Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Wh-Censor

Участники
  • Постов

    2 213
  • Зарегистрирован

  • Посещение

2 Подписчика

Информация о Wh-Censor

  • День рождения 10.07.1986

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Подольск

Посетители профиля

4 209 просмотров профиля

Достижения Wh-Censor

Помощник пилота паровоза

Помощник пилота паровоза (11/16)

  • Вы популярны! Редкий
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!

Последние значки

137

Репутация

  1. Это вряд ли является причиной. На М4 (платной трассе, на минуточку!) существует дублер моста через Оку, причем недавно прошедший реконструкцию, а по сути заново построенный с нуля.
  2. Потому я выбираю ДЭГ. Так бы не пошел - тем более живу совсем не там где прописан и ехать в выходной чтобы поставить галочку - ну такое себе.
  3. На местности это ответвление читалось - но никаких рельсов там уже нет.
  4. Поезда РЖД «Аллегро» отправят на маршруты в Финляндию Четыре поезда «Аллегро» (Sm6), которые ранее принадлежали совместному предприятию РЖД и шведской VR Group, с 2025 года будут использоваться на железных дорогах Финляндии в междугородних перевозках, объявила шведская компания. Источник: https://www.rbc.ru/business/14/12/2023/657ab2a59a79475ca52eda49 Обойдется Зеленский.
  5. Если вы проведете тяжеловоза - заняв всего нитку обычного поезда и с той же скоростью - рентабельно. Вы пытаетесь сказать - что повышение скорости поездов противоречит проводке тяжеловозов. Это не так.
  6. Очень просто - за счет повышения скорости повышается парность на участке. Но тут соотношение все же не 1:2, если навскидку повысить скорости с 90 до 120, то соотношение будет в лучшем случае 3:4.
  7. И еще минус неизбежные потери при перевалках - допустим из ж/д цистерны - на авто. Тут другой прикол - в экономике есть такая штука - «товар в пути» - это оценивает как очень плохо - потому что по факту это замороженные средства - которые не приносят никакой прибыли. И с этой точки зрения в итоге два больших поезда пореже могут оказаться менее эффективными - чем три поезда поменьше и почаще и побыстрее.
  8. Насчет угля - нет - а вот цистерны для жидкостей - адаптированные под формат контейнера - видел много раз. Танк-контейнеры. http://www.all-containers.ru/tankcont.php Для насыпных грузов тоже есть - но я с такими никогда не сталкивался. http://www.all-containers.ru/bulkcont.php Про уголь - мне кстати - попадалось - что пока уголь от разреза доберется до порта и погрузится на судно - там на перевозке и перевалке может растеряться до половины всего угля - и это считалось нормой.
  9. Для этих других грузовых поездов все больше и больше появляется вагонов - рассчитанных на 120 км/ч, а не на 90 км/ч. Так что ускорение в будущем возможно.
  10. Получается - через Казахстан и Туркмению прошел - по восточному берегу Каспия.
  11. Видимо - последнее становится тенденцией форумов. У меня так почти помер городской форум. Он технически все еще жив - и ничего там не трут - но пишут туда мало и редко и активность от силы 1% от того - что было лет 10 назад.
×
×
  • Создать...