Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

malev

Участники
  • Постов

    47
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о malev

  • День рождения 14.11.1975

Достижения malev

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Не знаю, прочитал ТЗ из конкурсной документации, все равно не вижу "обрубка" в первом этапе! Если кто-то более сообразительный, убедите меня в том, что в первый этап войдет остановка на Элеваторной. Спасибо заранее!
  2. Loader Я так понял, речь идет об отказе не от полноценной линии в 6-й микрорайон Загорья (который всегда шел вторым этапом), а об отказе даже от обрубка с одной остановкой на Элеваторной улице около ЖК "Царицыно".
  3. Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города москвы. Объявлен открытый конкурс на проектирование трамвайной линии от станции метро «Пражская» Серпуховско-Тимирязевской линии в район Бирюлево Западное. Победителя определят 20 декабря. Длина новой линии - 5,3 км. Ее соединят с существующей трамвайной линией. Она пройдет вдоль ул. Красного Маяка от пересечения с Чертановской ул., мимо южного вестибюля метро «Пражская». Линия пересечет Кировоградскую ул., Варшавское шоссе, пройдет вдоль ул. Подольских Курсантов, пересекая Дорожную ул. Затем линия пройдет по эстакаде над Курским направлением Московской железной дороги. Разворотное кольцо разместят в районе Западное Бирюлево на пересечении ул. Подольских Курсантов и Харьковская. На новой линии будет девять остановок, одна из которых расположится на эстакаде. Также построят трамвайное депо и здание конечной остановки. Ранее руководитель Департамента строительства Андрей Бочкарев заявил, что к строительству линии приступят в 2018 году, а завершат стройку в 2020 году. Как сообщается на сайте госзакупок, минимальная цена контракта составляет 362,6 млн руб. Я что-то не понял, линию решили не доводить до Бирюлево-Восточного? В первоначальном варианте было 10 остановок, одна из которых как раз на Элеваторной улице. Собственно, в источнике схема как раз исходная, но текст как-то тревожит.
  4. Понятно. Это Восточное Бирюлёво. С Западным как быть? Где строить станции? Уже на сегодняшний день в Восточном жителей в 2 раза больше, чем в Западном. После завершения строительства ЖК "Царицыно" соотношение будет еще более убедительным. В БЗ не ведется жилищное строительство. Могу предположить, что пересадочной станции "Бирюлево-Пассажирская" должно "хватить" на два района - Загорье и БЗ.
  5. Да. Вот просто так, безо всякой причины и на ровном месте я высказал своё отношение к отдельным "авторитетам".Не таясь, ничего ни от кого не скрывая. В чьих-то глазах это роняет репутацию, а чьих-то - повышает. По умолчанию я о любом человеке хорошего мнение до тех пор пока он не докажет обратное. Я не пытаюсь и даже не поучаю. Я задаю вопрос. где именно они хотят видеть станции метро в Бирюлёво. Пока что ответа не поступило. А общие рассуждения что нужно копать метро, потому что на электричке проездные и интервалы не те и что по доугому вообще быть не может, были. Думаю, что на этот счет мнений может быть много. Для меня, как жителя Бирюлева-Восточного, представляется удобным расположение одной станции на Бирюлевской улице либо на пересечении с Элеваторной, либо с Донбасской и Педагогической. Вторая станция могла бы быть размещена на Загорьевской улице между Бирюлевской и Липецкой. Если же рассматривать линию, проходящую через БЗ и БВ из Бутово, одну станцию можно было бы сделать пересадочной на ст. ж/д Бирюлево-Пассажирская, вторую - опять-таки на пересечении Бирюлевской и Элеваторной.
  6. Прежде чем писать глупости, неплохо бы открыть карту и посмотреть, где именно проходит метро в Солнцево и Бескудниково и куда именно велёт лиия в Ховрино. Писать глупости, конечно можно, дело хозяйское. Но только ценой собственной репутации. О репутации О вашей "репутации" можно сделать вывод лишь взглянув на подпись, в которой высказано отношение к наиболее авторитетным форумчанам. Не переживайте за мою репутацию, я бывал во всех районах, о которых писал, а карту умею анализировать не хуже вас. А в отношении Бирюлево - попробуйте абстрагироваться от рассмотрения БЗ и БВ как единого района (здесь я имею в виду то, что у них разные, если так можно сказать, исторические центры и, по крайней мере в Бирюлево-Восточном, это явно не станции ж/д, находящиеся на периферии района), а еще попробуйте измерить расстояние хотя бы по Яндекс-картам от станций Бирюлево-товарная и Бирюлево-Пассажирская до наиболее удаленных от них микрорайонов БВ и БЗ, а затем уже пытайтесь высокомерно поучать других. В отношении Ховрино и Солнцево - могу согласиться, что там ситуация действительно немного хуже, чем в Бирюлево с точки зрения доступности ж/д, что никак не доказывает ненужность метро в Бирюлево.
