Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Борисовский

Участники
  • Постов

    399
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Борисовский

Посетители профиля

3 260 просмотров профиля

Достижения Борисовский

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. 1 Достоевская. 2 Обводный Канал. 3 Марьина Роща. 4 Козья Слобода 5 Голосеевская 6 Золотая Нива 7 Алексеевская 8 Демеевская 9 Васильковская
  2. Видео немного расширили Ссылка Это видео в раздел журналоламеров. Строительство одной станции по нормативам 5,5 лет , их и за 2 года строят. А Ярмарку, строительство которой ещё не начали, уже через год сдать хотят.
  3. В Москве сейчас затеивается масштабная стройка, а про этот участок совсем забыли... На Речном Вокзале уже полный коллапс, который ещё больше усугубился после открытия совершенно дурацкого и бестолкового ТЦ. (ТЦ "Речной" действительно дурацкий, по пятибалльной системе я его оценил бы на кол) Ту-же Зеленоградскую линию было бы логичнее строить от Беломорской, сделав её сразу двухзальной для кросплатформы, по техзоне хорды Новоподрезково-Люберцы.
  4. Опрос, ИМХО, составлен неудачно. В Новосибирске и Киеве аэропорты второстепенные и к тому моменту, как туда дотянут метро, эти аэропорты, возможно, уже перестанут быть действующими. И из предложенных вариантов остаётся только Харьков. Совсем забыт Ташкент, где строительство метро хоть и остановлено, но в планах есть продление Юсунбадской линии в Аэропорт. Спокойно можно было добавить Москву, в официальных планах продления во Внуково пока нет, но негласно такие планы имеются. И в Омске хотят тянуть метро до Фёдоровки.
  5. Долго сомневался между СПБ и ЕКБ, но в итоге склонился к Питеру. В ближайшую восьмилетку вполне возможен одновременный запуск Пр. Славы, Дунайской и Балканской и в дальнейшем шестая линия может быть пущена не маленьким участком. В ЕКБ до 2018 г. возможен запуск второй линии, первая очередь которой может быть из трёх и более станций. Кстати, участок Геологическая - Ботаническая тоже можно отнести к большим. 3 перегона, 2,5 станции. В НН в обозримом будущем возможны пуски максимум по 2 станции. Варя+Сормово, Оперный Театр+Сенная, Ярмарка+Стрелка. В Самаре возможен пуск второй линии Вокзальная - Московская, но когда это будет... В Новосибирске прежде чем начать строительство третьей линии надо ещё построить Пл. Станиславского и Волочаевские с Гусинобородскими. И с Золотой Нивой до конца разобраться. Так что тут не скоро.
  6. А можно поинтересоваться, откуда такие цыфры по населению? Откуда это в Раменках 380 т.ж.? Там всего 102 т.ж. Даже если сюда прибавить всё Очаково-Матвеевское 90 т.ж, которое можно только "за уши притянуть" к Раменкам, то мы и половины от твоей цифры не получим. Даже если прибавить сюда всё Тропарёво-Никулино 101 т.ж, которое кроме Олимпийской Деревни на 95% останется на СЛ. В итоге получаем только 293 т.ж, и это "натянуто за уши", где ещё 87 т.ж? И откуда в Апрелевке-Внуково набралось 123 т.ж? Апрелевка 18 т.ж, Внуково 20 т.ж, Кокошкино 10 т.ж, Московский 15 т.ж, по основным населённым пунктам всего 63 т.ж, не думаю, что в окресных деревнях наберётся ещё столько-же. Совсем непонятно образование Останкино-Коптево. Останкино 55, Марфино 24, Бутырский 61, Марьина Роща 60, Коптево 97, Савёловский 77, Тимирязевский 83. Получается только 457, что ты там ещё насчитал, получив 524, непонятно. В Люберцах, Некрасовке и Котельниках у меня 273 никак не получается. В остальном более-менее похоже на правду.
  7. Третья столицаКазанский метрополитен был открыт 27 августа 2005 года к тысячелетию Казани и стал первым метрополитеном в России, построенным после распада Советского Союза – спустя 14 лет после пуска метро в Екатеринбурге. Казанский метрополитен - седьмой по счету в России (Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Самара, Нижний Новгород, Екатеринбург) и шестнадцатый в СНГ (Киев, Харьков, Ташкент, Тбилиси, Баку, Ереван, Алма-Ата, Минск, Днепропетровск). Еще он - единственный подземный скоростной транспорт в российских регионах, который к ЧМ-2018 получит предельно бурное развитие. За восемь лет, если ничего не случится, откроют в общей сложности девять станций. "Козья Слобода" должна открыть двери посетителям в следующем году, а к 2016 году запланирован пуск двух станций ("Волгоградская" и "Парк Победы") уже на второй линии казанского метро. К 2018 году ее протянут до нового стадиона на 45 тысяч мест. Собственно, одна из четырех запланированных станций на этой ветке, которая начнется от "Московской" и пройдет вдоль Казанки, так и называется – "Стадион". Она помимо утилитарной задачи - доставки зрителей к арене - соединит густонаселенный и бурно растущий спальный район Казани "Квартал" с ее историческим центром и другим "спальником" города - "Горками". Решить задачу поможет станция пересадки, а строить эту линию – Савиновскую - будут до 2026 года, еще раз пройдя туннелем под руслом Казанки и сомкнувшись с первой или Центральной линией на станции "Дубровная". Ее пуск ожидается к 2018 году. http://www.sport-express.ru/club/reviews/10108/ Источник для данного вопроса не самый объективный и с небольшим косячком, но уже есть что пообсуждать. Я вообще не понимаю смысл этой линии в Казани, которая практически по всей длине будет дублироваться (местами идти по соседней улице) "ускоренным трамваем". Специально для knsx и других провокаторов. Эта линия в Казани была запланирована за долго до того как у нас вздумали провести ЧМ.
  8. В Ногинске вовсю идёт агитация за возвращение старого названия. Так что через N-ное количество лет такого города уже может и не стать.
