IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


390 страниц V   1 2 3 > » 

KVentz
Отправлено: 10.6.2020, 10:05



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



Завершено бетонирование опор еще одной эстакады съезда с основного хода СВХ на Ярославское шоссе
«Мы завершили бетонирование опор еще одной эстакады съезда с основного хода СВХ на Ярославское шоссе, - сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов. – В настоящее время после вынужденной паузы по предупреждению распространения коронавирусной инфекции строительство возобновлено на всех искусственных сооружениях развязки. Работы идут высокими темпами, Мэр Москвы С.С.Собянин поручил производство строительно-монтажных работ на Северо-восточной хорде закончить в 2022 году».
Эстакада (В4) является частью правоповоротного съезда с СВХ при следовании со стороны Открытого шоссе на Ярославское шоссе в сторону Московской области. Длина эстакады - 319 метров. Эстакада пересекает железнодорожные пути Ярославского направления МЖД.
На остальных эстакадах развязки ведется бетонирование опор, монтаж балок и укрупнительная сборка металлоконструкций пролетных строений, бетонирование плиты дорожного полотна.
В общей сложности на развязке СВХ с Ярославским шоссе предстоит построить и реконструировать более 4,8 километра дорог.
Проектом предусмотрено:
- строительство эстакады основного хода СВХ – 387 метров;
- строительство эстакады на левоповоротном съезде с Проспекта Мира при движении в сторону центра на СВХ в направлении к Открытому шоссе – 539 метров;
- строительство трех эстакад на правоповоротном съезде с основного хода СВХ на Ярославское шоссе – 1475 метров.
Кроме того, предстоит реконструкция двух подземных пешеходных переходов по адресам: улица Проспект Мира, 222, и Ярославское шоссе, 2.

  Форум: Автомобильный транспорт и автодороги Москвы и о... · Просмотр сообщения: #1045170 · Ответов: 205 · Просмотров: 63 746

KVentz
Отправлено: 10.6.2020, 2:32



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



Цитата(Виноградовский @ 13.3.2020, 20:48) *
А Вы верите евровраньюс? Это худший вариант пропаганды, гебельсовского пошива. Учителя у пропагандистов 4 рейха (называемого евросоюзом) достойные. Даже в СССР такого не было.

Закончили? Теперь читаем источники данных.
  Форум: Москва и Московская область · Просмотр сообщения: #1045158 · Ответов: 5 · Просмотров: 1 655

KVentz
Отправлено: 10.6.2020, 2:03



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



Цитата(Trimoff @ 18.4.2020, 13:49) *
Цитата(KVentz @ 10.1.2020, 0:09) *
Я не специалист в технологиях, поэтому не возьмусь оценивать, насколько проект реалистичный и перспективный.

Этой строкой всё сказано.
Не надо быть специалистом, просто нужно потратить своё время, чтобы разобраться в технологии... Если разбираться нет желания, но хочется поверхностно пройтись, это уже вопрос к человеку.

Не надо быть техническим специалистом, чтобы увидеть признаки финансовой аферы. Для этого нужно быть финансовым специалистом. Как автор публикации.

Юницкий носится со своим транспортом больше лет, чем я живу на свете — с 1977 года. И за 43 (сорок три!) года не построено ничего, кроме бессмысленных демо-линий из ниоткуда в никуда в разных частях света. Ни одной действующей линии, ни одного действующего депо, ни одного перевезённого пассажира. Только обещания, красивые картинки, предложения дать денег, обещания, красивые картинки, предложения дать денег, обещания и снова красивые картинки, и снова предложения дать денег. Проект, который находится в стадии перспективного проекта почти полвека, больше напоминает проект ради проекта, который никто и не собирается реализовывать.
  Форум: Монорельсы, магнитопланы и альтернативные виды ... · Просмотр сообщения: #1045157 · Ответов: 336 · Просмотров: 58 669

KVentz
Отправлено: 8.6.2020, 20:55



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



Цитата(leha7729 @ 7.6.2020, 14:35) *
Хотел открыть новую тему в разделе Работа форума, но появилось сообщение У вас нет прав открытия тем в этом форуме. В чём дело?

Попробуйте теперь.
  Форум: Работа форума · Просмотр сообщения: #1045028 · Ответов: 1878 · Просмотров: 168 869

KVentz
Отправлено: 8.6.2020, 19:25



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



Рафик Загрутдинов: завершается реконструкция остановочного пункта МЦД-1 «Сетунь»
«В настоящее время на остановочном пункте «Сетунь» первого Московского центрального диаметра завершены основные строительно-монтажные работы, - сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов. – Строители заканчивают отделочные и пусконаладочные работы, благоустройство прилегающей территории».

В процессе работ был реконструирован существующий Южный павильон с билетной кассой и построен новый Северный вестибюль.

Построенный новый надземный пешеходный переход соединит между собой два павильона: реконструируемый и вновь построенный. Существующий подземный переход обустроен для транзита пассажиров с обеспечением выхода с островной платформы, которая была реконструирована, и оборудован навес нового типа.

