IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


> Регламент раздела

В этом разделе можно задать свой вопрос по работе транспорта, прежде всего метрополитена. Чаще всего ответом является ссылка на статью в Энциклопедии нашего транспорта.

Прежде чем создавать новую тему с вопросом, пожалуйста, ознакомьтесь со статьёй Часто задаваемые вопросы и уже созданными темами в разделе.

Для углублённого изучения рекомендуем подборку Нормативных документов метрополитена, справочников и другой литературы

2 страниц V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Подвижной состав: обсуждение версии 2.0 FAQ
Leon
16.3.2008, 15:41
Сообщение ]]>#1]]>
Ревизор форума
Иконка группы

Группа: Работники метрополитена
Сообщений: 19 641
Регистрация: 28.2.2004
Из: Московская область

Блог | Альбомы |
Награды



Итак, новая версия опубликована. Просьба делать свои замечания по содержанию, исправлению и дополнению.

Сама тема здесь.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Iona
17.3.2008, 11:53
Сообщение ]]>#2]]>


Модератор форума
Иконка группы

Группа: Бывшие работники метрополитена
Сообщений: 6 364
Регистрация: 4.4.2005
Из: «Алтуфьево» и-или «Селигерская»


Блог | Альбомы


Цитата
на Филёвской и Бутовской линиях эксплуатируются 4-вагонные
На Бутовской - три вагона. Четыре для номерных.

Спасибо, исправлено

--------------------
Три кварка для мистера Марка!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Laser
4.8.2008, 11:57
Сообщение ]]>#3]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 501
Регистрация: 18.12.2007

Блог | Альбомы


Почему на многих фото вагоны типа А окрашены в коричневый и желтый цвета, а не в традиционный сине-зеленый, о котором говорится в техописании?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
E69
4.8.2008, 14:05
Сообщение ]]>#4]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 701
Регистрация: 4.12.2004
Из: Новосибирск

Блог | Альбомы


Первые годы вагоны красили в такой гамме, синий вариант появился спустя несколько лет после открытия метро.

Кстати, действительно, ИМХО неплохо было бы осветить в FAQ историю окраски вагонов. В каком году перешли на сине-зелёные цвета, перенесли герб с нижней части борта вверх, зачем белая полоса изламывается на дверях и т.п.

--------------------
Кто может - делает. Кто не может - учит. Закон Х. Л. Менкена
Кто не может научить - управляет. Дополнение Мартина
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Leon
4.8.2008, 16:07
Сообщение ]]>#5]]>
Ревизор форума
Иконка группы

Группа: Работники метрополитена
Сообщений: 19 641
Регистрация: 28.2.2004
Из: Московская область

Блог | Альбомы |
Награды



Да, кто б еще текст написал? s_shuffle.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Третьяковский
5.8.2008, 17:57
Сообщение ]]>#6]]>


Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 288
Регистрация: 19.3.2006
Из: ТЧ-12



Белая лампа - контроль дверей. Если лампа горит, то двери открыты, либо неисправна сигнализация. Двери могут быть закрыты, но лампа гореть. В этом случае, как правило, если невозможно быстро устранить неисправность, состав убирают с линии.
Желтая лампа - сигнализация пневмотормоза.
Зелёная - сработала защита на вагоне, машинист сам засёк неисправный вагон (относится к электрике). Это на новых вагонах и после модернизации. До модернизации это реверсный контроль

Белая лампа - либо двери открыты, либо неисправна дверная блокировка, вероятность обрыва вагонного провода стремиться к минимуму.


Зеленая лампа - сработало РП, "машинист сам засек неисправный вагон" - все равно сработало РП. До модернизации - сработало РП и плюс то, что было указано у вас.

После прибытия на конечную станцию поезд отправляется в оборотный тупик, где происходит смена кабины управления и, соответственно, направления движения.

Смена кабины управления производится на станции а не в тупике. В тупике передают управление. Правда при самообороте кабину меняют все таки в тупиках.

На номерных он не гаснет потому, что есть выдержка по времени и в этот момент свет поддерживается от аккумуляторов.

На счет выдержки понятно, есть реле РВО, а насчет "поддерживается от аккумуляторов" это интересная точка зрения. Люминисцентные лампы переменного тока 220 В, временно работают от постоянного тока 70 В. Круто.

Никаким. Блок-участки рассчитаны на то, чтобы состав успел затормозить с максимальной скорости и не врезаться во впереди стоящий или идущий поезд.

Все правильно только - защитные участки.