  9. Компактный - значит комфортныйВ продолжение серии материалов о городах, где предполагается принять ЧМ-2018, рассказ о Ростове-на-Дону. Юрий ПЛОХОТНИЧЕНКО из Ростова-на-Дону "Слава богу, что чемпионат мира только в 2018 году: мы все будем на пенсии", - устало выдохнул сразу после окончания майского финала Кубка России один из руководителей ростовской милиции. Даже один большой матч с приездом 7 - 8 тысяч болельщиков и прочих гостей потребовал немалого напряжения сил как сотрудников органов правопорядка, так и местных властей, стадиона "Олимп-2" и футбольного клуба "Ростов". В 2018 году, если Ростов-на-Дону попадет в окончательный список принимающих городов, объем работы будет в десятки раз больше. Правда, и на подготовку отводится не два месяца, а семь с половиной лет. Успеть за это время можно многое - если, конечно, не откладывать дело в долгий ящик. Тем более что ФИФА неразрешимых проблем в Ростове не видит. ЧТО БУДЕТ? Арену для чемпионата мира предполагается возвести в рекреационной зоне на левом берегу Дона - напротив центра города. Для этого предполагается выделить 25 гектаров муниципальных земель. Сейчас они пустуют - вернее, заняты пойменными лугами. Как говорят, на выборе этой площадки настояла приезжавшая весной комиссия ФИФА. Ее специалисты не могли не оценить удобства места: и до центра города близко, и до баз отдыха, и до будущего аэропорта ехать не больше 15 минут. Сам стадион, хотя и числится самым небольшим в российской заявке (43 702 места, из которых для обычных зрителей предназначены 40 520), имеет все шансы стать одной из визитных карточек турнира благодаря оригинальной форме крыши в виде вопросительного знака. На северной трибуне арены не будет второго яруса, что откроет зрителям верхних рядов прочих трибун вид на Дон и основную часть города. "Строительство стадиона займет пять лет с момента окончательного выбора места и обойдется приблизительно в 10 - 12 миллиардов рублей", - заявил в минувшую пятницу вице-губернатор Виктор Гончаров. Готовых тренировочных баз для команд-участниц на Дону пока нет. За таковую может сойти лишь база "Ростова" с основным и запасным полями "Олимпа-2", однако она расположена хотя и в парковой зоне, но посреди города. Это может не устроить сборные, которым выпадет проводить матчи в Ростове. Областные власти рассматривают сейчас варианты создания тренировочных лагерей в более спокойных местах - в частности, в близлежащих Азове, Аксае и Батайске. Кроме того, планируется реконструкция ряда полей и баз в самом Ростове. Среди прочего власти интересуются самым большим в городе стадионом СКА СКВО, однако проблемой может стать его принадлежность военному ведомству. Во всяком случае сложности с его использованием для тренировок и матчей постоянно возникают даже у самого клуба СКА. Получение Россией права принять чемпионат мира стало последним аргументом в пользу строительства в Ростове нового аэропорта - решение об этом фактически уже принято. Собственно, и нынешний устраивает почти всех: ехать до него из центра минут двадцать, а от "Олимпа-2" не больше десяти, и пассажиропоток в аэропорту еще может быть увеличен. Но его взлетно-посадочная полоса зажата со всех сторон городскими кварталами и удлинить ее свыше нынешних 2500 метров нельзя. А значит, аэропорт не может принимать большинство вместительных дальнемагистральных лайнеров и не имеет долгосрочных перспектив. Между тем ФИФА требует, во-первых, иметь возможность отправить до 10 тысяч пассажиров в течение 10 часов после матча - тут без широкофюзеляжных самолетов не обойдешься. Во-вторых, маршрутная сеть аэропортов в городах-претендентах должна получить серьезное развитие. Пока в Ростов из заметных зарубежных авиакомпаний летают только Lufthansa, Austrian, CSA и Turkish Airlines. Это больше, чем почти во всех прочих региональных российских аэропортах, но недостаточно по меркам ФИФА. Маловато и прямых внутренних рейсов - впрочем, времени наладить их еще достаточно. Например, бюджетный перевозчик "Авианова" уже пообещал открыть к 2018 году прямые маршруты между всеми городами, принимающими чемпионат мира. Новый аэропорт планируется разместить, как и стадион, за рекой - на месте военного аэродрома под Батайском, приблизительно в 15 километрах от центра Ростова. Его четырехкилометровая полоса будет способна принимать любые самолеты. Расчетная пропускная способность - до 8 миллионов пассажиров в год: примерно столько же прошло в этом году через питерский "Пулково". В отличие от многих других городов-претендентов, поездка из аэропорта до центра города уложится в 15 - 20 минут по уже действующей магистрали, за то же время можно будет добраться до пригородных футбольных баз и главной арены. Предполагается протянуть в аэропорт и железнодорожную ветку. Однако в текущем варианте проекта она задумана неудачно - просто как тупиковое ответвление от станции Батайск, тогда как в Европе давно стремятся пропускать через аэропорты магистральные линии дальних поездов: это позволяет привлечь туда пассажиров соседних регионов. С самими дальними поездами в Ростове особых проблем нет - пропускная способность главного и пригородного вокзалов далеко не исчерпана, составов в Москву, Санкт-Петербург, Краснодар и Сочи ежедневно отправляется немало. Загвоздка в скорости: даже экспрессы идут до Москвы 16 - 18 часов, до близкого вроде бы Краснодара - целых 4, до Волгограда - 13. Впрочем, улучшать сообщение - дело уже РЖД, а не города. С городским транспортом в Ростове ситуация на порядок лучше, чем в основной массе городов-претендентов: уехать по большинству направлений можно в пределах пяти минут. Некоторую озабоченность ФИФА вызвала ограниченная мощность ведущего к стадиону Ворошиловского моста через Дон. Впрочем, комиссия оговорилась, что стадион в любом случае находится в пешеходной доступности от центра. Более того, уже в этом месяце открывается второй центральный мост через реку, который позволит избавить от пробок первый, а до чемпионата мира запланировано возведение еще одного-двух. Один из обсуждаемых сейчас вариантов предполагает, что Ворошиловский будет отдан только общественному транспорту - это позволит легко решить проблему проезда до стадиона. ЧТО ЕСТЬ? Формально заявочный комитет требования ФИФА по гостиницам выполнил - подписаны соглашения на 6000 существующих и 1000 будущих номеров в радиусе не более 100 километров от города. Однако в реальности ростовский рынок гостиниц всех уровней от насыщения пока далек. В докладе ФИФА отмечается, что в случае матча ведущих сборных с большим наплывом болельщиков, прессы и почетных гостей заявленных номеров не хватит. К примеру, пятизвездный отель в Ростове пока только один - относительно небольшой Radisson SAS Don на набережной. Правда, планы открыть в ближайшие годы еще один есть у сети Kempinski, заявлял о подобных намерених и Hilton. Уже в этом году ожидалось появление Hyatt Regency, однако из-за кризиса