Ветхая береговая платформа была демонтирована, на ее месте возведена новая пассажирская платформа, с навесом нового типа.

Все сходы надземного перехода (сходы в наземные вестибюли и сход на платформу) оборудуются двумя эскалаторами, лестницей и лифтом для обеспечения передвижения маломобильных групп населения.

Вход/выход с островной платформы оборудованы двумя эскалаторами, один из которых работает на подъем, а второй на спуск. Транзитный подземный переход оборудован двумя лифтами для обеспечения передвижения маломобильных групп населения.

Предусмотренное количество лифтов и эскалаторов обеспечит повышенный комфорт и безопасность пассажиров при сообщении между различными уровнями комплекса.

«По поручению Мэра Москвы С.С. Собянина формируется современная инфраструктура для комфортного и безопасного передвижения пассажиров на этом новом городском транспорте, который связывает ближайшие города Подмосковья между собой, и обеспечивает пересадку на основные виды пассажирского транспорта в столице» - добавил Рафик Загрутдинов.

  Форум: D1. Белорусско-Савёловский диаметр · Просмотр сообщения: #1045026 · Ответов: 65 · Просмотров: 11 374

KVentz
Отправлено: 8.6.2020, 19:20



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



Цитата(Виноградовский @ 21.5.2020, 7:27) *
Аэропорт Внуково и земля вокруг него принадлежит городу Москве, город заинтересован в увеличении доступности и популярности своего аэропорта.

У города нет своего аэропорта, он городу Москве не принадлежит, город подарил его федералам лет десять назад. Поэтому городу абсолютно всё равно: Внуково, Домодедово, Шереметьево, Жуковский или Остафьево. Единственная причина, по которой метро будет во Внуково, но не в Шереметьево — нахождение аэропорта на территории субъекта Федерации город Москва. И только. Не строит Москва метро в других субъектах Федерации.

Цитата(Process @ 8.6.2020, 13:24) *
Это мантра, а не возражения.
Как говорил один известный товарищ: "Ложь, повторенная тысячу раз, становится правдой".

Это не мантра и не ложь. Это реальность и объективная действительность, которую некоторые всё ещё отказываются принимать и строят на своих ложных убеждениях какие-то фантазии.
  Форум: Альтернативные предложения · Просмотр сообщения: #1045023 · Ответов: 62 · Просмотров: 6 382

KVentz
Отправлено: 8.6.2020, 18:17



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



На Большом кольце метро выполнено более 80% тоннелепроходки
  Форум: Большая кольцевая линия · Просмотр сообщения: #1045018 · Ответов: 4109 · Просмотров: 801 040

KVentz
Отправлено: 27.5.2020, 0:28



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



Цитата(semkin1 @ 27.4.2020, 1:43) *
А зачем это нужно вообще? Много желающих из Домодедово в Шереметьево поехать?

Исчезающие мало.

Цитата(' date='27.4.2020, 14:03) *
гражданам других стран формально не пришлось бы даже нашу гос. границу пересекать !

Пришлось бы в любом случае.

Цитата(Oleg2 @ 28.4.2020, 2:30) *
И, погранцов, мне представляется, тоже могут поприжать, если выгода будет.

Слово «поприжать» к Пограничной службе ФСБ России не применимо в принципе.

Цитата(vlad_svd @ 28.4.2020, 2:53) *
Ну то есть задраивать двери и не выпускать из вагона на всем пути между трансфертными зонами аэропортов? smile.gif

Для этого ещё нужно будет конвоировать каждого пассажира от пункта пропуска до станции, потом ехать с ним до другого аэропорта, потом также под конвоем доставлять до пункта пропуска в другом аэропорту.

Цитата(vlad_svd @ 28.4.2020, 2:53) *
Да и собственно трансфер МВЛ-МВЛ в Москве в товарных количествах есть только у нацпера в SVO, а для трансфера МВЛ-ВВЛ границу и так переходить

Трансфер МВЛ-МВЛ есть во всех трёх аэропортах, как и соответствующие транзитные рейсы. При трансфере МВЛ-МВЛ без смены аэропорта границу пассажир не проходит.

Цитата(' date='28.4.2020, 2:54) *
Неоднократно. Даже с появлением Победы во Внуково он почти не вырос.

Победа ни с кем не стыкуется. А вот Аэрофлот на рейсы «России» умудрялся продавать билеты со стыковкой со сменой аэропорта ВКО-ШРМ. Но мало и это уже в прошлом: «Россия» теперь в ШРМ.

Цитата(PavelM @ 28.4.2020, 13:37) *
Я честно говоря не понимаю : а так ли трудно предусмотреть "автобус дюти-фри" и "вагон дюти-фри", на которых авиа-пассажиры смогли бы доехать от трапа самолёта до платформы аэроэкспресса в одном аэропорту и от поезда до другого самолёта в другом ? Ну и естественно : всё это под конвоем бдительных пограничников

Границу пассажир пересекает в аэропорту, а не на железнодорожной станции. Аэроэкспрессы не делают промежуточные остановки только по пути во Внуково. Любое нахождение иностранного гражданина на территории РФ без надлежащего прохождения границы — нарушение закона, штраф и выдворение. Границу пассажир проходит в пункте пропуска в терминале аэропорта, а не на улице, не на платформе Аэроэкспресса и не на вокзале. Исключение в индивидуальном порядке может оформить только руководство Пограничной службы.