Как работает реле перегрузки; чем его функция отличается от функции предохранителей?
Когда токи больше нормы, то оно срабатывает и разбирается (размыкается) силовая схема на вагоне. Чтобы вернуть вагон в рабочее состояние, надо восстановить РП. Осуществляется нажатием на кнопку "Возврат РП". РП со снятием - это когда на вагоне срабатывает РП и одновременно снимается выское напряжение с контактного рельса.
Чем тогда РП отличается от предохранителей?
Предохранители и автоматические выключатели (обычные) защищают и обесточивают только ту цепь, в которой стоят.
Реле перегрузки - многосекционный аппарат. Контролирует несколько цепей и несколько параметров тягового электропривода. При его сработке обесточиваются не только те цепи, которые оно контролирует, а все электрические цепи привода путём разбора схемы.

При срабатывании РП разбирается сначала схема управления, а потом силовая. Чем отличается от предохранителей - возможностью восстановить схему в исходном состоянии. Предохранители горят. Чем отличается от автоматов - ничем, только конструкцией. Отдельные автоматы тоже защищают схемы целиком. Поэтому и ставят БВ вместо РПЛ например.

Сообщение отредактировал Третьяковский - 5.8.2008, 17:58

--------------------
Краны открыты, кабина в рабочем, частота разрешающая...
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Leon
5.8.2008, 20:54
Сообщение ]]>#7]]>
Ревизор форума
Иконка группы

Группа: Работники метрополитена
Сообщений: 19 641
Регистрация: 28.2.2004
Из: Московская область

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Третьяковский @ 5.8.2008, 17:57) *
На счет выдержки понятно, есть реле РВО, а насчет "поддерживается от аккумуляторов" это интересная точка зрения. Люминисцентные лампы переменного тока 220 В, временно работают от постоянного тока 70 В. Круто.

Преобразователи придумали не вчера. К тому же горение люминисцентных ламп может поддерживаться и таким напряжением.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Третьяковский
5.8.2008, 20:59
Сообщение ]]>#8]]>


Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 288
Регистрация: 19.3.2006
Из: ТЧ-12



Цитата(Leon @ 5.8.2008, 21:54) *
Преобразователи придумали не вчера. К тому же горение люминисцентных ламп может поддерживаться и таким напряжением.



Где то слышал, что это называется инвертор. Напомните, где он установлен на вагонах 81-й серии?

--------------------
Краны открыты, кабина в рабочем, частота разрешающая...
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Leon
5.8.2008, 21:06
Сообщение ]]>#9]]>
Ревизор форума
Иконка группы

Группа: Работники метрополитена
Сообщений: 19 641
Регистрация: 28.2.2004
Из: Московская область

Блог | Альбомы |
Награды



Я не утверждал, что он установлен, я написал, что такая теоретическая возможность имеется.
Назвать устройство можно как угодно. Однако, что суть инвертор? В логике инвертор изменяет значение на противоположное. А что он делает в таком случае с напряжением постоянного тока? Изменяет постоянный ток одного значения на противоположное? Преобразователь - термин универсальный, указывающий на какое-то преобразование. В данном случае (я не про вагоны) напряжение постоянного тока 70В преобразуется в напряжение переменного тока 220В. Каким образом? Способов много. Установка генератора, установка мультивибратора и потом фильтра НЧ с развязывающим трансформатором и т.д.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Zemelya
5.8.2008, 21:59
Сообщение ]]>#10]]>


Модератор форума
Иконка группы

Группа: Работники метрополитена
Сообщений: 8 482
Регистрация: 11.7.2004
Из: Служба электроснабжения

Блог | Альбомы |
Награды



Извините, что встреваю, но люминисцентная лампа - хитрая штука. Её можно зажеч даже от обычной батарейки, при наличии соответствующего пускорегулирующего устройства.
(И, даже, заставить светиться без контактного источника эл.энергии, но это к вагонам не относится.)

Кстати встречный вопрос - а точно на люминисцентные лампы в вагонах подаётся 220 Вольт? Это же не рентабельно.

Сообщение отредактировал Zemelya - 5.8.2008, 22:02
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Profit
5.8.2008, 22:02
Сообщение ]]>#11]]>


Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 672
Регистрация: 2.4.2008

Блог | Альбомы


Только вот, господа, КПД таких устройств составляет от силы 40%.
Я в далеких 90-х этими самыми инверторами торговал, причем небезуспешно.

А что до принципа работы -- да возьмите любую UPS, которая преобразовывает постоянный ток в переменный (нуу, не совсем, конечно, переменный. Дешевые модели вообще меандр на выходе гонят). То же самое.

