Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
Лента активности
-
1 286
-
167
Трамваи Екатеринбурга
Окраска напоминает таковую у варшавского трамвая:- 1
-
-
2 015
D3 D3. Ленинградско-Казанский диаметр — эксплуатация
Понимаете какая тема. А чем отличается экспресс от поостановочной, кроме цены? Ничем. А в советское время и цены были одинаковыми. Поэтому люди прпдпочитали ездить на ускоренных. Это нынешние барыги подметили и слелали их дороже. Только и всего. -
610
МЦД Реконструкция и новое строительство от Курского до Нижегородской
Привезли экскаватор и занимаются рытьем по СЦБ Похоже с серединой решили не заморачиваться и заменить её нафиг. Порталы сохранены, защитники старины счастливы. -
1 286
МЦД Рижская (Ржевская)
соединительный переход между платформами D2 и D3 почему не начинают строить? он очень длинный, но при этом на пути никаких глобусов или цветочных рынков нет - казалось бы, ничто не мешает... чего тянут? А данная пересадка D2/D3 (даже без отростка к БКЛ) - одна из самых ценных на диаметре, по аналогии с серпом и молотом (в законченном виде). при этом платформа D2 давно функционирует, а D3 по виду - в высокой степени готовности. -
167
Трамваи Екатеринбурга
Стало известно, когда в Екатеринбург привезут скоростной трехсекционный трамвай. Его выставят на маршрут Вагон будет выкрашен в традиционные для города красно-желтые цвета «Кастор» начнут тестировать в Екатеринбурге уже в мае 2024 года Крутой трехсекционный трамвай, разработанный машиностроителями из Усть-Катава (Челябинская область) доставят в Екатеринбург уже в начале мая. Официально модель называется 71-639 «Кастор»: ей присвоили имя звезды из созвездия Близнецов, поскольку УКВЗ входит в госкорпорацию «Роскосмос». В Екатеринбурге «Кастор» пройдет техническую обкатку, после чего будет работать на одном из городских маршрутов. Примечательно, что вагон будет выкрашен в традиционную для Екатеринбурга красно-желтую ливрею. Именно в таких цветах в Свердловске работали классические Tatra, выпущенные еще во времена СССР. Напомним, что «Кастор» — полностью низкопольный четырехдверный вагон. При этом у него самая короткая среди трехсекционных трамваев (российского производства) длина: 25,8 метра. На заводе добавили, что новый трамвай за счет длины можно эксплуатировать без реконструкции посадочных платформ. Главный плюс трамвая — его цена, уверяют на предприятии-производителе. В базовой комплектации вагон стоит 155 миллионов рублей, примерно на 20% ниже рынка. Трехсекционные вагоны очень пригодились бы мегаполису: за последние десятилетия здесь выросли огромные жилые районы, которым не хватает транспорта. В начале 2024 года городские власти обещали крепко взяться за транспорт Екатеринбурга. Вице-мэр Рустам Галямов рассказывал о деталях грядущей реформы, стоимость составит примерно 13 миллиардов рублей. Часть денег направят на закупку нового подвижного состава. Источник: e1- 2
-
-
3 144
D4 D4.Киевско-Горьковский диаметр — эксплуатация
Да, я тоже сбился с толку однажды. Этож насколько плевать на пассажиров надо и делать все на "отстань", чтобы так безразлично подходить к вопросам навигации. Абсолютно точно не нужны объявления номеров поездов, т.к. эти номера существуют в сферическом вакууме на графиках у диспетчеров и машинистов, но никак не у простых пассажиров. Пассажир ориентируется по направлению- электричка до Крутого, до Железнодорожной, до Электрогорска и т.п., а не 6879, 7186, 7325, 6897... бред, да и только. Ну и указывать пропуск несуществующих более станций это совсем за гранью добра и зла. Они есть только в бумажках у диспетчеров и машинистов, это они ориентируются по "станциям" и "остановочным пунктам". Для простого пассажира любая платформа это станция. Более того, я, как старый москвич, реально подумал, что остановки на Каланчёвской не будет, т.к. не знал, что она теперь называется Площадь трёх вокзалов. И еще, очевидно, что объявления никак не синхронизированы с реальной ситуацией на дороге. Т.е. поездов может не быть вовсе, но вшитый график в систему информатора будет выдавать объявления одно за другим. В принципе считаю, что объявление диаметральных поездов не имеет никакого смысла, если они ходят каждые 5 минут. В метро же не объявляют прибытие каждого поезда....- 1
-
-
3 144
D4 D4.Киевско-Горьковский диаметр — эксплуатация
Похоже на какой-то разовый сбой. По крайней мере, на D4 Москва-Сортировочная пропала. -
2 015
D3 D3. Ленинградско-Казанский диаметр — эксплуатация
Когда на Д3 разделят таки пути МЦД и пригород, то на путях МЦД можно будет регулировать провозную способность за счет: 1. Интервала. 2. Длины состава. А учитывая, что в ближайшие годы автоматика будет облегчать (заменять) работу машиниста станет практически все равно, иметь 5 вагонов каждые 3 минуты или 10 вагонов каждые 6 минут. Тогда могут выбрать оптимальное количество и прийти к схеме МЦК, когда часть поездов днем снимают на обслуживание, чтобы не возить воздух. -