стройка фактически остановилась, и до ее завершения далеко. Отложено было и возведение второго Radisson. Остается надеяться, что получение прав на чемпионат мира подвигнет к реализации задуманного. Во всяком случае, в 2012 году предполагается открыть четырехзвездочный Sheraton более чем на 300 номеров. Сейчас этот класс представлен фактически только Don Plaza (бывший "Интурист", в нем останавливается большинство соперников "Ростова"). В городе есть еще несколько крупных отелей - "Ростов", Amaks, "Вертол-отель" (ни один из которых не предлагает двухместных номеров дешевле 3000 рублей) плюс несколько десятков гостиниц поменьше с различными ценами. Словом, больших гостиниц пока не хватает ни в люксовом, ни в эконом-сегментах. Впрочем, это не помешало Ростову успешно провести летом саммит Россия - Евросоюз: мест всем гостям хватило. И за ближайшие семь лет будет построен еще не один отель. Среди прочего планируется гостиница и непосредственно на будущем стадионе. Не стоит забывать и о целой батарее баз отдыха, расположенных на левом берегу Дона поблизости от будущей арены - они наверняка найдут клиентов среди непривередливых фанатов. Те же базы с прилагающимися ресторанами и шашлычными помогут занять досуг немалого числа гостей. Для тех, кому не хватит места на стадионе, и для желающих посмотреть другие матчи предполагается открыть в центре города, на Театральной площади, фан-зону. Такой опыт уже есть - семь лет назад там на большом экране показывали финал Кубка России между "Ростовом" и "Спартаком". Для тех, кого помимо футбола интересуют местные достопримечательности, найдется немало вариантов экскурсий - например, в Азовскую крепость или бывшую казачью столицу Старочеркасск. Кстати, в Ростове уже есть то, что никак не могут толком организовать в Москве: туристический информационный центр с бесплатными картами города, буклетами экскурсий и тому подобным. Правда, находится он почему-то на втором этаже аэропорта, куда мало кому из прилетевших пассажиров взбредет в голову зайти, а карта снабжена переводом на французский, а не на английский язык. Впрочем, стенды с картами и терминалами довольно толковой туристической информационной системы есть уже и в ряде городских гостиниц. Остается надеяться, что в новом аэропорту туристический офис будет расположен удачнее, карты будут доступны на разных языках, а указатели улиц в городе сопроводят английской версией. В общем, самый компактный российский город-миллионник имеет хорошие перспективы предложить приезжим сборным и их фанатам весьма удобный продукт - оригинальные стадион и атмосферу, быстрые транспортные связи, разнообразный досуг. Дело "за малым" - построить с нуля стадион, аэропорт, мост-другой, пару десятков отелей и улучшить прочую инфраструктуру. Причем начинать стройки придется уже в ближайшие год-полтора. И тогда Ростов может стать одним из наиболее комфортных городов для болельщиков и гостей чемпионата. http://www.sport-express.ru/club/reviews/10061/ Подобные статьи о Калининграде: http://www.sport-express.ru/club/reviews/10043/ Краснодаре: http://football.sport-express.ru/reviews/10016/ ВТБ Арене: http://www.sport-express.ru/club/reviews/9988/ «СПАРТАК» НАЧАЛ СТРОИТЕЛЬСТВО СТАДИОНА В среду было получено официальное разрешение на строительство спартаковского стадиона. Его будет вести ООО «Стадион «Спартак». На Тушинском поле уже начались работы по закладке фундамента. Планируется, что до июня следующего года будет завершен, так называемый, нулевой цикл. Сдача объекта в строй намечена на декабрь 2013 года. Предполагаемая вместимость арены – 42 тысячи. Наш будущий стадион станет одной из арен, на которых пройдут матчи чемпионата мира 2018 года.
  10. Не я решаю по каким направлениям пускать Сапсаны, и планируемый сапсан Самара-Саранск для меня так-же оказался загадкой. Сейчас могу лишь предположить, что Самара с Саранском могут на пару принять одну из групп во время ЧМ Год назад, когда в России только начали ходить первые сапсаны, сообщались планы РЖД по новым маршрутам скоростных поездов, в которых Самара была представлена только маршрутом Самара-Саранск. Дело годичной давности, сейчас нашёл только такую статью http://www.nr2.ru/chel/258201.html Презентация России на право проведения ЧМ 2018. Может фраза "лучше строить сразу хорошо" прозвучала и не на самой презентации, а во время какого-то интервью накануне, но она была одной из основных идеей Российской заявки. Смысл примерно такой: "Сейчас у Англичан с Испанцами есть уже всё, что надо для проведения чемпионата, но мы к 2018г. сможем построить всё то-же, но самое современное и лучшее, а то, что у них уже есть сейчас к 2018 году станет устаревшим".
  11. Здравствуй, Азия! Екатеринбург - единственный город в российской заявке на ЧМ-2018, географически расположенный в азиатской части нашей страны. ЧТО ЕСТЬ Уникальной заявку уральцев делает, впрочем, даже не этот, а два других факта. Первый - в четвертом по численности населения городе России, согласно Книге рекордов Гиннесса, самом восточном городе-миллионере Старого Света уже завершают арену, которая будет принимать игры турнира. Второй - сам Екатеринбург меньше других областных и республиканских центров России нуждается в модернизации. Даже бурно растущая Казань будет вынуждена как минимум реконструировать свой аэропорт, а в идеале - построить новый. "Кольцово" в столице Урала уже отстроили заново, и этот аэровокзал - один из самых современных и крупных в России. В городе прокладывают, пусть и не быстро, новые дороги и развязки, хотя пробки - настоящий бич Екатеринбурга. http://ss.sport-express.ru/userfiles/press/0/9938/15817_original.jpg Июнь 2007 года. Центральный стадион с исторически ценными трибунами 1950-х годов на второй год реконструкции. Зато решена проблема проживания гостей уральской столицы. Есть с десяток роскошных и комфортабельных отелей с пятью или четырьмя звездами в паспорте. Полный порядок и с вариантами эконом-класса - двух и трехзвездными гостиницами. Нет никаких сложностей и с ресторанами, где можно увидеть и даже услышать легенд российского рока. Лидер "чайфов" Владимир Шахрин владеет одним из таких заведений. Хороша и экскурсионная программа в Екатеринбурге. Красив и печален Храм-на-Крови. Он возведен на месте снесенного Ипатьевского дома, где был убит последний российский император Николай II и его семья. В историческом центре города немало интересного. А завод "Уралмаш" занимает территорию небольшого города: рабочие в советское время ездили к своему цеху от проходной на автобусе. И не стоит забывать о роскошной уральской природе. ЧТО БУДЕТ К 2018 году в Екатеринбурге построят новые отели, и не один. Город получит как минимум несколько дорожных развязок. За его чертой появятся места, куда при желании можно будет поселить сборные, которым выпадет эта доля - жить и играть на Урале. И к лету будущего года Екатеринбург приобретет главное - новый стадион. Первый