобрести только онлайн (для покупки билета необходимо зарегистрироваться на сайте). Стоимость билета – 300 рублей. Проход на сектор будет осуществляться через гостевой вход 4 за 1,5 часа до начала матча. Камера хранения располагается между входными группами 1 и 2. Для посещения игры требуется карта болельщика. В день матча около входа 6 работают мобильные пункты МФЦ, где можно её оформить. По всем вопросам можно обращаться к специалисту по работе с болельщиками «Крыльев Советов» Максиму Нечаеву, тел. +7 (927) 650-42-32. Источник: Официальный сайт ПФК "Крылья Советов

Не, все 3 путя перед вокзалом. Начиная с 1986г вокзал был стартовой точкой для байдарочных походов по рекам северо-запада, чаще всего Великой, и как раз у здания багажного отделения собирались, потом перетаскивая рюкзаки с тюками байд к своему вагону поезда с прицепными до Себежа.

Путь "на Москву" (который без балласта) вроде в новой оси лежит. а тупиковый путь - будущий отстой или будущая часть "из Москвы"? Прошу не кидаться тапками, пытаюсь проанализировать путевое развитие по фоткам. Самому бы прогуляться, посмотреть, да времени совсем нет.

@Interstate ну то-есть дело не в хрупкости природного камня, а в фиговой подсистеме. А то в вестибюле Кутузовской МЦК ещё много остекления - стекло уж точно самое хрупкое, по сравнению с природным камнем. Но его почему-то не заменяют, не обшивают станцию железным профлистом. Я вообще не понимаю преимуществ таких систем, кроме простоты. Подвесные потолки падают людями на голову. Вент.фасады на 14 этажей знатно горят, потому что при температуре 600-800 С не бывает огнеупорных материалов, если у вас не космический челнок. Дёшево, быстро, надёжно - выберите 2 слова.

https://yandex.ru/metro/moscow/st38713046/st56273671

Немаловажный фактор - например, сегодня в холодный дождь все эти предлагаемые алгоритмом пешкарусы противны и не слишком полезны уже для здоровья

Концессии не будет, но новые трамваи появятся: Самара в 2024 году закупит три трехсекционных состава Власти Самары окончательно приняли решение отказаться от услуг концессионеров в развитии трамвайного хозяйства. Компания «Мовиста Самара» предлагала за три года отремонтировать часть рельсовых путей в городе и приобрести 45 трехсекционных трамваев «Витязь» производства ПК «Транспортные системы». Но для этого городу пришлось бы выплачивать довольно серьезные средства в течение нескольких лет. Потому в мэрии сочли этот вариант экономически нецелесообразным. — В 2024 году мы все-таки приобретем в лизинг три трехсекционных трамвая «Витязь» — такие ходят в Москве и собирают положительные отклики. Сначала речь шла об одном таком трамвае, но появилась возможность приобрести три. Осталось дождаться ближайшего заседания городской думы — оно должно состояться в 20-х числах апреля, и на нем депутаты, надеемся, утвердят изменения в соответствующей строке бюджета, — сообщил «КП-Самара» Михаил Ефремов. По словам директора организации, стоимость одного «Витязя» — порядка 150 млн рублей. Для сравнения — белорусские трамваи БКМ, приобретенные в количестве 12 штук, обошлись Самаре примерно в 70 млн рублей каждый, но по ценам 2022 года. Если учесть, что один «Витязь» чуть ли не втрое больше «одиночки» БКМ — выгоду легко посчитать. К тому же городу не придется вываливать разом за три трамвая почти полмиллиарда — условия лизинга предполагают выплаты частями. Ожидаются в ближайшее время из Белоруссии и две реновированных «Татры Т3». В Минске на старых тележках чехословацких вагонов должны «вырастить» новый частично низкопольный кузов с современной «начинкой». Предполагалось, что в 2024 году такую реновацию уже в Самаре на базе Северного трамвайного депо пройдут 10 вагонов, но для этого должны прийти средства из областного бюджета. Пока, по словам Михаила Ефремова, губернская дума выделение этих средств не утвердила. Источник: samara.kp.ru