Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Провизор

Участники
  • Постов

    184
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Провизор

  • День рождения 14.10.1955

Посетители профиля

268 просмотров профиля

Достижения Провизор

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

8

Репутация

  1. Это менталитет российских заказчиков, проектировщиков и строителей - типа сделаем как получится (лишь бы подешевле), а там трава не расти? Всё равно, рано или поздно станцию придется перестраивать, и тогда на это уйдет средств в разы больше. Вот почему у нас в стране почти всё, за небольшим исключением, делается тяп-ляп. Вопрос, впрочем, риторический.
  2. Теоретически возможно было сместить второй путь к югу и построить две островные платформы над Рублевским шоссе и западнее его.
  3. Bektashi: Просто чтобы уточнить - речь идёт о билетах на Сапсан? И, в какое-то определённое время? А то, посмотрел вечерние поезда - на 4-е августа, "в Эконом+" вполне реально до 4,5 тыс.руб купить. А скидка 10% по "Дорожной карте"? Только что посмотрел цены билетов на завтра (28 июля): в Сапсан от 15 т.р. (бизнес класс). Я не могу брать билеты заранее, только накануне (такие вот обстоятельства), так что преимущественно езжу ночниками, в основном КС или Экспрессом.
  4. Андрей Рыжов За предложение типа 5 тыс за билет до Питера, людей надо сразу будет судить за вредительство. Я периодически езжу в Питер по Ж.Д. У меня редко получается купить билет дешевле 5 тысяч. Обычно в пределах 6 - 9 тыс. за билет.
  5. Обнаружил сегодня в Филях грандиозные раскопки: по-видимому готовится продолжение подземника под будущим СДКП (к югу от ж.д.путей). Судя по размеру выкопанного котлована там же будет и кассовый зал. В районе прохождения туннеля путей Филевской линии в зоне строительства СДКП также что-то готовится - привезли бурильные машины, огорожена приличных размеров площадка.
  6. Тогда что это: https://tourism.interfax.ru/ru/news/articles/87783/ -- как сейчас стало модным говорить -- фейк? Полагаю не фейк, скорее добросовестное заблуждение.
  7. Как бы не пришлось полностью переделывать весь проект ЭС250 "Сокол". И не только из-за тех проблем, которые там были выявлены во время испытаний, но и банально из-за времени. На фоне ЭР200 "Сокол" был шагом вперёд, но вот в сравнении с "Сапсаном"... Боюсь что при предстоящей всеобщей технологической деградации даже повторить проект ЭС250 не предоставится возможным в ближайшем будущем. Остается надеяться только на чудо...
  8. @Grey_Fox Наши машинисты и путейцы с этого зарплату получают. Это вам тоже фиолетово? Просто вопрос: а какой объем китайских транзитных грузов в общем объеме ж-д. перевозок на территории Западной и Восточной Сибири?
  9. @Белый Гендальф Тему можно заморозить лет на 10, кажется. Максимум, построят Крюково-Москва + Обухово-СПб что технически говоря не ВСМ а заделы под оную. Это чрезвычайно оптимистический прогноз. Боюсь что скоро придется паровозы снимать с консервации.
  10. @vlad_svd Генпроектировщик Кунцевской - АО "Мосинжпроект". Проектировщик - ООО «Институт «Мосинжпроект» Я был поражен, что испанцы могли так накосячить. Оказывается ларчик просто открывался. Ими просто прикрылись наши "прЭктанты".
  11. @Dexistor Периодически цитирую этот пост в соц-сетях в ответ на негативный фидбек по Кунцевской БКЛ. Добавлю, что можно ожидать поезд не только на узкой платформе, но и на мостах-переходах над платформами (там довольно просторно и неплохой вид на станцию). Оттуда можно увидеть приближение поезда и оперативно спуститься по лестнице на посадку. Посоветуйте это инвалидам, да и пассажиры пенсионного возраста будут очень "рады" такому предложению.
  12. @MichaelM На испуг берут, кто ж им в здравом уме паспорт то покажет. Ну так ежели без паспорта, то могут на 3 часа в обезьянник посадить, до выяснения личности. Правда для этого тоже надо "постараться".
  13. @Vnuks Интереснее как в итоге после строительства перехода к МЦД предпочтут ходить пассажиры с МЦД на АПЛ, предполагаю что зимой как раз таки по платформе. Балкончика над платформой или хотя бы галереи не хватает. От будущей станции МЦД1 до Кунцевской АПЛ было бы хорошо сделать наземную крытую галлерею типа как у Киевского вокзала. А в целом проблема узких метроплатформ на Кунцевских особенно болезненна именно для западной части платформы "в центр" АПЛ, где осуществляется движение пассажиров на пересадку с/на АПЛ-БКЛ-ФЛ.
  14. @Артемий Фишка "Савёловской" - именно тюбинги. А что интересного в голом бетоне? Кто его не видел? Фишка "Кунцевской" была бы в том, что она без отделки. Ещё и освещение сделать свободно висящими лампочками Ильича на витых проводах. А-ля катакомбы.
×
×
  • Создать...