Пробелы в хронологии Московского метро

[Vlad]

А вот точного местоположения снесённого вестибюля указать не могу: в памяти остались только стрелки в никуда. Вестибюль снесли до моего рождения.

 

Снесенный вестибюль (https://www.nashtransport.ru/img/1/4/04/07.jpg) был на месте сейчас закрытой из-за строительства торгового комплекса лестницы в подземный переход - там, где конечная троллейбусов. Это первый выход, который действовал с момента открытия станции.

Второй вестибюль (https://www.nashtransport.ru/img/1/3/12/04.jpg) - год постройки 1941 - встроен в здание Киевского вокзала и имел выход как на платформы, так и на улицу. Впоследствии, в 1953, реконструирован для АПЛ и Кольцевой. ИМХО первый вестибюль снесен тогда же... а может и нет, просто стоял закрытый. Есть очевидец, который говорил, что восточный выход с Киевской-Ф был закрыт в начале 70-х. Тогда же и подземный переход начали строить - боковые лестницы на Киевской-Кольцевой на переход на АПЛ были "в заделе" до начала 70-х, как сейчас лестницы на будущий выход с АПЛ на Дорогомиловскую, а боковые лестницы на переход на Филевскую и на выход в подземный переход - построили в начале тех же 70-х...

[Дурень]

лестницы на Киевской-Кольцевой на переход на АПЛ были "в заделе" до начала 70-х

А теперь подробнее: "прямого"(не через верх) перехода КолЛ-АПЛ не было до начала 70-х? :? А дату его открытия кто-нибудь знает?

Второй вестибюль - год постройки 1941

Аналогично - ТОЧНУЮ дату открытия подскажите кто-нибудь!

[Дурень]

Значит так, у меня пробелов в хронологии не так уж и много, вот они все:

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Неизвестна точная дата, когда:

1941 – открыт второй выход станции Киевская (Филёвсой линии)

1947 – открыт второй выход станции Площадь Революции

1953 – закрыто движение по старому Арбатскому радиусу

1954 – открыт второй выход станции Красные Ворота

1956 – Переименована станция Завод имени Сталина – Завод имени Лихачёва

1956 – Переименована станция Завод имени Лихачёва – Автозаводская

1957 – Переименована станция Им. Л.М.Кагановича – Охотный Ряд

1961 – Переименована станция Сталинская – Семёновская

1972, декабрь – открыт второй выход станции Киевская-кольцевая (трёхленточный эскалатор),

он же переход на Филёвскую линию

 

Неизвестна дата и год, когда в период:

1950-1953 – открыт второй выход станции Сокол (подковообразный вестибюль)

1950-1956 – открыты:

1) средний зал и второй выход станции Павелецкая-радиальная

2) переход-коридор Павелецкая-радиальная - Павелецкая-кольцевая

1965-1969 – открыт второй(северный) выход станции Автозаводская

1960-х годов – открыт выход из торца станции Сокол в подуличный переход

1970-1973 – открыт переход с Киевской-кольцевой на Киевскую АПЛ

1974-1976 – открыт второй переход-коридор Проспект Маркса - Площадь Свердлова

1993-1995:

1) открыт второй переход Третьяковская – Новокузнецкая (по коридору)

2) продлён подуличный переход станции Царицыно, устроен выход на ж.д. платформу

 

Разночтения в датах или/и годах:

30 декабря 1944, или в январе 1945 – открыт переход-коридор

Площадь Свердлова - Площадь Революции

30 декабря 1970 или 3 января 1971 – открыты станции

1) Новокузнецкая, Площадь Ногина Калужской линии

2) Площадь Ногина Ждановской линии

4 или 8 ноября 1983 – открыты станции Серпуховская, Тульская, Нагатинская, Нагорная,

Нахимовский Проспект, Севастопольская, Чертановская, Южная – Серпуховская линия

5 июля или 5 ноября 1990 – переименованы 10 станций Московского метро

 

Одновременно ли со станцией и депо Ждановскими (13 января 1989) была переименована Ждановско-Краснопресненская линия?

 

Неизвестна длина участка метро, открытого в 1950, от станции Измайловская до депо Измайлово

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Кому интересно, могу выслать на мыло файл-хронологию МосМетро. Это таблица Word, указаны открытия станций и депо, позднейших переходов и вторых выходов, даты переимеований. Заказы принимаются через личку.

[Jarod]

1950-1956 – открыты:

1) средний зал и второй выход станции Павелецкая-радиальная

2) переход-коридор Павелецкая-радиальная - Павелецкая-кольцевая

Я думал как раз с годом открытия весит над лестницой перехода Павелецкой-ЗЛ табличка 1953

[MetroFan]

О том, что под рукой:

1956 – Переименована станция Завод имени Сталина – Завод имени Лихачёва

А вот было ли такое?!

1956 – Переименована станция Завод имени Лихачёва – Автозаводская

5 июля 1956

1961 – Переименована станция Сталинская – Семёновская

30 ноября 1961

1950-1953 – открыт второй выход станции Сокол (подковообразный вестибюль)

21 декабря 1949

1950-1956 – открыты:

средний зал и второй выход станции Павелецкая-радиальная

21 февраля 1953

30 декабря 1944, или в январе 1945 – открыт переход-коридор

Площадь Свердлова - Площадь Революции

9 мая 1946

4 или 8 ноября 1983 – открыты станции Серпуховская, Тульская, Нагатинская, Нагорная, Нахимовский Проспект, Севастопольская, Чертановская, Южная – Серпуховская линия

Серпуховской радиус - 04 ноября 1983

5 июля или 5 ноября 1990 – переименованы 10 станций Московского метро

+ 2 линии - 5 ноября 1990

 

Остальное - надо искать

[MetroFan]

А вот было ли такое?!