  7. Не владею статистической информацией, но субъективно с запуском южного участка ЛДЛ ситуация с перегруженностью ЗЛ заметно не улучшилась, что и неудивительно. Поэтому полагаю, что подвоз жителей Бирюлева до Орехово на метро можно назвать полумерой, все равно ЗЛ на пределе - по интервалам, по количеству вагонов. Опять ухожу в оффтоп, но не сбылись и надежды на депо "Братеево". Вечерами по-прежнему добрая четверть составов уходит на "Варшавскую", остальные прибывают на "Каширскую" заполненными.
  8. Не перестаю удивляться тому, с каким упорством некоторые "эксперты" (живущие на Патриарших прудах, не иначе) доказывают, что именно жителям Бирюлева следует пользоваться электричками. Им не кажется излишним строительство метро в Солнцево, Бескудниково, в Ховрино, наконец. Разве в этих районах нет станций ж/д? Да и вообще в Москве немало направлений ж/д. Кстати, чтобы не было перегрузки юго-восточного участка ТКЛ, его можно закрыть, а пассажирам рекомендовать пересесть на электрички.
  9. Требовать можно чего угодно. До пуска ТПК НИЧЕГО строится(сдаваться) не будет изза итак имеющейся перегрузки радиусов. Это 23-й год. А обсуждать-так попытка обсудить конкретику-имеющиеся трассировки-вас не устраивает. Пока от вас были только предложения отказаться от обсуждения строительства метро в этом направлении в принципе! Я же напомнил, что не надо засорять тему идеями уже даже не второй свежести о ненужности метро в Бирюлёво, которые вы и ваши единомышленники постоянно подкидываете в эту ветку.
  10. Угу. Половина(ТПК собсно) того что отмечено 17-18-19- УЖЕ уехало на 21-23, ПР котрая должна была быть уже типо открыта - уехала на середину-конец следующего. Поэтому официальные планы-это бумага. Можете нарисовать радиус от Зюзино, поставить там 2022 и успоукоиться. С вами серьезный диалог невозможен. Если бы метро в БВ вошло в официальные планы, в соответствующем разделе этого форума общение было бы более конструктивным, благодаря тамошним модератором. Здесь же - как в курилке.
  11. Её туда "ведут" уже 30 лет и ближайшие лет пять-семь не факт что доведут. Так что условия равные и будут таковыми ещё много лет. При этом самый север останется без метро совсем всёравно так как самые оптимистичные планы-это 800-т летия москвы. А дальше там ещё два района до МКАД. Я вам об этом и пытаюсь сказать уже третью страницу. О том что хорошо бы как-нибуть бы-никто не спорит. Не хочется оффтопить в этой теме, но о каких самых оптимистичных планах про север вы говорите? Уже давно в официальных планах станция "Дмитровское шоссе". Изучите хотя бы http://stroi.mos.ru/metro
  12. Я жил в Дегунино-там тоже самое. В таком случае, идите в тему про строительство Дмитровского радиуса и требуйте его срочной отмены! Аргументов у вас много, мы увидели!
  13. Жители. Мешающие парковки, график светофоров, поворотные карманы на перекрёстках, проколы там где надо и закрытие квартала для транзита бетонными тумбами там где ненадо(как сделано между ленинским и вернадкой на всём протяжении), выделенки для ОТ, новые маршруты. Это то что можно сделать вчера и сегодня, и это может принципиально разгрузить инфраструктуру. Если вам надо выехать с окраины района до метро и вы гарантируете три оплаченные гармошки битком-то вот вам пример. Это всё-в ваших руках. А сидеть и ныть-дайте НАМ метро у подъезда-так итог предсказуем-ВАМ-точно ничего не дадут. Ещё раз - мы не ноем, а требуем, как жители и налогоплательщики города. Требуем метро для района, ставшего частью Москвы в 1960 году, требуем тот вид транспорта, который сейчас активно развивается в других частях города. Если вам нечего сказать по теме ветки - не надо говорить ничего. Для обсуждения внерельсового транспорта, трамваев и ж/д есть другие темы.
×
×
  • Создать...