Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Трамваи Львова (Украина)


Вячеслав
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

19.05.2007

 

Львов вернул на маршрут 100-летний трамвай

 

Львов запустил 19 мая на маршрут самый старый городской трамвай, которому более 100 лет, по трамвайному маршруту номер 1 по случаю Дня музеев.

 

Об этом сказано в сообщении пресс-службы Львовского городского совета.

 

"Трамвай будет радовать львовян своей древностью, так как эта историческая памятка является украшением нашего города, которое непосредственно должны видеть горожане", - цитирует пресс-служба слова начальника отдела маркетинга и культурной индустрии Львовского городского совета Богдана Шумиловича.

 

В сообщении сказано, что на каждой остановке трамвая жителям Львова и туристам раздают буклеты о музеях Львова.

 

Напомним, что Городское коммунальное предприятия "Львовэлектротранс" просит исполнительный комитет Львовского городского совета разрешить увеличить стоимости проезда в электротранспорте на 40%, или 0,2 гривны до 0,7 гривен и льготного проезда для студентов и школьников на 16,67%, или 0,05 гривен до 0,35 гривны.

 

Во Львове 9 трамвайных и 14 троллейбусных маршрутов.

 

В городе проживает около 0,8 миллиона человек.

 

Источник: http://www.podrobnosti.ua/economy/transpor.../19/425126.html

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

15.07.2007

 

Львовские трамваи начали сдавать в аренду

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/13/263547/263547-web.jpeg

 

Представитель Городского коммунального предприятия "Львовэлектротранс" сообщил, что компания начала в выходные дни сдавать трамваи для поездок по городу.

 

"В будние дни нет достаточного количества вагонов", - сказал он.

 

По его словам, заказать трамвай может любой желающий, для этого нужно написать письмо-просьбу в адрес предприятия. Стоимость услуги - около 0,4 тыс. гривен в час. Он добавил, что, в частности, трамвай можно заказать для экскурсии по городу.

 

Как сообщалось ранее, Львовский горсовет выделил 1,3 млн. гривен на капремонт трамваев и троллейбусов в 2007.

 

Основной перевозчик электротранспортом во Львове городское коммунальное предприятие "Львовэлектротранс" обслуживает 10 трамвайных и 13 троллейбусных маршрутов. Во Львове проживает около 0,8 млн. человек, сообщают Українські новини.

 

Источник: http://mignews.com.ua/articles/263281.html

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

18.09.2007

 

По городу будут курсировать немецкие трамваи

 

Львов планирует купить десять бывших в употреблении узкоколейных немецких трамваев. Для этого из городского бюджета выделят 5,3 млн грн.

 

По улицам города проложили узкие колеи, трамваи будут покупать в Германии. Один трамвай стоит от 120 до 200 тыс. евро, в зависимости от модели.

 

— Еще один трамвай немцы обещали подарить Львову, — говорит Мария Желиско, 55 лет, директор городского департамента жилищного хозяйства.

 

Во Львове 172 трамвая. Последний вагон купили 18 лет назад.

 

— Практически у всех закончился срок эксплуатации, — жалуется директор ”Львовэлектротранса” Олег Белокурый, 53 года. — В прошлом году горсовет выделил на капремонты 700 тис. гривень. Отремонтировали только шість трамваев и пять тролейбусов.

 

На 2007 год запланировали приобрести 20 новых троллейбусов ЛАЗ.

 

Источник: http://gpu-ua.info/index.php?&id=182289&lang=ru

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя...

История трамвая во Львове

 

http://s002.radikal.ru/i198/1002/eb/3bb558da7430.jpg

 

На трамвае во Львове ездят на экскурсии, его заказывают для праздничных путешествий и объяснений в любви, а немецкие кинематографисты, которые снимали клип для «Евро-2012» о нашем городе, представьте себе, решили делать съёмку из окон львовского трамвая. А ведь с львовским трамваем связано так много легенд и разных историй, что не узнать их от известного львововеда и писателя Илька Лемка было бы просто неразумно.

