Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

  • 0

Системы сигнализации на метрополитенах


Шура Метрофанова
 Поделиться

Вопрос

Что обозначает красно-жёлтое показание светофора?

Это означает, что движение запрещено, но частота в рельсовой цепи соответствует скорости 40 км/час. Сигнал введен вместе с АЛС-АРС, чтобы не увеличивались интервалы между поездами, а также для увеличения пропускной способности на подходе к станциям.

 

Для чего на каждой станции перед входом в тоннель висят часы?

Для того, что бы машинисты следили за временем и соблюдали график движения поезда.

 

Что за овальные лампы висят у входов в тоннели на всех станциях?

Это лампа УКПТ – устройства контроля прохода в тоннель. Смотрите комментарий тут

Что обозначают светящиеся цифры или буквы рядом со светофорами?

Цифры и буквы - это маршрутные указатели. Буква может быть Д -означает отправление поезда в депо, кроме станции Киевская, где буква Д обозначает отправление поезда до станции Деловой Центр, а цифры от 1 до 4 (как правило) - номер пути. Маршрутные указатели применяют тогда, когда по одному значению светофора могут задаваться разные маршруты.

 

А зачем нужны светофоры прямо на станциях?

http://www.metrowalks.ru/moscow/photo-2-14-5

Это входной. Ставили для увеличения пропускной способности. Сейчас вводят бесстыковые рельсовые цепи.

 

Немного не в тему, но никто не знает показания ж.д. двухкрылого семафора по перекладинам и желательно с привязкой к цветам?

1. Верхнее поднято под углом 135 гр. к мачте (ночью зеленый огонь) = зеленый

2. Верхнее в горизонтальном положении (ночью красный огонь) = красный

3. Верхнее и нижнее подняты под углом 135 гр. к матче (ночью зеленый с желтым огнем; до 40-х гг. было 2 зеленых) = 2 желтых

Если кто не понял, после знака равенства написаны показания светофоров, соответствующие показаниям семафоров. Первый вариант - то же самое, что зеленый сигнал светофора, второй - красный. Третий (оба крыла подняты под углом 135 гр. к мачте) - то же, что на светофоре сигнал "два желтых" (следование на отклоненный путь/с отклоненного пути).

На входных семафорах ставился так называемый диск сквозного прохода, который сигнализировал: 1) если выходной открыт - днем видно ребро диска, ночью - зеленый огонь; 2) если выходной закрыт - днем диск, окрашенный в желтый цвет, ночью - желтый огонь.

 

Когда на светофорах появился сигнал "два желтых, из них верхний мигающий"?

Сигнал "два желтых, из них верхний мигающий" впервые появился в инструкции по сигнализации 1959 года.

 

Отвечать помогали

М-15

ssv

Слесарь К/Б

konj_v_paljto

Шура Метрофанова

 

Просьба делать замечания

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Рекомендуемые сообщения

  • 0

Я правильно понял значение жёлтого с красным:Запрещается проезжать сигнал,но разрешено следовать к нему со скоростью не более 40 км/ч?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 0
Я правильно понял значение жёлтого с красным:Запрещается проезжать сигнал,но разрешено следовать к нему со скоростью не более 40 км/ч?

АФАИК, да. Т.к., на станции перед красным светофором в рельсовую цепь будет закачана частота "0", и машинисту придется подтягиваться к рейке под ПБ, а перед желто-красным светофором частота будет указывать "40".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 0
АФАИК, да. Т.к., на станции перед красным светофором в рельсовую цепь будет закачана частота "0", и машинисту придется подтягиваться к рейке под ПБ, а перед желто-красным светофором частота будет указывать "40".

Станция здесь ни при чем.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 0

Но значение сигнала до меня правильно дошло?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 0
Что обозначает красно-жёлтое показание светофора?

Это означает, что движение запрещено, но частота в рельсовой цепи соответствует скорости 40 км/час. Сигнал введен вместе с АЛС-АРС, чтобы не увеличивались интервалы между поездами, а также для увеличения пропускной способности на подходе к станциям.