Цитата(Ефимов Павел @ 5.5.2020, 1:05) *
На Павелецком вокзале напоминаю фичу что выход с поезда и вход в аэропорт НЕ были совмещены коридоров, но это позволило потом быстро проскочить досмотр.
Правила либерализовались.

Правила ужесточились. Добавился стопроцентный досмотр на входах в зоны транспортной безопасности. Да и предполётный досмотр стал строже. И прохождение границы никто не отменял…

Цитата(PavelM @ 5.5.2020, 11:40) *
3. Но что желающие из-за границы перебраться с одного аэропорта на другой найдутся - лично у меня сомнений никаких !

Тогда они должны пройти границу, выйти из аэропорта, доехать до другого и снова пройти границу. Без вариантов.

Цитата(semkin1 @ 5.5.2020, 18:36) *
Но вот представьте себе. Вы живёте в Челябинске/Ёбурге/Новосибе/и т.д. Вы летите из Парижа с пересадкой в Москве.

Это вообще не про граждан России, речь про экзотические межаэропортовые стыковки МВЛ-МВЛ для иностранцев.

Цитата(PavelM @ 6.5.2020, 11:27) *
4. Но согласитесь : оборудовать заборы, пограничные посты, автобусы и вагоны "Дюти-фри" во много раз дешевле, чем строить новые железные дороги.

Не соглашусь. Придётся ещё и перестроить терминалы во всех аэропортах, и железнодорожные станции в них для обеспечения изолированного прохода транзитных пассажиров. И ещё придётся выделить как минимум по одному изолированному вагону в каждом Аэроэкспрессе. И все эти многомиллиардные вложения нужны будут для пары-тройки таких транзитников в неделю и… для вашего самолюбия. Больше ни для чего. Поэтому рекомендую вам уже начать копить на это деньги. Как накопите — можете начать строить.

Цитата
возможность экстренно пересесть на резервный авиарейс другого аэропорта в случае внезапной отмены запланированного ранее.

В случае внезапной отмены второго рейса при одном билете, авиакомпания обязана будет его накормить и посадить на следующий. В случае, если билетов два, то это проблема пассажира: как он, не покидая зону МВЛ аэропорта, улетит на другом международном рейсе из этого же аэропорта.

Цитата(PavelM @ 7.5.2020, 14:51) *
Небольшие заборчики могли бы понадобиться для отгораживания "приграничной зоны" перед автобусами вагоном "Дути фри" !

ЗДРО (зона дополнительных режимных ограничений) должна быть полностью изолированной. Не заборчиками, а физически полностью отделена.

Цитата
Заварить двери - никто и не вылезет и не спрыгнет.

Грубейшее нарушение техники безопасности и правил перевозки пассажиров.

Цитата(PavelM @ 7.5.2020, 14:51) *
5. Бюджет Р.Ф.

К счастью, вы не дорасли и никогда не дорастёте до того, чтобы им распоряжаться.

Цитата(PavelM @ 8.5.2020, 16:41) *
Выгода гражданина РФ - выгода самой РФ - выгода иностранного гражданина... Но думаю, компромисс здесь возможен.

Он просто не нужен. Никому.

Цитата
3. Разговор идёт именно об "экстренных" случаях при транзитных пересадках.

Для экстренных случаев есть решения, стоимостью меньше годового бюджета небольшой страны. От другого рейса из того же аэропорта, до особого решения Руководителя пограничной службы ФСБ России, разрешающего трансфер пассажира между аэропортами в сопровождении сотрудников Пограничной службы.

Цитата
6. Порядки сами по себе постоянно меняются. При авиаперелётах закрытие аэропортов, перевод посадок рейсов в др. места - самое обычное дело. Обстоятельства НЕПРЕОДОЛИМОЙ СИЛЫ. Пока человек летел до нас - и буря могла начаться и ураган и у другого самолёта движок с электроникой забарахлить... А вот как ГРАМОТНО РАЗРУЛИТЬ подобную ситуацию - это вопрос весьма серьёзный. На мой взгляд, резервный авиаэкспресс до другого аэропорта - идеальное решение для подобной ситуации !

Для грамотного разруливания таких ситуаций есть уже много десятилетий как разработанные и отработанные процедуры и профессионалы, которые работают в авиакомпаниях и аэропортах. К которым вы не относитесь даже близко, но упорно продолжаете всех учить, как перевозить пассажиров и заниматься аэропортовым бизнесом. Удивительно…

Если аэропорт закрывается и борт уходит на запасной, то пассажиры сидят в самолёте и ждут перелёта в свой аэропорт назначения. Потому что у них там машины на парковке, стыковочные рейсы и представительства их авиакомпаний. Иногда пассажирам удаётся добиться высадки в запасном аэропорту, если это тот же пункт назначения, но авиакомпании крайне неохотно на это идут, потому что это практически удваивает их расходы на аэропортовое обслуживание этого рейса: в правильный аэропорт всё равно придётся перелететь. Хотя была как минимум одна иностранная авиакомпания-исключение: Germanwings. При любых проблемах с закрытием аэропорта назначения они разворачивались и летели обратно. Пассажиры высаживались там, откуда вылетели, пассажиры обратного рейса расходились по домам, два рейса отменялись и все шли лесом. Но настолько свинское отношение к пассажирам всё же редкость.