1 759
-
823
подвижной состав Электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга» 3.0
Иволги действительно можно очень часто увидеть подряд. Вот пример на фото: одновременно 2 Иволги на Раменском- МЦД
- железная дорога
- (и ещё 2 )
-
1
Царь-рыба
Замечательный осетр. В живую не приходилось видеть эту царь-рыбу, только по телеку. -
2 015
D3 D3. Ленинградско-Казанский диаметр — эксплуатация
Оффтоп, но, пожалуй, всё же выскажусь. -
2 015
D3 D3. Ленинградско-Казанский диаметр — эксплуатация
На самом деле, Кирилл, вопрос Киевского направления очевиден. Это Матвеевское. Район большой, метро нет. До сих пор не понимаю, как у нас так планируют строительство новых линий, что до сих пор есть мега лакуны. Одна Ярославка чего стоит. Но это детали. Понимая, что так все устроено, не делают остановку поездов, идущих на вокзал для Матвеевской. Sic!!!. Явный просчет, который пытаются оправлать какими то неанятными бормотаниями про Минскую, идущую вообще в никуда, пока нет ЦУ КСЛ и Аминьевскую, вообще кольцевую линию, в принципе не ведущую в центр. Вот отсюда и справедливое недовольство. Людей эоементарно лишили удобного маршрута под дебильные разговоры, о том "теперь стало еще удобнее". Хотя бы молчали и не раздражали, таеюк нет, кого то распирает от желания пиара. -
2 015
D3 D3. Ленинградско-Казанский диаметр — эксплуатация
Этот расчёт я уже ранее приводил в теме D4. Если вкратце, то неудобно станет разве что жителям малых остановочных пунктов только в ближней зоне, и то из-за необходимости пересаживаться. Да и им можно угодить, введя остановку ПДС на Крюково и Люберцах-1 (наиболее отдалённых от центра Москвы станциях с всё ещё большим поездопотоком), тогда и ехать на вокзал ради посадки в ПДС не потребуется. В крупных, пассажироёмких узлах типа тех же Люберец будет остановка дальнего пригорода, а потому местные жители спокойно смогут доехать до вокзала без пересадок. Пассажиры из дальнего пригорода и вовсе поголовно в плюсе, разве что за вычетом тех немногочисленных индивидов, которым нужно попасть из дальнего пригорода на малый о.п. в зоне МЦД – но опять-таки вспоминаем о пересадках. Никого же не смущает необходимость добираться до метро на автобусе, или до тех же ПДС на электричке – ведь очевидно же, что в каждом подъезде вестибюль метро не построить и на каждом полустанке ПДС не остановить. Так почему с дальнепригородными электричками оно должно как-то иначе работать? Это дальние маршруты, люди там и так едут чёрти сколько – нахрена их останавливать на всех подряд платформах. Если вот прям приспичило ехать одним из таких маршрутов – можно просто подъехать до ближайшей его остановки любым рейсом МЦД и пересесть, причём по единому билету. Но таких сценариев на самом деле не так уж и много, на фоне варианта ехать из дальнего пригорода в Москву или из ближнего пригорода по Москве.- 1
-
-
603
Третья линия бакинского метрополитена
Успокаивают общественность. Я смотрю там по ролику : работает до 10-20 человек. А должно быть 200 человек. И ещё: кажись проблема с грунтовыми водами не решена. Колодец диаметром почти 10 метров быстро заполняется. Воду отказывают. Но это не решает проблемы. Вот и думают что делать дальше. Сначала нужно отвести воду. А для этого нужно сломать немножко бетонные стены и проложить трубы и так далее. Работы много. Если бы не вода давно бы стали эту станцию. Мне так кажется. Ну и деньги конечно нужны немалые. Страна уже оправилась от войны? Риторический вопрос. -
2 015
D3 D3. Ленинградско-Казанский диаметр — эксплуатация
У Вас есть реальные цифры распределения долей пассажиров, для которых в конечном счете это стало неудобством, а для которых - благом? Думаю, нет. И глядя на официальные цифры пассажиропотоков по станциям, становится понятно, что на том же Киевском, вторых ощутимо больше чем первых.- 3
-
-
-
4 023
Электробусы Москвы и области
https://transport.mos.ru/transport/schedule/route/141503412 да, с субботы т65 получается на электробусах
Избранные публикации
Изменения статусов
-
Какой-то умелец адаптировал Geoguessr (игру, где ты угадываешь, где была сделана фотография) к метро: https://www.metroguessr.com/· 2 ответа
Пока там только 4 города, но обещает завезти ещё.
Активные темы
Предстоящие события
Записи в блоге
Сегодняшние дни рождения
- 535-й (30 лет),
- kalabog (39 лет),
- olganovikova872 (34 года),
- Technoflot (43 года),
- ГастоН (40 лет)
Кто в онлайне (Посмотреть всех)
Статистика пользователей
Статистика форума
-
Всего тем41 031
-
Всего сообщений1 169 098
Расскажите друзьям
Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!