Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Продление АПЛ от Щёлковской


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Давно хотел узнать, почему пока даже в планах нет продления АПЛ от Щелковской по Уральской/Уссурийской в сторону Хабаровской?

Пассажиропоток на Щелковской очень даже не хилый:

вход- 105,5 тыс, выход- 103,1 тыс.

Часть этого потока создают следующие битком забитые маршруты ОТ из указанного района: 3, 68,171,223,257,627, тр.32 и 41.-Все они двигаются из указанного района через Щелковскую. Сесть в них за 2-3 остановки до Щлк было непросто уже в 90-е. В итоге получаем центр слияния еще и пригородного транспорта и других маршрутов (133,716,760 и т.д) в 1 точке с постоянными пробками.

Кто за продление?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 91
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

почему пока даже в планах нет продления АПЛ от Щелковской по Уральской/Уссурийской в сторону Хабаровской?

В планах есть продление Сокольнической линии вдоль Щёлковского шоссе как раз до Хабаровской улицы. А также трамвайная линия, связывающая станции метро "Улица Подбельского", новую на Хабаровской ул. и "Первомайскую". И вот этого: "Все они двигаются из указанного района через Щелковскую" - уже не будет.

... а вообще-то продлить АПЛ на перегон совсем неплохо, но не первоочередная это задача.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

на 1 перегон - это перегон+тупики. продлевать по 1 перегону стоит ли?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да нет, перегон плюс станция. Тупики - это само собой разумеещееся. Возможно, есть смысл даже в двух станциях, но это в любом случае достаточно отдалённая перспектива.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

на 1 перегон - это перегон+тупики. продлевать по 1 перегону стоит ли?

Юг СТЛ (да и север тоже) продлевали именно так :rolleyes:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В планах есть продление Сокольнической линии вдоль Щёлковского шоссе как раз до Хабаровской улицы. А также трамвайная линия, связывающая станции метро "Улица Подбельского", новую на Хабаровской ул. и "Первомайскую". И вот этого: "Все они двигаются из указанного района через Щелковскую" - уже не будет.

... а вообще-то продлить АПЛ на перегон совсем неплохо, но не первоочередная это задача.

Что дешевле- 1 перегон от Щелковской или 3 от Черкизовской?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что дешевле- 1 перегон от Щелковской или 3 от Черкизовской?

А что удобнее пассажирам? :P

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что дешевле- 1 перегон от Щелковской или 3 от Черкизовской?

1 перегон от "Щёлковской" решит, да и то не радикально, задачу оптимизации подвозящих маршрутов наземного транспорта. А вторая линия отодвинет угрозу нарастания пассажиропотоков с активно застраивающегося севера Балашихи.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

wit721

Возрастанию пассажиропотока помешает только создание рабочих мест в самой Балашихе.

Вот перманентный затык на Щёлковском шоссе новые микрорайоны Балашихи уже обеспечили. Очень хочется поселить в эти дома того, кто это разрешил без строительства еще одной дороги.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 года спустя...
Что дешевле- 1 перегон от Щелковской или 3 от Черкизовской?

А что удобнее пассажирам? :P

НОТ быстро перестроится к Уссурийской. Ждать же три станции от Черкизовской придется очень долго как по финансовым причинам (строительство минимум трех станций вместо одной), так и из-за непродуманности дальнейшего существования перегона Черкизовская-Рокоссовского (делать вилку на СЛ-глупость).

Сколько лет жил в Гольяново - поражался пассажиропотокам со всех окраин к Щелковской, уже в 90-е около метро все улицы были в пробках, но тогда хоть перспективные планы продления АПЛ показывали.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

делать вилку на СЛ-глупость.

 

Никто не собирается делать вилку - от существующей Черкизовской продления не сделать, необходимо всё равно строить Черкизовскую 2. Так что пустят челнок Рокоссовского - Черкизовская 1 и все дела.

Изменено пользователем grigorij_gornov
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Никто не собирается делать вилку - от существующей Черкизовской продления не сделать, необходимо всё равно строить Черкизовскую 2. Так что пустят челнок Рокоссовского - Черкизовская 1 и все дела.

 

Из-за строительства хорды с многочисленными тоннелями и эстакадами выгоднее отрезать от СЛ Рокоссовского, сразу после существующей Черкизовской сделать съезд на продление СЛ к Щелковской-Хабаровской вместо строительства Черкизовской-2.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Из-за строительства хорды с многочисленными тоннелями и эстакадами выгоднее отрезать от СЛ Рокоссовского, сразу после существующей Черкизовской сделать съезд на продление СЛ к Щелковской-Хабаровской вместо строительства Черкизовской-2.

А жителям Богородского, Метрогородка, отрезанным от метро закрытием Рокоссовского, организуем постоянно действующий бесплатный маршрут "М". Или считаем их людьми низшего порядка, чем жителей Щелчка и Гольяново (у которых есть метро), и лишаем первых существующей станции метро? Пусть типа как 30 лет назад добираются? Протесты готовы подавлять? Ведь президенту писать будут. На митинги ходить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У них МКЖД будет, полностью дублирующая этот перегон.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У них МКЖД будет, полностью дублирующая этот перегон.