Цитата
На мой взгляд, резервный авиаэкспресс до другого аэропорта - идеальное решение для подобной ситуации !

Это самый неудачный вариант из всех, которые можно было придумать.

Цитата(j_waksman @ 8.5.2020, 22:19) *
Вы также очевидно никогда не были в SVO поскольку не знаете что автобус там к вагонам ВООБЩЕ подъехать не может.

Вообще нигде не может. Перронные автобусы вообще за территорию аэродрома не выезжают. А все станции — за пределами этой территории. Особенно я хочу посмотреть, как автобус будет подъезжать на подземную платформу во Внуково.

Цитата(Мармоль @ 9.5.2020, 13:22) *
В российской практике были случаи вынужденной посадки иностранного самолета с размещением пассажиров, не имевших документов для въезда в Россию, в гостиницах аэропорта и города под наблюдением пограничников от выхода из самолета до гостиницы и обратно. Самый эпический случай - Иркутск, Air France, ноябрь 2018, когда присланный на замену самолет тоже загнулся, и пришлось ждать еще один.
То есть, если ОЧЕНЬ надо, то организовать могут. Но это должна быть реально уникальная ситуация, разрешить которую другими способами ОЧЕНЬ затруднительно или невозможно.

Могут, но это всё решается на высшем уровне отдельными распоряжениями. Как недавно под конвоем отправляли до границы с ДНР граждан ДНР, которые прилетели в Москву уже после закрытия границы.

Цитата
То есть детализации ситуации мы опять не увидим. Только предложения потратить охренилиард на решение гипотетической проблемы, которую даже описать не получается.

Круче: проблемы, которой нет, её автор просто выдумал.

Цитата(PavelM @ 10.5.2020, 9:44) *
1. А с выходом того же Домодедова на проектную загрузку, вероятность подобных "нестыковок" будет только расти. Так почему бы не быть готовыми к ним загодя ?
2. Аварийная посадка - и есть имено такая уникальная ситуация.

Это не уникальная ситуация для международного аэропорта. Это рабочая ситуация для аэропорта, которая отрабатывается десятилетиями.

Да, кстати, для справки — в Шереметьево пассажиропоток ужа давно выше, чем в Домодедово. И дальше разрыв будет только увеличиваться.

Цитата
1. Это просто один из примеров "внештатной ситуации". А изначально обсуждалась просто отмена "стыкуемого" рейса.

Посадка самолёта на запасном аэродроме — это не нештатная ситуация.
  Форум: Альтернативные предложения — железные дороги Мо... · Просмотр сообщения: #1044022 · Ответов: 54 · Просмотров: 1 670

KVentz
Отправлено: 24.5.2020, 1:12



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



Цитата(workweek @ 24.5.2020, 0:54) *
У нас даже тема про него есть)) Но вроде всё заглохло с ним ещё до коронакризиса.

Не совсем. Это Филёв (S7) так сказал, а Минпромторг это опроверг. Там сказали, что не отказывались от SSJ-75, просто считают, что существующий двигатель SAM 146 — слишком мощный для него и нужен двигатель поменьше.
  Форум: Воздушный транспорт · Просмотр сообщения: #1043743 · Ответов: 6 · Просмотров: 786

KVentz
Отправлено: 24.5.2020, 0:50



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



Это был вызов, но мы с ним справились
Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров совершил рабочую поездку в Пермский край, в рамках которой, в частности, посетил производственную площадку «Пермских моторов». На предприятии «ОДК-Пермские моторы» организовано серийное изготовление авиационных двигателей ПД-14 и планируется производить перспективный двигатель большой тяги ПД-35 (разрабатывается АО «ОДК-Авиадвигатель»), а также турбины высокого давления и камеры сгорания двигателя ПД-8.

На состоявшейся после осмотра предприятия и испытательной станции пресс-конференции Денис Валентинович рассказал о том, что сейчас реализуется на площадках пермских предприятий и о реализации программы испытаний самолета МС-21:

Буквально сейчас генеральный конструктор Александр Александрович Иноземцев доложил мне о ходе тех работ, которые связаны с использованием двигателя ПД-14 на МС-21. Могу сказать, что в ближайшее время мы должны установить его на самолет, и двигатели уже находятся в Иркутске, для того, чтобы в этом году начать испытания. Второй самолет (с ПД-14) появится в следующем году - мы ремоторизируем под ПД-14 первый опытный самолет МС-21, который в следующем году завершает все свои задачи в части испытательных полетов, для того, чтобы завершить все сертификационные процедуры. Таким образом, мы оптимизируем испытательную программу.