 

Львовский трамвай — это не просто городской вид транспорта, это целая история, в которой есть и романтические приключения, и какое-то ни с чем не сравнимое ощущение детства, когда ты зажимаешь в ладони билетик, выбираешь себе самое лучшее сиденье у окошка — и путешествие по любимому городу начинается.

 

Читать далее

 

В гору вагон тащили три лошади, а вниз — одна

 

Львовский трамвай — явление загадочное и неординарное. Ну, скажите, где ещё, кроме как во Львове, можно при помощи поднятой руки остановить трамвай, как обыкновенную маршрутку? Да, на улице Промысловой ещё до недавних пор висела на участке между мясокомбинатом и улицей Лыпынского табличка «остановка по требованию».

 

— История общественного транспорта во Львове начинается с почтовых дилижансов и так называемых «тарадаек» с кучерами, — рассказывает знаток львовских легенд, писатель Илько Лемко. — А в 1835 году в нашем городе был создан первый на Украине настоящий регулярный маршрут общественного транспорта — конный омнибус, который соединял центр города с Винниками, причём конечной остановкой была Чёртова скала.

 

В 1861 году была построена первая на Украине железная дорога сообщением Львов — Перемышль, а с 1879 года во Львове было положено начало первому конному трамваю.

 

Как рассказал писатель, самое интересное, что по улице Шевченко (бывшая Янивская) вверх вагон с пассажирами тащили три коня, а вниз — только один.

 

 

Мини-поезда местные жители восприняли без энтузиазма

 

http://s003.radikal.ru/i203/1002/b4/c83b1c9ce56f.jpg

 

Задержанные тогдашние «зайцы-безбилетчики» под присмотром полиции отрабатывали целый день на Пляцу Пруса (теперь это площадь Ивана Франко). На этом месте тогда была «секарня» (механизм для нарезания кукурузных стеблей, свекольной ботвы и другой зелени), и «трамвайные зайцы» нарезали «сечку» — корм для коней.

 

Конный трамвай просуществовал во Львове до 1912 года, то есть 18 лет параллельно с электрическим. В этот же году последние 70 коней были проданы для сельскохозяйственных работ.

 

В 1894 году во Львове проходила «Загальна Вистава Крайова» — промышленная ярмарка, где были представлены новейшие достижения техники. К этому событию австрийское правительство приурочило и открытие первого в империи маршрута электрического трамвая. Как старушка Австрия заботилась о своих «восточных тирольцах», говорит и тот факт, что в Вене электрический трамвай был пущен гораздо позже, нежели во Львове.

 

Кстати, во многих европейских столицах электрические трамваи начали ходить гораздо позже, чем в столице Галичины.

 

«Едынка», то есть маршрут № 1, соединял железнодорожный вокзал с улицей Лычакивской. Сначала «едынка» ходила только к церкви Петра и Павла, позже — к Лычакивскому парку. До 1923 года этот маршрут обозначали буквами LD (Lyczakow— Dworzec, то есть Лычакив — Вокзал).

 

Следующие два маршрута электрического трамвая тоже возникли ещё в XIX веке. Это нововведение, как и всё непривычное, львовяне восприняли без энтузиазма, можно даже сказать, враждебно. Больше всего прославилась такая себе пани Скоробецкая. Она, как писали тогдашние солидные львовские газеты, сделала трамваю «предложение, физически невозможное для выполнения, особенно с соответствующими жестами».

 

Проще говоря, это означало, что упомянутая пани, наклонившись и задрав юбку, предлагала трамваю поцеловать её в одно место. Таким образом пани Скоробецкая выразила протест конкуренту, который лишил работы её мужа, кучера тарадайки с улицы Подвальной.

