Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

кт315

Участники
  • Постов

    43
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о кт315

Достижения кт315

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Не знаю зачем депо на ветку линию длиной 10 километров депо. Ну неудобно, и что? Лучше потратить еще больше денег на депо? Ладно если бы линия была ну 20 километров, уже можно подумать и про депо.
  2. На БЛЛМ депо не нужно, все-таки ветка короткая и Вашавское вполне обслужит.
  3. Кто-нибудь знает, какие токи идут и при каких положениях контроллера? В инструкции-описании нет кривых, есть только максимальные токи. (на коллекторниках само собой)
  4. Да, посчитать нужно газо-дизели, спасибо за идею. Я пока не считаю, пока просто отмечу ниже некоторые детали, ранее мной не учтённые. Дизель 300 000 без капиталочки? По моему они 500 000 точно ходят. (на авто ходят же?) В газовом гибриде должны стоять не акб, а ионистры. Зарядить их можно быстрее, а это и нужно при торможении. И еще они могуд разряжаться с большим током. Есть одно видео про ионистры (правда на английском) .
  5. Отсюда следует, что лучше всего автобус-гибрид с газо-дизельным двигателем и электродвигателем.
  6. Давайте посчитает КПД электромобиля в Москве. Для начала нам нужна электроэнергия. ГЭС - редкость, а ТЭЦ/ТЭС - стандарт. КПД около 45% Идем далее. Провода. У них сопротивление далеко не 0 ом, следовательно есть потери. Допустим КПД электросети около 80%. Идем еще дальше, аккумулятор. КПД литий-ионного акб - около 90%. Идем еще дальше, ТЭД. Но тут КПД около 95%. Считаем: итого кпд около 30%. У бензинового ДВС КПД где-то такой-же. У дизеля КПД около 45%. И где тут зеленость ? То ли дело, когда есть зеленое электричество, а учитывая положение Москвы - солнечные батареи бесполезны. Кто-нибудь знает КПД перегонки нефти?
  7. Притензии не к сармату, а к принципу работы экрана. Были бы просто светодиодное табло - ничего бы не было, только на солнце не было бы видно. Все таки механика.
  8. Лучше жить честно. Тем более свет берет меньше холодильника или плиты.
  9. Ртутные ЛДС экономны. (Особенно, когда там не балласт, а 750В переменного на нее подается, в мониторах так) Но их спектр для человеческого глаза вреден. Светодиодные лампы - очень дорогие, хотя светодиод на 10 Вт стоит рублей 30. Просто дерут деньги. А внутри не хитрый импульсный преобразователь, а схема с гасящим кондюком. Спектр у них ближе к спектру лампы накаливания, а спектр лампы накаливания близок с спектру солнечнего света, а в свою очередь глаз привык именно к спектру солца А вообще лампа Ильича электрообогреватель на 150 Вт и магнит на счетчике лучше всех...
  10. Идентифицировать можно потом. Даже не в метро. А вообще кто-то криворукий делал там все. (Кто-то наподобие меня )
  11. Либо в долларах (все-таки будет постабилнее рубля), а лучше в золоте.
  12. Ходят слухи, что flip-disk экраны за 10 лет сломались. Они же механичесие. (Еще до продления на некоторых поездах светодиоды показывали маршрут и конечную "Битцевский Парк" а механическая часть писала маршрут и СТАРОКАЧАЛОВСКАЯ)
×
×
  • Создать...