Невзирая на обстановку по борьбе с короновирусом, конечно в каждом регионе есть свои ограничения, правила и требования, которые предъявляет Роспотребнадзор. Но наши коллеги (на предприятиях) стараются максимально удовлетворять всем требованиям Роспотребнадзора, находить решения, и мы к этому подключаемся, чтобы не ограничивать перемещение коллективов. Потому что главное в испытаниях авиатехники это люди. То есть, если можно проектировать в цифре и находиться на удаленном формате работы, то в испытаниях это сделать невозможно. Там должен присутствовать человек.

Более того, речь же еще и о международной сертификации. Поэтому мы здесь завязаны с коллегами из Европы, с летным составом, и постоянно находимся в ручном режиме управления. Договариваемся, кто, когда, куда перемещается, как обеспечиваются соответствующие режимы. Потому что если все будет происходить с жесткими карантинными ограничениями, мы, естественно, сильно вылетим по срокам. Поэтому мы, сохраняя все требования по безопасности, должны иметь ввиду максимальное сохранение изначально заложенных графиков по испытаниям, чтобы мы могли в этом году завершить основные работы и в следующем году получить сертификат и начинать отгрузку этого самолета нашим главным потребителям. И, в первую очередь, это будут наши российские компании.

Могу сказать откровенно, я не хочу повторять ту ошибку, которая у нас была с самолетом Суперджет, когда мы широко пошли по поставке на международные рынки, и в какой-то момент немного забуксовали из-за неготовности системы постпродажного обслуживания. Поэтому мы сейчас все запараллелили и, в первую очередь, создадим достаточное количество и подменных двигателей, и запчастей. Мы заранее заложили достаточное их количество, чтобы у нас все склады, все сервисные центры были подготовлены к тому, чтобы вновь формируемый парк авиакомпаний четко и своевременно обслуживался. Это не значит, что мы не говорим об освоении внешних рынков.

Мы ведем работу, имеем предварительные заказы от зарубежных поставщиков, но, в первую очередь, мы будем обеспечивать поставку, а у нас достаточно заказов, для российских авиакомпаний. А дальше будем двигаться на внешний контур. Мы договорились с руководством ОДК, собственно, это одна из задач, которую я хотел сегодня решить, посещая испытательный комплекс, - убедиться в том, как идет работа по основному проекту - ПД-14. А также посмотреть, как коллеги готовы к освоению новых ниш - ПД-8 и ПД-35. Такой двигатель как ПД-35 ни в советское время, ни после у нас не проектировался и не производился. Это серьезнейшая конструкторская, инженерная задача для наших авиационных двигательных предприятий.

Мы сегодня договорились о том, что те средства, которые предусмотрены в программе, будут, в первую очередь, отправлены на строительство современного испытательного центра, который будет испытывать и опытные двигатели, и серийные. Помимо комплекса, который мы сегодня осмотрели, а это испытательные стенды ПД-14 и ПД-90 [так в тексте. Вероятнее всего имеется в виду ПС90А — KVentz], у нас задача дополнительно построить комплексы под испытания ПД-35 и ПД-8, в том числе и под другие перспективные модели. То есть, мы хотим сразу заложить такую инфраструктуру испытательного центра, который будет обеспечивать испытания двигателей мощностью до 50 тонн тяги. Это будет самый современный в Европе испытательный центр авиационных двигателей.

Что касается МС-21, самая критически зависимая от иностранных партнеров составляющая самолета – черное крыло, которое теперь будет из российских композитов. Мне очень жаль, что зарубежные коллеги сами себе отказали в возможности поставки этой продукции в наш совместный проект. Но нам это, в определенном смысле, в плюс. Это был вызов, но мы с этим вызовом справились, с учетом того, что мы с коллегами из Росатома давно еще предусматривали проект по запуску производства композитных нитей в Татарстане, в Елабуге.

И сегодня могу сообщить, что на МС-21 уже установлен центроплан из российских композитов. Таким образом, с первой частью этой задачи мы уже справились. В июле мы ставим в ЦАГИ на статические испытания полноценное отечественное композитное крыло. И я уверен, что все те параметры, которые мы заложили изначально в конструкцию самолета, с заменой на материалы российского производителя будут полностью выдержаны.

Роман Гусаров

Источник: AEX.
  Форум: Воздушный транспорт · Просмотр сообщения: #1043741 · Ответов: 230 · Просмотров: 25 576

KVentz
Отправлено: 24.5.2020, 0:43



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



Цитата(workweek @ 24.5.2020, 0:17) *
Цитата(KVentz @ 24.5.2020, 0:10) *
семейства SuperJet NEW.

А чем, кроме шасси, они будут отличаться?