 

— Прокладка новых трамвайных маршрутов во Львове, — продолжает писатель свой рассказ, — вызвала настоящую экономическую революцию. В частности, когда были проложены трамвайные рельсы до конца нынешней улицы Коновальца, а было это в 1907 году, цены на землю в этом самом престижном жилом районе упали в два раза.

 

 

Новое спешит на смену старому

 

В 1969 году во Львове началась замена старого трамвайного парка на новые чехословацкие — спаренные — вагоны. Ведь до этого вагоны были разделены системой бамперов и пружин. Годом позже ликвидировали некоторые маршруты, в частности, знаменитый 12-й номер, который довозил пассажиров прямёхонько на Высокий Замок.

 

Система продажи трамвайных билетов в те времена менялась почти каждый год. В середине шестидесятых в трамваях стоял автомат, в щель которого нужно было бросать 3 копейки, а с большого рулона можно было отмотать себе билетов, сколько угодно. В те времена в общественное сознание внедряли «Моральный кодекс строителя коммунизма», который, кроме всех других возможных достоинств, воспитывал ещё и честность.

 

Как рассказывал один уважаемый львовский пан, который тогда был ещё парнишкой, бывало, схватишься за край рулона и тянешь за собой ленту, трамвай мчится дальше, а на целый квартал позади развевается многодневная «норма продажи билетов».

 

Приблизительно с 1970 года в трамваях появились так называемые «однорукие бандиты» — автоматы, — продолжает писатель, — которые уже дозировали продажу билетов: бросив в щель три копейки, вы тянули за металлическую ручку. Внутри что— то щёлкало — и только тогда в окошечке появлялся один билет. Потом ввели систему компостеров, которая существует и сегодня.

 

Конечно же, сейчас уже редко увидишь переполненные, как в советские времена, народом львовские трамваи. Ведь, кроме них, есть ещё автобусы, маршрутки и троллейбусы. И тем более львовяне никогда уже не увидят пассажиров на крышах трамвайных вагонов, как это было на границе 60-70— х годов, когда болельщики «Карпат», торопясь на футбольный матч, бешеным штурмом брали «четвёрку».

 

Но для настоящих львовян трамвай и дальше остаётся чем-то очень близким, ностальгическим, романтическим и таким, без чего наш чудесный город представить себе просто невозможно.

 

 

Билет ценой в две порции мороженого

 

При Польше, то есть в межвоенный период, трамвай был транспортом довольно демократичным: им пользовались и школьники, и студенты, и рабочие, и учителя, и врачи, и адвокаты. Билет на разовый проезд стоил 20 грошей, для школьников и студентов — 10 грошей. Правда, школьники предпочитали гулять пешком, ведь по цене одного трамвайного билета можно было в то время купить себе две порции мороженого по 5 грошей каждая.

 

Мороженое в тридцатые годы продавали, выдавливая дозированную порцию из специального автомата в бумажный рожок. Оно было очень вкусным и всегда было перемешано с измельчёнными натуральными фруктами или ягодами.

 

Кстати, билета, как такового, для проезда на трамвае какое-то время просто не существовало: под присмотром солидного кондуктора пассажиры, которые «просачивались» в вагон через толчею, похожую на ту, которая потом возникала на проходных советских предприятий, бросали деньги в ящики. Сиденья в трамваях были деревянными и располагались, как в нынешних электричках.

 

До 1935 года вагоны имели небольшие площадки без крыши над головой, на которых можно было, не заходя в вагон, прокатиться задаром.

 

20 грошей на трамвай — много это или мало? В середине тридцатых буханка ржаного хлеба стоила 12 грошей, а пшеничного — 18. Килограмм говядины стоил 35 грошей, килограмм сливочного масла — 1 злотый. Но в то же время тот же кондуктор, как и сельский учитель начальной школы, зарабатывал 120 злотых в месяц. Высококвалифицированный рабочий или мастер зарабатывал 300 злотых. Снять двухкомнатное приличное жильё с кухней, водой, газом и электричеством стоило всего 15 злотых в месяц, а особняк на нынешней улице Панаса Мирного стоил 6 тысяч злотых, причём можно было выплачивать ежемесячно кредит по 40 злотых. Хорошие это были времена или плохие, кажется, не стоит задумываться.

