Дендр

Формально Ленинградский и Казанский вокзалы относятся к Д3. Едешь до Останкино или Электрозаводской на диаметральной электричке, пересаживаешься на "дальнюю" (ну или сразу на ней), доезжаешь до вокзала и пересаживаешься на Д2/Д4. Проблема в том, что ехать до вокзала все еще неблизко (13 и 7 минут соотвественно), а потом еще через площадь переходить... То есть минут 20 "лишних". При этом пешком от Останкино до Марьиной Рощи или от Авиамоторной до Москвы-Товарной, если верить картам, полчаса - то есть сравнимо. Во втором случае есть вариант НОТом добраться, причем среди них бесплатный автобус, если память не изменяет, есть. На фоне всего этого уже не выглядит странной пересадка на Д4 Перово-Чухлинка с доездом до все той же Каланчевской. Хотя едущим по ленинградскому направлению она не особо поможет.

В США вообще нет государственного языка. Но в отдельных штатах есть. Конкретно, в Нью-Йорке это английский, но при этом все официальные документы обязательно переводятся на другие языки, если количество их носителей превышает некий лимит. На русский в том числе.

Суд, кстати, опять переносили. Теперь на 22 апреля назначено. https://kad.arbitr.ru/Card/7ea7f405-2b48-47fc-ae4b-4ba5e8ecd22b

Если все выкрасить зеленой краской - технически противоречий не будет.

Вроде головы моторными не бывают.

Я так и подумал: это разъезды. На всякий.

Переход же на полпути между Малаховкой и Красково. Если только разбирать ее не задумали. Там реально тесно, а если еще учесть перспективу 5-6 путей...

011 пригорела, 022 с маневровщиком "поцеловалась". За 033 заранее беспокоюсь.

Да, именно это самое. И несмотря на указатели, кто-то до сих пор поднимается на Д3 и, поняв у РЖДшных турникетов, что что-то не то, расспрашивает контролеров, мол, "а метро-то где?". Да, я подразумевал, что до замыкания кольца "мощность" пересадки БКЛ-АПЛ была практически ничтожной. Турникеты на Электрозаводской-Д3, кстати... еще и не все работают. Так что перестройка тут еще как напрашивается. Впрочем, худо-бедно, но с потоком она справляется, на Выхино хуже бывает, можно еще Авиамоторную припомнить.

Вот оно что: ее вообще закрывают. На Д3 Малаховка проход к поездам на Зеленоград-Крюково - через подземный переход Забота о вас — наша главная задача. И когда мы видим, как вы выбираете наш транспорт для своих ежедневных поездок, мы понимаем, что все не зря. Чтобы вы пользовались МЦД, недостаточно только обновить подвижной состав и построить хорошую станцию. Мы знаем, как особенно сложно проходить лишние несколько метров пассажирам с детьми, пожилым людям, путешественникам с чемоданами и девушкам на каблуках. Важно подходить к решению этой задачи комплексно: нужно создавать комфортные условия и на подходе к станции. Именно так мы поступили в Малаховке. Раньше поезда D3 останавливались здесь возле двух платформ, но попасть на вторую было сложно. С 8 апреля это изменится: теперь все поезда будут отправляться и прибывать к платформе №1, вторую закроем. Чтобы вам было удобно, теперь заработают все 4 входа с обеих сторон от платформы — экономьте драгоценное время и выбирайте любой удобный для вас. Больше не нужно будет делать большой крюк пассажирам со стороны Шоссейной, Южной улиц, Большого Кореневского и Красковского шоссе. Для простоты ориентирования мы также поменяли навигацию. Раньше Малаховкой D3 в основном пользовались те, у кого не было возможности уехать на другом транспорте. С новым подходом это изменится: путь к платформе стал не только быстрее. Он сделан с заботой о вас. Спасибо, что выбираете МЦД. Источник: https://t.me/DtOperativno/16727 P.S. Я-то что, а вот судя по этому тексту, ДепТранс считает, что жители Малаховки (северной части) не способны пройти подземный переход до конца, немного пройтись по проходу между платформой и рынком, а потом подняться по ступенькам к электричкам на Москву. Так-то короче, я не спорю, но не сказать, что это куча времени сэкономится..

Я поправлю: давка в пики: в утренний БКЛ->АПЛ, в вечерний - наоборот. В противоположном направлении (я прохожу половину пути, соответственно Д3->БКЛ) и в другое время вполне нормальная пересадка. Непустая, конечно, но жить можно. И даже в пик: подождавшие буквально полминуты вознаграждаются неучастием в давке. Безусловно, все ждут прямой переход между станциями метро. Хотя уже год и месяц пересадка работает, люди все еще путаются. Хотя выход с полной электрички от этого никак не изменится, пробки у турникетов останутся - но это уже особенность направления. Оно так практически на всех "больших" станциях.

Сегодня с утра информатор в электричке объявлял, что 8 апреля выход будет на островную платформу (почему бы не говорить "на вторую", или "из правых дверей"? не все пассажиры настолько разбираются в терминологии). Что-то там затевают.

Недавно выходил на Отдыхе, уже поздний вечер был, кто-то затупил (то ли я, то ли турникет), фактически получилось, что я прошел за предыдущим пассажиром, хотя там несколько секунд прошло, должен был "отработать" - иногда ведь и прилипал зажимает, вот и подумал, что прошел по-честному. А на следующий день пишет "блокировка". Что делать, иду в кассу. Кассир куда-то позвонила, потыкала у себя и отдала карту. Я на всякий случай уточнил вслух - оплата, мол, не нужна ли. Она: "Нет, у вас же годовой абонемент"

А что так по-партизански?

Неужели скоро на линию выйдет, но... Все-таки, Железка или Раменское?