Максимальной локализацией. Как минимум — снижением количества американских компонентов настолько, чтобы не нужно было спрашивать разрешения США на продажи самолётов за рубеж, как это происходит с SSJ-100. Иначе невозможно продать их в Иран, которому они очень нужны и который хочет за них хорошо заплатить. Как максимум — с отечественным двигателем ПД-8 (но это не скоро) и с версией на 75 мест (её хотят авиакомпании, прежде всего S7).
  Форум: Воздушный транспорт · Просмотр сообщения: #1043740 · Ответов: 6 · Просмотров: 786

KVentz
Отправлено: 24.5.2020, 0:32



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



Цитата(Олегыч @ 24.5.2020, 0:26) *
По поводу самолета, что сейчас собирают, на одном из форумов проскакивала информация о количестве мест. Будет именно максимальные 402 кресла. На этой версии попытаются обкатать экономические показатели работы самолета на чартерных рейсах, типа стоит ли овчинка выделки.

Без новых двигателей (двух ПД-35 вместо четырёх существующих) применение у самолёта будет сильно ограниченным. Но как промежуточный вариант — пойдёт, поддержат компетенции, могут поставить в СЛО «Россия» — для них экономичность не главное.
  Форум: Воздушный транспорт · Просмотр сообщения: #1043739 · Ответов: 3 · Просмотров: 779

KVentz
Отправлено: 24.5.2020, 0:27



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



На МС-21 установлен центроплан из российских композитов
22 мая 2020 г., AEX.RU – В рамках посещения производственной площадки предприятия «ОДК-Пермские моторы», министр промышленности и торговли Денис Валентинович Мантуров рассказал о решении задачи создания черного крыла самолета МС-21 из отечественных композитных материалов:


© Юлия Кузьмина, AVIA.RU

"Самая критически зависимая от иностранных партнеров составляющая самолета МС-21 – черное крыло, которое теперь будет из российских композитов. Мне очень жаль, что зарубежные коллеги сами себе отказали в возможности поставки этой продукции в наш совместный проект. Но нам это, в определенном смысле, в плюс. Это был вызов, но мы с этим вызовом справились, с учетом того, что мы с коллегами из Росатома давно еще предусматривали проект по запуску производства композитных нитей в Татарстане, в Елабуге.

И сегодня могу сообщить, что на МС-21 уже установлен центроплан из российских композитов. Таким образом, с первой частью этой задачи мы уже справились. В июле мы ставим в ЦАГИ на статические испытания полноценное отечественное композитное крыло. И я уверен, что все те параметры, которые мы заложили изначально в конструкцию самолета, с заменой на материалы российского производителя будут полностью выдержаны".

Подробнее читайте в материале: Это был вызов, но мы с ним справились.

Источник: AEX.



Мантуров: серийная поставка МС-21 стартует в 2021 году
На старт серийных поставок МС-21 в 2021 году рассчитывает Минпромторг России. Об этом в интервью телеканалу "Россия 24" рассказал глава ведомства Денис Мантуров. Он уверен, что пандемия коронавируса COVID-19 на график работ по производству и испытаниям самолета и получения летного сертификата не повлияет.



На "Пермских моторах" Денис Мантуров подчеркнул, что сейчас проходят испытания четыре опытных образца МС-21 ("Магистральный самолет XXI века"). Все лайнеры оснащены двигателями американской компании Pratt & Whitney. МС-21 выполнил более 300 из 650 испытательных полетов, необходимых для сертификации самолета в России. Ранее представитель Росавиации подчеркнул, что для получения сертификата нужно будет выполнить примерно восемь сотен полетов.

В первую очередь, подчеркнул Денис Мантуров, МС-21 будут поставляться российским авиакомпаниям. Но это, по мнению главы Минпромторга, не значит, что о внешних рынках надо забыть. Заказы от зарубежных заказчиков есть, но в первую очередь будут обеспечиваться самолетами российские компании, а также компании стран ЕАЭС и СНГ.

Твердый контракт на поставку 175 среднемагистральных самолетов МС-21 подписан. Среди них с "Авиакапитал-сервис" — лизинговой дочкой корпорации "Ростех" – на 85 самолетов, 50 из которых для "Аэрофлота", еще 50 самолетов для подконтрольной ОАК "Ильюшин Финанс Ко". 16 самолетов из этой партии пойдут компании Red Wingsю 30 МС-21 заказал "ВЭБ-лизинг", а еще 10 самолетов – авиакомпания "ИрАэро".

На МС-21 планируется устанавливать кроме американских двигателей российские ПД-14, разработанные "Объединенной двигателестроительной корпорацией" (ОДК).

На опытный самолет эти двигатели будут установлены уже в ближайшее время. Авиадвигатели уже доставлены в Иркутск. Это позволит начать испытания в 2020 году. На второй опытный самолет ПД-14 установят в начале 2021 года, заверил Мантуров.

С задачей установки российских композитов на ценроплан мы уже справились, продолжил Денис Мантуров. По словам главы Минпомторга, в июле на статические испытания ставится в ЦАГИ полноценное композитное крыло из российских материалов.

«Я уверен, что все те параметры, которые мы изначально заложили в конструкцию крыла самолета, с заменой на российского производителя полностью будут выполнены», — отметил Денис Мантуров.

Источник: Вести.
  Форум: Воздушный транспорт · Просмотр сообщения: #1043738 · Ответов: 61 · Просмотров: 8 057

KVentz
Отправлено: 24.5.2020, 0:12



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



Ил-96-400М в цехе окончательной сборки
В цехе окончательной сборки ВАСО продолжаются работы по созданию нового пассажирского дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета Ил-96-400М.