из тех, которые страна должна построить к 2018 году. Правда, не в том виде, что обозначен в заявочной книге России. Но к турниру все должно быть в нужной форме. Стадион в главном городе Урала строят уже пятый год. После введения в строй он получит статус памятника архитектуры. Остов старой арены, возведенной в 50-х годах прошлого века, пришлось сохранить. "Коробка" уже два года как готова, уложенный газон местными футболистами тоже используется. Но впереди - около восьми месяцев напряженной работы. Для "СЭ" и коллег, которым предстоит пройти большой путь, детали первой футбольной стройки ЧМ-2018 раскрыл Александр Пумпянский, заместитель генерального директора группы "Синара" - инициатора стройки, ее первого и по-прежнему главного инвестора. http://ss.sport-express.ru/userfiles/press/0/9938/15818_original.jpg Октябрь 2008 года. Финансовый кризис сильно затруднил работы на главной арене Екатеринбурга. - У вас есть рецепт, как правильно строить стадионы в России? Можно ли в нашей стране сделать это быстро, хорошо и без участия власти? - Строить нужно с нуля. Это главное. Мы потеряли полтора года только на согласования и получение документов. У нас же эксклюзивный объект - памятник архитектуры. Правда, когда мы начали стройку, выяснилось, что памятники - они у нас только в постановлениях имеют такой статус. На деле никаких документов не было. Мы сами получали всю необходимую документацию, закреплявшую за ареной ее особый статус. - Нынешний статус Центрального стадиона в Екатеринбурге - акционерное общество, хотя работы ваша группа начинала в одиночку. Какой вариант кажется вам наиболее оптимальным - появление акционерного общества на нулевом старте либо строительство арены одним или двумя инвесторами, а потом преобразование готового проекта в некую самостоятельную бизнес-структуру? - Если говорить о технологии успешного и быстрого строительства, то заказчик должен быть один. Именно он принимает все ключевые решения, он ведет объект и в конечном итоге отвечает за результат. Это просто удобно. Как бы ни говорили о хороших отношениях с властью, которая стала нашим партнером на "Центральном", есть определенные корпоративные процедуры. И они отнимают определенное время. Например, чтобы получить решение по кредитованию, нужно собрание акционеров, потом принятое решение, документооборот. Это процесс растягивается на четыре месяца. Иного пути не существует. И потом, новый стадион - это новые решения, о которых пятьдесят лет назад, когда строили "Центральный", просто не думали. Элементарная вещь - парковки. Тогда такого количества машин просто не было. - Вас как-то касался тот факт, что Россия боролась за право проведения ЧМ-2018, или новый стадион в Екатеринбурге построили бы в любом случае? - Не секрет, что в качестве займа мы используем средства "Глобэкса" - структурной части ВЭБа. По сути, это государственное финансирование. Когда на кредитном комитете решали вопрос о финансировании объекта, во главе угла стояла его социальная функция, а не коммерческая составляющая. Наверное, когда решение о возобновлении строительства арены принималось, то помимо прочих факторов учитывался и этот - участие России в гонке за чемпионатом мира. http://ss.sport-express.ru/userfiles/press/0/9938/15819_original.jpg Таким Центральный стадион должен стать к ЧМ-2018 при помощи временных трибун, за счет которых вместимость будет увеличена с 28 500 до 41 130 мест. - А чем вы руководствовались, ввязываясь в стройку? Для бизнеса куда полезнее построить торговый молл, верно? - Мы принимали и принимаем самое активное участие в жизни мини-футбольного клуба Екатеринбурга. Там за пятнадцать лет создана эффективно работающая структура. Школа выпускает игроков, клуб занимает лидирующие позиции в стране и Европе и спокойно переживает расставание с лидерами. Выделяемые нами деньги работают. Григорий Иванов, создатель и президент мини-футбольной команды - живой пример эффективного спортивного менеджмента. Когда нас попросили заняться большим футболом, идея развития "Урала" была понятна - построить клуб по схожим принципам. На должность руководителя клуба мы пригласили Иванова, хотя большой футбол, конечно, не мини. Тут сложнее. Хотя при любой специфике вида спорта базис профессиональному клубу все равно нужен, и по нашему убеждению он должен быть свой, уральский. Для этого необходимо создавать инфраструктуру. Стадион в этой истории - ключевой момент. На конкретное решение о реконструкции "Центрального" повлиял тот факт, что в первый же год нашего участия в делах команды на нее пошел народ. "Урал" боролся за выживание в первой лиге, а на стадионе пришлось открывать на тот момент почти аварийную трибуну. Мы увидели: команда востребована. Тогда же возник еще один вектор развития клуба: "Урал" необходимо постепенно выводить на уровень наших топ-клубов. Вот только без нового стадиона все вложения в команду выглядят неоправданно. Вот и вся история. Она логична и вписывается в принципы, которых мы придерживаемся, инвестируя в профессиональный спорт. Если бы не кризис, то в 2009 году, как и декларировали, мы бы завершили стройку. Тут и "Урал" немного притормозил, но в итоге мы продолжим начатое. - Многие уверены, что появление "Урала" в премьер-лиге тормозит именно затянувшаяся стройка стадиона. - Если бы мы понимали, что команда готова выходить наверх, никто бы ее не останавливал. Стройка бы все равно рано или поздно завершилась. В стадион уже вложены деньги. Это миллиард триста рублей группы "Синары". Завершать работу все равно нужно. Теперь к делу подключился, и активно, наш новый губернатор. Кредиты, да еще на стадионы, сегодня дают неохотно, но мы при его поддержке деньги получили. - Ваша компания никогда не пожалела, что ввязалась в этот строительный проект? - Если бы понимали, что у разбитого корыта остались, то - да, можно начинать себя жалеть. А так все здорово. Даже когда начинали работу, про бизнес думали во вторую очередь. Понимали: этот проект - социальный. Но когда-то деньги могут и вернуться. - Для того чтобы принимать игры чемпионата мира, арена должна вмещать как минимум 40 тысяч мест. А у вас по проекту поначалу запланировано лишь 27 тысяч. Как тут быть? - Окончательный проект - это 28 500 посадочных мест. В заявочной книге указаны другие данные - 41 130 зрителей. Эту разницу мы доберем при помощи временных трибун. У нас будет где их разместить. Арена просторная - с дорожками для легкоатлетов, секторами для метателей, прыгунов. Менять ее облик до неузнаваемости, превращая в футбольную, просто не было возможности. А вот опыт преображения стадиона при помощи легких металлоконструкций имеется. В Швейцарии, где я был во время Euro-2008, именно так решали проблему увеличения вместимости арен. В Турине на Олимпиаде была схожая история. Мы повторим этот путь. Наша арена получается комфортной, современной. И мы ее построим, можете не сомневаться. Источник: Спорт-Экспресс.