 

— Лучшие времена — это те, — говорит Илья Лемко, — в которые мы с вами живём.

 

В советский послевоенный период трамвай стоил 15 копеек, а после хрущёвской денежной реформы — три копейки. Трамваи со временем совершенствовались, становились более скоростными и более бесшумными. Но безопасность движения на холмистых львовских улицах оставалась и остаётся большой проблемой.

 

 

Самая известная катастрофа

 

Это случилось в зимний день 1971 года. Сверху, по улице Городоцкой, на полном ходу шёл трамвай № 6, переполненный народом: водитель трамвая заснула за рулём. Тогда на середине улицы был островок, на котором разместилась остановка и стояло очень много людей. Неуправляемый трамвай сошёл с рельсов, протаранил людей на остановке и врезался в забор 11-й школы. Тогда погибли 26 человек. В тот же вечер об этом сообщил «Голос Америки».

 

А советские газеты, радио и телевидение молчали, ведь тогда было запрещено говорить о каких бы то ни было катастрофах и стихийных бедствиях, чтобы не мешать советскому народу строить коммунизм. После этой трагедии сняли все остановки, которые находились на проезжей части, и максимально ограничили скорость вагонов, которые двигаются сверху вниз. К счастью, за последние почти 40 лет во Львове не было серьёзных трамвайных аварий.

 

Галина Гупало

«Комсомольская правда — Украина», 13.01.2010.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 месяцев спустя...

http://tf1.mosfont.ru/photo/03/21/85/321855.jpg

 

Tatra KT4D № 1171

Черновицкая улица (Чернівецька вулиця), маршрут 9

В оформлении к ЕВРО-2012

 

Автор: Андрей Василюк · [Украина] Львов Дата: 22 июля 2010 г.

 

Источник: СТТС.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

http://tf1.mosfont.ru/photo/03/23/16/323161.jpg

 

http://tf1.mosfont.ru/photo/03/23/16/323162.jpg

 

Улица Коперника

 

Часть линии перенесли на соседнюю улицу.

 

Автор: trolley · [Украина] Львов Дата: 28 июля 2010 г.

 

Источник: СТТС.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

327670.jpg

 

Реконструкции путей

Улица Гонты / Площадь Осмомысла

 

Автор: Андрей Василюк · [Украина] Львов Дата: 18 августа 2010 г.

 

Источник: СТТС.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

Во Львове в течении уже пары лет не действует маршрут 6 по своей основной линии. Улица Городоцкая была в ремонте. Это первая в городе линия трамвая, еще конки, построена в 1880. Тогда прокладка линии позволила провести канализацию. И вот сейчас состоялась реконструкция - копали до 12 метров в глубину. Улицу отреставрировали, но трамвай не пустили - на пересечении 6 и 7 возле церкви Анны планируют сделать кольцо. Сейчас возникла проблема - появился хазяин заброшенных складов, которые шли по снос.

В июне, перед ЧЕ2012 завершили реконструкций привокзальной. Тогда же повысили стоимость трамвайного проезда до 1-50 (1,88 $)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

Представленные фотографии в посте от 9/8/10 уже история. С начала августа этого года проходит реконструкция, рельсы выдерли, улицу готовят к перекладке брусчатки

Изменено пользователем Rebe
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Во Львове появился трамвай 1172 с надписью "Порядок от винничан Львову". В Виннице просто прикупили много цюрихскиъх б/у трамваев. Вот и поделились старым добрым Tatra KT4SU.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Во Львове появился трамвай 1172 с надписью "Порядок от винничан Львову". В Виннице просто прикупили много цюрихскиъх б/у трамваев. Вот и поделились старым добрым Tatra KT4SU.