Нашел - НЕ БЫЛО!

В соответствии с решением Московского Совета Депутатов трудящихся № 34/32 от 05.07.1956 станция "Завод имени Сталина" переименована в "Автозаводскую".

[MetroFan]

1954 – открыт второй выход станции Красные Ворота

31 июля 1954 - открыт второй вестибюль станции "Красные ворота" (в высотном здании)

переход-коридор Павелецкая-радиальная - Павелецкая-кольцевая

30 июля 1955

 

Пока - все!

[Времяход]

30 декабря 1970 или 3 января 1971 – открыты станции

1) Новокузнецкая, Площадь Ногина Калужской линии

2) Площадь Ногина Ждановской линии

 

3 января 1970

 

Одновременно ли со станцией и депо Ждановскими (13 января 1989) была переименована Ждановско-Краснопресненская линия?

 

Одновременно

1) открыт второй переход Третьяковская – Новокузнецкая (по коридору)

 

1996

 

2) продлён подуличный переход станции Царицыно, устроен выход на ж.д. платформу

 

1994

 

Неизвестна длина участка метро, открытого в 1950, от станции Измайловская до депо Измайлово

 

1,3 км (?)

[Vlad]

1947 – открыт второй выход станции Площадь Революции

21 декабря 1947

 

1957 – Переименована станция Им. Л.М.Кагановича – Охотный Ряд

29 ноября 1955

 

1950-1953 – открыт второй выход станции Сокол (подковообразный вестибюль)

Подковообразный вестибюль - это первый выход.

[MetroFan]

3 января 1970

3 января 1971

[Iona]

1953 – закрыто движение по старому Арбатскому радиусу

5 апреля 1953, разве нет?

30 декабря 1944, или в январе 1945 – открыт переход-коридор

Площадь Свердлова - Площадь Революции

Помнится, в самом переходе есть цифра 1946

[MetroFan]

5 апреля 1953, разве нет?

 

Кстати, да -

5 апреля 1953 года. Началось движение поездов с пассажирами по новому участку Арбатско-Покровской линии от станции "Площадь Революции" до станции "Киевская" (глубокого заложения) протяженностью 3,9 километра. Одновременно прекращено пассажирское движение поездов по участку Арбатско-Покровской линии от станции "Площадь Революции" до станции "Киевская" (мелкое заложение) протяженностью 4,2 км.

[Дурень]

Дурень писал(а):

1) открыт второй переход Третьяковская – Новокузнецкая (по коридору)

 

 

1996

 

Дурень писал(а):

2) продлён подуличный переход станции Царицыно, устроен выход на ж.д. платформу

 

 

1994

Ну годы я так и представлял примерно, просто мне казалось, я мог перепутать одно с другим. Главный-то вопрос в ДАТЕ(день,месяц)

 

Кстати, да -

Цитата:

5 апреля 1953 года. Началось движение поездов с пассажирами по новому участку Арбатско-Покровской линии от станции "Площадь Революции" до станции "Киевская" (глубокого заложения) протяженностью 3,9 километра. Одновременно прекращено пассажирское движение поездов по участку Арбатско-Покровской линии от станции "Площадь Революции" до станции "Киевская" (мелкое заложение) протяженностью 4,2 км.

Что, прямо в одно и то же утро открыли 3 новые станции и закрыли 4 старых на висячий замок? Просто сам факт труднопредставим. Хотя... В те времена и не такое бывало :brain:

[TimychKTR]

Что, прямо в одно и то же утро открыли 3 новые станции и закрыли 4 старых на висячий замок?

В противном случае имело бы место вилочное движение. Разве было оно? Не находил я упоминаний о такой схеме там.

[wit721]

1960-х годов – открыт выход из торца станции Сокол в подуличный переход

1964.

[Iona]

В противном случае имело бы место вилочное движение. Разве было оно? Не находил я упоминаний о такой схеме там.

Или полное закрытие АПЛ. Позвонил дедушке, он сказал, что не помнит точно, но вроде ни вилки, ни закрытия не было. (В принципе могли, например, закрыть на выходные, надо посмотреть по календарю, если дата открытия - понедельник, то значит оно так могло быть.)

[TimychKTR]

открыт выход из торца станции Сокол в подуличный переход

1964.

А выход в переход с "Аэропорта" - тогда же?

[Архистратигъ]

Iona я читал что движение там некоторое время было, но незначительное, а пойзже вообще в склады и отстойники превратили...

[Iona]

Пассажирское было?

[monzart]

А какое же еще?

[Iona]

Колпары возить до Киевской и обратно. :megaLOL:

[Vlad]

А выход в переход с "Аэропорта" - тогда же?

1979

[Batareikin]

Пополнили бы тут хронологию http://ru.wikipedia.org/wiki/Хронология_ Московского_метрополитена://http://ru.wikipedia.org/wiki/Хронол...о_метрополитена://http://ru.wikipedia.org/wiki/Хронол...о_метрополитена://http://ru.wikipedia.org/wiki/Хро...

[Йети]

Вот еще несколько пробелов во-первых даты открытия станций Павелецкая, Дзержинская, Кировская и Выхино после реконструкций (Почему то Воробьевы Горы записывают а эти нет).

[TimychKTR]

Йети, их же не закрывали. Пассажиры ходили, поезда ездили...