  12. Нижний Новгород в ожидании ЧТО ЕСТЬ Если бы проводить чемпионат мира России нужно было не через восемь далеких (пока еще далеких) лет, а в самом ближайшем будущем, Нижний Новгород в число городов-счастливчиков, удостоившихся чести принять одну из групп, наверняка бы не попал. И дело тут вовсе не в отсутствии инфраструктуры. Как раз с этим в столице Поволжья все вполне нормально. И Нижний Новгород, входящий в утвержденный ЮНЕСКО список ста городов мира с самой богатой историей и культурой, и Нижегородская область пользуются довольно высокой популярностью у туристов – как отечественных, так и зарубежных. На базе знаменитой Нижегородской ярмарки регулярно проводятся различные выставки и форумы, многие из которых имеют международный статус. Так что к наплыву гостей, в том числе и заграничных, в Нижнем, можно сказать, готовы. К тому же столица Поволжья – один из важных транспортных центров России, и вовсе неслучайно Нижний Новгород – второй после Санкт-Петербурга город в нашей стране, связанный с Москвой скоростным железнодорожным транспортом. Конечно, единственный железнодорожный вокзал города и аэропорт Стригино никак нельзя назвать самыми современными, но уже сейчас идет речь о том, что к чемпионату мира-2018 и тот и другой будут реконструированы. В Нижнем довольно хорошо развита система городского наземного транспорта: номеров маршрутов, муниципальных и коммерческих, не перечесть, и добраться из одного конца города в другой, в общем-то, не проблема. Но нижегородцам и гостям города, стоящего на стрелке Оки и Волги, здорово досаждают дорожные "пробки". Одна из главных их причин – деление города Окой на две части – нагорную и заречную (или верхнюю и нижнюю) и недостаточное для существенно выросшего транспортного потока количество мостов. Нижегородское метро, запущенное в 1985 году, большой популярностью у населения не пользуется, поскольку работает только в "нижней" части города. Но через два года оно должно добраться и до исторического центра, а в долгосрочной перспективе расползтись по всей "верхней" части. Не исключено, что победа российской заявки придаст этой стройке новый импульс. "Очень больной темой" для города, по словам его главы Олега Сорокина, является строительство гостиниц – имеющихся сейчас для участников и гостей чемпионата мира, по-видимому, не хватит. Теперь непосредственно о футболе. Стадиона, отвечающего высшим международным стандартам, в столице Поволжья нет. Это во многом связано с тем, что там десять лет не было команды премьер-лиги, и даже в первом дивизионе нижегородские команды с 2001 по 2008 год не играли. Теперь же пятый по численности населения город России делегировал в элиту свою "Волгу", и это, по всеобщему мнению, должно придать толчок развитию футбольной инфраструктуре города. Сейчас новичок премьер-лиги принимает соперников на капитально отремонтированном в прошлом году стадионе "Локомотив", вмещающем почти 18 000 зрителей. Там же футболисты "Волги" и тренируются, потому что своей базы – ни загородной, ни какой-либо другой – у них нет. Точнее, футбольных баз в Нижнем Новгороде нет совсем. А для того, чтобы принимать матчи группового турнира чемпионата мира, их требуется четыре. Для бронзового призера первого дивизиона "Нижнего Новгорода" домом является стадион "Северный", располагающий искусственным газоном и трибунами на три с небольшим тысячи зрителей. В городе имеется еще стадион "Полет", находящийся далеко не в лучшем состоянии, и "Пионер", который должен был быть реконструирован в течение двух-трех лет и стать главной футбольной ареной Нижнего Новгорода, но теперь в связи с возможным строительством нового стадиона-красавца для чемпионата мира план может быть пересмотрен. ЧТО БУДЕТ Новый стадион намереваются построить на Гребном канале, на песчаной косе. Сейчас там необлагороженная территория, летом – полудикий пляж. Но именно это место выбрали члены оценочной комиссии ФИФА во время своего прошлогоднего визита в Нижний Новгород. Им было предложено изучить несколько вариантов, и этот понравился им намного больше остальных. "Это будет один из красивейших стадионов! – утверждает президент "Волги" Алексей Гойхман. – Я много повидал стадионов – и в Европе, и в мире, был на Euro-2004 в Австрии. Но этот проект действительно впечатляет. По своим архитектурным данным он выглядит, может, так же, как и многие другие, но вот его местоположение вызывает только восторг! Это остров, к которому будут брошены мосты – и пешеходный, и автомобильный. Вид с Верхневолжской набережной открывается просто потрясающий. Именно это, наверное, и привлекло членов комиссии ФИФА". Под стадион отведена территория в 21 гектар. А если места окажется недостаточно, полагает Гойхман, можно будет намыть еще песка. Так делают строители в Объединенных Арабских Эмиратах. http://ss.sport-express.ru/userfiles/press/0/9971/main_original.jpg Стадион в Нижнем Новгороде расположится на песчаном острове В отличие от многих других городов, где возведение стадионов уже идет или готово начаться в любой момент, Нижний Новгород этим похвастаться не может. Более того, никаких подвижек в этом направлении не будет до тех пор, пока не станет точно известно, что чемпионат мира в город приедет. Опасения, что этого не случится, пока есть. Но надежда на то, что Нижнему выпадет честь принять мировой футбольный форум, все же сильнее. По некоторым данным, строительство стадиона обойдется в 150-200 миллионов, и городские власти всерьез рассчитывают на средства из федерального бюджета, от ФИФА и частных инвесторов. Времени на возведение арены для чемпионата мира, по большому счету, не так уж много. Так считает Гойхман, прежде занимавшийся строительным бизнесом. "По моему мнению, начинать делать проект нужно максимум во втором квартале 2011 года, потому что на строительство такого стадиона, какой задуман в Нижнем Новгороде, с подведением инженерных коммуникаций, с намыванием песка уйдет минимум пять лет. На разработку проекта, на привязку к местности при хорошей работе потребуется еще восемь-девять месяцев. Итого – почти шесть лет. А ведь по требованиям ФИФА стадион нужно сдать не в 2018-м, а в 2017 году. Так что времени у нас совсем немного". Рассуждая о том, будет ли 45-тысячная арена востребована в Нижнем Новгороде после чемпионата мира, Гойхман вновь провел параллели с одной из стран - хозяек чемпионата Европы-2008. "Не думаю, что все стадионы в Австрии были так уж востребованы, - отметил президент "Волги". – Население Нижнего Новгорода 1 300 000 жителей. В городе серьезно прививается футбольная культура. На центральных матчах чемпионата России – со "Спартаком", "Динамо", ЦСКА, "Зенитом" – стадион будет близок к заполнению. Город пока футболом не избалован, проводится мало специальных мероприятий. Но наши службы будут делать все, чтобы зрители шли на трибуны". Источник: Спорт-Экспресс.