Еще и 1173 с аналогичный внешним видом видел

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

"Порядок от винничан Львову"
Может быть всё-таки "подарок", а?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

"Порядок от винничан Львову"
Может быть всё-таки "подарок", а?

Конечно :blink: Ачипятка!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...

15.12.2012 открыт новый трамвайный маршрут № 10: Вокзал — Городоцкая — Пасечная — Дорошенко — Вокзал.

 

На маршруте работают 5 вагонов.

 

Средний интервал 15 мин.

 

Источник: CTTC.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

15.12.2012 открыт новый трамвайный маршрут № 10: Вокзал — Городоцкая — Пасечная — Дорошенко — Вокзал.

 

На маршруте работают 5 вагонов.

 

Средний интервал 15 мин.

 

Источник: CTTC.

Маршрут на самом деле Вокзал — Дорошенко — Пасечная

Появился в понедельник 17/12

Местное ТВ сообщило, что его могут перекинуть на Вокзал — Городоцкая — Пасечная

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

Нда уж...

 

Во Львове группа неизвестных похитила трамвай
В украинском Львове неизвестные похитили из депо трамвай и катались на нем по городу до тех пор, пока он не сошел с рельсов и не въехал в жилой дом.

 

По словам начальника отдела связей с общественностью львовской областной милиции Светлану Добровольскую, в правоохранительные органы заявил директор трамвайного депо Львова. Он рассказал, что неизвестные лица 1 марта около 22:40 похитили с территории депо трамвай маршрута №5. Ночью на телефон оперативной службы сообщили о том, что на перекрестке улиц Замарстиновской и Гайдамацкой трамвай сошел с рельсов и въехал в дом.

 

Похитители трамвая скрылись с места происшествия. Пострадавших среди жителей дома и обычных прохожих нет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...

1 июня: Открыт новый трамвайный маршрут № 11 Вокзал — Академия Искусств — Соборная площадь — Вокзал. На маршруте работают три вагона.

 

Источник: CTTC.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...
Во Львове презентовали первый украинский низкопольный трамвай
Концерн "Электрон" представил во Львове первую в Украине модель трамвая с полностью низким уровнем пола, который поступит в эксплуатацию уже с 1 июля.

http://ipress.ua/media/gallery/full/i/m/img_4294.jpg

"Впервые за двадцать лет в Украине представлена ​​новая технологическая разработка, которая на 80% состоит из отечественных комплектующих и инженерной работы. Таких аналогов нет ни в Украине, ни в странах СНГ", - сказал во время представления вице-премьер Украины Александр Вилкул , передает "Интерфакс-Украина" .

По его словам, сейчас 95% подвижного состава трамваев, курсирующих в 22 городах Украины, требуют замены. Он также отметил, что за последние 20 лет трамвайный парк в городах Украины обновлялся преимущественно за счет покупки секонд-хенда из стран Европы.

Вице-премьер отметил, что использование трамваев нового образца в городах Украины позволит на 40% сократить потребление электроэнергии, что в свою очередь, позволит направить больше средств на дальнейшую модернизацию общественного транспорта.

Представители концерна "Электрон" отметили, что этот трамвай был изготовлен по заказу Львовского горсовета. Его стоимость - около 13 млн грн , вместимость - 250 пассажиров.

По словам директора коммунального предприятия "Львовэлектротранс", разработчики передадут трамвай на составляющую эксплуатацию уже с 1 июля.

Первый низкопольный трамвай будет ездить по маршруту "Железнодорожный вокзал - Центр" (полукольцевые маршруты № 1 и № 9), а затем, скорее всего, будет направлен на маршрут № 2 "Пасечная - ул. Коновальца".
По данным концерна "Электрон", мощности предприятий позволяют производить 100 трамваев и 100 троллейбусов в год.

Источник:
iPress.ua
.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 6 месяцев спустя...
  • 10 месяцев спустя...