С интервалами 12 минут и расположенная среди гаражей, автобазы и хладокомбината. Как бывший житель Метрогородка, обещаю - буду писать всем, в мэрию, президенту и пр.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Надеюсь, сотни тысяч жителей Гольяново (и я в том числе если что :) ) и окрестностей тоже напишут про отсутствие планов продления СЛ, в том числе из-за позиции жителей Метрогородка, решивших, что построенная часть Большого кольца Черкизовская-Рокоссовского и есть СЛ :[ .

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Надеюсь, сотни тысяч жителей Гольяново (и я в том числе если что :) ) и окрестностей тоже напишут про отсутствие планов продления СЛ, в том числе из-за позиции жителей Метрогородка, решивших, что построенная часть Большого кольца Черкизовская-Рокоссовского и есть СЛ :[ .

Их религия не позволяет доехать до Преображенской площади?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Надеюсь, сотни тысяч жителей Гольяново (и я в том числе если что :) ) и окрестностей тоже напишут про отсутствие планов продления СЛ, в том числе из-за позиции жителей Метрогородка, решивших, что построенная часть Большого кольца Черкизовская-Рокоссовского и есть СЛ :[ .

Про продление СЛ есть своя тема. Кратенько - про техническую часть предложения завернуть после Черкизовской на Щелковскую.

https://yandex.ru/maps/-/CVHlnR42

Обратите внимание на любопытные детали перегона к Рокоссовского - рампы ССВ к депо Черкизово. Первая камера съездов начинается сразу за станцией, затем вторая. Впихнуться саркофагом, наподобие того, что построили за Киевской ФЛ для отмыкания ветки на ДЦ, выйдет только после второй ССВ, которая в сторону БР. Соответственно трасса уйдёт куда-то к Открытому шоссе, придётся переходить на глубокое заложение, так как по пути промышленные предприятия.

Напрашивается рассмотреть вариант такой трассы, получается через метрогородок (1 станция), к пересечению Уральской и Алтайской (2 станция), Алтайской с Хабаровской (3 станция) и чрез Щитниково в Восточный (4 станция), с ещё одним депо и с ТПУ для Балашихи и Щёлково. Но это всё без техзон, значит выносы сетей, да и чёрти знает что ещё по этой трассе.

Вариант выйти опять на Щелчок, к Монтажной - перегон почти 4 км(более 3 запрещено СНиП, нужен эваковыход) вместо 2км по шоссе. Глубоким заложением, станция у Монтажной в глубоком котловане.

Про трассу БК
мне пришлось слышать лет тридцать назад на курсе профессора Маковского по проектированию и строительству тоннелей и метрополитенов.

Жаль, что в своё время отказались от трассы СЛ с вилкой после Преображенской, которая позволяла иметь и ветку по Щелковскому шоссе, и ветку по Открытому. Решили сыграть на перспективу, убить 2 зайцев 1 ударом - и получили проблему.

р.с. Коллеги, давайте про продление СЛ по Щелковскому в соответствующей теме - оффтопим....

Изменено пользователем Виноградовский
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Идеальный вариант будет построить 2 станции первая короткими туннелями на пересечении Байкалькой ул и Уральской ул и конечная на Хабаравской без тупиков с перекрёстком перед станцией

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Идеальный вариант будет построить 2 станции первая короткими туннелями на пересечении Байкалькой ул и Уральской ул и конечная на Хабаравской без тупиков с перекрёстком перед станцией

Метро-не трамвай. Расстояние 800м между станциями - не для Москвы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Будет лучше переориентировать утренние пассажиропотоки НОТ на Хабаровскую- сейчас он воздух перевозит в обратном направлении. Ну и часть ОТ из области тоже перейдет на ближайшее метро.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Идеальный вариант будет построить 2 станции первая короткими туннелями на пересечении Байкалькой ул и Уральской ул и конечная на Хабаравской без тупиков с перекрёстком перед станцией

Метро-не трамвай. Расстояние 800м между станциями - не для Москвы.

между Красными Воротами и Чистыми Прудами ~ 725 м, между Библиотекой и Кропоткинской ~ 760 м и т.д. Вроде никаких строгих правил на этот счёт не существует и при необходимости возможны и короткие перегоны (главное этим не злоупотреблять)

Изменено пользователем Lomov
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

между Красными Воротами и Чистыми Прудами ~ 725 м, между Библиотекой и Кропоткинской ~ 760 м и т.д. Вроде никаких строгих правил на этот счёт не существует и при необходимости возможны и короткие перегоны (главное этим не злоупотреблять)

Это первая очередь, где в среднем между станциями был 1 км. Уже в 70-е годы - 1,7км, сейчас- 1,8км, на строящихся линиях около 2км. В жилых районах, считаю, оптимально иметь между станциями 1,4-1,6км (как на севере ЛДЛ). Но 800м - это слишком, почти полное перекрытие радиусов пешеходной доступности.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...