  13. "СЭ" открывает серию репортажей из российских городов, где могут пройти матчи чемпионата мира Санкт-Петербург: не хватает аэропорта и баз В Северной столице первенство планеты будет жить вплоть до полуфинала, что накладывает дополнительную ответственность. Может быть, именно поэтому детальный план подготовки к ЧМ-2018 здесь собираются иметь на руках уже в январе 2011. По словам вице-губернатора Михаила Осеевского, решение об этом было принято уже 2 декабря, в день победы России на выборах в Цюрихе, на его встрече с главой городского спорткомитета Вячеславом Чазовым. "Относительно недавно мы встречали инспекторскую комиссию ФИФА, рассказывали ей, как развивается инфраструктура Петербурга, что он может предложить в рамках чемпионата мира, - напомнил Осеевский. - Теперь, когда первенство планеты у нас стало явью, предстоит очень большая работа, поскольку требования весьма серьезные. Впрочем, работа эта приятная и интересная". Как считает вице-губернатор, одна из важнейших задач - подготовка комфортных условий для сборных, которые будут базироваться и играть в Петербурге. Речь идет о газонах с естественным покрытием для тренировок и обеспечении команд всей необходимой инфраструктурой, включая гостиницы. "Кроме того, необходимо еще раз оценить, что мы можем предложить туристам, какова ситуация с транспортом", - говорит Осеевский. СТАРИНА "ПЕТРОВСКИЙ" ПРИГОДИТСЯ По данным "СЭ", уже сейчас рассматриваются два варианта обустройства спортивных баз. Первый - загородный. Но над ним работать предстоит, по сути, с нуля, поскольку в настоящее время подобных готовых объектов в окрестностях Петербурга нет. Второй - с использованием уже существующих спортивных сооружений в черте города. Одним из объектов вполне мог бы стать стадион "Петровский" и прилегающая территория. Здесь уже есть два поля: основное и запасное. При этом нагрузка на них после ввода в строй арены на Крестовском острове резко сократится. Комиссия ФИФА во время визита в Петербург вроде бы положительно отнеслась к идее обустройства одной из баз на "Петровском". А вот с гостиницами ситуация, по мнению городских туроператоров, выглядит несколько парадоксально. Отелей класса "люкс" в Петербурге, по их оценкам, вполне достаточно. А вот гостиниц подешевле, эконом-класса, явно не хватает, несмотря на то, что в последнее время появилось изрядное количество частных мини-пансионов. Но с ожидаемым летом 2018-го потоком гостей они явно не справятся. Таким образом, видимо, либо двух-трех-звездные гостиницы будут возводить, либо превращать в них уже имеющийся жилой фонд. Но главными столпами для успешного проведения своей части ЧМ-2018 считают в Петербурге стадион и аэропорт. Как недавно сообщал "СЭ", перепроектирование строящейся арены на Крестовском, затеянное именно под ЧМ-2018, уже завершено. Вскоре работы там возобновятся в полном объеме, и самое позднее весной 2012 года 70-тысячный стадион примет первые матчи. СТЕКЛЯННЫЕ МОСТЫ В ПУЛКОВЕ С аэропортом ситуация такова. Сейчас в городе на Неве два терминала: внутрироссийский Пулково-1 и международный Пулково-2. Хотя находятся они минутах в 10 езды друг от друга, единого целого для пассажиров не представляют. При этом оба существенно отстают по уровню от терминалов в Берлине и Мюнхене, Париже и Франкфурте. Впрочем, уже существует проект реконструкции Пулкова. Работы по превращению воздушных ворот Петербурга в современный комплекс должны начаться в ближайшее время. Согласно проекту, здание терминала планируется разделить на три части: привокзальную площадь, воздушную зону и зону безопасности, между которыми возведут стеклянные мосты. Изюминка задуманного - волнообразная крыша, объединяющая весь терминал в общий комплекс из международного и внутреннего аэровокзалов. Это будет значительно удоб-нее, и необходимость в Пулкове-2 отпадет. Первая часть работ должна быть завершена в 2013 году, а к ЧМ-2018 в пра-вительстве Петербурга рассчитывают реализовать проект в окончательном виде. Кроме того, Пулково, откуда сейчас добраться до города можно только на автобусе, маршрутке или такси, и город свяжет с Петербургом аэроэкспресс. БЕЗ РАЗВЯЗКИ НЕ ОБОЙТИСЬ Городские магистрали также должны видоизмениться. В частности, в 2012 году тоннелем между Кронштадтом и Ломоносовым должна наконец-то замкнуться кольцевая автодорога. На 2015-й намечено введение в строй Западного скоростного диаметра - платного внутреннего городского кольца. Правда, здесь есть любопытная деталь. Часть диаметра пройдет по Финскому заливу в непосредственной близости от арены на Крестовском. Но соответствующая развязка и съезд к стадиону не предусмотрены. И если ничего не изменится и такую развязку в проект не внесут, тем кто захочет попасть на стадион, скажем, с Северо-Запада, придется вспоминать пословицу: "близок локоть, да не укусишь". А ведь северо-западное направление по отношению к Петербургу - это трасса "Скандинавия", соединяющая регион с Финляндией, через которую вполне может хлынуть определенный поток туристов и болельщиков, в том числе на собственном транспорте. Да и от хельсинкского аэропорта Вантаа до арены на Крестовском менее 400 километров. А появись развязка, о которой сказано чуть выше, на стадион из того же Хельсинки люди могли бы попадать, фактически не заезжая в Петербург с его пробками. Впрочем, совершенно не удивимся, если в свете последних событий съезд к арене все же появится. Тем более Западный скоростной диаметр проходит и через порт - водные ворота города на Неве, которые в Северной столице тоже считают плюсом в плане приема гостей. При всех существующих проблемах в Петербурге надеются, что в 2018-ом город не ударит лицом в грязь, заодно став более удобным не только для гостей, но и для постоянных обитателей. Самара: где же, если не здесь?!