Сотрудники СКМ в Петербурге имеют форму, отличающуюся от формы других сотрудников метрополитена, но довольно заметную и характерную для контролёров. Фотографии бейджа у меня нет, но он на форме заметен (цвет, контраст и оформление) — на нём указаны фамилия, имя и отчество инспектора, его личный номер, дистанция контроля, обозначена принадлежность к сотрудникам метрополитена. Информация читаема. Кроме того, инспекторы имеют служебное удостоверение, которое обязаны предъявить по требованию пассажира. Про «контролёров» написано в п. 4 статьи 27.2 КоАП — смотрите внимательно: Надзор и контроль за правилами на инспекторов СКМ (и ряд других сотрудников метро) возложен распоряжением Комитета по транспорту. Распоряжение Комитета по транспорту — официальный документ органа исполнительной власти. Петербургский метрополитен является подведомственным предприятием этого комитета. Пассажир не обязан знать содержание этих документов, размещающихся в открытом доступе, но ровно так же он не обязан знать и тексты основных законов, кодексов и Конституции России. Их действия это незнание не отменяет. В данном случае текст распоряжения уточняет статью КоАП, в которой просто идёт отсылка на «уполномоченных лиц», чётко описывая: какие именно сотрудники являются уполномоченными и какие в связи с этим действия они уполномочены совершать. Процедура доставления при административном правонарушении законодательно нигде не описана более, чем в КоАП — принудительное препровождение. То есть, при объективной необходимости инспектор может применить и силу — разбор причин и последствий этого индивидуален в дальнейшем в каждой конкретной ситуации.