Частота перед этим сигналом может разрешать скорость и более 40 км/ч (на моей памяти 70 км/ч было точно, насчёт 80 км/ч сомневаюсь).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 0

При КЖ и 60 частота на станции легко может быть. Это АРСовский сигнал. В перегоне и все 80. На КРЛ такое есть.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 0

Ну и где вы были, когда просили делать замечания к написанному?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 0

Сейчас не помню, где читал, а искать лениво. Показание светофора КЖ означает, что в рельсовой цепи перед данным светофором, может присутствовать разрешающая частота. Конкретное значение частоты не приводилось.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 0

Ребята.Скажите пожалуйста.Насколько я знаю,на железной дороге синий и белый сигналы светофора применяются при маневровой работе : белый - разрешающий сигнал,а синий - запрещающий.Но в метро (в частности на АПЛ) поезд выезжает на перегон под синий сигнал.Значит,он является разрешающим?И в чем разница между синим и зеленым(желтым) ? Спасибо!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 0

Мурзюша

Есть такая книжица - Инструкция по сигнализации на метрополитенах РФ.

Читать (в pdf). Там всё рассказано.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 0

Ого.Очень интересно.А если у данного конкретного поезда система АЛС-АРС неисправна,то что ему в этом случае делать?Ведь синий сигнал запрещает ему продолжать движение,а желтый или зеленый на этом светофоре по-любому не загорится???

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 0

Мурзюша

Читаем две другие интересные книжицы - ПТЭ и ИДП метрополитенов РФ. Вопросы (практически все) отпадут сразу.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 0

Ого.А как их найти,дай пожалуйста ссылки?

И еще,ты не можешь это как-нибудь в двух словах объяснить по-простому?..

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 0

Мурзюша

там же, где и предыдущую инструкцию.

 

Мурзюша

Могу. Но чтение этих инструкций обычно бывает полезным, вопросы потом не возникают "для чего", "почему" и "зачем".

 

Если на составе неисправна АРС, то включают огни автоблокировки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 0

Спасибо. :rolleyes:

Если можно,еще парочка "глупых" вопросов:

1.Зачем вообще нужны светофоры,если есть указатели АЛС в кабине машиниста? :(

2.На каких линиях основным средством сигнализации является АЛС,а на каких - сигналы автоблокировки? :unsure:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 0

Мурзюша

Там, где основное средство обеспечения безопасности движения АЛС-АРС, там только полуавтоматические светофоры имеют сигнальные показания.

На СТЛ, ЛДЛ, СЛ, КалЛ, БЛЛМ, участке АПЛ от ст.Митино до ст.Смоленская - АЛС-АРС.

На ФЛ и остальной части АПЛ - только автоблокировка. На остальных линиях АБ, дополненная АЛС.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 0

Дополню по всем метрополитенам.

указатели АЛС

Только не АЛС, а АЛС-АРС.

1. Светофоры нужны, чтобы по линии мог проехать поезд не оборудованный или неисправной системой АЛС-АРС. А полуавтоматы оставляют на станциях с путевым развитием, чтобы они отбражали путь, на который принимается поезд, показывали заданность маршрута.

2. Московский метрополитен.

Сокольническая линия - АЛС-АРС.

Замоскворецкая линия - Автоблокировка+АЛС-АРС.

Арбатско-Покровская линия: От Митино до Смоленской - АЛС-АРС, от Смоленской до Щёлковской - только Автоблокировка.

Филёвская линия - только Автоблокировка.

Кольцевая линия - Автоблокировка+АЛС-АРС.

Калужско-Рижская линия - Автоблокировка+АЛС-АРС.

Таганско-Краснопресненская линия - Автоблокировка+АЛС-АРС.

Калининская линия - АЛС-АРС.

Серпуховско-Тимирязевская линия - АЛС-АРС.

Люблинско-Дмитровская линия - АЛС-АРС.Автоблокировка+АЛС-АРС

Каховская линия - Автоблокировка+АЛС-АРС.

 

Петербургский метрополитен.

Кировско-Выборгская линия - Автоблокировка+АЛС-АРС.

Московско-Петроградская линия - Автоблокировка+АЛС-АРС.

Невско-Василеостровская линия - Автоблокировка+АЛС-АРС.

Правобережная линия (Заневско-Лахтинская) - АЛС-АРС.

Фрунзенско-Приморская линия (Купчинско-Приморская) - АЛС-АРС.

 

В Нижегородском, Новосибирском, Самарском, Екатеринбургском, Киевском, Харьковском, Минском, Днепропетровском метрополитенах примеряется АЛС-АРС.

В Казанском метрополитене - Автоблокировка+АЛС-АРС

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 0

Бурый

Да, так правильнее. Спасибо.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 0

Т.к. это всё же раздел FAQ, всё обсуждение было перенесено в соответствующую тему.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить на вопрос...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...