КАК ДОЕХАТЬ ОТ ЗЕМЛИ ДО ЛУНЫ НА ВЕЛОСИПЕДЕ Не сочтите нижеследующее проявлением квасного патриотизма, но из Самары дело выглядит так: если есть какой-то российский город, куда первенство планеты должно заглянуть всенепременно, то именно этот, расположенный в излучине Волги, где играет в футбол одна из самых популярных команд страны, на стадионе которой нередки аншлаги. Ну, где еще, если не в Самаре? - Наши болельщики - главный конкурентный козырь Самары, - сказал на недавней встрече с журналистами новый мэр Дмитрий Азаров. - Но в остальном нам пока до чемпионата мира - как до Луны. Наверное, градоначальник все же несколько сгустил краски. Но, даже если по сути он и прав, безнадежным это расстояние не выглядит. Во-первых, у потенциальных конкурентов Самары за место в заветном списке дела обстоят примерно так же. Во-вторых, за семь лет дистанцию примерно в 400 000 километров, отделяющую нашу планету от ее спутника, теоретически можно преодолеть даже на велосипеде. Чуть больше ста пятидесяти километров в день получается: если вовремя стартовать да еще ни с какими помехами не сталкиваться, успеть можно вполне. В Самаре такое желание есть. И у рядовых болельщиков, и у руководителей региона. "Мы уже заняты тем, чтобы Самара стала одним из городов, где будет проводиться чемпионат мира, - говорит областной министр спорта, туризма и молодежной политики Сергей Бамбуров. - Рабочая группа по оформлению заявки будет преобразована в координационный штаб, в состав которого кроме органов исполнительной власти войдут муниципалитеты, федеральные структуры, представленные на территории региона, и ОАО "Корпорация развития Самарской области". Первое заседание штаба, который возглавит губернатор Владимир Артяков, пройдет уже в ближайшие дни. Мы приложим все усилия, чтобы футбол мирового уровня пришел в Самару. КОРОВИЙ ОСТРОВ И ВОЕННЫЙ АЭРОДРОМ Первый вопрос, который предстоит решить, - определиться с местом, где будет построен стадион для ЧМ. Пока Самара, кажется, единственный город, включенный в предварительную заявку ЧМ-2018, где выделение земли на эти цели еще остается на повестке дня. Согласно генплану, принятому еще в советские времена, участок для нового стадиона находился в географическом центре Самары - в районе улиц Советской Армии и Дыбенко. Даже в 90-е, когда строительство повсеместно велось хаотично и отнюдь не по законам архитектуры, здесь еще был пустырь: землю ни под жилье, ни под какие-то другие цели не отдавали. Но уже в 2000-е один из предшественников Азарова подписал-таки бумаги, разрешающие строительство здесь огромного торгово-развлекательного центра. И документы, по словам нынешнего мэра, оформлены так, что не подкопаешься. Теперь, хочешь не хочешь, надо искать другую площадку. Вариантов несколько. Чиновникам ФИФА приглянулось место у стрелки рек Волга и Самара, на острове Коровьем. Но несомненный колорит будет стоить безумных денег, да и от аэропорта Курумоч далековато. Есть, правда, неподалеку военный аэродром Кряж, взлетная полоса которого позволяет принимать чуть ли не любые воздушные суда. Но едва ли кому-нибудь придет в голову сделать его базовым для чемпионата мира. У нескольких других вариантов строительства столько плюсов и минусов, что оргкомитету придется изрядно поломать голову над выбором. Лишь бы окончательное решение приняли не на больную голову. ДАЛЬНОВИДНЫЕ "АКАДЕМИКИ" И НЕКАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ Помимо стадиона организаторы должны предоставить участникам чемпионата мира базы для квартирования сборных. И вот с этим, кажется, нет проблем уже сейчас. По крайней мере три команды запросто смогут заехать на сборы хоть предстоящим летом, причем к встрече двух из них особенно и готовиться не придется. "Как только я увидел табличку Russia в руках Блаттера, сразу понял: и мы не останемся в стороне, - признается директор Академии футбола имени Коноплева Дмитрий Герасимов. - Готовы хоть завтра разместить у себя сборную Португалии, а в целом у нас хватит возможностей расселить в комфортабельных условиях и две команды. Мы уже обсудили эту перспективу и даже знаем, как сделать, чтобы не пострадал тренировочный процесс учащихся академии. На время чемпионата мира мы расселим их в окрестных пионерлагерях, да и поля для занятий найдем без труда". Готовы потесниться и "Крылья", чья база тоже соответствует высоким стандартам. Тольяттинская "Лада", хоть и утратила профессиональный статус, базу сохранила. Там, правда, чтобы было нестыдно пригласить участников ЧМ, ремонт потребуется. Но - не капитальный. ОБКОМОВСКИЕ ДАЧИ И ВЫБРАВШИЕ ВОЛЮ ТАРАКАНЫ Осенью 92-го Самара, только-только утратившая статус наглухо закрытого для иностранцев города Куйбышев, впервые получила право принимать матчи еврокубков. Баскетбольных. Сегодня трудно поверить, но тогда во всем городе еле-еле смогли отыскать одно малознакомое даже коренным самарцам место, куда было бы не зазорно поселить иностранцев. Сейчас оно называется солидно: "Гостинично-представительский комплекс администрации области". А в то время по инерции именовалось просто: "обкомовские дачи". За последние годы ситуация изменилась кардинально. В городе появились два отеля, входящие во всемирно известные цепочки - Marriott и Holiday Inn, а также изрядное число небольших частных гостиниц. Да и отели советской постройки выглядят вполне презентабельно. Интерьеры почти везде на уровне, обслуживающий персонал мало-помалу научили улыбаться, а тараканы по некоторым не зависящим от тружеников отельного бизнеса причинам взяли и ушли сами. Разумеется, по меркам чемпионата мира всего этого совершенно недостаточно. Но и катастрофической ситуация не выглядит. В самой Самаре и рядом с городской чертой немало кемпингов, турбаз и домов отдыха, которые вполне смогут принять туристов. Наверняка не упустят возможности заработать и судовладельцы, которые на это время перепрофилируют в гостиницы принадлежащие им речные лайнеры. Наверное, если все эти нехитрые размышления перевести на язык цифр, какой-то дефицит койко-мест все же проявится. Но уж на его-то устранение семи лет наверняка хватит с лихвой. АВТОБУС НА ВЗЛЕТНОЙ ПОЛОСЕ И ТЕРМИНАЛ ДЛЯ КАРЯКИ Генеральный директор аэропорта Курумоч Леонид Шварц - давний болельщик "Крыльев". Это он разрешил клубному автобусу выехать на поле и встретить футболистов команды, возвращавшихся в ноябре с решающего матча из Питера, прямо у трапа. А на днях Шварц изрядно удивил корреспондента "СЭ" признанием в том, что ему уже известны требования, которые предъявляет ФИФА к аэропортам. "Терминал, который должен быть открыт в 2015 году, появится вне зависимости от того, дадут Самаре чемпионат мира или нет. Всем требованиям ФИФА он соответствовать будет. Надеюсь, если Самара попадет в список, терминал будет открыт и раньше". По словам Шварца, пропускная способность аэропорта после ввода в строй нового терминала возрастет с нынешних 800 человек в час до 2500. Этого вполне хватит, чтобы без проблем встретить и проводить всех участников и гостей первенства планеты. Вспоминаю вопрос португальского коллеги, который шесть лет назад собирался прилететь в Самару на интервью с Андреем Карякой, как раз готовившимся к переходу в "Бенфику": "В какой терминал вашего аэропорта я прилетаю? А то в моем билете это почему-то не указано". Ну не мог себе представить человек, что в Airport Samara International ведет одна-единственная дверь, возле которой просто невозможно разминуться. Что еще? Если говорить про дороги, то их в одной из будущих столиц ЧМ (как же все-таки хочется в это верить!) скорее нет. Местные-то жители худо-бедно привыкли, а вот новые легионеры "Крыльев" каждую весну испытывают по этому поводу легкий культурологический шок. Но, если мерить мерками цивилизованного мира, во всех российских городах, куда