Самолет создается как модификация серийно выпускаемого Ил-96-300 за счет удлинения фюзеляжа на 9 метров с получением дополнения к сертификату типа. Ил-96-400М сохранит высокие показатели надежности своего предшественника. Работы по программе создания нового пассажирского самолета Ил-96-400М идут по графику.

В настоящий момент на первом летном опытном образце осуществляется стыковка основных агрегатов планера. Завершена стыковка фюзеляжа с крылом. На следующем этапе предстоит стыковка хвостового оперения, навеска пилонов. Также на воздушном судне приступили к монтажу основных систем самолета, в частности, шасси и системы управления.
Окончание работ и передача самолета на летно-испытательную станцию планируется в конце года. Ил-96-400М будет оборудован современным пилотажно-навигационным и радиосвязным оборудованием отечественного производства, которое позволит выполнять действующие и перспективные требования международных авиационных властей к системам навигации, наблюдения и связи.

Исходя из пожеланий потенциальных заказчиков, сформированы варианты компоновки пассажирского салона под индивидуальные потребности. Салон может выпускаться в трех базовых вариантах: трехклассной компоновке на 305 мест, двухклассной - на 350 и в одноклассном исполнении - на 402 места.

Источник: AEX.
  Форум: Воздушный транспорт · Просмотр сообщения: #1043735 · Ответов: 3 · Просмотров: 779

KVentz
Отправлено: 24.5.2020, 0:10



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



Для самолетов SuperJet NEW разработают новые шасси
22 мая 2020 г., AEX.RU – ПАО «Корпорация «Иркут» планирует поменять шасси для самолетов SuperJet NEW с зарубежных на отечественные, сообщает RosTender.info.


© Юлия Кузьмина, AVIA.RU

Корпорация объявила тендер на разработку, изготовление, испытания и поставку прототипов системы шасси для самолетов семейства SuperJet NEW. С победителем тендера компания готова заключить контракт на 1 млрд 158 млн рублей. Заявки на участие в тендере принимают до 8 июня, а 19 июня подведут его итоги.

Согласно конкурной документации, подрядчик должен будет поставить комплект агрегатов шасси с системой управления уборкой и выпуском шасси и системой управления поворотом колес передней опоры шасси. Разработчика обяжут хранить коммерческую тайну.

Источник: AEX.
  Форум: Воздушный транспорт · Просмотр сообщения: #1043734 · Ответов: 6 · Просмотров: 786

KVentz
Отправлено: 11.5.2020, 15:17



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



Опрос составлен некорректно: отсутствует вариант «оставить всё, как есть». К сожалению, многие уже успели в нём проголосовать. Тема закрыта и будет удалена.
  Форум: Нижегородский метрополитен · Просмотр сообщения: #1042731 · Ответов: 15 · Просмотров: 889

KVentz
Отправлено: 7.5.2020, 16:56



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



Цитата(Вадим М @ 7.5.2020, 16:06) *
В блоге "Записки metrovS" запись "Молодежный" парк во время пандемии" содержит фотографии, полученные явно с нарушением требований самоизоляции.

Ябедника на том свете за язык вешают.

Цитата
Считаю, что таким статьям на форуме не место.

Администрация не проверяет наличие редакционных удостоверений у авторов фотографий. Сама публикация признаков нарушения законодательства не содержит: изображения пустых парков по мнению администрации не несут признаков нарушения действующего законодательства.

Цитата
Кроме того, я получил, на мой взгляд, оскорбительное личное сообщение от автора.

А это вообще к форуму отношение не имеет, это ваши личные взаимоотношения с участниками форума. При желании вы можете заблокировать получение личных сообщений.
  Форум: Работа форума · Просмотр сообщения: #1042485 · Ответов: 984 · Просмотров: 74 520

KVentz
Отправлено: 7.5.2020, 16:45



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



Цитата(rails @ 7.5.2020, 12:13) *
В чём смысл объединения Москвы и Московской области для Москвы?

Если бы вы не только писали длинные сообщения, но ещё иногда успевали и читать, то обнаружили бы, что я уже ответил на этот вопрос. Глухим по два раза обедню не служат.

Цитата(Micht @ 7.5.2020, 16:06) *
Вот я бы не стал делать таких громких заявлений. Особенно после того, как лично несколько раз наблюдал населённость Тверских электричек отправлением из Твери с 5 до 7 утра.

Ни в какое сравнение с Химками, Реутовым, Люберцами, Подольском. Хотя бы на расписание этих электричек посмотрите и интервалы.
  Форум: Жизнь в России · Просмотр сообщения: #1042483 · Ответов: 38 · Просмотров: 2 331

KVentz
Отправлено: 7.5.2020, 11:35



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



Цитата(rails @ 7.5.2020, 11:00) *
Этот тезис - уязвим. С такой же степенью уверенности можно сказать, что часть Владимирской, Калужской и др. областей, де-факто - московский регион.