Из журнала "Метрострой" 1979 года о планах увести трамвай под землю:

Раз

Два

 

А не реализовали почему? Традиционно из-за отсутствия денег?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А не реализовали почему? Традиционно из-за отсутствия денег?

 

Когда в 89-м начали рыть тоннель под трамвай (ЕМНИП, в районе ул. Коперника), из-за осадок почвы Дворец Потоцких чуть под землю не ушёл

(собсна, это была попытка прорыть шахту под строительство, до перегонных тоннелей даже не дошло). В центре Львова очень обводнённые грунты, по природным и антропогенным причинам, стройка метро/трама будет сопоставима по сложности со строительством ПМ. Ну и кризис конца 80-х в это дело тоже вложился, разумеется.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

Сегодня состоялось открытие новой, давно ожидаемой жителями трамвайной линии в микрорайон Сихов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сегодня состоялось открытие новой, давно ожидаемой жителями трамвайной линии в микрорайон Сихов.

 

Вовчик, можно ссылок, почитать что и как?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Дай думаю, волну пущу, там народ подтянется, фиг там)

 

http://zik.ua/news/2016/11/17/u_lvovi_zapu...na_syhiv_993041

 

У Львові запустили довгоочікуваний трамвай на Сихів
Сьогодні, 17 листопада, у Львові офіційно запустили трамвайний маршрут на Сихів. Він курсуватиме під номером 8.

 

Перших пасажирів з площі Соборної до кінотеатру ім. Довженка повезли одразу три новенькі «Електрони». Серед них – офіційна делегація у складі головних інвесторів проекту: представників ЄБРР та уряду Німеччини.

За словами міського голови Андрія Садового, трамвай на Сихів – один з найбільший інфраструктурних проектів за часів української незалежності. Його загальна вартість 27 млн євро. Ця сума включає заміну старого колектора, побудову нової автомобільної дороги, прокладання колії та закупівлю семи нових трамваїв «Електрон».

Наразі трамвай на Сихів курсуватиме лише до кінотеатру ім. Довженка. В майбутньому кінцева зупинка буде біля Санта Барбари. В міськраді обіцяють, що трамвай №8 курсуватиме кожні 5-6 хвилин і долатиме увесь шлях за 20 хвилин. Щодня на маршруті курсуватимуть 9 трамваїв. Підрахували, що за годину вони перевозитимуть до 8 тисяч пасажирів, а протягом дня трамваєм на Сихів користуватимуться 48 тисяч львів’ян.

 

перевод
Во Львове запустили долгожданный трамвай на Сихов

Сегодня, 17 ноября во Львове запустили трамвайный маршрут на Сихов. Он будет курсировать под номером 8.

Первых пассажиров с Соборной площади до кинотеатра им. Довженко повезли сразу три новеньких "Электрона". Среди них - официальная делегация в составе главных инвесторов проекта: представителей ЕБРР и правительства Германии.

По словам городского головы Андрея Садового, трамвай на Сихов - один из самых больших инфраструктурных проектов времён украинской независимости. Его общая стоимость - 27 млн. евро. Эта сумма включает замену старого коллектора, строительство новой автомобильной дороги, прокладку пути и закупку семи новых трамваев "Электрон".

Сейчас трамвай на Сихов будет курсировать только до кинотеатра им. Довженко. В будущем конечная остановка будет возле Санта-Барбары. В горсовете обещают, что трамвай №8 будет ходить каждые 5-6 минут и будет проходить весь путь за 20 минут. Каждый день на маршруте будут курсировать 9 трамваев. Подсчитано, что за час они будут перевозить до 8 тысяч пассажиров, а в течении дня трамваем на Сихов будут пользоваться 48 тысяч львовян.

 

Фотоблог строительства: http://stramlive.tumblr.com/

Видеоканал строительства: https://www.youtube.com/user/AndriyVasylyuk

 

Пока что линия запущена не на всю длину, строительство продолжается (потом карту скину)

Изменено пользователем Вовчик
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...