придет чемпионат, дороги придется делать заново. Так что ни бояться, ни стыдиться Самаре нечего. Построят, можете не сомневаться. И, может быть, даже не в зиму. Вот еще о чем важном чуть не забыл. Знаменитая самарская набережная готова принять любое количество гостей. Тем, кому летом 2018 года доведется на ней побывать, самарскую часть мирового чемпионата не забудут никогда Сестра Татарии, брат КазаниСтолица Республики Мордовия город Саранск - самый маленький на карте ЧМ-2018. Но не самый проблемный. У 350-тысячного регионального центра есть как минимум два козыря - он не понаслышке знает, что такое масштабные спортивные стройки и уже имеет финансовую поддержку от федерального центра. ЧТО ЕСТЬ? Пусть Саранск не самая крупная и заметная точка на нашей футбольной карте, но по-своему примечательная. Тут в этом году в шестой раз кряду проводили турнир ПФЛ "Надежда" для молодых футболистов. В ноябре 2008-го в столицу Мордовии приезжал тогдашний главный тренер российской национальной сборной - Гус Хиддинк. При его прямом участии первое лицо республики Николай Меркушкин, делая символический удар к началу первого матча "Надежды", попал мячом в сетку, пробив по нему ногой в модельном ботинке. На память о Мордовии Хиддинк увез рубашку с национальным орнаментом. Еще Саранск - один из первых городов среди российских регионов, которые обзавелись двумя стадионами, пригодными для проведения официальных матчей. Именно этого намерено добиваться новое руководство РФС, заставляя клубы первой и второй лиг постепенно смириться с мыслью о неизбежности и полезности перехода на систему "осень - весна". В столице национальной республики Поволжья до недавнего времени таких стадионов было даже три! Но летом вмещавший 14 тысяч зрителей стадион "Светотехника" снесли за два месяца. Поразительно, но факт - на месте арены, располагавшейся в районе "Золотой Мили" Саранска, не планируется отстроить рынок или актуальный в наше время торговый центр. Появится громадная площадь Тысячелетия. И ничего более. Кстати, об этой примечательной дате. В двухстах метрах от входа на стадион "Старт", где теперь принимает гостей ФК "Мордовия", на отделанном мрамором постаменте установлена скульптурная группа "Навеки с Россией". Она появилась тут в ноябре 1986 года, а поводом для работы скульптора Бродского стала памятная дата - 500-летие добровольного вхождения нынешней Мордовии в состав Российского государства. Спустя 26 лет Саранск будет отмечать уже 1000-летний юбилей пребывания мордовского этноса в составе России. Удивительно, но таковы нынешние реалии, обоснованные научными разработками ученых. В этом смысле Мордовия - родная сестра Татарии, а Саранск - брат Казани. Та тоже "постарела" после успешных изысканий ученых, которые нашли на территории казанского Кремля монету чешского князя Вацлава, что сделало город на Казанке лет на 150 старше. Их коллеги из Саранска разыскали в 2006-м письменные свидетельства в летописях, говоривших о том, что оба мордовских этноса - эрзя и мокша - жили на территории Киевской Руси и по ее законам. Российская Академия наук спорить по этому поводу не стала. Теперь у региона на носу большой праздник: Мордовия по такому поводу прихорашивается, газифицируя самые глухие села и активно, по примеру соседней Татарии, инвестируя в спорт. По масштабу и размаху Саранск - не Казань, но спортивных новостроек в городе очень много. Многие названы именами тех, кто "делает" в Саранске свой вид спорта. Спортивная гимнастика, например, - это Леонид Аркаев. Тот самый. Легендарный тренер третий год живет в столице Мордовии, где обзавелся жильем в новом доме, что в паре минут от его, "аркаевского" центра. Он же, этот центр - интернат для одаренных детей на 50 мест. Бокс - Олег Маскаев, ходоки - тренер Владимир Чёгин. Так прямо и написано на фасаде - через букву "ё", с инициалом у фамилии, да еще "центр спортивной ходьбы". Схема, кстати, везде одна: интернат на 30 - 50 мест, государственное финансирование, своя база, авторитетный тренер во главе системы. Тренеры, кстати, в Саранск едут охотно. Их труд здесь ценят. ЧТО БУДЕТ? Республика при поддержке федерального центра построит новый стадион быстро и хорошо, причем в оговоренный срок. Площадка определена, есть проект, есть заказчик, вот-вот определятся с застройщиком. К своему юбилею Мордовия должна все успеть. Другое дело - вместимость арены. В заявке указаны цифры 45 015, но на деле строить собираются 25-тысячник. Больше Саранску просто не нужно. Трудно поверить, что на футбол будет ходить каждый восьмой житель этого города. Проблему решат при помощи сборных трибун. Она позволяет нарастить арену, не реализуя излишне затратный для региона проект. - Для Саранска 45 тысяч на трибунах во время игр клуба - фантастика. Но когда чемпионат мира придет в Россию, мы решим проблему. В Европе уже сейчас при помощи интернета можно купить без проблем целый ярус, который потом можно продать, аккуратно его демонтировав, - говорит Николай Левин, исполнительный директор "Мордовии". - Для встречи футбольных гостей у нас уже многое имеется. Заново построен железнодорожный вокзал, реконструирован аэропорт, в городе постоянно расширяются и ремонтируются дороги. Понятно, что больше двух игр турнира Саранск не примет и много сборных к нам не приедет. Но одну команду, которая станет для нас "родной", мы уже сегодня можем поселить у себя на тренировочной базе. Это почти в центре города, но при этом рядом лес. Есть тренировочное поле, условия уже комфортные, но без лоска. Для работы все есть. Многое еще сделаем. Единственная наша серьезная проблема - это отели. Для туристов номеров в недорогих "двушках" и "трешках" хватит. Есть люксовые номера в небольших, но качественных новых отелях. Есть две достойных и вместительных гостиницы. Возможно, к чемпионату мира появится отель мирового класса. Власти региона теперь наверняка будут искать инвестора, приглашая его в Саранск. Проект строительства 5-звездного отеля несколько раз поднимался, но пока не реализован. Прежде считалось, что для бизнеса слишком много рисков. Теперь они снизились. Саранск все в итоге построит. Свидетельствую как очевидец, увидевший реалии жизни сводного брата Казани своими глазами. А если что - финны помогут. Братский народ, в конце концов. Этот факт был "фишкой" Мордовии в нашей заявке на ЧМ-2018. Республики, где говорят на редком языке, хорошо распространенном только в двух странах Европы - Венгрии и Финляндии. Именно поэтому тут, в российском Приволжье, проходят фестивали финно-угорской дружбы, куда приезжают первые лица трех стран. Не так он прост, этот тихий и уютный региональный центр. Зато в Саранске можно не сомневаться. Потянет большую работу, никуда не денется. http://www.sport-express.ru/club/page/1
×
×
  • Создать...