Жители Владимирской, Калужской, Тульской и прочих областей не ездят массово ежедневно на работу в Москву. А жители Москвы не ездят массово за покупками в торговые центры на территории Владимирской, Калужской, Тульской и прочих областей. Так что мимо.

Цитата
Цитата(KVentz @ 7.5.2020, 10:43) *
При чём здесь какие-то индейцы?


Индийцы smile.gif.
Цитата
индейцев амазонки

Это вы написали.

Цитата
Планета вообще единый регион, на ней живёт один вид - человек. Очень много общего у разных людей.

Тема называется «Объединение регионов России» в форуме «Жизнь в России». Вы планомерно и целенаправленно в ней оффтопите.
  Форум: Жизнь в России · Просмотр сообщения: #1042429 · Ответов: 38 · Просмотров: 2 331

KVentz
Отправлено: 7.5.2020, 10:43



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



Цитата(rails @ 7.5.2020, 10:24) *
В принципе, если стоять на страже уравниловки и справедливости - по максимуму, то нужно бы объединить в 1 регион вообще весь мир, индийцев, бангладешцев, африканцев, индейцев амазонки, в общем, весь мир, включая США, РФ, Япон. и т.п.

Речь идёт о том, чтобы объединить два региона в один де-юре, которые уже давно одно целое де-факто. Чтобы можно было реализовывать крупные региональные проекты, прежде всего транспортные, не спотыкаясь о разые бюджеты в разных субъектах Федерации. При чём здесь какие-то индейцы?
  Форум: Жизнь в России · Просмотр сообщения: #1042418 · Ответов: 38 · Просмотров: 2 331

KVentz
Отправлено: 7.5.2020, 10:40



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



Цитата(workweek @ 6.5.2020, 23:57) *
И ты это говоришь, и мы тебе это же отвечаем s_wow.gif Просто разными словами.

Вы говорите, что возможное объединение Москвы и области — это тоже самое, что проект Новая Москва. А это не тоже самое, что проект Новая Москва. Это тоже самое, что объединение других регионов в один, которое уже пять раз было.
  Форум: Жизнь в России · Просмотр сообщения: #1042416 · Ответов: 38 · Просмотров: 2 331

KVentz
Отправлено: 6.5.2020, 20:40



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



Цитата(workweek @ 6.5.2020, 18:10) *
А разве мы говорим что-то противоположное?

Конечно. Речь идёт об административном объединении двух субъектов Федерации в один. Такое в России было и уже не раз: Объединение Пермской области и Коми-Пермяцкого автономного округа в Пермский край. Объединение Красноярского края и входящих в его состав автономных округов. Объединение Камчатской области и Корякского автономного округа в Камчатский край. Объединение Иркутской области и Усть-Ордынского Бурятского автономного округа. Объединение Читинской области и Агинского Бурятского автономного округа в Забайкальский край. Во всех случаях это явно не было связано с девелоперскими проектами.
  Форум: Жизнь в России · Просмотр сообщения: #1042380 · Ответов: 38 · Просмотров: 2 331

KVentz
Отправлено: 6.5.2020, 17:05



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



Цитата(Micht @ 6.5.2020, 9:17) *
В том то и дело, что нет: в Новую Москву включили максимально "пустые" куски МО.

Новую Москву придумали, чтобы дать заработать ПИКу и прочим строительным компаниям, отдав им на растерзание лёгкие Москвы. Жители тут никого не интересовали.

Цитата
А всякие Химки с Мытищами и Балашихами никому не упало в Москву включать. Потому что вот.

Смотря, какая стоит задача. Если реализовать мегаломанский девелоперский проект, то это одно. Если административно объединить два региона в один, то это совсем другое. Не настолько уж и разное законодательство в двух субъектах, чтобы его нельзя было привести к единому стандарту.
  Форум: Жизнь в России · Просмотр сообщения: #1042370 · Ответов: 38 · Просмотров: 2 331

KVentz
Отправлено: 30.4.2020, 20:00



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



Тем временем у Мишустина коронавирус, ВРИО — первый вице-премьер Андрей Белоусов…
  Форум: Международные события · Просмотр сообщения: #1042040 · Ответов: 1290 · Просмотров: 56 502

KVentz
Отправлено: 30.4.2020, 19:59



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 10 606
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская



Цитата(Mr. Spock @ 30.4.2020, 14:53) *
Разобрался - заходил со старым логином, который без модераторских прав.

Отлично! Вычёркиваю. smile.gif
  Форум: Энциклопедия нашего транспорта (wiki) · Просмотр сообщения: #1042039 · Ответов: 334 · Просмотров: 23 559

390 страниц V   1 2 3 > » 

New Posts  Открытая тема (есть новые ответы)
No New Posts  Открытая тема (нет новых ответов)
Hot topic  Горячая тема (есть новые ответы)
No new  Горячая тема (нет новых ответов)
Poll  Опрос (есть новые голоса)
No new votes  Опрос (нет новых голосов)
Closed  Закрытая тема
Moved  Тема перемещена
 

RSS Текстовая версия Сейчас: 4.7.2020, 21:26

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2020. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100