--------------------
Only unspoken should be kept
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Leon
5.8.2008, 22:18
Сообщение ]]>#12]]>
Ревизор форума
Иконка группы

Группа: Работники метрополитена
Сообщений: 19 641
Регистрация: 28.2.2004
Из: Московская область

Блог | Альбомы |
Награды



Современные устройства преобразования КПД имеют выше, чем 40%.
Взять те же выпрямители (они ж преобразователи). Самый обычный классический выпрямитель со стабилизатором имеет КПД меньше 50%. А импульсный блок питания (выпрямитель и стабилизатор) имеет КПД уже под 90%, да еще и работает стабильно в широком диапазоне входного напряжения.
Но всё это уже злобнейший офф-топsmile.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Profit
5.8.2008, 23:28
Сообщение ]]>#13]]>


Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 672
Регистрация: 2.4.2008

Блог | Альбомы


Цитата(Leon @ 5.8.2008, 22:18) *
блок питания (выпрямитель и стабилизатор) имеет КПД уже под 90%, да еще и работает стабильно в широком диапазоне входного напряжения.
Но всё это уже злобнейший офф-топsmile.gif

Да, с оффтопом завязывать надо. Но я все-таки говорил про инверторы smile.gif
Может, тему отдельную заведем, чтобы не флудить в FAQ ?

Сообщение отредактировал mihailp - 5.8.2008, 23:30

--------------------
Only unspoken should be kept
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Leon
6.8.2008, 10:13
Сообщение ]]>#14]]>
Ревизор форума
Иконка группы

Группа: Работники метрополитена
Сообщений: 19 641
Регистрация: 28.2.2004
Из: Московская область

Блог | Альбомы |
Награды



Куча мала как раз под это и подойдёт.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Rocky
12.6.2009, 22:03
Сообщение ]]>#15]]>


Пассажир 3-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 66
Регистрация: 22.2.2009

Блог


Пожалуйста обновите сообщение в теме, сообщение номер 6:
На Калининской линии уже произведён ввод 8 вагонных составов (Номерных).

А ещё, по ПС: Каким образом производится заход состава в депо, что делает "удочка" и как производится питание состава для выезда на линию, электропитания дверей и света?

Сообщение отредактировал Rocky - 13.6.2009, 14:31
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Leon
12.6.2009, 22:13
Сообщение ]]>#16]]>
Ревизор форума
Иконка группы

Группа: Работники метрополитена
Сообщений: 19 641
Регистрация: 28.2.2004
Из: Московская область

Блог | Альбомы |
Награды



Как это каким способом он заезжает в депо? (Пишется депо, равно как и произносится также, через е). Сам и заезжает, питаясь от КР. КР заканчивается в нескольких метрах от ворот депо. А вот перед выездом цепляют удочки, которые потом отцепляют по мере движения. Когда часть состава выехала и достигла КР, тогда состав может двигаться без удочек.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
гравецапыч
12.6.2009, 23:54
Сообщение ]]>#17]]>



Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 2 755
Регистрация: 14.3.2009
Из: Самара

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Третьяковский @ 5.8.2008, 17:57) *
На счет выдержки понятно, есть реле РВО, а насчет "поддерживается от аккумуляторов" это интересная точка зрения. Люминисцентные лампы переменного тока 220 В, временно работают от постоянного тока 70 В. Круто.

Самый прикол в том, что на "номерных", оборудованных БПСН, люминисцентные лампы ВСЕГДА работают именно от 70 В, через вторичный преобразователь.
Цепь питания вторички завязана через РВО от цепи питания схемы управления и подзарядки аккумуляторных батарей, идущей с первичного преобразователя 825 В - 70 В, чтоб не мигал свет на воздушных промежутках.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
YUry
13.6.2009, 4:33
Сообщение ]]>#18]]>



Иконка группы

Группа: Работники метрополитена
Сообщений: 6 255
Регистрация: 11.3.2005
Из: ТЧ-2

Награды



Удочка и нужна для того, чтобы подать высокое напряжение на вагон в депо. Там контактный рельс расположен сверху. Свет горит от блока питания, а дверям электричество нужно только для сигнализации.

--------------------
"МАШИНИСТ - ЭТО СТЕРЖЕНЬ, ВОКРУГ КОТОРОГО ВРАЩАЕТСЯ ВЕСЬ ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ ПРОЦЕСС".
Министр Конарев Н.С.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Rocky
13.6.2009, 14:33
Сообщение ]]>#19]]>


Пассажир 3-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 66
Регистрация: 22.2.2009

Блог


Цитата(YUry @ 13.6.2009, 5:33) *
Удочка и нужна для того, чтобы подать высокое напряжение на вагон в депо. Там контактный рельс расположен сверху. Свет горит от блока питания, а дверям электричество нужно только для сигнализации.

Стоп, а компрессора которые воздух качают? Или они не нуждаются в питании? Блок питания это аккумулятор?
Теперь понятна система заезда в депо..
Спасибо
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Leon
13.6.2009, 16:31
Сообщение ]]>#20]]>
Ревизор форума
Иконка группы

Группа: Работники метрополитена
Сообщений: 19 641
Регистрация: 28.2.2004
Из: Московская область

Блог | Альбомы |
Награды



Rocky
Про компрессор я писал выше. В депо воздух подается на составы из специальных воздухопроводов.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

2 страниц V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 22.8.2019, 10:30

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100